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CÓDIGO: SGC.DI.

505
GUIA PARA LAS PRÁCTICAS DE VERSIÓN: 2.0
FECHA ULTIMA REVISIÓN:
LABORATORIO, TALLER O CAMPO. 12/04/2017

CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y
DEPARTAMENTO: CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
MECÁNICA
Mantenimiento Mecánico Automotriz PERíODO OCTUBRE 2017-
ASIGNATURA: NIVEL: VI
II LECTIVO: FEBRERO 2018
DOCENTE: Ing. Juan Castro C. NRC: 2924 PRÁCTICA N°: 1

LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA Mecánica de Patio

TEMA DE LA
Sistema de suspensión
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

La función del sistema de suspensión de un vehículo es sostener el peso del mismo, absorber las sacudidas
de marcha, permitir al conductor dirigir el vehículo eficientemente y proporcionar confort y seguridad a
sus ocupantes. Cuando este sistema trabaja correctamente, se ejecutan cuatro tareas básicas:

 Mantener en contacto las llantas en el camino y altura de marcha

 Soportar el peso del vehículo

 Reducir los saltos del vehículo en el camino y mantener el control

 Mantener las ruedas alineadas

Principales componentes

Peso soportado (carrocería y pasajeros)

Es el peso del vehículo más el peso de los ocupantes, y en el caso de vehículos de carga, más el peso de
la misma.

Resortes o muelles

La función principal del resorte es amortiguar el impacto de los saltos en el camino y mantener el peso
del vehículo.

Barra de torsión

Es de un acero especial para muelles, de sección redonda o cuadrangular y cuyos extremos se hallan
fijados, uno, en un punto rígido y el otro en un punto móvil, donde se halla la rueda. En las oscilaciones
de la carretera la rueda debe vencer el esfuerzo de torsión de la barra.
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Barra estabilizadora

Es una barra de hierro, que suele colocarse en la suspensión trasera, su misión es impedir que el muelle
de un lado se comprima excesivamente mientras que por el otro se distiende.

Hay tres tipos de resortes:

Resorte de hojas (muelle) Resorte de espiral Barra de torsión

Ruedas y neumáticos

Los vehículos utilizan tambores de rueda de tipo centro, también


llamados rines. En éstos se alojan los neumáticos. El conjunto del rin
con el neumático es lo que llamamos ruedas, y las llantas tienen tres
funciones:

 Proveen la tracción necesaria para mover el vehículo

 Impiden que el vehículo derrape

 Absorben parte de los golpes del camino

Amortiguadores

El amortiguador es el elemento básico de la suspensión. Su función es


absorber las oscilaciones del vehículo y mantenerlo estable en el menor
tiempo posible.

Suspensión independiente

Una suspensión independiente consiste en que cada rueda está conectada al automóvil de forma separada con
las otras ruedas, lo cual permite que cada rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar la rueda del lado
opuesto. La suspensión independiente se puede utilizar en las cuatro ruedas.
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Semi-independiente

Es utilizada en algunos automóviles de tracción delantera, lo cual permite un movimiento independiente


limitado de cada rueda, al transmitir una acción de torsión al eje sólido de conexión.

Componentes principales:

 1. Muelle
 2. Funda
 3. Estabilizador
 4. Carcasa de corona
 5. Tambor
 6. Puente del bastidor
 7. Bastidor o chasis
 8. Árbol de transmisión o flecha (cardan)
 9. Barra estabilizador
 10. Amortiguador
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Componentes:

 1. Amortiguador
 2. Muelle
 3. Junta universal
 4. Cubierta del diferencial
 5. Trapecios o brazos de control
 6. Eje de oscilación
 7. Neumáticos

Esquema de suspensión trasera independiente para vehículos de propulsión trasera

Suspensión delantera de dobles triángulos superpuestos


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Suspensión rígida.

Este sistema tiene por finalidad de amortiguar directamente en continua comunicación entre dos rueda
(neumáticos), ya sean dos delanteros o posteriores (traseras), así tenemos de un camión la rueda o neumático
derecha recibe un golpe y este golpe es advertido al neumático izquierdo.

Componentes:

 1. Columpio oscilante del paquete de muelle


 2. Paquete de ballesta
 3. Abrazadera de paquete de ballesta
 4. Cubierta o tapa de diferencial
 5. Amortiguador
 6. Funda de eje posterior
 7. Neumático

La estabilidad de la suspensión trasera, ocupa brazos [tensor] de control, oscilantes entre la funda del eje, y el
chasis. Así mismo un brazo de control en diagonal. En este caso el brazo de control, en diagonal [tensor], tiene
la función de evitar que la parte trasera del vehículo "bote" [subir, y bajar en forma descontrolada] esto haría
muy difícil el control del vehículo
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Suspensión neumática

Esta suspensión se basa en el mismo principio de la suspensión convencional o hidroneumática. Consiste en


intercalar entre el bastidor y el eje de las ruedas o los brazos de suspensión un resorte neumático.

El resorte neumático está formado por una estructura de goma sintética reforzada con fibra de nailon que forma
un cojín o balón vacío en su interior. Por abajo está unido a un émbolo unido sobre el eje o brazos de suspensión.
Por encima, va cerrado por una placa unida al bastidor.

Funcionamiento

Cuando una rueda sube o baja debido a la irregularidad del firme, la variación de volumen provoca una
variación de presión en el interior del resorte, que le obliga a recuperar su posición inicial después de pasar el
obstáculo. La fuerza de reacción está en función del desplazamiento del émbolo y de la presión interna.

Este sistema necesita de una fuente de aire comprimido. Solamente puede ser utilizado en vehículos dotados
con frenos de aire comprimido, aprovechando la instalación.

OBJETIVOS:

Objetivo General
 Analizar los componentes y funcionamiento de sistema de suspensión de un vehículo automotor

Objetivos Específicos
 Identificar cada uno de los elementos del sistema de suspensión mediante sus respectivos nombres
 Distinguir los diferentes tipos de sistemas de suspensión de cada vehículo a examinar
 Determinar qué tipo de suspensión es la mas segura para un vehículo automotor liviano

MATERIALES

Materiales Imagen

Chevrolet San Remo


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Chevrolet Aveo Activo

Chevrolet Optra

Mazda BT 50

Chevrolet Spark
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Hyundai Getz

Elevador de 2 columnas

EQUIPOS:
Vehículos (6), maquetas, elevador de dos y cuatro columnas, herramientas manuales tales como: dados con
palanca de fuerza, juego de pinzas, martillo de goma, llaves mixtas, hexagonales, llaves torks,
destornilladores, llave de pico.

INSTRUCCIONES:

EN GRUPOS NO MAS DE 4 ALUMNOS REALIZARÁ LO SIGUIENTE:


 Limpiar la mesa que utilizará cada grupo de alumnos.
 Analizar los componentes del sistema de suspensión.
 Describir el funcionamiento de los componentes del sistema suspensión.
 Limpiar el lugar de trabajo.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

 Identificar la marca de cada uno de los vehículos


 Llevar de uno en uno los vehículos al elevador o fosa
 Elevar el vehículo en caso del elevador
 Observar y distinguir cada una de las partes de los vehículos
 Identificar los nombres de cada elemento de la suspensión
 Tomar fotografías de la suspensión de todos los vehículos
 Bajar el vehículo
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 Sacar el vehículo para ingresar otro hasta completar los 6 vehículos disponibles

RESULTADOS OBTENIDOS:

Componentes Chevrolet Chevrolet San Remo Vitara Hyndai Mazda


Aveo Optra Getz BT50
Barra Si Si Si Si Si Si
estabilizadora
Resortes Si Si Si Si Si No
Barra de torsión No Si No No No Si
Amortiguador Si Si Si Si Si Si
Rotulas Si Si Si Si Si Si
Resorte de hojas No No No No No Si

Y con esto obtuvimos que el Chevrolet Optra es el mas seguro debido a que tiene sistemas de suspensión
independiente por lo que se puede controlar independientemente las cuatro ruedas sin que una de estas afecte
a otra rueda.

CONCLUSIONES:

 Se pudo determinar que no todos los vehículos tienen todos los componentes del sistema de suspensión
por lo que llegan a ser inseguros

 El sistema de suspensión independiente es el mas seguro y el Chevrolet Optra es el único que tenia este
tipo de suspensión

 La barra estabilizadora es una barra de hierro, que suele colocarse en la suspensión trasera, su misión
es impedir que el muelle de un lado se comprima excesivamente mientras que por el otro se distiende.

RECOMENDACIONES:

 Utilizar ropa adecuada: mandil, guantes, zapatos cerrados con punta de acero.
 Elevar el vehículo automotor con la gata hidraulica en forma segura.
 Las herramientas manuales uzar adecuadamente.
 Uzar las normas de seguridad que establece el jefe de laboratorio y que está publicado.
 Verificar el lugar de los componentes antes de desarmar para volverlos armar de la misma manera.

ANEXOS
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