UN VIAJE HACIA EL FUTURO

INNOVACION DE LOS CANALES DE DISTRIBUCION DE PASAJEROS

Laura Valentina Arévalo Zumadio, Luisa Fernanda Castañeda Cortes, María Fernanda Castañeda
Moreno, Juan Sebastián Collazos Gutiérrez, Yennifer Johanna Herrera Torres, Deisy Carolina Quintero
Navarro, Paula Ximena Rodríguez Torres y Daniela Estefanía Rojas Villota.
Estudiantes de tecnología en gestión de servicios para aerolíneas

RESUMEN
En la actualidad el avance de la tecnología en el sector aéreo, ha sido de gran relevancia para la
economía del mundo y además de eso ha ayudado al ser humano a satisfacer la necesidad de
moverse de un lugar a otro de manera rápida, segura y efectiva. Entre el campo de la aeronáutica,
uno de los procesos más relevantes son los canales de distribución de pasajeros pues es el primer
paso para que sea posible la movilidad comercial. En un comienzo la compra de un tiquete era
un proceso largo y tedioso donde en la mayoría de casos el cliente tenía que estar pendiente y a
la espera de la disponibilidad de un puesto para realizar su vuelo, Esto hacia que la inversión ya
no fuera solo de tipo económico sino a su vez, el pasajero debía contar con tiempo extra para
hacer la reserva. A medida que el mundo avanza, se implementan nuevas tecnologías en el campo
aeronáutico; hoy en día la compra de un tiquete es muy sencilla, pues se puede hacer desde casa
y la única condición es disponer de internet y un dispositivo inteligente. En el futuro se espera que
la parte distributiva sea más sencilla para el pasajero haciendo que la reserva sea más eficaz,
dinámica y cómoda, esto se hará implementando las nuevas tecnologías que han creado a lo largo
de los años y que se han reflejado hasta el momento actual. Dentro de la idea innovadora acerca
de cómo será la compra de tiquetes en el futuro, se implementará en su mayoría la realidad virtual
donde el cliente desde el momento que hace la compra pueda relacionarse con su destino
conociendo datos relevantes del sitio a donde se dirige. Teniendo en cuenta el avance de la
tecnología se espera que dicho crecimiento tecnológico se vea reflejado en los canales
distributivos de pasajeros.
PALABRAS CLAVES: Realidad Virtual, Canal de distribución, Compañías Aéreas.
A TRIP TOWARD OF THE FUTURE
ABSTRACT
Nowadays the development of technology in the world of planes has not only been highly important
for the economy of the world but also has helped man to satisfy his inner need of moving from one
place to another in a fast, safe and effective way. In the field of aeronautics, one of the most
relevant processes is that of the channels of distribution of passengers since lays the ground for
commercial mobility. Time ago, the purchasing of a plane ticket was a long and tedious process
where in most cases the client had himself or herself, be in charge of the transaction and also
depended on the flight availability which made him or her wait for a long time in some cases. This
meant that the investment consisted of time and money, time to wait for the seat to become
available and of course the money for the purchase. As the world moves ahead, new technologies
in the field of aeronautics are implemented; today buying a plane ticket can be a very simple
exercise, since it can be done from home and the only requirements are the internet service and
an intelligent device. It is expected that in the future this distribution becomes easier for the
passenger making the reservation easier, more dynamical and comfortable, this will be made
possible by implementing the new technologies that have been created through the years. The
innovative ideas of portraying the purchasing of a ticket in the future, feature virtual reality that
will allow the client to have access to information on the place he or she is going to travel from
the beginning of the process. Bearing in mind the technological development it is hoped that such
development has a positive impact in the channels of distribution of passengers.
KEYWORDS: Virtual Reality, Distribution Channel, Airlines
INTRODUCCIÓN:
En el presente y parte del pasado la implementación del componente aeronáutico es base
importante de la economía mundial, que impacta directa o indirectamente al desarrollo de la
población de la era actual. En este momento el mundo aeronáutico está compuesto por un
aproximado de 2000 aerolíneas en las cuales se trasportan más de 3000 millones de pasajeros
anuales, una de las características principales de la aviación comercial es la implementación de la
innovación a lo largo de toda su historia tanto en la forma productiva como operacional, en el año
2033 se espera que la aviación haya avanzado en gran medida, se estima la llegada de aviones del
futuro y el diseño de nuevos modos de distribución de pasajeros

En la actualidad uno de los retos más grandes por el cual se enfrentan las aerolíneas es la búsqueda
de nuevos métodos que los vuelvan más eficientes. Dentro de esta estrategia uno de los métodos
más complicados es la implementación de los canales de distribución, los cuales a lo largo de los
años han tenido una transcendencia significativa tanto en el incremento económico como en la
disminución de costos. (DONADO, 2012)

En este trabajo se hace énfasis en la implementación de los canales de distribución, sus

características, sus avances a lo largo de los años, las ventajas y desventajas que traen dichos
avances. por lo cual se buscarán ideas que en un futuro podrán ser utilizadas para el desarrollo y
la evolución de los canales de distribución que emplean en las compañías aéreas actualmente.

REVISION DE LA LITERATURA

A partir de la revisión realizada para esta investigación se explica el concepto de los Canales de
distribución. Los canales de distribución se conocen como un conjunto de organizaciones y
procesos independientes que hacen posible que un servicio o producto esté disponible para ser
comprado por los consumidores (Harrell & Frazier, 1999), que en términos generales se refiere a
la utilización de canales por los cuales el producto (que en este caso es un tiquete) pueda ser
adquirido por el cliente (pasajero) sin algún tipo de impedimento; de esta idea nace en la aviación
el termino de canales de distribución. Estos canales se dividen en dos Canales directos y Canales
indirectos:
Los canales directos se conocen como la venta directa de un bien o servicio a los consumidores.
Este canal es el medio más implementado ya que es más eficiente que el canal indirecto. (IMEFI
TV, 2017). Haciendo una búsqueda más amplia acerca de este tema en la aviación, los canales
indirectos son cuando la compra de un tiquete es directamente con la aerolínea, ya sea por medio
de la página web de la compañía o en las oficinas de las aerolíneas.
El canal indirecto es conocido como el aquel que utiliza dos o más intermediarios para llevar el
producto a sus consumidores, este tipo de canales es utilizado más que todo en las compañías de
consumo. (IMEFI TV, 2017). Enfocándose más en el tema de la aviación los canales de
distribución indirectos se refieren a que la venta del tiquete no es directa con la aerolínea, sino que
intervienen otros medios como por ejemplo una agencia de viajes.
La importancia de estos canales de distribución en el ámbito aéreo es el hecho que, al
implementarlos, la compra y adquisición del tiquete sea más eficaz y además efectivo. Generando
así un crecimiento económico en las diferentes industrias aéreas, las cuales son sumamente
competitivas. Estos canales por los cuales un pasajero puede hacer la reserva y la compra de un
boleto ha hecho que las aerolíneas tomen un control mayor sobre el mercado y se posicionen mejor
en la economía mundial. Para la reserva y venta de vuelos se ha explotado el uso del internet y las
ventas online. (DONADO, 2012).
Para el cliente es importante el canal desde el momento que genere una reserva o una compra
porque es el paso inicial por el cual el consumidor se vincula indirectamente con el producto, así
no esté utilizándolo en el momento. En este punto, el cliente necesita y requiere que la información
sea clara, que la compra sea rápida y además que el precio que pague por el vuelo sea razonable.
(DONADO, 2012).
A pesar de que la compra de tiquetes vía Online ya ha sido implementada durante muchos años,
no siempre fue así. Antiguamente existía un método diferente llamado método tradicional de
distribución, el cual era implementando la OAG, que se componía de todos los aspectos necesarios
para la realización de una reserva. El método tradicional ha avanzado en varios aspectos de tal
forma que hoy en día la reserva de un vuelo se ha vuelto más eficaz tanto para el operario como
para el pasajero o consumidor.
La implementación de la tecnología para la adquisición indirecta de un vuelo se ha ejecutado
durante una larga época. Pero antes de la creación de estos sistemas aproximadamente entre los
años 40 – 50, se implementaba el método de canal directo, o método de distribución tradicional.
El cual como se dijo anteriormente era implementado mediante la OAG, este era un ‘’directorio’’
en el que estaban todos los datos necesarios para la realización de una reserva. Este proceso antiguo
era más extenso y tedioso. Todo iniciaba en el momento en el que el pasajero llega a la agencia de
viajes y da todos los datos correspondientes del vuelo (ya se el horario y el destino) después de eso
el operario tenía que ver en el OAG la disponibilidad de fechas, de aerolíneas, de rutas para el
destino que necesitaba el pasajero. En caso de que no hubiera un vuelo directo, se debía hacer una
ruta con conexiones muy cortas teniendo en cuenta el apartado de tiempo mínimo de conexión
(MCT). (Mejia, 2010). Cuando la ruta ya estaba determinada, el segundo paso era cotizar, en este
punto era necesario que el operario revisara detalles como paradas y conexiones permitidas, con
cargo y sin cargo, verificar las tarifas intermedias más altas, obtener el precio en la moneda local
y por ultimo comprobar las tasas que se debían incluir en el billete. Este proceso debe ser realizado
por el operario al pasajero varias veces hasta obtener el precio más bajo o el vuelo que más se le
acomode al consumidor. Al tener la cotización el siguiente paso era comunicarse con la aerolínea,
para informar el billete emitido. La reserva obligatoriamente tenía que ser confirmada antes de las
72 horas siguientes, para así evitar que la reserva sea cancelada. (Mejia, 2010).
Años después a mediados del siglo XX, llega a el mundo el GDS. El Global Distribution System
(GDS) son empresas que poseen en tiempo real las tarifas de las compañías aéreas. (D.Vuelos,
2018). El pionero que implemento este sistema en el mundo aeronáutico fue la compañía aérea
America Airlines junto a IBM, este sistema se conoce como Sabre. Sabré nace en el año de 1962,
se crea para la optimización de del sistema de reservas aéreas, con este America Airlines
implemento muchos de los sistemas conocidos actualmente, como, por ejemplo, la impresión
automática de tiquetes, pasabordos y facturas, además la reservación inmediata de hoteles y carros
entre otras cosas tenía la posibilidad de diseñar la cotización sistemática de tarifas e itinerarios de
vuelo. A finales de los 70, a través de Sabre, American desarrolló el sofisticado y exclusivo sistema
de yield management, o manejo de producción y utilidades, que sirve para anticipar con mayor
precisión que cualquier otro sistema, la tendencia en el número de reservaciones para vuelos
específicos, produciéndose así una maximización de las ganancias de la aerolínea en el transporte
de pasajeros. (El tiempo , 1995). En la actualidad Sabre es líder del mercado con 28.000 compañías
de viaje que usan este sistema como base de reservas, el cual ha permitido que sea posible la
elaboración de sus propios folletos de promoción. (El tiempo , 1995).

Siguiendo el hilo de la historia de los GDS el próximo sistema creado y al igual que sabre uno de
los más conocidos es Amadeus. Este sistema nace oficialmente el 21 de octubre de 1983, este se
forma con un consorcio de cuatro aerolíneas propietarias las cuales son Lufthansa, Air France,
Iberia y Scandinavian Airlines System (SAS). Los fundadores crean Amadeus con el propósito de
hacer un sistema independiente y neutral, buscando que se convierta en uno de los preferidos en
las agencias de viaje de Europa y de todo el mundo. El usuario de Amadeus puede implementar
este sistema como su propio modelo de reservas. Amadeus se convirtió en el único sistema de
reservas que ofrece a las líneas aéreas la capacidad de usar su red de distribución en las oficinas
emisoras de billetes en aeropuerto (ATO) y las oficinas emisoras de billetes en ciudad (CTO).
(Amadeus , 2018).

En Colombia la aerolínea Avianca crea Cóndor. Este GDS fue creado en enero del año de 1992,
dicho sistema se crea con la finalidad de agilizar el proceso de reserva, en las oficinas de la
aerolínea, en el aeropuerto y en las agencias de viaje, con terminales distribuidas en Colombia y
en el exterior. El proyecto del sistema Cóndor fue acometido después de tres años de análisis en
busca de los mejores servicios para los pasajeros. Fue adquirido para ello el sistema Maxipars a
British Airways y adaptado por dicha aerolínea, IBM y Avianca a las características y necesidades
de nuestro medio. (El tiempo, 1992).

Al crearse estos sistemas de distribución, la compra de un tiquete cambia, pues ya no se hacía por
medio de los OAG, sino que, la agencia tenía que comunicarse directamente con la aerolínea para
poder reservar un vuelo al pasajero, en esa época la comunicación con la aerolínea se hacía debido
a que hasta ese pedazo de la historia las agencias de viaje no poseían el sistema de Sabre o el
sistema de Amadeus, este solo era permitido para las compañías aéreas. Teniendo eso en cuenta el
agente de viaje para realizar la reserva, por medio de llamadas con la aerolínea, tenía que digitar
los datos que proporcionaba la asesora de la compañía aérea, tales como; hora de llegada, hora de
salida, Ruta, Código de reserva, entre otros. Para facilitar la situación de la reserva de un tiquete y
no tener que pasar por todo este proceso. Las agencias de viajes empiezan a trabajar con los
sistemas de distribución. (DONADO, 2012)

En este trabajo se ha visto que la implementación del avance tecnológico es vigente, de igual modo
la forma de evolución se ve reflejado también en la forma que son presentados los tiquetes aéreos,
en un principio el boleto de vuelo era en papel, el cual que conocía como billete aéreo, este era
necesario, ya que era obligatorio disponer de el en el momento de la realización del vuelo. En la
actualidad el billete aéreo ya no es usado pues, al ver el cambio reflejado al implementar los nuevos
canales y la internet el tiquete aéreo hoy en día es electrónico y se conoce como E-Ticket, este es
un sistema en el registro de reserva, el cual contiene toda la información pertinente del vuelo, el
viajero y la forma de pago. Este sistema funciona mediante la utilización del medio tecnológico y
consiste en que después de hacer la reserva el pasajero recibirá por medio de correo electrónico
una copia de este en el cual se encuentra un código de reserva. Este tiquete es un conjunto de
información electrónica almacenada, el cual se encuentra almacenado en la base de datos de la
aerolínea. (edestinos, 2018).
La única forma de comprobar que la persona que está a punto de tomar el vuelo si es el pasajero
correspondiente, es comparado todos los datos que tiene la aerolínea de este con los datos de su
documento de identidad, por esta razón es fundamental que el consumidor viaje con su documento
a la mano.
En el año 2008 todos los países asociados con la international Air transport Association (IATA)
empezaron a circular el E-TICKET, este nuevo sistema género que las compañías aéreas tuvieran
un ahorro de aproximadamente tres mil (3000) dólares anuales. También este sistema es más
conveniente para los pasajeros ya que este no se preocupa por la pérdida del boleto y puede hacer
cambio de vuelo de manera más fácil. (IATA , 2018 )
4. Idea de innovación para la distribución de pasajeros en el ámbito aéreo:
A lo largo de este trabajo se ha explicado todos los sistemas y mecanismos utilizados para la
realización de una reserva hasta el presente. A continuación, se hablará acerca de una idea
innovadora propuesta por los autores de este trabajo que puede ser tomada en cuenta para la
creación de un nuevo canal de distribución de pasajeros para el transporte aéreo
Como se ha podido observar la creación de los canales de distribución se basa en la creación de
métodos de tal forma que haya un mayor crecimiento económico y además de eso los precios de
los tiquetes no sean costosos. Pero entre lo más importante está el hecho de hacer que el pasajero
haga este proceso de manera rápida y sin complicaciones.
Por eso, la idea innovadora que se propone en esta investigación, que será trabajada a lo largo de
este proyecto. Es la implementación de diferentes sistemas tecnológicos que se ven hasta hoy en
día como por ejemplo la realidad virtual, donde el pasajero tendrá la posibilidad de asociarse a su
destino desde el momento que haga la compra, esto se hará implementando las gafas de realidad
virtual, que has adquirido la posibilidad de poder navegar en internet sin la necesidad de un
dispositivo inteligente (Celular, Computador, Etc.).
En el presente para la facilitación y la comodidad del cliente, los GDS evolucionan, trayendo
consigo la posibilidad de la implementación de la internet para hacer la reserva del tiquete. Esta
evolución ha conseguido la facilidad para el pasajero; haciendo que este no tenga que estar a la
espera de que le salga el tiquete. Además, género que el pasajero viera la reserva de tal forma que
la aerolínea, la agencia y el cliente vean el proceso de compra de la misma manera (Parra, 2018).
Además de estos cambios, se generaron nuevos GDS, los cuales son Galileo y Travelport:

Galileo comenzó en el año de 1993 cuando KLM y America Airlines unieron fuerzas para la
creación de un sistema electrónico de reservas. El sistema Apolo creado en la década de los 70 fue
la base principal del desarrollo de galileo. (Geniolandia , 2018) Tiempo después los entes
principales creadores de galileo hacen la creación de Travelport en el año 2005, esta es una
plataforma de comercio de viajes que brinda soluciones de distribución, tecnología y pago.
Travelport permite a sus usuarios la búsqueda, compra y venta de tiquetes aéreos (Travelport,
2018). El principal enfoque de travelport es redefinir la distribución y el comercio del transporte
aéreo, permitiendo así que las aerolíneas asociadas a este canal tengan la posibilidad de distribuir
todas sus tarifas y servicios adicionales y adicionalmente comercializarlos por medio de agencias
de viaje. (Travelport, 2018) Travelport trabaja con alrededor de 400 aerolíneas incluyendo de bajo
costo, un ejemplo es la aerolínea EasyJet la cual una de las pauta es realizar el pago obligatorio
mediante galileo/Travelport. (Easy Jet, 2018).

METODOLOGIA:

Teniendo en cuenta que la innovación en los canales de distribución se quiere hacer mediante la
implementación de las nuevas tecnologías que se aprecian, a continuación, se explicara el por qué
se considera que puede ser un factor clave para el mejoramiento de este ítem y además los aportes
que se pueden adicionar a la construcción de la compra de tiquetes en el futuro.
En el presente, el uso del GDS se ha convertido en un aspecto importante en la reserva y venta de
un plan turístico y/o vuelo, hasta el momento y como se ha explicado a lo largo de este trabajo, el
Global Distribution System ha generado grandes cambios en la reserva de un tiquete o plan
turístico, gracias a este desarrollo, la industria turística ha crecido significativamente; pues debido
a estos canales ha sido posible que el pasajero puede buscar y hacer la reserva tanto del vuelo como
del hospedaje, además posee otras herramientas las cuales han permitido a los consumidores
turísticos hacer reservas de más necesidades; como por ejemplo vehículos, o ya más relacionado a
el vuelo se ha implementado el Special Service Request (SSR) el cual se implementa cuando el
pasajero necesita algún tipo de servicio adicional durante el vuelo y el trayecto en el aeropuerto,
como por ejemplo una silla de ruedas, o cuando el pasajero viaja con un animal de servicio.
(Wheelchairtravel.org, 2016). Para solicitar algún tipo de servicio especial, es necesario pedirlo en
el momento de la reserva. Pues esto permite que las aerolíneas gestionen y asignen mejor el
personal que brinde asistencia a la persona con discapacidad o con una necesidad.
(Wheelchairtravel.org, 2016).
Otra de las características mejoradas de los GDS es que, en el presente el sistema Travelport
implementa el NDC, este es un software creado por la IATA en el año 2012. Su objetivo es mejorar
la compra de productos, acceder a el contenido de las aerolíneas y proporcionar una experiencia
de compra positiva. (tecnohotelnews, 2018)
Los NCD son un estándar tecnológico que utiliza las conexiones API. ‘’Las API simplifican en
gran medida el trabajo de un creador de programas, ya que no tiene que «escribir» códigos desde
cero. Estas permiten al informático usar funciones predefinidas para interactuar con el sistema
operativo o con otro programa.’’ (ABC Consultorio, 2015). Travelport implementa este software,
debido a que este sería la nueva evolución en los sistemas globales de distribución, pues unificaría
todas las partes del sector. generando una cadena larga en el sector tanto aéreo como turístico.
(tecnohotelnews, 2018).

RESULTADOS PRELIMINARES:

En el futuro lo estimado para los canales de distribución o la reserva de tiquetes aéreos y/o planes
turísticos, es la implementación del Software en los otros sistemas, esto empezara con Amadeus,
pues ya está integrando los NCD, además de eso la IATA estima que para el año 2019, se tenga la
primera pantalla de los NCD; integrando contenido GDS tradicional y contenido NDC en el mismo
grupo de trabajo. El contenido combinado continuará ofreciéndose en las últimas soluciones de
Travelport, incluida su API de próxima generación, Trip Services. (tecnohotelnews, 2018). La
pantalla de NCD integrado más los motores de búsqueda será la base para todas las versiones
futuras en la tecnología de los GDS. (tecnohotelnews, 2018). La IATA estima que para el año
2022, 90 aerolíneas hagan parte de NCD, para así unificar todo el sector en uno, además más la
integración de las agencias de viaje con este software se generaría una cadena larga donde se
beneficiaría ambos sectores, en la parte económica y en el crecimiento del sector turístico, hotelero
y aéreo (tecnohotelnews, 2018).
Entre las tendencias mostradas en el video de la semana grancolombiana, en el futuro será vital la
tecnología para la compra de un tiquete aéreo, pues se estima que se implemente la inteligencia
artificial como por ejemplo los chatboots de voz y además de eso la realidad virtual. Hasta el
momento esta evolución en el plano tecnológico lo empieza a estudiar Amadeus, dicho estudio
está dirigido por el doctor Graham Floater de la London School of Economics and Political
Science. (TecnoHotel , 2016). Entre otras de las ideas del futuro de la compra de tiquetes mostrada
en la video esta la visualización de las cabinas de los aviones por dentro, esto se mostró debido a
que la aerolínea Emirates está diseñado el prototipo de las cabinas de sus aviones, para mostrarlas
a sus pasajeros, en este puede visualizar tanto las clases como demás sitios específicos parte del
avión, como por ejemplo el bar. (Hispanaviacion , 2018).

CONCLUSIONES:

Como conclusión de este proyecto, teniendo en cuenta la historia de los canales de distribución y
su importancia en el medio aéreo, se estima que en el futuro el crecimiento de este se vea reflejado
teniendo en cuenta cada uno de los avances implementados en la actualidad y hacer una mejora en
estos. Además teniendo en cuenta los datos arrojados por la IATA, se estima que para el año 2022
se vea dicha unión con los NCD pues según la teoría reflejada hasta el momento, se puede
considerar como uno de los avances más importantes en este tema de la aviación, pues unificaría
y crearía un sector conectado entre los servicios aéreos como servicios turísticos y hoteleros, esto
ayudaría a gran parte de la economía y destacaría más que todo en Colombia donde un gran
porcentaje de la economía Colombiana se refleja en el turismo. Entre otros detalles sería un cambio
radical el uno de la inteligencia artificial y la realidad virtual, porque, aunque este ya haya surgido
en otros campos profesionales al unirlo con todos los cambios innovadores establecidos en el
futuro, se generaría una evolución de gran magnitud en el campo aéreo, teniendo como principal
a los pasajeros, pues al implementar todos estos avances en la parte distributiva el pasajero,
disfrutaría de una compra ágil, interactiva y cómoda.
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