FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA,

ELECTRÓNICA Y SISTEMAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
MECÁNICA ELÉCTRICA

DOCENTE:
VERANO GALINDO CARLOS ALBERTO

TERMODINÁMICA II
PRESENTADO POR:

ARAPA YANA RONALD

CÓDIGO: 180716

PUNO – PERÚ
2020
1. ¿Cómo funciona el ciclo diésel?

Un ciclo Diésel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre

en un motor diésel. En un motor de esta clase, a diferencia de lo
que ocurre en un motor de gasolina la combustión no se
produce por la ignición de una chispa en el interior de la cámara.
En su lugar, aprovechando las propiedades químicas del
gasóleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior
a la de auto ignición del gasóleo y el combustible es inyectado a
presión en este aire caliente, produciéndose la combustión de
la mezcla.

Puesto que sólo se comprime aire, la relación de compresión

(cociente entre el volumen en el punto más bajo y el más alto
del pistón) puede ser mucho más alta que la de un motor de
gasolina (que tiene un límite, por ser indeseable la auto ignición
de la mezcla). La relación de compresión de un motor diésel
puede oscilar entre 12 y 24, mientras que el de gasolina puede
rondar un valor de 8. (Sevilla, 2013)

2. ¿Cómo se llama y como es el ciclo ideal de la

termodinámica?

Ciclo de Carnot. - El ciclo de Carnot es un ciclo termodinámico

que se produce en un equipo o máquina cuando trabaja
absorbiendo una cantidad de calor Q1 de una fuente de mayor
temperatura y cediendo un calor Q2 a la de menor temperatura
produciendo un trabajo sobre el exterior.
y, como se verá adelante, es mayor que el producido por
cualquier máquina que funcione cíclicamente entre las mismas
fuentes de temperatura. Una máquina térmica que realiza este
ciclo se denomina máquina de Carnot.

Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son
reversibles, por lo que el ciclo puede invertirse y la máquina
absorbería calor de la fuente fría y cedería calor a la fuente
caliente, teniendo que suministrar trabajo a la máquina. Si el
 objetivo de esta máquina es extraer calor de la fuente fría (para
mantenerla fría) se denomina máquina frigorífica, y si es ceder
calor a la fuente caliente, bomba de calor.

3. ¿Cuál es la eficiencia del ciclo Braiton?

El primer principio de la termodinámica establece que el calor

neto aportado a un gas en un proceso termodinámico es igual a
la variación de la energía interna del gas más el trabajo
realizado por el mismo.

Pero en un ciclo completo la variación de la energía interna es

nula, por lo que se tiene que el calor neto aportado en el ciclo es
igual al trabajo neto realizado.

Q e –Q s =W neto

La expresión anterior nos permite escribir la eficiencia en

función del calor absorbido o entrante Qe (positivo) y el calor
cedido o saliente Qs (negativo).

4. ¿Cómo funciona el ciclo combinado?

Se denomina ciclo combinado en la generación de energía a la

coexistencia de dos ciclos termodinámicos en un mismo
sistema, uno cuyo fluido de trabajo es el vapor de agua y otro
cuyo fluido de trabajo es un gas producto de una combustión o
quema.1 En la propulsión de buques se denomina ciclo
combinado al sistema de propulsión COGAS.
Una central de ciclo combinado es una central eléctrica en la que
la energía térmica del combustible se transforma en
electricidad mediante dos ciclos termodinámicos: el
correspondiente a una turbina de gas, generalmente gas
natural, mediante combustión (ciclo Brayton) y el convencional
de agua/turbina de vapor (ciclo de Rankine).
 Una variante del ciclo combinado de contrapresión clásico es el
ciclo combinado a condensación, que se realiza en procesos
estrictamente cogenerativos. Se basa en una gran capacidad de
regulación ante demandas de vapor muy variables.
Los sistemas de intercambio de cogeneración son sistemas de
producción en los que se obtiene simultáneamente energía
eléctrica y energía térmica útil partiendo de un único
combustible. (Wikipedia, 2020)

Esquema de ciclo combinado

5. En función a lo que ha revisado, indique cómo funcionan los

sistemas actuales mixtos Combustible – Eléctrico de los
vehículos.

La invención del motor híbrido surge de la necesidad de

mejorar el ahorro de combustible en los vehículos actuales y
aumentar su potencia, combinando las prestaciones de los
motores de gasolina con los motores eléctricos. Dos fuentes de
potencia que pueden trabajar juntas, por separado o en
paralelo, en función del tipo de uso para el que están diseñados.
Pero veamos el funcionamiento del motor híbrido de un coche
y que diferencias existen. Este tipo de motores se compone de
una serie de engranajes que conectan cada uno de los motores
a una cadena que aporta movimiento a las ruedas. El motor
eléctrico es quien inicia el movimiento del vehículo haciendo
girar el engranaje exterior, ganando velocidad sin consumir una
gota de gasolina. En cambio, a partir de una cierta velocidad, el
motor de combustión interna se activa haciendo girar los 4
engranajes del divisor de potencia y aumentando la potencia del
coche.

El sistema se completa con un engranaje central conectado a un

generador que carga las baterías, accionado por el motor de
gasolina y que aporta potencia extra al motor eléctrico.

Motor combustible-eléctrico
Referencias

Sevilla, U. d. (1 de marzo de 2013). laplace. Obtenido de

http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Diesel
Wikipedia. (29 de abril de 2020). Obtenido de
https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_combinado#:~:text=Se%
20deno