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Diseño de Puente Informe
Diseño de Puente Informe
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TEMA:
DISEÑO DE UN PUENTE EN HEC_RAS 5.05
Presentado por:
CÁCERES VÁSQUEZ, Edin Humberto
ROBLES RODRÍGUEZ, Cristhian Paúl
ROMERO BAZÁN, Wilder Omar
Docente:
MCs. Ing. ÁLVAREZ VILLANUEVA Jairo l.
Curso:
Hidrología Superficial
Ciclo:
VI
CAJAMARCA, PERÚ
2019
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN................................................................................................................5
II. JUSTIFICACIÓN.................................................................................................................6
III. OBJETIVOS..........................................................................................................................7
IV. DESARROLLO DEL TEMA...............................................................................................7
DISEÑO DE UN PUENTE EN HEC_RAS 5.05..............................................................................8
Periodo de Retorno:....................................................................................................................8
Coeficiente de Manning..............................................................................................................9
¿Qué es HEC – RAS y para qué sirve?...........................................................................................9
VI. CONCLUSIONES...............................................................................................................10
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS...............................................................................11
VIII. LINKOGRAFÍA..................................................................................................................12
IX. ANEXOS..............................................................................................................................13
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ÍNDICE DE FIGURAS
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ÍNDICE DE TABLAS
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I. INTRODUCCIÓN
Se tiene en cuenta que uno de los temas muy importantes en lo que abarca la ingeniería civil,
(normalmente máximo) originados por una precipitación concreta que incide en la cuenca
El presente informe tiene como objetivo hacer el diseño de un puente con la ayuda del
puede simular el caudal de un río y un puente para ver si este es rebalsado en un cierto
período de retorno.
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II. JUSTIFICACIÓN
Debido a las zonas susceptibles a precipitaciones con mucha intensidad trayendo por si
caudales extraordinarios, los cuales pueden tener una gran influencia en las estructuras están
expuestas a ser malogradas por estas; es por esto de la gran importancia de simular en un
La finalidad de este trabajo es de simular un puente en un cauce de río para analizar si este
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III. OBJETIVOS
o General
Hacer el diseño de un puente en el programa HEC_RAS 5.05.
Hacer la simulación para los tiempos de Retorno de 50, 150,250 años.
o Específicos
Definir el coeficiente de rugosidad de Manning.
Ver las ventajas del programa HEC_RAS.
para el diseño de un puente. Los puentes ubicados en el cruce con un curso de agua deben
ser diseñados de modo que las alteraciones u obstáculos que estos representen ante este
curso de agua sean previstos y puedan ser admitidos en el desempeño del estructura a lo
largo de su vida útil o se tomen medidas preventivas. Para esto deben establecerse las
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características hidrogeodinámicas del sistema fluvial con el objeto de determinar la
deslizamientos e inundaciones.
Periodo de Retorno:
Para Trujillo, (2014) el caso de un caudal de diseño, el tiempo promedio en años, en que
el valor del caudal pico de una creciente determinada es igualado o superado una vez
cada “T” años, se le denomina período de retorno “T”. Según el Manual de hidrología,
Coeficiente de Manning
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Abiertos” de Ven Te Chow. En esa tabla se recogen valores recomendados de coeficiente de
rugosidad de Manning para diferentes casos como conductos cerrados y canales revestidos o
dragados.
Los valores recomendados para cauces naturales, que además son los que el propio HEC-
RAS recomienda también en sus tablas de ayuda, y cuyos valores se recogen en la Tabla
N°1.
V. CALCULOS Y RESULTADOS
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Figura 1: Creación de la geometría del rio en Hec-Ras
Fuente: Propia
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Figura 3: Interpolación de los 4 puntos necesarios para un puente
Fuente: Propia
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Figura 5: Geometría del tablero del puente
Fuente: Propia
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Figura 7: Tiempos de Retorno
Fuente: Propia
Figura 8: Pendiente
Fuente: Propia
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Figura 9: Resultados tiempo de retorno 1=100 años
Fuente: Propia
14
Figura 11: Resultados tiempo de retorno 3=1000 años
Fuente: Propia
15
Figura 13: Figura 3D para TR=250 años
Fuente: Propia
16
Figura 15: Cuadro resumen de resultados TR=100 AÑOS
Fuente: Propia
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VI. CONCLUSIONES
Es de gran utilidad el uso de un programa, como es el HEC-RAS, para la simulación de
un río para un cierto período de retorno en la afectación del diseño de un puente.
El diseño geométrico del puente planteado en el presente informe puede ser utilizado para
un tiempo de retorno máximo de 100 años
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VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Oliveras, J. (2016). Cómo seleccionar el Coeficiente de rugosidad de Manning en cauces
naturales. Lima.
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VIII. LINKOGRAFÍA
https://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/puentes_hormigon/12-
Manual_Diseno_Puentes2003.pdf
https://www.cursosgis.com/que-es-hec-ras-y-para-que-sirve/
http://www.hidrojing.com/como-seleccionar-el-coeficiente-de-rugosidad-de-manning-
en-cauces-naturales/
IX. ANEXOS
Tabla N° 1: Tablas para seleccionar el coeficiente de rugosidad
20
Fuente: “Hidráulica de Canales Abiertos”
km 0+500
-15.147 2692
-12.635 2691
-10.326 2690
-8.187 2689
Tabla N° 2: Datos para la sección -6.075 2688 transversal 1
-3.48 2687
26.44 2687
31.01 2688
35.398 212689
40.337 2690
44.775 2691
49.578 2692
Fuente: Propia
km 0+480
-17.36 2694
-15.01 2693
-13.21 2692
-11.65 2691
-9.59 2690
-6.67 2689
2.65 2689
6.06 2690
9.83 2691
13.93 2692
18.69 2693
23.42 2694
Fuente: Propia
km 0+460
-14.58 2695
-12.88 2694
-10.77 2693
-7.93 2692
-5.13 2691
-2.57 2690
0.14 2690
7.31 2691
10.21 2691
16.19 2692
19.55 2693
21.94 2694
Fuente: Propia
km 0+440
22
-11.01 2696
-9.43 2695
-7.13 2694
-4.99 2693
-2.9 2692
-0.85 2691
0.65 2691
3.41 2692
6.81 2693
10.36 2694
12.57 2694
19.13 2694
21.66 2695
24.39 2696
Fuente: Propia
km 0+420
-11.22 2698
-9.63 2697
-8.07 2696
-6.45 2695
-4.74 2694
-2.66 2693
1.96 2693
4.69 2694
9.22 2695
11.1 2696
11.91 2697
12.97 2698
Fuente: Propia
km 0+410
-61.96 2701
-59.7 2700
-32.94 2699
-22.53 2699
-8.77 2698
-7.66 2697
-6.42 2696
-5.12 2695
-3.64 2694
0.58 2694
5.28 2695
6.41 2696
7.29 2697
8.24 2698
23
9.18 2699
9.98 2700
23.9 2701
Fuente: Propia
km 0+390
-58.811 2701
-56.99 2700
-6.833 2699
-5.685 2698
-4.535 2697
-3.274 2696
-1.984 2695
-0.534 2694
2.871 2694
6.654 2695
7.719 2696
8.658 2697
9.532 2698
10.165 2699
10.432 2700
25.258 2701
Fuente: Propia
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