DESGASTE

OBJETIVO
Identificar los fundamentos del desgaste y su control.
Alcance:
ƒ Diferentes tipos de desgaste (fricción hidrodinámica,
MECANISMOS DE DESGASTE desgaste de la capa de reacción (reaction layer wear),
desgaste adhesivo, desgaste abrasivo, desgaste-fatiga
(fretting), erosión, cavitación, impacto, térmico, dinámico)
ƒ Enmantequillado (Buttering)
ƒ Ensayos de desgaste

DESGASTE DESGASTE

DESGASTE (según DIN 50320): pérdida progresiva de

Resultados esperados
material procedente de la superficie de un cuerpo
ƒ Al final de esta unidad temática el participante estará en la
sólido, causada por razones mecánicas, por el
capacidad de:
contacto y movimiento relativo de un sólido, fluido o
ƒ Describir las situaciones de desgaste que involucren los
sustancia gaseosa sobre dicha superficie.
mecanismos de los diferentes tipos de desgaste.
ƒ Distinguir la base y los resultados de los ensayos para
definir la resistencia al desgaste.
El DESGASTE es inevitable dondequiera que hayan
ƒ Valorar las precauciones y los procedimientos diseñados
para evitar el desgaste excesivo. cuerpos en contacto, bajo carga y con movimiento
relativo.
DESGASTE DESGASTE
Normalmente, el desgaste no ocasiona fallas violentas, pero: Tipos de solicitaciones mecánicas asociadas al desgaste
9 Ocasiona reducción de la eficiencia de operación.
9 Produce pérdidas de potencia por fricción.
9 Incrementa el consumo de lubricantes

9 Es una de las causas más importantes en las pérdidas

de materiales.
9 Eventualmente conduce al reemplazo de componentes
desgastados y a la obsolescencia de las máquinas en
su conjunto.

(CESOL)

DESGASTE DESGASTE
Tipos de desgaste y su efecto sobre la pérdida de material
Factores y variables vinculados al desgaste

(CESOL) (CESOL)
DESGASTE DESGASTE
Tipos de desgaste y su relación con el factor de rozamiento
La TRIBOLOGÍA, que es la ciencia y la tecnología del
rozamiento, lubricación y desgaste, tiene una considerable
importancia en la conservación de energía en los materiales.

El comportamiento frente al desgaste no constituye una

propiedad característica de los materiales, sino que
depende de todo un sistema tribológico, generalmente
constituido por dos cuerpos, un lubricante y el ambiente.

(CESOL)

DESGASTE DESGASTE
Tribología:
La ciencia que estudia el
Comparado con la fatiga y la corrosión; el
comportamiento al
desgaste ha sido el menos estudiado, es
desgaste
quizá al que se le presta menos atención y
probablemente sea por estas razones, que
aun no se ha constituido un cuerpo de
conocimientos racional que permita
predecirlo con cierto grado de exactitud.
DESGASTE DESGASTE

Variables Operacionales
Un enfoque de sistemas considera a los factores
que influyen en el desgaste como: 9Carga aplicada
9Variables operacionales 9Velocidad
9Temperatura y
9Variables estructurales 9Tipo de movimiento

DESGASTE DESGASTE
Variables Estructurales
Una discriminación de la importancia relativa de distintos
9 Propiedades volumétricas: geometría, tipos de desgaste en la industria, ha sido estimada en los
dimensiones, composición química, dureza, etc. siguientes términos:
9 Propiedades superficiales: rugosidad,
microdureza. 9 Abrasión 50 %

9 Área de contacto 9 Adhesión 15 %

9 Propiedades de los lubricantes interpuestos 9 Erosión 8%
9 Características de la atmósfera 9 Desgaste micro-oscilatorio ("Fretting") 8%
9 Desgaste químico 5%
DESGASTE

TIPOS DE DESGASTE

9Abrasión
9Adhesión
9Erosión DESGASTE ABRASIVO
9Desgaste micro-oscilatorio ("Fretting")
9Desgaste químico

DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

Se considera que este tipo de desgaste puede tomar dos

Se llama abrasión al desgaste producido por partículas
formas extremas: una en la cual la deformación plástica
duras que penetran en una superficie; ocasionando
es lo mas importante (Fig. 1) y la otra, en la cual la
deformación plástica y/o arrancando virutas.
fractura con deformaciones plásticas limitadas es lo que
predomina (Fig. 2).

Figura 1 Figura 2
DESGASTE ABRASIVO
Tipos de desgaste abrasivo:
1.Rayado por abrasión de bajo esfuerzo
2.Rayado por abrasión del alto esfuerzo
3.Rayado por abrasión penetrante o profunda
DESGASTE ABRASIVO
Tipos de desgaste abrasivo:
1.Rayado por abrasión de bajo esfuerzo
DESGASTE ABRASIVO
Tipos de desgaste abrasivo:
1.Rayado por abrasión de bajo esfuerzo
Es el tipo de abrasión menos severa.
Se produce por contacto repetido de partículas duras y
agudas que se mueven a través de la superficie del metal
a diferentes velocidades. La velocidad, dureza, ángulo de
ingreso y tamaño de las partículas son variables que
afectan el grado de abrasión.
DESGASTE ABRASIVO
Tipos de desgaste abrasivo:
1.Rayado por abrasión de bajo esfuerzo
Materiales resistentes:
Aleaciones conteniendo carburos (especialmente carburos de
cromo) son empleados exitosamente para resistir este tipo de
desgaste.
Debido a que no hay impacto los aceros de alto carbono y
aleados al Cr, que son relativamente frágiles, se emplean con
buenos resultados.
DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

Tipos de desgaste abrasivo: Tipos de desgaste abrasivo:

2.abrasión de altos esfuerzo 2. abrasión de altos esfuerzo
Cuando dos superficies se frotan entre sí en un medio
arenoso, con la fuerza suficiente para triturar y pulverizar las
partículas abrasivas atrapadas entre las dos superficies. Se
conoce también como abrasión de tres cuerpos.
El deterioro se produce por una acción conjunta de rayado,
flujo plástico local y por agrietamiento microscópico.

DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

Tipos de desgaste abrasivo: Tipos de desgaste abrasivo:

2. abrasión de altos esfuerzo 2. abrasión de altos esfuerzos
Típico desgaste producido en Materiales resistentes:
molinos de bolas, de cilindros, Las aleaciones más apropiadas para este tipo de desgaste son
trituradoras de rodillo, los aceros austeníticos al manganeso, fundiciones
tambores de feno, etc. martensíticas, y algunas aleaciones conteniendo carburos
Abrasión entre tres cuerpos. (usualmente carburos de titanio) en una matriz tenáz.
DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

3. abrasión penetrante o profunda Tipos de desgaste abrasivo:

Ocurre entre dos superficies 1.abrasión por impacto
metálicas que ejercen la fuerza
suficiente para fragmentar los
abrasivos atrapados en ellas. Flujo plástico

Las bolas y las barras de los

molinos para molienda de minerales
presentan este tipo de desgaste

desgaste
impacto

DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

Las partículas abrasivas pueden ser inclusiones de una

superficie o bien partículas no metálicas sueltas.

Abrasión entre dos cuerpos

DOS CUERPOS TRES CUERPOS
DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

se presenta en equipos de perforación de suelos,

En los metales la resistencia a la abrasión aumenta con la
trituradoras, molinos de bolas, en algunos casos en cuerpos
dureza.
en contacto deslizante, etc.

Abrasión entre tres cuerpos. Abrasión entre dos cuerpos

DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

¾ En los aceros, a >%C hay una > resistencia a la abrasión
Para una misma dureza los aceros presentan una menor
¾ Distintas microestructuras presentan diferentes resistencias al
resistencia a la abrasión que los metales puros.
desgaste.
 DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

¾ En los aceros el contenido de carburos es un factor importante

¾ La martensita tiene
en la reducción de la abrasión; siendo los carburos de vanadio
mejor resistencia a la
y niobio más efectivos que los de cromo y tungsteno. abrasión que la perlita y
la ferrita.

¾ La austenita y bainita de
igual dureza son mas
resistentes a la abrasión
que la ferrita, perlita o
martensita.

DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

Se ha encontrado que el desgaste abrasivo depende de la
Si se quiere una matriz más tenaz, para condiciones de correlación entre la dureza del abrasivo y la dureza del
impactos fuertes, es más recomendable una estructura metal.
austenítica, la cual tiende a endurecerse por deformación.
DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO
Para reducir la componente abrasiva del desgaste, la dureza
del material (Hm) debe ser mayor que la dureza de las
partículas abrasivas (Ha): Hm > 1,5 Ha.

DIENTE DE UNA PALA MECÁNICA

Los recubrimientos a parte de tener gran dureza, deben ser lo

suficientemente tenaces para aumentar su resistencia al choque o
impactos.

DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

Los factores mas importantes que hacen disminuir la Ensayos para evaluar resistencia a la abrasión
abrasión son los siguientes:

¾ Aumentos de dureza en el material.

¾ Control de la relación dureza de la superficie y del
abrasivo
¾ Disminución del tamaño de las partículas abrasivas.
¾ Formas de partículas redondeadas.
¾ Disminución de velocidades.
¾ Mayor % carbono y de carburos duros (aceros).
¾ Disminución de cargas.
DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO
Resultados del ensayo sandpaper test Ensayo Miller

DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

Resultados del Ensayo Miller y del sandpaper Resultados del Ensayo Miller y del sandpaper
DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO
Estudios de resistencia a la abrasión de recubrimientos Estudios de resistencia a la abrasión de recubrimientos
duros duros

Máquina de ensayos de desgaste

abrasivo de bajo esfuerzo, según
norma ASTM G-65

Dureza
aproximada:
64HRC
Recubrimientos Duros resistentes al desgaste con elementos
aleantes como C, Cr, Mo, W, V

DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

a) b)
Estudios de resistencia a la abrasión de recubrimientos
duros
Tasas de Desgaste
4 Material C Cr Mo Si Mn Nb W V Fe
C45 4.5 23.5 6.5 - - 5.5 2.2 1.5 Resto
3.5 C35 3.5 28 - 1.2 2.5 - - - Resto

Pérdida de masa (g)

C04 0.4 9.5 0.6 1 1 - - 1.5 Resto
3
2.5

3.4403
2

2.8283
1.5
1

0.1639

0.1095
c) d) e)
0.5
0
a) Eliminación de humedad del metal base, b) limpieza del depósito con escobilla de metal, c) depósito de ASTM A-36 C04 C35 C45
soldadura con el proceso SMAW, d) Control de temperatura con tiza térmica, e) enfriamiento lento en cal
Tesis José Sakihama
Tesis José Sakihama
DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO
Estudios de resistencia a la abrasión de recubrimientos Estudios de resistencia a la abrasión de recubrimientos
duros duros
Dureza vs Desgaste
Porcentaje de Carbono vs Desgaste
4.0
4.0
3.5
Pérdida de peso (g)

3.5

Pérdida de peso (g)

3.0 3.0
2.5 2.5 -0.8418x
2.0 y = 4e
2 2.0 2
y = -0.0021x + 0.1132x + 1.9827 R = 0.9898
1.5 2 1.5
R = 0.4238
1.0 1.0
0.5 0.5
0.0 0.0
15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 0 1 2 3 4 5
Porcentaje de Carbono (%)
Dureza del Depósito (HRC)

Tesis José Sakihama Tesis José Sakihama

DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ABRASIVO

Estudios de resistencia a la abrasión de recubrimientos
duros La resistencia a la
Porcentaje de Cromo vs Desgaste
abrasión depende de
muchos factores
4.0 inherentes al material:
3.5 dureza, % C, %
Pérdida de peso (g)

3.0
aleantes,
2.5
microestructura.
2.0 y = -0.0013x 2 - 0.0943x + 3.5549
R2 = 0.9535
1.5
1.0
0.5
0.0
0 5 10 15 20 25 30
Porcentaje de Cromo (% )

Tesis José Sakihama Tesis José Sakihama

 DESGASTE ADHESIVO

¾ El desgaste adhesivo, también llamado desgaste por fricción, se

presenta entre dos superficies en contacto deslizante bajo la acción de
las cargas normales.

DESGASTE ADHESIVO

DESGASTE ADHESIVO DESGASTE ADHESIVO

¾ Al producirse el movimiento, las uniones soldadas se rompen por

¾Las puntas de las asperezas de las dos superficies sufren fluencia
cizalladura, tomando lugar la separación en el interior del cuerpo de
plástica y soldadura en frío.
FN menor dureza.
¾ La fractura se produce en zonas subsuperficiales de uno o ambos
MOVIMIENTO
materiales, como se indica esquemáticamente en la figura.
¾ La superficie mas dura se cubre de una película transferida del
material de la contracara, a la vez que se desprenden partículas en el
proceso.
ADHESIÓN
FRACTURA
DESGASTE ADHESIVO DESGASTE ADHESIVO

¾ Desgaste Suave: caracterizado por velocidades de ¾ Desgaste Severo: se presentan velocidades de

desgaste moderadas y producción de partículas de desgaste de 4 a 100 veces mayores y los desechos
desgaste de tamaño reducido con la apariencia de óxidos incluyen partículas sensiblemente mas grandes,
oscuros. algunas de ellas con brillo metálico.

Desgaste Severo Desgaste Severo

Desgaste Severo Desgaste Severo

Desgaste Suave Desgaste Suave Desgaste Suave

Desgaste Suave

DESGASTE ADHESIVO DESGASTE ADHESIVO

GENERALMENTE
¾ Desgaste Muy Severo: En materiales que exhiben
¾ A mayor dureza de material menor
formación de muy finas capas de óxidos frágiles como velocidad de desgaste (siempre que
el acero inoxidable, aluminio y titanio, esta capa de otros factores permanezcan
óxido protector se rompe fácilmente produciéndose constantes).
una masiva adhesión en su superficie. Este tipo de ¾ Una variación importante de la
dureza del material puede provocar
desgaste es conocido como GALLING.
transición de desgaste suave a
severo.

Acero 1050
 DESGASTE ADHESIVO DESGASTE ADHESIVO

GENERALMENTE
¾ Aumentos excesivos de dureza EFECTO DE LA DUREZA
eventualmente puede conducir a ¾ A mayor dureza de material menor velocidad de
una tenacidad insuficiente y a fallas desgaste.
por fragilidad. ¾ Una variación importante de la dureza del material
puede provocar transición de desgaste suave a severo.
¾ Aumentos excesivos de dureza eventualmente puede
conducir a una tenacidad insuficiente y a fallas por
fragilidad.

Acero 1050

DESGASTE ADHESIVO DESGASTE ADHESIVO

EFECTO DE LA RUGOSIDAD
EFECTO DE LA TEMPERATURA

¾ La rugosidad también puede tener efectos ¾ Generalmente el desgaste aumenta con la

contrapuestos.
¾ Una rugosidad alta generalmente produce mucho
desgaste; mientras que una rugosidad moderada le
confiere a la superficie capacidad de retener
lubricantes.
¾ Por otra parte, una rugosidad excesivamente baja
puede favorecer los fenómenos adhesivos y conducir a
un desgaste acelerado.
temperatura, debido a incrementos en la ductilidad
de las asperezas y del crecimiento resultante de las
juntas metálicas.
¾ Sin embargo, se han encontrado temperaturas de
transición, por encima de las cuales se producen
notables reducciones en la velocidad de desgaste.
Este fenómeno ha sido asociado a la formación de óxidos con
muy buenas propiedades lubricantes
DESGASTE ADHESIVO DESGASTE ADHESIVO

EFECTO DE LA TEMPERATURA

¾ Sin embargo, una alta tasa de oxidación puede

convertirse en un problema de desgaste mayor.
ENSAYOS DE DESGASTE ADHESIVO

DESGASTE ADHESIVO DESGASTE ADHESIVO

Resultados del ensayo

pin-on-disc usando un pin
de acero templado contra
la superficie del disco
tratada.

Las Unidades son

m3/Nm, volumen
removido/unida de
distancia de
deslizamiento/ unidad de
carga.

EROSIÓN
EROSIÓN
¾ Esta, a consecuencia del proceso, generalmente presenta una
apariencia granular fina, similar a la de las fracturas frágiles. El
desgaste de tipo erosivo se presenta, por ejemplo, en equipos y
líneas de bombeo para fluidos con sólidos en suspensión, boquillas
de equipos para granallado por arena (sand-blasting), etc.
EROSIÓN
¾ Se considera a la erosión como una forma de abrasión producida por
esfuerzos de contacto relativamente bajos, debidos al impacto de
partículas sobre una superficie.
EROSIÓN
¾ Un material blando puede ser mas adecuado para resistir la
erosión que un material duro. Por ejemplo, el caucho natural ó
sintético produce buenos resultados debido a su bajo módulo
elástico, lo que le permite grandes deformaciones y una buena
distribución de la carga.
EROSIÓN EROSIÓN

Parece existir una buena correlación entre la resistencia a la erosión y el

¾ La velocidad de desgaste por erosión aumenta con la velocidad módulo de resiliencia (R) de un material:
de las partículas y si los ángulos de impacto son pequeños
predomina el corte abrasivo; siendo la dureza superficial un R = (σ y2 / 2 E)
donde:
factor crítico. Si por el contrario, los ángulos de impacto son
σy: resistencia a la fluencia y
grandes el desgaste es debido principalmente a deformación y
fractura. E : modulo de rigidez (módulo de Young o de elasticidad)

Este parámetro representa la cantidad de energía que puede ser

absorbida por un cuerpo antes de que ocurra deformación plástica
(permanente) ó fractura, por impacto.

EROSIÓN EROSIÓN

SOLUCIÓN A PROBLEMAS DE EROSIÓN ENSAYO DE DESGASTE EROSIVO

¾ Modificar ángulos de ataque.

¾ Reducir velocidades.

¾ Escoger materiales de mejor calidad ó modificar sus superficies.

¾ Además, puesto que la erosión se considera como una forma de

abrasión, las recomendaciones para el control del desgaste abrasivo
tienen, en general, validez para el desgaste erosivo.

¾ Esta forma de deterioro se caracteriza por la pérdida de material de
FRETTING
(DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)
FRETTING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)
SECUENCIA DE EVENTOS
¾ Vibración y deslizamiento.
¾ Desgaste adhesivo y generación de partículas.
¾ Oxidación de las partículas, los cuales permanecen atrapadas en
pequeñas áreas de contacto.
¾ Abrasión de las partículas oxidadas aumentando la velocidad de
desgaste y mayor producción de partículas.
¾ Ello produce un significante daño localizado.
FRETTING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)
superficies en contacto, bajo la acción de una carga y, un movimiento
deslizante de amplitud muy pequeña menor a 130 µm.
FRETTING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)
¾ FRETTING CORROSIÓN: Es el término aplicado a
situaciones donde se genera una gran cantidad de
óxido en polvo alrededor de las superficies de
contacto. En los componentes de acero el óxido que
se genera es de color rojo.
¾ FRETTING FATIGA: Ocurre en situaciones donde la
carga y los ciclos son suficientes para iniciar y
propagar fisuras por fatiga. El fallo puede ser
acelerado por los elementos corrosivos de procesos
de desgaste.
 FRETTING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)
¾ Normalmente la apariencia de la superficie es rojiza-marrón
(ladrillo) ó gris, con presencia de partículas oxidadas. El
desgaste micro-oscilatorio conduce eventualmente a fallas por
fatiga y se produce en uniones atornilladas, piezas ajustadas
por calado, contactos eléctricos, etc.
FRETTING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)
Los factores mas importantes que influyen en el desgaste
micro-oscilatorio son:
¾El aumento de la amplitud del movimiento conduce a
otros tipos de desgaste: adhesivo.
¾El aumento de la frecuencia de la oscilación hace
disminuir el desgaste.
¾Por lo general este tipo de desgaste aumenta con el
número de ciclos de funcionamiento.
¾La carga normal hace variar el desgaste micro-
oscilatorio de manera impredecible.
FRETTING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)
¾ El Fretting se combate muy bien con recubrimientos resistentes
a la corrosión (como el niquelado químico) o a través de
recubrimientos mas dúctiles como plata o indio.
FRETTING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)
EFECTO DE LA CARGA
¾ Disminuciones de la carga normal producen reducción
de la amortiguación de las vibraciones y esto ocasiona
mayor desgaste.
¾ Aumentos de la carga normal reducen las vibraciones,
pero aumentan el área de contacto y a su vez el
desgaste.
¾ No obstante lo antes expuesto, en general, los
aumentos de la carga normal hacen aumentar este tipo
de desgaste.
FRETTING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO) FRETTING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)

EFECTO DE LA TEMPERATURA
¾ La temperatura también tiene un efecto diverso, aunque mas
consistente.
¾ A temperaturas muy bajas (- 150 °C) se detecta mayor
deterioro y se observa que a medida que la temperatura
aumenta hasta 0 ºC, el desgaste micro-oscilatorio disminuye
gradualmente.
¾ Con aumentos de temperatura hasta 50 °C, el daño superficial
disminuye apreciablemente
¾ Por encima de 70 °C comienza de nuevo a aumentar el
desgaste.
EFECTO DE OTROS FACTORES SOBRE EL FRETTING
¾ Humedades relativas entre 0 y 50 % reducen el
desgaste para la mayoría de los metales.
¾ Por encima de 50 %, parejas acero-acero presentan
aumentos en la velocidad de desgaste, mientras que la
combinación acero-cromo se comporta de mejor manera
con decrementos en las velocidades de desgaste.
¾ Lubricantes sólidos son la mejor opción para este tipo
de aplicación; siendo el Bisulfuro de Molibdeno (MoS2)
el de mejores resultados.

FRETTING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO) FRETTING (DESGASTE MICRO-OSCILATORIO)

EFECTO DE OTROS FACTORES SOBRE EL FRETTING ENSAYOS DE FREETING

¾ Las atmósferas inertes ó con bajas concentraciones de

oxígeno previenen la oxidación de las superficies en contacto
y reducen esta forma de desgaste.

¾ Un buen acabado superficial es una buena opción para

superficies sometidas a deslizamientos micro-oscilatorios,
pero rugosidades muy pequeñas (menores de 0,05 µm)
pueden impedir la penetración del lubricante y harían
aumentar el “Fretting".
 DESGASTE FATIGA

Superficies de rodadura están sujetas a fallas por fatiga

como resultado de esfuerzos cíclicos causados por
partículas atrapadas entre dos superficies en
movimientos
DESGASTE FATIGA
Al principio, las superficies sufren rayaduras provocando
la formación de entallas en las que la fisuras de fatiga
comienzan a nuclear. Estas fisuras provocan el
desprendimiento de material produciendo una picadura

DESGASTE FATIGA DESGASTE FATIGA

ENSAYOS DESGASTE FATIGA

FIN