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1Informe de Laboratorio N° 6
Segundo Examen Digital – Aplicación de HEC HMS & HEC RAS con
estructuras civiles
Alumna:
Prado Pereira, Gabriela C.
Agosto 2020
RESUMEN
escenarios, uno sin pilar y otro con pilar. Se busca conocer los efectos de la socavación
frente a estos escenarios, pues significan el mayor riesgo para cualquier pilar ubicado en
el cauce de un rio.
puesto que el daño provocado por socavaciones puede llegar hasta el derrumbe de un
Tabla de Contenidos
Capítulo 1
Introducción y objetivos
Introducción
se busca comprender los efectos de la socavación generados por este tipo de estructuras.
comentara sobre los datos de entrada con los que alimentaremos este modelo,
Objetivos
Objetivos generales
Objetivos específicos
redonda.
5
Capítulo 2
Marco Teórico
La Mecánica de Fluidos estudia las leyes del movimiento de los fluidos y sus
procesos de interacción con los cuerpos sólidos. La Mecánica de Fluidos como hoy la
conocemos es una mezcla de teoría y experimento que proviene por un lado de los
por el otro del trabajo de básicamente matemáticos, que abordaban el problema desde un
válido únicamente para cada caso concreto, y al mismo tiempo se permite que los
Ecuación de Continuidad
cantidad de fluido que pasa por cada sección en la unidad de tiempo sea constante.
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ρ∗A∗V =constante
ecuación de continuidad.
siguiente:
V 12 p 1 V 22 p2
+ + z 1= + + z 2 + hf
2g ϒ 2g ϒ 1−2
entre otros. Y para la solución de problemas de los dispositivos no son suficientes las
ecuaciones de energía existentes, por lo que es más definitivo emplear otro principio,
Número de Froude
encuentra. William Froude (1860) relaciona las fuerzas de gravedad y de inercia, este es
clasificado como.
V
F=
√ g∗L
F< 1; FLUJO SUBCRITICO F=1 ; FLUJO CRITICO (POCO PROBABLE)
El número de Froude nos dirá donde tenemos que ingresar las ecuaciones de
contorno aguas arriba o aguas abajo dependiendo de la velocidad del flujo y la velocidad
o celeridad que tendrá una onda cuando exista una perturbación en la superficie del canal.
Ecuación de energía
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La energía específica en una sección de canal se define como la energía por libra
θ∗α∗V 2
E=d∗cos
2g
V2
E= y +
2g
α 2 V 22 α 1 V 12
h ce =C [ − ]
2g 2g
Pilares
actualidad existen tipos de pilotes como los pilotes de nariz redonda, el cual se analizará
entre otros, que van a depender del tipo de proyecto y muchas veces se toma en
Los pilares son diseñados para conducir los esfuerzos de la superestructura hacia
las fundaciones, están diseñados para resistir presiones hidráulicas, cargas de viento,
cargas de impacto, etc. Pueden ser de concreto o acero. Los pilares pueden ser de sección
transversal constante o variable, eso dependerá de la altura del pilar. Pueden clasificarse
en dos tipos:
Pilares-pared
Pilares-columna
Socavación1
los puentes ha sido, históricamente, la causa más importante de falla en estas estructuras.
velocidad local del flujo, causada por la interacción fluido-estructura, origina socavación
a las zonas aledañas a los pilares, que gradualmente se extiende por debajo de ellos,
1
Fuente: http://www.irhperu.com/documentos/socavacion-en-puentes
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Tipos de socavación
de poner en movimiento el material del lecho del río, pero los vórtices si son
socavado.
transporte de sedimentos del lecho desde aguas arriba hasta el sitio del puente y,
Capítulo 3
Se ingresará el caudal calculado por HEC HMS y se elegirá una ubicación para el
puente Mayorarca.
Con los datos proporcionados por el docente, se elaboró los siguientes gráficos y tablas.
16.00
14.00
12.00
10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
0.17 0.33 0.50 0.67 0.83 1.00
Abstracciones Ppneta
Gráfica 1. Histograma mediante análisis Curva Numero para El Tingo.
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
0.17 0.33 0.50 0.67 0.83 1.00
Abstracciones Ppneta
Gráfica 2. Histograma mediante análisis Curva Numero para El Oso.
10.00
9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
0.17 0.33 0.50 0.67 0.83 1.00 1.17 1.33 1.50 1.67 1.83 2.00
Abstracciones Ppneta
Gráfica 3. Histograma mediante análisis Curva Numero para Chorro Blanco.
HEC HMS
Finalmente hemos obtenido un caudal de 349 m3/s, el cual será ingresado al HEC RAS
para el análisis hidráulico.
Datos de entrada
Qd = 349 m3/s
So = 0.0500 m/m
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Figura 8. Vista del puente y pilar ingresado, diámetro D=3.00 m, cota de base 1258.45 m.s.n.m.
Figura 9. Se verifica que no hay errores para los dos escenarios propuestos.
Figura 12. Se muestra el análisis hidráulico, con D=300 mm, partículas irregulares. Socavación local Ys=3.89 m.
Fuente: Elaboración propia.
2
Para la interpretación de datos nos apoyamos en el E-book “Guía para el análisis de resultados de
simulaciones en HEC RAS” [ CITATION Jor20 \l 10250 ].
23
Procedimiento de análisis
Una vez obtenidos los datos mostrados en las figuras 13, se filtra de las siguientes
formas:
Ing. Rubén Mogrovejo e ingresamos los datos de las figuras 13, luego procedemos a
gen).
Gráfica 4. Perfil de socavación general para Q1 = 349 m3/s y D=300 mm, con partículas irregulares.
Capítulo 4
Socavación total34
3
Ver comentario 3.
4
Datos obtenidos corresponden al tramo 4-3, donde se ubica el pilar.
25
Socavación 7.29 m
total
Capítulo 5
Comentarios
tamaño de las partículas”, estos cantos rodados tienen diámetros en 80 y 300 mm.
Para el análisis de socavación local, obtenido mediante HEC RAS, este solo puede
usarse al existir un pilar en el cauce del rio, por este motivo, no existen datos de
Recomendaciones
efecto de bloqueo parcial y extender la formación del vórtice vertical creado por la
UCAUCA \l 10250 ]
Conclusiones
socavación general a lo largo del río, y las secciones donde existe un aumento del
tirante también afectan aumentando la energía levemente. Se puede decir que el flujo
Concluimos que la ubicación es la más óptima, debido a que entre las secciones 950
Froude es supercrítico.
Del gráfico 1, la socavación general se puede considerar socavación por lecho móvil,
según la teoría planteada, puesto que existe arrastre de sedimentos agua arriba que se
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acumulan en el lecho del pilar. Otros sedimentos menores que no pueden ser
Bibliografía
Obtenido de http://www.hidrojing.com/wp-
content/uploads/2015/03/EBOOK_Guia-de-analisis-de-resultados.pdf
http://ponce.sdsu.edu/drenaje_de_carreteras_b.html