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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

INGENIERÍA MECÁNICA

PRÓLOGO
Diseñar y construir un túnel de agua para prueba de perfiles hidráulicos y modelos de
máquinas que interactúen con el agua

en movimiento, es el desafío que este

documento pretende abordar y resolver.
Las pruebas consisten en montar modelos a escala de perfiles alabes u objetos de
geometrías simples (esferas, conos, cubos), para visualizar el campo de flujo, y
medición de fuerzas hidráulicas, entre otras pruebas que pueden ser realizadas.
Debido a la naturaleza didáctica del diseño, el tamaño de modelos debe adecuarse a
las capacidades de los estudiantes, y se debe tener presente que el tamaño del
mismo condicionará en forma directa el tamaño del túnel. Sin embargo el análisis
dimensional permite realizar estudios a escala de estos modelos.
Es importante anotar que antes de realizar pruebas para la industria y análisis
complejos con resultados confiables, es necesario realizar experimentaciones y
adquirir cierta experiencia para que en un momento dado obtener análisis y resultados
que sirvan para el desarrollo industrial.
EL GRUPO

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
INGENIERÍA MECÁNICA

RESUMEN
Se presentan algunos criterios de diseño para un Túnel de agua, un tipo de instalación
orientada a la investigación experimental en áreas relacionadas con la Mecánica de
Fluidos. Se proponen estrategias de ahorro energético y un diseño compacto para
favorecer su viabilidad en países como Colombia donde no son muy comunes. La
clasificación del circuito de flujo se hace en dos zonas, la Zona principal y el sistema
de bombeo, la cual determinará la configuración del acoplamiento mutuo para cerrar el
circuito.
Una metodología de diseño es propuesta y aplicada para el diseño de un túnel
orientado hacia la evaluación experimental de nuevas Máquinas Hidrocinéticas (MH) y
Pequeños Submarinos (PS), ambos utilizados en el campo de la generación de
energía renovable en pequeña escala a partir de recursos hídrico.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
INGENIERÍA MECÁNICA

INDICE
Contenido
PRÓLOGO........................................................................................................ I
RESUMEN....................................................................................................... II
INTRODUCCIÓN:....................................................................................... 1

I.
A.

JUSTIFICACIÓN:..................................................................................... 1

B.

ANTECEDENTES:................................................................................... 1

C. OBJETIVOS:........................................................................................... 1
TEORÍAS DE FLUJO:.................................................................................. 2

II.
A.

NÚMEROS ADIMESIONALES:..................................................................2

B.

INTRODUCCIÓN Y DEFINICIÓN DE ANÁLISIS DIMENSIONAL:..................3

C. DIMENSIONES Y UNIDADES:..................................................................3
D. SEMEJANZA GEOMÉTRICA, CINEMÁTICA Y DINÁMICA:...........................3
E.

PARÁMETROS ADIMENSIONALES:..........................................................5

F.

TEOREMA DE BUCKIGHAM:...................................................................5
TÚNEL DE AGUA:.................................................................................... 6

III.
A.

RESUMEN:............................................................................................. 6

B.

INTRODUCCIÓN:.................................................................................... 6

C. ELEMENTOS PARA EL DISEÑO:..............................................................9
D. METODOLOGÍA:................................................................................... 10
E.

RESULTADOS DEL PROCESO DE DISEÑO:............................................10
1.

ZONA PRINCPAL DEL TUNEL:...........................................................11

2.

SISTEMA DE BOMBEO:.....................................................................11

3.

TUBERÍAS Y SECCIONES RECTANGULARES:.....................................13

4.

RESULTADOS:................................................................................... 13

IV.

CARACTERIZACIÓN DEL PROTOTIPO DE TUNEL DE AGUA:...................14

A.

HIPÓTESIS O SUPUESTOS TEÓRICOS:.................................................14

B.

DATOS DEL FLUIDO:............................................................................ 14

C. ESQUEMA DEL TUNEL DE AGUA:.........................................................14
D. CALCULOS DEL PROTOTIPO DE TUNEL DE AGUA:...............................14

V.

1.

CÁLCULO DE SECCIONES:................................................................14

2.

CÁLCULO DE VELOCIDADES Y NÚMERO DE REYNOLDS:..................15

3.

CÁLCULO DE PRESIONES POR SECCIONES:......................................16

CARACTERIZACIÓN DE LOS MODELOS DE TUNEL DE AGUA:....................17
A.

Para T. expansión inicial 1:..................................................................17

B.

Para T. expansión inicial 2...................................................................18
3

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INGENIERÍA MECÁNICA
C. Salida T. media luna 800.....................................................................19
D. Salida del contractor...........................................................................20
VI.

SELECCIÓN DEL PROPULSOR:.............................................................21

A.

INCREMENTO DE PRESIÓN GENERADO:..............................................21

B.

TRAYECTORIA DEL FLUIDO A SU PASO POR EL PROPULSOR:...............21

C. PROPULSOR ELEGIDO PARA EL PROTOTIPO:.......................................21
VII.

DISEÑO Y MODELADO EN 3D DEL TUNEL DE AGUA:..............................22

A.

SECCIÓN DE PRUEBAS:.......................................................................23

B.

SECCIÓN DE ACONDICIONAMIENTO:...................................................24

C. TUBERÍAS:........................................................................................... 25
D. PROPULSOR:....................................................................................... 27
VIII.

SIMULACIÓN DE FLUJO EN 2D DEL TUNEL DE AGUA:............................28

A.

MAPA DE PRESIÓN ABSOLUTA:............................................................28

B.

MAPA DE VELOCIDAD:.........................................................................29

C. MAPA DE TEMPERATURA:....................................................................30
IX.

CONCLUSIONES:................................................................................. 31

X.

BIBLIOGRAFÍA:........................................................................................ 31

XI.

ANEXOS:............................................................................................. 31

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ANTECEDENTES: Actualmente no se cuenta con un equipo capaz de llevar a cabo experimentos relacionados a las fuerzas que ejerce el aire en movimiento sobre modelos a escala o prototipos conceptuales. tanto mecánicos como arquitectónicos. edificaciones. y enriquecer las actividades académicas que allí se desarrollen.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA ANALISIS DE SEMEJANZA DE UN TUNEL DE AGUA I. agregar un túnel de viento es un avance tecnológico a su haber. proyectos de tesis. se da un gran paso para ampliar su rango de servicios. La universidad cuenta con un laboratorio de mecánica de fluidos muy completo (red de pérdidas en accesorios y tuberías. y demostrar fenómenos que ocurren en la mecánica de fluidos Industriales. realizando bosquejos iniciales. banco de pruebas de bombas centrífugas). canal de pendiente variable. medios de transporte. Al agregar el túnel de agua al laboratorio. Las aplicaciones de este tipo de pruebas. El túnel de agua servirá como herramienta en la enseñanza y para la experimentación de modelos hidráulicos y otras máquinas que interactúan con el agua en movimiento. con el fin de enriquecer conceptos importantes. diseños. prácticas de laboratorio para estudiantes. y demás objetos que por su uso o naturaleza están expuestos a vientos o se mueven a velocidades subsónicas impactando al aire quieto. JUSTIFICACIÓN: El objetivo desde un punto de vista teórico es realzar un diseño de un túnel de agua que permita la realización de investigaciones. trabajos en conjunto con la industria y muchos más. OBJETIVOS:  Objetivo General: Diseñar un túnel de agua en el que se puedan realizar tareas académicas. B. P á g i n a 1 | 40 . C. se abre la posibilidad de generar un pequeño centro de investigación. con el fin de elaborar y analizar las condiciones de operación de modelos de ventiladores. sopladores. INTRODUCCIÓN: A. ayudan a los investigadores a desarrollar diseños eficientes de estructuras. cálculos previos y soluciones a problemas de integración de cada una de las partes principales del túnel.  Objetivo Específicos: Pre-diseñar las secciones del túnel de agua. turbinas eólicas y cualquier otro equipo en el que interactúe aire en movimiento.

incluyendo planos constructivos.  Dar dimensiones finales a las partes del túnel de acuerdo a los resultados obtenidos. a su inercia y a la fuerza de gravedad. Se puede relacionar dichas fuerzas para determinar en este caso particular condiciones hidráulicas .UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA  Integrar la solución para cumplir condiciones de diseño de un túnel de agua. Se puede decir que son proporcionales a determinadas variables.  Realizar el diseño del túnel de agua para la medición de fuerzas involucradas en los fenómenos hidráulicos. cuando las fuerzas de inercia llegan a cierto nivel más altas que las fuerzas P á g i n a 2 | 40 . TEORÍAS DE FLUJO: A. manual de operación y mantenimiento. NÚMEROS ADIMESIONALES: Las fuerzas presentes en un fenómeno en el cual un cuerpo se mueve a través de un fluido. se pueden distinguir como debidas a la viscosidad del medio.  Redactar un documento donde se resuma el trabajo realizado. así: fuerza de inercia ≈ ⍴l 2 V 2 ≈ fuerza viscosa ≈ uVl fuerza de gravedad ≈ ⍴ g l fuerza elastica ≈ ⍴a l 3 2 2 Donde ⍴: es la densidad. II. es una dimensión característica del fenómeno V: es la velocidad g : es la aceleración de la gravedad a : es la velocidad de las ondas mecánicas en el fluido que está intrínsecamente relacionado con la elasticidad de este. y dichas relaciones se le atribuyen a quienes inicialmente tomaron la iniciativa de definirlas: Numero de Reynols= Numero de Mach= F inercia F viscosa Finercia F elastica Numero de Proude= F inercia F gravedad El número de Reynolds es el que llega a tener más importancia en los fenómenos hidráulicos y aerodinámicos de bajas velocidades. a su elasticidad.

a veces diferentes propiedades de fluido. Empleado en análisis dimensional es el sistema MLT. aunque de carácter altamente selectivo. una que trate con la electromagnética y la otra con los efectos térmicos. SEMEJANZA GEOMÉTRICA. Permiten aplicar resultados experimentales limitados en número a situaciones en que se tengan diferentes dimensiones físicas y. masa. C. CINEMÁTICA Y DINÁMICA:  Semejanza Geométrica: Entre el modelo y el prototipo existe semejanza geométrica cuando las relaciones entre todas las dimensiones correspondientes u P á g i n a 3 | 40 . longitud y tiempo. DIMENSIONES Y UNIDADES: Las dimensiones de la mecánica son fuerza. un numero adimensional que es independiente del tamaño total del gato. La segunda ley de movimiento de Newton en forma dimensional es: F=ML T 2 Que muestra que solo tres de las dimensiones son independientes. no es necesario incluir una unidad térmica porque las ecuaciones de estado unen la presión. Los conceptos de análisis dimensional presentados. INTRODUCCIÓN Y DEFINICIÓN DE ANÁLISIS DIMENSIONAL: Los parámetros adimensionales profundizan de manera significativa nuestra comprensión de los fenómenos de flujo de fluidos en forma parecida al caso de un gato hidráulico. más una comprensión de la mecánica del tipo de flujo en estudio. el flujo entra en inestabilidad y se presentan los fenómenos de turbulencia. además el número de Reynolds está implicado en las fuerzas de fricción interna del fluido y por eso es importante la descripción de pérdidas. La consecuencia de tal generalización es múltiple. Un sistema común. donde la relación de los diámetros de pistón determina la ventaja mecánica. ya que ahora se puede describir el fenómeno en su totalidad sin estar restringido a la discusión del experimento especializado que se realizó. B. probablemente sería necesario introducir dos dimensiones adicionales. Para el trabajo de comprensibilidad en este documento. F es la dimensión de fuerza. para describir las facetas escondidas del problema y lograr así importantes ahorros de tiempo y dinero.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA viscosas. L la dimensión de longitud y T la dimensión de tiempo. la densidad y la temperatura. hacen posible realizar esta generalización de datos experimentales. D. M la dimensión de masa. ellas están relacionadas con la segunda ley de movimiento de Newton F=ma Para todos los sistemas físicos. Así es posible realizar menor número de experimentos.

existe una semejanza dinámica si las relaciones entre las fuerzas homólogas en modelo y prototipo son las mismas. fuerzas gravitatorias. Las condiciones requeridas para la semejanza completa se obtienen a partir del segundo principio del movimiento de Newton. fuerzas debidas a la tensión superficial y fuerzas elásticas. Las fuerzas que actúan pueden ser cualquiera de las siguientes. fuerzas debidas a la presión. ΣF=Σma. Entre modelo y prototipo se desarrolla la siguiente relación de fuerzas: P á g i n a 4 | 40 . Lmodelo hidra L =Lrel m =L r L prototipo Lp A modelo L2modelo = 2 =L2r A prototipo L prototipo  Semejanza Cinemática: Entre modelo y prototipo existe semejanza cinemática si:  La trayectoria de las partículas móviles homologas son geométricamente semejantes  Las relaciones entre las velocidades de las partículas homologas son iguales. A continuación se escriben las siguientes relaciones útiles: Lm V m T m L m T m Lr = = = V v L p LV T p T r Tp Lm am T 2m Lm T 2m Lr = = = a p L p LV T 2 p T 2r T2p L3 m Tm 3 3 Qm L T L = 3 = 3m m = r Qp L p L V T p T r Tp  Semejanza Dinámica: Entre dos sistemas de semejanza geométrica y semejanza cinemática.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA homólogas en modelo y prototipo son iguales. o una combinación de las mismas: fuerzas viscosas. Tales relaciones pueden escribirse.

presion . tensionsuperf . (NUMERO DE CAUCHY.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA ∑ Fuerzas ( viscosas . gravitatorias . NÚMERO DE MACH): P á g i n a 5 | 40 . PARÁMETROS ADIMENSIONALES:  RELACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA A LAS DE PRESION (NUMERO DE EULER): Ma = pA  Ma = rA ⍴ L3 L T2 p L2 V2 ) L2 ⍴ L2 V 2 ⍴ V 2 = = p ⍴ L2 ⍴ L2 ⍴ L4 ( = RELACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA A LAS VISCOSAS (NUMERO DE REYNOLDS): Ma ⍴ L V ⍴ VL = = dV 2 v 2 u u( ) L u( )L l dy  2 2 RELACION DE LAS FUERZAS DE GRAVITATORIAS (NUMERO DE FROUDE): INERCIA A LAS Ma ⍴ L V V = = Mg ⍴ L3 g Lg 2 2 2 La raíz cuadrada de esta relación V √ Lg se llama NUMERO DE FROUDE. tensionsuperf . E. elasticas ) m = M n ∑ Fuerzas ( viscosas .  RELACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA A LAS ELÁSTICAS. elasticas ) p M l Fr = 2 2 fuerzamodelo M m a m ⍴m L3m Lr Lr 2 2 = = =⍴ l ( ) r r fuerza prototipo M p a P ⍴ L3 p T 2r Tr Fr =⍴r L r V r=⍴r Ar V 2 r Esta ecuación expresa la ley general de la semejanza dinámica entre modelo y prototipo y se le conoce con el nombre de ecuación newtoniana. gravitatorias . presion .

(NUMERO DE WEBER): Ma ⍴ L2 V 2 ⍴V 2 = = σA σ σ L2 F. III. para lograr condiciones especiales en el flujo y simular el P á g i n a 6 | 40 . Pero la fuerza real que actúa sobre el objeto debido al fluido o en la misma en ambos casos. estos resultaran dinámicamente semejantes si: ( ⍴ VD ⍴VD ) =( ) u modelo u prototipo ℜmodelo =ℜ prototipo ( F F ) =( ) 2 2 ⍴ V D modelo ⍴V 2 D2 prototipo Pudiéndose utilizar los resultados determinados en el estudio del modelo para predecir el arrastre en un prototipo de escala completa.  RELACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA A LAS DE TENSION SUPERFICIAL. limitado por un conducto de sección específica y/o variable a lo largo del mismo. para esto se tiene que el número de REYNOLDS sea el mismo en todos los experimentos que se realizó con diferentes fluidos. TEOREMA DE BUCKIGHAM: Permitido establecer la relación funcional: F ⍴VD =f 1 ( ) 2 2 u ⍴V D Al considerar un flujo modelo y un flujo prototipo alrededor de una esfera (los flujos son geométricamente semejantes). RESUMEN: Un túnel de agua es un equipo que genera una corriente de agua.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA Ma ⍴ L2 V 2 ⍴V 2 = = 2 EA E EL La raíz cuadrada de esta relación V E ⍴ √ se llama NUMERO DE MACH. TÚNEL DE AGUA: A. Se debe de tener en cuenta que las pruebas se pueden realizar utilizando diferentes fluidos de acuerdo con que fluido es mejor trabajar . pero su valor adimensional si los es.

2006). Los túneles de agua. son instalaciones de pruebas experimentales generalmente en circuito cerrado donde se bombea agua en diferentes condiciones. entre otros (Shaughnessy et al. Esa uniformidad se consigue en flujo P á g i n a 7 | 40 . estabilidad y habilidades de control en un túnel de agua. Hacer pruebas en el túnel. y luego pruebas reales. Los túneles de viento y de agua han sido parte fundamental del desarrollo de diversas ramas del conocimiento. 2000). 2011). INTRODUCCIÓN: En las áreas relacionadas con la mecánica de fluidos y la transferencia de calor y masa. En estos experimentos el flujo incidente debe tener lo que se conoce como Perfil de velocidades uniforme. Convección Forzada en 1917. B. es el orden más conveniente. 2003). Así se investigan en la actualidad numerosos fenómenos aunque sus resultados dependen de la instrumentación e instalaciones disponibles.circuito cerrado). Los estudios modernos se amplían hacia temas como cavitación (LMH. chorro plasmático. 2006). entre otros). diseño de turbomáquinas y aeronaves (ASME. efectos de la separación de flujo sobre superficies y cuerpos (Subramanian et al. flujo interno a través de varios componentes (Klem & Gabi. El túnel de agua es ahora indispensable para el desarrollo moderno aeronáutico. 2004) (VHE.escala real). 2005) (Lienhard IV & Lienhard. desarrollo de órganos artificiales (Lin et al. 2012). de acuerdo al tamaño (ordinarios . El objeto puede tener algún tipo de superficie lisa o rugosa. Las clasificaciones básicas de un túnel de agua son: de acuerdo a su arquitectura básica (circuito abierto . 2011) (Cummings & Morton. que se confunde comúnmente con el orden propio del Flujo Laminar.hipersónico). 2012). V. túneles de choque. térmicamente estable o inestable. entre otros. Es difícil contemplar la posibilidad de diseñar objetos aerodinámicos. evaluación de prototipos (Bahaj et al. geométricamente similares a los más conocidos túneles de viento. En el túnel de agua también es posible analizar el rendimiento y funcionamiento de ventiladores generando sus curvas características. Capa Límite en 1904. sin primero medir las propiedades de sustentación y arrastre. 2003). tiro caliente). estudio de la hidrodinámica y locomoción de animales subacuáticos (FML. Existen otros túneles que son únicos en su categoría (meteorológicos. Como evidencia de esto están los primeros estudios sobre Fuerzas aerodinámicas sobre perfiles aerodinámicos en 1901. 2007). como fuerzas y líneas de corriente. densidad variable). de acuerdo a la presión (atmosférico. inerte o incluso algún tipo de ser vivo. de acuerdo a la velocidad (subsónico – transónico supersónico . la experimentación es la fuente primaria de información y la base para otorgar validez a modelos teóricos y computacionales.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA movimiento de objetos con el fin de analizar fenómenos aerodinámicos. 2006). sistemas de propulsión (Germain. captura o almacenamiento de CO2 (Warzinski. en reposo o en movimiento de traslación y/o rotación. para estudiar su interacción con el objeto bajo estudio en una zona de prueba.

esto es. de hecho. Este trabajo se basa en una investigación acerca de las estrategias que pueden ser consideradas en el diseño y construcción de un túnel de agua de mediano tamaño. con un pequeño espesor de la Capa límite del flujo viscoso en contacto con las fronteras sólidas. esta condición de frontera es la que se suele utilizar en la Dinámica de Fluidos Computacional. en este caso. Así.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA turbulento antes de que se obtenga un perfil completamente desarrollado en el interior del conducto. La necesidad de generar un perfil de velocidades uniforme surge porque se busca analizar el comportamiento del flujo debido solamente a la interacción con el objeto de estudio. P á g i n a 8 | 40 . para la evaluación experimental de nuevas máquinas hidrocinéticas (MH) y pequeños submarinos (PS) utilizados en el campo de la generación de energía en pequeña escala. el gradiente de velocidades que se genera en dirección perpendicular al flujo depende en gran parte del Número de Reynolds y tiende a ser plano aún con flujo turbulento.

(e) estudio de la capa límite en superficies cubiertas por algas. (i) estudio de la locomoción de tiburones. (c) líneas de corriente: flujo pulsátil sobre un cilindro para el desarrollo de un pulmón artificial.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA De las imágenes. (f) validación de modelos computacionales con técnicas acústicas en un ventilador centrífugo. (b) cavitación en propulsión. Ver el numeral 7.1 las referencias asociadas. (d) líneas de corriente alrededor de un avión supersónico. (g) y (h) generación eléctrica con nuevas máquinas hidráulicas. P á g i n a 9 | 40 . (h) pequeño submarino. Algunas investigaciones en túneles de agua. (a) Cavitación sobre un perfil NACA 16020.

la Zona de pruebas (Test section) es la más importante y sus características determinarán en gran parte el tamaño y el consumo energético de toda la instalación. no obstante. La versatilidad debe ser una cualidad valiosa para obtener un túnel con buena relación costo/ beneficio. etc. Esas características dependerán del tamaño de los modelos bajo estudio que se rige por las Leyes de Similitud y el Análisis dimensional. su comportamiento se torna irregular favoreciendo las pérdidas de P á g i n a 10 | 40 . En el diseño hidrodinámico. Una vez el fluido interacciona con el modelo.). el sistema de bombeo. Como resultado. ver las siguientes imágenes. Ambas secciones suelen ser de igual y gran área transversal. teniendo en cuenta los costos por la cantidad de agua necesaria. La primera se adapta a los requerimientos dictados por la hidrodinámica y debe apoyarse en la aplicación de normas para recipientes a presión según el tamaño de la instalación y la normativa de cada región (el código ASME es uno de los más reconocidos en el mundo). Previa a la Zona de prueba. por lo cual se deben calcular los factores de corrección adecuados para las variables medidas dependiendo del tipo de geometría y movimiento del modelo. donde se elimina gran parte de la turbulencia (Settling zone) y la segunda. rango de velocidades. las características de la Zona de prueba más importantes son: área transversal (forma y tamaño). Froude. longitud. Todos los túneles convencionales poseen esta primera sección. respectivamente. corresponde a un cambio de sección que une ésta última para que converja y descargue el agua en la Zona de prueba (Contraction section) a la velocidad requerida por el experimento. Cuando la relación entre las áreas transversales entre modelo y Zona de prueba es cercana a 1. se instalan generalmente dos secciones juntas para obtener más fácilmente el perfil de velocidades adecuado: la primera.0 las fronteras sólidas condicionan el comportamiento del flujo. entre 4 – 9 veces el área transversal de la Zona de pruebas. donde se elimina gran parte de las fluctuaciones transversales y longitudinales de la velocidad por medio de una serie de pantallas especiales formadas por celdas (circulares. Webber. Strouhal. temperatura y parámetros adimensionales (Números de Reynolds.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA C. El acondicionamiento del flujo se realiza en la primera sección. algunos no tienen contracción o se reemplaza por un difusor que descarga el agua hacia la Zona de prueba. los materiales de construcción y la fabricación. lo que implica una gran cantidad de agua. intensidad de turbulencia (<3%). ELEMENTOS PARA EL DISEÑO: El diseño de estas instalaciones comprende dos partes: una estructural y otra hidrodinámica. hexagonales o rectangulares) y mallas de alambre entrelazado.

Nomenclatura: 1-Bomba. 2-Contracción. 3-Zona de prueba. D. 11-Cámara acústica (opcional). Gleed & Saiva (1967) y Ripken (1951). 8-Tanque de succión. 9-Medidor de flujo. además. 10Tubería/conducto. Para disminuir estos efectos se suele instalar un cambio de sección divergente a la salida de la Zona de prueba para disminuir la velocidad del fluido y así pueda regresar a la bomba adecuadamente para ser impulsada nuevamente.sección transversal constante. 5-Cambio de ección/difusor. los cambios de dirección (o codos) pueden variar en número. La geometría de estos elementos. La elección del material de construcción determinará el proceso de manufactura adecuado: los materiales comunes son: el acero (al carbono e inoxidable) y los materiales compuestos. aquellos que cuentan con una contracción previa a la Zona de pruebas.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA energía debidas a su vorticidad. Según el caso. 4-Difusor. 7Codos especiales. deben disponer de elementos que ayuden a desviar el flujo disminuyendo las pérdidas en el cambio de dirección. 12-Puente grúa y diferencial (opcional). (b) con difusor y (c). debe ser respetada fielmente en el proceso de construcción para una generación mínima de zonas de recirculación. sección transversal y posición. (a) Con contracción (convencionales). En esta investigación se extiende el alcance y se propone una metodología para el diseño de instalaciones con difusor previo P á g i n a 11 | 40 . METODOLOGÍA: El análisis de la información presentada en referencias como Gleed & Saiva (1967) y Ripken (1951). generalmente álabes o partes curveadas. Tipos de túneles de agua clasificados de acuerdo a los elementos previos a la Zona de prueba. ha permitido proponer una secuencia de pasos para el diseño de algunos túneles de agua convencionales en el caso de Ibarra (2010). Para profundizar más en el tema se sugiere consultar las recomendaciones en Ibarra (2010). 6-Pantallas.

existen otro tipo de pruebas donde estas condiciones son diferentes (Lin. el sistema de bombeo (tubería. V-Velocidad del fluido. ZONA PRINCPAL DEL TUNEL: a) TIPO DE ESTUDIO: Las pruebas de MH para ríos y PS se realizan con agua limpia a temperatura ambiente. La metodología. Se espera que en estas condiciones se pueda investigar la interacción fluidoestructura en cargas cíclicas. P á g i n a 12 | 40 . los puntos en la metodología se desarrollan a continuación siguiendo algunas recomendaciones: Shanghai Jiao Tong University. Con: AÁreatransversal. vibraciones.. costos de construcción y mantenimiento. respectivamente. 2012). ilustrada en la imagen 3. flujo interno y con superficie libre. potencia generada o consumida por máquinas y motores. M-Tamaño de malla. China (Yang. Metodología propuesta para el diseño de túneles de agua de mediana capacidad para investigación. y por último. 2006) (Smith. y materiales disponibles en el mercado nacional. fuerzas hidrodinámicas. et al. Φ-Diámetro de tubería. tiene tres pasos de diseño para: La zona principal (zona de prueba y elementos inmediatamente anteriores y posteriores). no y n1-Relación de áreas de divergencia o convergencia. E. RESULTADOS DEL PROCESO DE DISEÑO: Para la aplicación considerada en este caso. sin generación de cavitación. las fases generales de la construcción. accesorios). L-Longitud. DhDiámetro hidráulico de la celda. 1.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA pensando en la reducción en la cantidad de agua.B. Sabatino y Praisner. dDiámetro del alambre. 2001).

La mayor ventaja es que se utiliza una menor cantidad de agua.5 m/s (según investigación sobre pruebas en equipos similares). la bomba hidráulica puede provenir de modelos disponibles o ser adquirida con la obligatoria asesoría por parte de distribuidores en el país (imagen 7). se determina que el circuito sea cerrado para que la carga dinámica sea la única para la bomba y poder aplicar estrategias de ahorro en bombeo. por lo que hay que realizar algunas consideraciones para el sistema de bombeo.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA b) RESTRICCIONES Y REQUERIMIENTOS DE DISEÑO: Las características de la Zona de prueba en este caso son: Rango de velocidades de 0–1. Longitud de 5. área transversal igual a 1. la investigación realizada pudo evidenciar que para el tipo de túnel dimensionado también es posible instalar cualquier bomba hidráulica centrífuga y de flujo mixto que pueda cumplir. que puede dar una idea inicial sobre el número y tipo de bombas requeridas. 2012). La instalación de más de una bomba agregará perdidas en el circuito debido a los accesorios que deban ser adicionados al circuito. Relación de áreas máxima entre modelo y Zona de prueba de 11. Por su parte.45 m (investigación sobre pruebas similares. P á g i n a 13 | 40 . lo que no se puede hacer con la carga estática. con su correspondiente efecto sobre la potencia consumida. 2. con los requerimientos de caudal y carga (o presión). Diámetro de diseño para MH y PS de 0. SISTEMA DE BOMBEO: A pesar de que las bombas de tipo axial ubicadas en un codo son las más utilizadas en estas instalaciones (imagen 1). La recomendación es utilizar hasta dos bombas en paralelo y en el caso de las centrifugas.43 m2). por supuesto. En primer lugar.125% (Bernitsas. a) CONSIDERACIONES SOBRE DISEÑO Y SELECCIÓN: En este punto del diseño solo se conoce el caudal requerido.60 m (para MH y PS se realizan mediciones hasta 10 diámetros y 5 m aguas abajo. aumentando la carga necesaria a este tipo de bombas según el caudal necesario. respectivamente). respetar la zona de operación para evitar problemas de cavitación. vibración y sobrecalentamiento como lo recomienda Forsthoffer (2011). Esto resulta porque el diámetro hidráulico del conducto para este tipo de túneles es menor que para uno convencional.

se selecciona una bomba axial instalada en codo. se realiza un diseño iterativo de las tuberías y accesorios necesarios para conectar la zona principal y la bomba hidráulica (Fried & Idelchik. esta tendencia actual se conoce como epoxycoated pipelines. 1989). las secciones rectangulares pueden ser construidas con placas de acero de 6.88 milímetros para deformaciones por debajo del 1% considerando el caso extremo de estar soportadas sólo en sus extremos (Annaratone. 3. las instalaciones de mediano y gran tamaño pueden ser viables a corto o mediano plazo si son concebidas con ayuda de la la metodología presentada y desarrollada en forma inicial en este artículo. Esto obedece al hecho de que permiten doble regulación en la velocidad del fluido con la regulación de la orientación de sus álabes tipo Kaplan y la velocidad de rotación. A su vez. tienen un espesor de 15. Las tuberías calculadas a rigidez. Según la investigación p-2010-1512 apoyada por COLCIENCIAS. Este trabajo muestra que pueden implementarse en el país si se comprenden realmente su utilidad y los conceptos relacionados con su diseño. No obstante. o que disminuye la magnitud de las pérdidas totales de energía y la potencia de bombeo aproximadamente igual a 60 HP (asumiendo una eficiencia del 85% en la bomba). debido a la disponibilidad de casi todos los elementos en el mercado nacional.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA Posteriormente. 2007). Los revestimientos también se encuentran disponibles en el mercado nacional. algunos modelos tienen elementos para direccional el flujo para una menor pérdida de presión en el codo. 2007). además. TUBERÍAS Y SECCIONES RECTANGULARES: Seleccionando acero al carbono pensando en un la ventaja de resistencia y disminución de costos. proceso que termina cuando se conoce si la bomba seleccionada es la indicada (sin sobredimensionamiento).35 milímetros m de espesor (The American Society of Mechanical Engineers. 4. debe ser complementada con la aplicación de una capa de resina epóxica sobre todas las superficies internas. incluyendo los variadores de velocidad P á g i n a 14 | 40 . seguido del cálculo de pérdidas finales y de los parámetros de la bomba. Para seguir con los pasos de la metodología. RESULTADOS: Los túneles de agua son instalaciones de pruebas experimentales muy utilizadas en todo el mundo debido a su importancia en la investigación.

(Agua a Patm = 101325 Pa.58 W/mºK) µagua: Viscosidad dinámica del agua. Régimen estacionario. HIPÓTESIS O SUPUESTOS TEÓRICOS:    B. algunos valores están en Gleed & Saiva (1967). (89. La zona de prueba del túnel es única según los requerimientos de los experimentos.1*10-5 Kg/m. control del aire disuelto.1813 KJ/KgºC) λagua: Conductividad térmica del agua. Es importante que en una propuesta de diseño se tenga en cuenta. DATOS DEL FLUIDO:     C. accesorios. IV. Se recomienda aplicar estrategias de ahorro energético en sistemas de bombeo como el uso de variadores electrónicos de velocidad y elementos de control de flujo como los cambios de dirección (codos) especiales para evitar la generación de pérdidas excesivas de presión como se sugiere Pankhurst. (0. CARACTERIZACIÓN DEL PROTOTIPO DE TUNEL DE AGUA: A. equipos) según el tipo de bomba hidráulica e instrumentación disponible. (1000 Kg/m3) Cpagua: Calor específico del agua. ρagua: Densidad del agua. para garantizar la continuidad operativa de las pruebas sin descuidar la magnitud del factor de potencia. el uso de sistemas intercambiadores de calor. entre otros.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA para los motores eléctricos de bombas pero no en el caso de las pantallas de celdas hexagonales. de limpieza y filtración del agua. Flujo compresible. (4. si así se requiere.) Velocidad en la sección de prueba: VP = 50 m/s.s) ESQUEMA DEL TUNEL DE AGUA: P á g i n a 15 | 40 . sin embargo. pueden acoplarse a varios sistemas de bombeo (tuberías.

ρagua: Densidad del agua.5 m3 /s 1000 Donde: mSE: Gasto másico de agua en la sección de ensayos. QSE: Caudal de agua en la sección de ensayos.15 )=7500 Kg/s Q= m ´ SE ρaire QSE= 7500 =7.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA D. CÁLCULO DE VELOCIDADES Y NÚMERO DE REYNOLDS: Pasamos a calcular las velocidades por secciones utilizando la ecuación: v 1 A 1=v 2 A2 Y también calculamos el número de Reynolds por secciones con la ecuación: Re = ρ v se D μ P á g i n a 16 | 40 . CALCULOS DEL PROTOTIPO DE TUNEL DE AGUA: 1. 2. vSE: Velocidad en la sección de ensayos. CÁLCULO DE SECCIONES: Comprobamos el gasto másico y caudal de agua en la sección de ensayos: m ´ SE= ρaire v SE A SE m ´ SE=( 1000 )( 50 ) ( 0. ASE: Área en la sección de ensayos.

A3: Área de la sección L=1.7)(1.2m (1.2) =7676767 89.34 m2).36 m2).68)(0. A2: Área de la sección L=0.8) =11672278 89. cámara P á g i n a 17 | 40 de .6) ℜ2= ( 1000)(13)(0.1∗10−5 ( 32)(0.6 m2).15 ℜSE= (1000)(51.7 m/s 1.36 ℜ3= (1000)(5.36 m2).8m (0.6m (0.1∗10−5 Donde: v1: velocidad del ventilador (32 m/s).  Salida de la tubería media-luna de 800mm: v 2 A 2=v 3 A3 v 3= (13)( 0. A1: Área de la sección L=0.1∗10−5 Donde: v3: velocidad en la entrada de la acondicionamiento (5.1∗10−5 Donde: v2: velocidad en la salida de la tubería media-luna (13 m/s).4m (0.6 m2).36) =51.7)(1.68 m/ s 0.8m (0. A2: Área de la sección L=0.  Salida de la cámara de acondicionamiento: v 3 A 3=v 4 A SE v SE= (5. ASE: Área de la sección L=0.7 m/s).15 m2).6) =21548821 89. A3: Área de la sección L=1.2m (1.4) =23200897 89.34 ) =13 m/ s (0.6) =5.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA  Tubería de Expansión inicial: ℜ1= v 2= ( 1000)(32)(0.

Pa: Presión atmosférica (101325 Pa). ρ: Densidad del agua (1000 Kg/m3). P`3: Presión en mitad de la tubería. P2: Presión entrada tubería (1294325 Pa). ρ: Densidad del agua (1000 Kg/m3).11 −1.1 2 2 2 P2=1294325 Pa Donde: v1: velocidad del ventilador (32 m/s). kc: Coeficiente de pérdida en la tubería por fricción por paredes.388 α ( Rd ) ℜ α =0.42 −0. v2: velocidad en la salida de la tubería media-luna (13 m/s).95+ 4. CÁLCULO DE PRESIONES POR SECCIONES: Pasamos a calcular las presiones por secciones utilizando la ecuación: 1 1 P1+ ρ v 21=P2 + ρ v 22 2 2  Tubería de expansión inicial: 1 1 1 P2+ ρ v 22−Pa− ρ v 21= ρ v 21 k 1 2 2 2 1 1 1 2 2 2 P2+ (1000 )( 13 ) −101325− ( 1000 )( 32 ) = ( 1000 ) ( 32 ) .  Difusor: 1 1 1 P4 + ρ v 24−P3− ρ v32= ρ v 23 k d 2 2 2 P á g i n a 18 | 40 .17 2 R d =0.96 ( ) =3.8 1 2 ρ v k c =P2− P´ 3 → P´ 3 =1285030 Pa 2 1 2 ´ 3−P3 → P3 =1275735 Pa ρ v kc= P 2 Donde: v: velocidad en la tubería (13 m/s).UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA 3. k1: Coeficiente de pérdida de la sección (1)  Salida de la tubería media-luna de 800 mm: k c =0.

7 m/s). P4: Presión entrada del difusor (4691035 Pa).7 m/s).07). v4: velocidad en la salida del difusor (5.68 )2 = (1000 )( 51.7 )2−P6 − ( 1000 )( 51. ρ: Densidad del agua (1000 Kg/m3). ρ: Densidad del agua (1000 Kg/m3). kc: Coeficiente de pérdidas del contractor (0. V.31 2 2 2 P4 =4691035 Pa Donde: v3: velocidad en la entrada del difusor (13 m/s). Para T.7 m/s).68 )2 .31).0. ρ: Densidad del agua (1000 Kg/m3). kc: Coeficiente de pérdidas del difusor (0. ∑k: Suma de coeficientes de pérdida en la zona de acondicionamiento (2.  Zona de acondicionamiento: 1 2 ρv k =P4 −P5 2 4∑ P5=4657407 Pa Donde: v4: velocidad en la zona de acondicionamiento (5. v6: velocidad en la salida del contractor (5.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA 1 1 1 2 2 2 P4 + ( 1000 ) ( 5. P3: Presión entrada del difusor (1275735 Pa). P5: Presión entrada del contractor ( 4657407 Pa). expansión inicial 1: (Re ) p =(R e )m (Re ) p =2154821 P á g i n a 19 | 40 .7 ) −1275735− ( 1000 )( 13 ) = ( 1000 ) ( 13 ) .0 .  Contractor: 1 1 1 P5 + ρ v 25−P6− ρ v 26= ρ v 26 k c 2 2 2 1 1 1 4657407+ ( 1000 ) ( 5. CARACTERIZACIÓN DE LOS MODELOS DE TUNEL DE AGUA: A.04 2 2 2 P6=3284824 Pa Donde: v5: velocidad en la entrada del contractor (13 m/s).04).

778 m/ s ¿ D1=0.444 m/s ¿ D 2=0.694 m V (¿¿ m)2 =69.1∗10 Kg/m∗s D=? ? V (¿¿ m)1 =100 km/h=27.154 m D3=0.107 m Para la escala 1:24 respecto a la velocidad P á g i n a 20 | 40 .778 m/s ¿ V (¿¿ m)2 =250 km/h=69.0385 m D2=0.444 m/ s ¿ V (¿¿ m)3 =10 m/s ¿ Usando la formula obtenemos lo siguientes diámetros V (¿¿ m)1 =27.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA ( Re )m = ( ρagua )m∗V m∗D m μm Dónde: ( Re ) p =21548821 ρagua =1000 kg /m 3 −5 μm=89.926 m Para la escala 1:18 respecto a las velocidades son: D 1=0.277 m V (¿¿ m)3 =10 m/s ¿ D 3=1.

0115 m D 3=0.444 m/ s ¿ V (¿¿ m)3 =10 m/ s ¿ Usando la formula obtenemos lo siguientes diámetros V (¿¿ m)1 =27.0385 m B. Para T.0139 m D2=0.778 m/ s ¿ V (¿¿ m)2 =250 km/ h=69.0642 m Para la escala 1:50 respecto a la velocidad D 1=0.149 m P á g i n a 21 | 40 .0231 m D 2=0.444 m/ s ¿ D 2=0.0289 m D 2=0. expansión inicial 2 ( Re ) p =11672278 V (¿¿ m)1 =100 km/h=27.0092 m D3=0.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA D 1=0.778 m/ s ¿ D1=0.0055 m D 3=0.1376 m Para la escala 1:30 respecto a la velocidad D 1=0.374 m V (¿¿ m)2 =69.

0075 m D2=0.0049 m D3=0.0578 m Para la escala 1:24 respecto a la velocidad D 1=0.0347 m Para la escala 1:50 respecto a la velocidad D 1=0.0208 m C.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA V (¿¿ m)3 =10 m/s ¿ D 3=1. Salida T.0208 m D2=0. expansión inicial 2 los diámetros son los mismos Salida de difusor ( Re ) p =7676767 P á g i n a 22 | 40 .0083 m D 3=0.0106 m D 3=0.0125 m D2=0. media luna 800 Como el Reynolds es el mismo que de la T.0156 m D2=0.0433 m Para la escala 1:30 respecto a la velocidad D 1=0.0029 m D 3=0.04 m Para la escala 1:18 respecto a las velocidades son: D1=0.

444 m/s ¿ D 2=0.0033 m P á g i n a 23 | 40 .778 m/s ¿ V (¿¿ m)2 =250 km/h=69.0041 m D 3=0.0054 m D 3=0.246 m V (¿¿ m)2 =69.0082 m D2=0.01025 m D 2=0.684 m Para la escala 1:18 respecto a las velocidades son: D1=0.778 m/ s ¿ D1=0.098 m V (¿¿ m)3 =10 m/s ¿ D 3=0.0285 m Para la escala 1:30 respecto a la velocidad D 1=0.444 m/ s ¿ V (¿¿ m)3 =10 m/s ¿ Usando la formula obtenemos lo siguientes diámetros V (¿¿ m)1 =27.0379 m Para la escala 1:24 respecto a la velocidad D 1=0.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA V (¿¿ m)1 =100 km/h=27.0137 m D 2=0.

00196 m D 3=0.1372 m V (¿¿ m)2 =69.0253 m D 3=0.778 m/s ¿ V (¿¿ m)2 =250 km/h=69.444 m/ s ¿ V (¿¿ m)3 =10 m/s ¿ Usando la formula obtenemos lo siguientes diámetros V (¿¿ m)1 =27.0136 m D.01589 m Para la escala 1:18 respecto a las velocidades son: D 1=0.0632 m D2=0.778 m/ s ¿ D1=1.0049 m D 2=0.0228 m Para la escala 1:50 respecto a la velocidad D 1=0.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA D 3=0. Salida del contractor ( Re ) p =32200897 V (¿¿ m)1 =100 km/h=27.4548 m V (¿¿ m)3 =10 m/s ¿ D 3=3.444 m/s ¿ D 2=0.1675 m P á g i n a 24 | 40 .

1005 m Para la escala 1:50 respecto a la velocidad D1=0.00909 m D 3=0.6 kPa B. INCREMENTO DE PRESIÓN GENERADO: TIPO Ventilador Blower Turbocompresor PRESIONES GENERADAS P < 6.06032 m VI. induciendo en él una sobrepresión e incrementando su movimiento.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA Para la escala 1:24 respecto a la velocidad D 1=0.0227 m D 2=0. TRAYECTORIA DEL FLUIDO A SU PASO POR EL PROPULSOR: TIPO Centrífugos Tangenciales Axiales PRESIÓN Incremento elevado Incremento medio Incremento bajo CAUDAL Caudal reducido Caudal muy reducido Caudal elevado P á g i n a 25 | 40 .1257 m Para la escala 1:30 respecto a la velocidad D 1=0.01895 m D3=0. con un rendimiento determinado.0379 m D 2=0. Son diferentes los parámetros mediante con los que se clasifican los propulsores: A.6 kPa P > 19. SELECCIÓN DEL PROPULSOR: Un ventilador es una turbomáquina que transfiere potencia a un fluido.9 kPa P < 19.01516 m D 3=0.0474 m D2=0.

VII. pieza por pieza. PROPULSOR ELEGIDO PARA EL PROTOTIPO: Modelo Caud al (m3/h) Velocid ad (rpm) Suminist ro Eléctrico 230 V (A) Potenci a de Entrada (W) Nivel de Sonido (db) HEPT45-6M/H 4900 955 1. con el software anteriormente explicado. se han redondeado las esquinas de la sección del conducto. que posee propiedades de resistencia a la interperie. será de circuito cerrado y sección de pruebas cerrada. La idea principal a la hora de diseñar este tipo de túnel de agua. P á g i n a 26 | 40 . transparencia y resistencia al rayado. A la hora de elegir las dimensiones. el túnel no debía ser demasiado grande. de manera que cupiese en un laboratorio educativo. En este proyecto. es decir. haciéndolo más circular. era facilitar el flujo laminar a lo largo del túnel. El panel de abejas es de PVC y las mallas están hechos de alambres aluminio y los marcos de ambos son de madera ajustados a la geometría. Este túnel de agua será de tipo Göttingen. La sección de pruebas es de plexiglás o polimetilmetacrilato.4 225 56 A 540 DIMENSIONES (mm) B C D 500 460 220 Pes o (kg ) 15. 5 E 12 DISEÑO Y MODELADO EN 3D DEL TUNEL DE AGUA: En este apartado se mostrarán el diseño y modelado en 3D del túnel de agua. SolidWorks 2015.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA C. la sección del conducto se había diseñado de manera rectangular. El material elegido para las tuberías y zona de acondicionamiento es el tol de acero negro. En trabajos anteriores de diseño de túneles de viento. de manera que se evitan turbulencias debido a las esquinas.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA A. SECCIÓN DE PRUEBAS: B. SECCIÓN DE ACONDICIONAMIENTO: P á g i n a 27 | 40 .

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA  CONO DE CONTRACCIÓN:  CONO DE EXPANSIÓN: P á g i n a 28 | 40 .

TUBERÍAS:   TUBERÍA MEDIA-LUNA 600mm: TUBERÍA MEDIA-LUNA 800mm: P á g i n a 29 | 40 .UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA C.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA  TUBERÍA DE EXPANSIÓN INICIAL (600mm – 800mm):  TUBERÍA DE EXPANSIÓN FINAL (400mm – 600mm): P á g i n a 30 | 40 .

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA  TUBERÍA DE ENTRADA A LA SECCIÓN DE PRUEBAS: P á g i n a 31 | 40 .

MAPA DE PRESIÓN ABSOLUTA: P á g i n a 32 | 40 .UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA D. SIMULACIÓN DE FLUJO EN 2D DEL TUNEL DE AGUA: A. PROPULSOR: VIII.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA B. MAPA DE VELOCIDAD: P á g i n a 33 | 40 .

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA C. MAPA DE TEMPERATURA: P á g i n a 34 | 40 .

entre otros. relaciones de forma. investigativa y de la industria. velocidades. sino también parámetros que aseguren un ambiente de pruebas acorde al deseado. realizar trabajos que combinen los aspectos teóricos y prácticos. CONCLUSIONES: El proyecto promete en conjunto con el soporte institucional. el cual pretende un flujo paralelo. brindando apoyo a la labor docente.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA IX. Según lo abarcado en el proyecto. continuo y bajos niveles de turbulencia en la P á g i n a 35 | 40 . no solo es indispensable el definir parámetros como tamaños.

pdf http://www. Los requerimientos para hacer pruebas en la mecánica de fluidos se han incrementado significativamente en los últimos anos.edu. Robert L. 2006. Para esto existen varios puntos clave que ayudan a mejorarlo como: definición de número de mallas a emplear y su geometría.com/EPCompanyProfileWeb/Content/AERONAUTICA_AV ANZADA/Wind_Tunnel. Mecánica de Fluidos: Fundamentos y Aplicaciones. México D.F. cámara de pruebas con parámetros importantes geométricos como ángulos de salida. aun es necesario emplear métodos experimentales. IRVING H.edutecne. 1995.pdf ANEXOS: P á g i n a 36 | 40 . BIBLIOGRAFÍA:       XI.: The McGraw-Hill Inc. El punto es que se debe centrar el diseño en mejorar las condiciones de flujo. 2006. F. Muchos autores han brindado grandes aportes gracias a su experiencia.co/bitstream/10893/5951/1/12%20Criterios%20de%20dise%C3%B1o%20para%20un%20t%C3%BAnel %20de%20agua%20de%20bajo%20costo. acondicionador de flujo.: PEARSON Educación.univalle. Mott. CENGEL. México D.edu.UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INGENIERÍA MECÁNICA cámara de pruebas.pdf http://www. Mecánica de Fluidos. por tanto. Colombia: The McGrawHill Inc.ar/cytal_frvm/CyTAL_2010/Trabajos%20y %20Prologo/Trabajos%20CyTAL%202010/TF%20-%20001%20%20%20An%C3%A1lisis%20del%20Flujo. diseño suavizado y estudiado de la contracción. Mecánica de Fluidos. CIMBALA.utn. y relaciones de forma. A pesar de los avances tecnológicos y el desarrollo computacional para analizar el comportamiento de los fluidos. resulta conveniente el retomar dichas recomendaciones y a partir de ellas generar nuevas propuestas mejoras y nuevos diseños. X. http://bibliotecadigital.epicos. SHAMES.