Nota

NEUMÁTICA /10
UT-04 Circuitos sencillos
Puntuación:
ACT-150 Control de la puerta de un autobús
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Nombre y apellidos Hugo Alcalde Teruel

PROBLEMAS:
El control de apertura y cierre de la puerta de un autobús es llevada a cabo por el chófer que acciona una palanca, pero sólo
podrá operar si el autobús está parado, (es decir, con el freno de mano accionado). Además, por normativa de seguridad,
todos los autobuses deben tener un pulsador exterior de apertura en caso de emergencia. La puerta se abrirá con la palanca
accionada por el conductor o con el mando exterior. Por último, se puede regular la apertura y cierre.

CONDICIONES:
 Entrega esta actividad por TEAMs junto con el fichero de FluidSIM
 Los nombres de los ficheros que sean de la forma: UT-04_ACT-150_Apellidos y nombre.

CRITERIOS DE CALIFICACION:
 Esquema 5 puntos (Funcionamiento 4, claridad 1).
 Diagrama 1 punto.
 Tabla de identificación 2 puntos.
 Montaje 2 puntos.
PREGUNTAS:
1. Realiza el diagrama en el programa FluidSIM. (Pega su imagen aquí).
Hugo Alcalde Teruel _UT-04_ACT-150_V00_Problema_Autobús
2. Diagrama espacio tiempo proporcionado por el FluidSIM. (Pega su imagen aquí).

3. Completa la siguiente tabla con los elementos empleados. Usa prioritariamente la norma EN 81346:

Identificación Elemento - Descripción Función

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NEUMÁTICA /10
UT-04 Circuitos sencillos
Puntuación:
ACT-150 Control de la puerta de un autobús
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Nombre y apellidos Hugo Alcalde Teruel

Su función principal es depurar el aire que llega

AZ1 Unidad de mantenimiento
al circuito, para mantenerlo libre de impurezas.
Válvula de 3 vías y dos posiciones con Va a permitir el flujo de aire mientras
SJ1 pulsador mecánico y retorno por mantengamos el pulsador accionado. Junto con el
muelle BG1 accionan la salida del cilindro.
Válvula de 3 vías y dos posiciones con Va a permitir el flujo de aire mientras
SJ2 pulsador mecánico y retorno por mantengamos el pulsador accionado. Junto con el
muelle BG1 accionan la salida del cilindro.
Cuando este esté accionado dejará pasar el aire.
Final de carrera (que simboliza el freno
BG1 Junto con los pulsadores SJ1 o SJ2 accionan la
de mano)
salida del cilindro.
Permite que pase el aire por un lado o por el otro,
KH1 Válvula selectora
no deja los dos a la vez, solo uno.
Válvula de 3 vías y dos posiciones con Es el puente que conexiona el caudal con el
QM1
pilotaje cilindro A, para que este pueda actuar.
Se encarga de regular la velocidad a la que entra
RZ1 Válvula estranguladora y anti retorno
el cilindro A
Se encarga de regular la velocidad a la que sale el
RZ2 Válvula estranguladora y anti retorno
cilindro A
Cilindro de simple efecto con Posee una entrada de aire para producir una
A
amortiguación regulable carrera de trabajo en un único sentido.

4. Realiza el montaje físico, comprueba que esté correcto, avisa al profesor para comprobarlo, saca una foto
con tu móvil, y pégala aquí.

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