Universidad Católica De Honduras

“Nuestra Señora Reina de la Paz”

Campus San Pedro y San Pablo
Facultad de Ingeniería Civil
Asignatura:
Laboratorio de Ingeniera de transportes 2
Catedrático:
Ing. Yaneath Rivera
Alumna:
Lizzy Ely Camila Martinez Vásquez
No. cta.:
1811-1998-00266
Practica No. 1
Desgaste de los ángeles
Lugar y fecha:
San Pedro Sula, 08 febrero de 2019
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

Índice

Índice............................................................................................................................................2
Introducción .................................................................................................................................3
Objetivos ......................................................................................................................................4
Marco Teórico ..............................................................................................................................5
Materiales y equipo .....................................................................................................................6
Procedimiento ..............................................................................................................................6
Cálculos ........................................................................................................................................9
Conclusiones ..............................................................................................................................10
Recomendaciones ......................................................................................................................11
Investigación ..............................................................................................................................12
Bibliografía .................................................................................................................................13

2
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

Introducción

Mediante este laboratorio se pretende conocer el coeficiente de desgaste de los

agregados gruesos con la máquina de los ángeles.
Este consiste en determinar la resistencia a la trituración de los materiales pétreos
empleados en mezclas asfálticas, el método consiste en analizar granulométricamente
un árido grueso, preparar una muestra de ensayo que se somete a abrasión en la
máquina de Los Ángeles y expresar la pérdida de material o desgaste como el porcentaje
de pérdida de masa de la muestra con respecto a su masa inicial.

3
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

Objetivos
1. OBJETIVO GENERAL
✓ Determinar la resistencia al desgaste de agregados triturados en la máquina de
los ángeles.

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
✓ Conocer a partir de la resistencia al desgate de los materiales pétreos, si estos
son actos para ser utilizados en afirmado, sub-base, base y como agregado del
concreto que conforma el pavimento rígido.
✓ Conocer el procedimiento que se debe realizar en el laboratorio para obtener
los porcentajes de desgaste para cada muestra.
✓ Identificar la resistencia de los agregados gruesos al someterlos a un proceso
de desgaste.
✓ Conocer el uso y el proceso que se realiza en la máquina de los ángeles.

4
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

Marco Teórico
La prueba de los Ángeles es una medida del desgaste que sufren los agregados
resultantes de la combinación de acciones que incluyen abrasión o desgaste, impacto y
molienda en un cilindro rotatorio de acero; conteniendo en su interior un numero de
esferas metálicas especificadas; el número de esferas depende de la gradación de las
muestras de prueba. Mientras que el cilindro rota, un entrepaño recoge las muestras y
las esferas de acero, llevándolas alrededor hasta que ellas son dejadas caer en el lado
opuesto del tambor, creando un efecto de impacto y estrujamiento. El contenido rueda
luego dentro del cilindro con una acción abrasiva y moledora hasta que impacta en el
entrepaño y el ciclo se repite. Después del número de vueltas el contenido es removido
del cilindro y la porción de agregado es tamizada para medir el desgaste como
porcentaje medido.
USOS: la resistencia al desgaste de un agregado se usa con frecuencia como indicador
general de un agregado. Esta característica es esencial cuando el agregado se va a utilizar
en concreto sujeto a desgaste como en pisos para servicios pesados o para
pavimentación los resultados no permiten hacer comparaciones entre distintos fuetes,
diferentes en origen, composición o estructura.
Descripción de la Maquina de los Ángeles:
La máquina de los Ángeles
consta de un cilindro hueco de
acero, cerrado por ambos
extremos, teniendo un diámetro
de 28 + 0.2 “(711 +5 mm) y una
longitud interior de 20 + 0.2”
(508 +5 mm).
El cilindro tiene en el centro de
cada extremo un eje que no
penetrara en su interior; está
montado de tal manera que
puede ser rotado con el eje en posición horizontal, dentro de una tolerancia de
inclinación de 1 en 100. El cilindro tiene una abertura de 152.5 mm para la introducción
de la muestra de prueba y carga abrasiva. La abertura tiene una adecuada tapa metálica,
que impide la salida del polvo con pernos para cerrarla.
La tapa está diseñada de tal forma que mantiene el contorno del cilindro de la superficie
interior. Además, el cilindro posee un entrepaño de acero de 25.5mm x 508mm que se
extiende en toda la longitud del cilindro y se proyecta al interior 3.5 + 0.1” (89+2mm). El
cual está montado de tal forma que un plano centrado entre la cara grandes conocidas
con el plano axial. La posición del entrepaño debe ser tal que la distancia entre él y la
abertura medida a lo largo de la circunferencia exterior del cilindro en la dirección de
5
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

rotación, no se menor de 50” (1.27m). La máquina tiene un motor superior a 745 watt,
esto debe ser manejada de tal forma que mantenga una velocidad uniforme. La carga
abrasiva consistirá en esferas de acero con un diámetro promedio de 1-27/32” (46.8mm)
y pesando cada una entre 309 y 445 gr la carga abrasiva dependerá de la gradación de
la muestra de la prueba.
Si el agregado tiene un desgaste de:
%D menor de 25 el material es excelente
%D entre 25 y 30 el material es bueno
%D entre 30 y 35 el material no es recomendable
%D mayor de 35 el material no debe utilizarse en el diseño de concreto hidráulico.

Materiales y equipo
El equipo para la realizar esta prueba debe estar en condiciones de operación, limpio, calibrado
y completo en todas sus partes.

✓ Máquina de los Ángeles que cumpla con los requisitos de la norma

✓ Muestra del material.
✓ Balanza – permite la determinación de la masa con precisión de 0,1%
✓ Esferas (carga abrasiva). Estará formada por 11 esferas de acero de 45 a 50 mm de
diámetro y con una masa de 440 ± 50 gr cada una.
✓ Tamices – N12, Tamiz de lavado
✓ Horno – Que pueda mantener una temperatura uniforme de 110°C
✓ Cuchara plana
✓ Cacerolas para recoger el material

Procedimiento
1. Tomamos una muestra representativa del agregado y le
hacemos su granulometría por medio del tamizado, y en
base a las tablas 2 y 3 determinamos su graduación, viendo
si hay o no retenido y pase en los tamices, para conocer el
tipo de desgaste al que debemos someterlo o sea conocer
la cantidad de esferas, numero de vueltas y cantidad de
material necesario.
2. La muestra de prueba una vez determinada su
graduación se procede a pesar las cantidades estipuladas
para cada tamiz de acuerdo a las tablas 2 y 3, hasta
completar la cantidad total de muestra o sea el peso
original requerido para ese grado de material.

6
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

3. Luego se lava el material y se seca al horno a 105-110 ºc hasta que alcance un peso
constante.

Este peso será el peso original de la muestra. Si el material esta esencialmente libre de
polvo los requisitos de lavado inicial y final se pueden obviar. La eliminación del lavado
después de la prueba raramente reduce la perdida más de 0.2% del peso original de la
muestra.
4. Se coloca la muestra de prueba y la carga abrasiva necesaria en la máquina de los
ángeles, se hace girar el cilindro con una velocidad de 30-33 rpm. Por las vueltas que
sean requeridas según el grado de desgaste del agregado. (si es de tamaño pequeño son
500 vueltas; si es de tamaño grande son 1000 vueltas).

5. Después del número prescrito de vueltas, se descarga el material de la máquina y se

tamiza en el № 12.

7
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

El material retenido en él se lava y se seca al horno (105-110ºc) hasta obtener peso

constante. Se tamiza nuevamente en el № 12 y pesamos el retenido; este peso lo
conocemos como peso final o peso retenido № 12. El grado de desgaste se expresará
como la perdida de material (diferencia entre peso original y el peso final de la muestra
de prueba) como un porcentaje del peso original de la muestra.

8
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

Cálculos
Datos
Wtara: 996.3 gramos
11 esferas
500 vueltas en 20 minutos
P1 = masa de la muestra seca antes del ensayo = 5000 gr.
P2 = masa de la muestra seca después del ensayo, previo lavado sobre tamiz de 1.70
Mm (No.12)

5,000𝑔𝑟𝑠−4609𝑔𝑟𝑠
% 𝐷𝐸𝑆𝐺𝐴𝑆𝑇𝐸 = ∗ 100 = 7.82%
5,000𝑔𝑟𝑠

9
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

Conclusiones
✓ La revisión de la calidad de los agregados de un pavimento es de vital
importancia. Los agregados representan entre un 92% y 96% de un pavimento,
una característica importante del agregado es la resistencia al desgaste por
trituración.
✓ El material presento un porcentaje máximo de desgaste de 7.82 % el cual quiere
decir que es un excelente agregado y que puede ser usado para la fabricación de
concreto hidráulico. El porcentaje de desgaste de los agregados determina la
resistencia y durabilidad de un pavimento rígido.
✓ Se concluye además que el agregado es apto para el diseño de la mezcla de
concreto ya que el desgaste es menor al 50% establecido por la Norma ASMT
C131.

10
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

Recomendaciones
✓ Se recomienda que la balanza a utilizar sea con sensibilidad de por lo menos 0.1%
de la masa de la muestra que va a ser ensayada.
✓ Se recomienda la protección y el cuidado necesario en el uso del equipo durante
se realice la práctica.
✓ Se recomienda repetir los cálculos para mayor seguridad de los datos

11
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

Investigación
1. En las carreteras construidas de concreto hidráulico ¿cuál es el porcentaje de
desgaste del agregado que forma parte de este?
Rta El agregado que se tiene a disposición es de 29%
2. ¿Cuál es el porcentaje de desgaste en el cual el agregado no puede formar parte del
concreto hidráulico para un pavimento?
Rta Según el manual de diseño de pavimentos y caminos de Honduras el porcentaje
máximo de desgaste es de 45%. Este ensayo se hace por medio de la AASTO T-96
3. Ventajas y desventajas del concreto hidráulico

✓ Resulta más económico en su construcción inicial.

✓ Por su baja rugosidad y flexibilidad, el usuario siente el manejo de su vehículo
con mayor comodidad (se desliza con suavidad y silenciosamente)
✓ Tiene un periodo de vida útil de entre 10 a 15 años (con mantenimiento
adecuado)
✓ Las cargas pesadas producen roderas, dislocamientos del asfalto,
agrietamientos por fatiga (tipo piel de cocodrilo), lo que representa peligro
al usuario.

4. ¿Cuál es la diferencia entre un concreto hidráulico y un pavimento flexible (asfalto)?

Rta En la ingeniería de pavimentos se manejan dos tipos convencionales identificados
como flexibles o asfalticos y rígidos o de concreto hidráulico, con variantes de bases y
subbases y con trabajos de rehabilitación diversos.
Para determinar que pavimento específico se debe elegir para cada caso en particular,
se requiere conocer la diferencia de estos dos tipos de pavimentos: el pavimento
hidráulico se utiliza en trocas o caminos principales y la carpeta asfáltica o pavimento
flexible se utiliza en los hombros o dovelas (bermas).
5. ¿Que me indica el alargamiento de los agregados en un concreto rígido?
Rta Una de las cualidades principales que deben reunir los agregados para ser usados en
una mezcla de concreto es la gruesa, la cual se mide por la resistencia que los agregados
presentan al desgaste. Esta cualidad debe por ende presentarse en un concreto rígido,
el cual su alargamiento en un concreto rígido indica la durabilidad de la vida útil del
pavimento hidráulico.

12
 Universidad Católica De Honduras Laboratorio Ing. de Transportes 2
Campus San Pedro San Pablo Ing. Yaneath Rivera
Facultad De Ingeniería Civil

Bibliografía
• Manual de laboratorio de ingeniería de transportes 2- UNICAH
• www.Google.com
• es.slideshare.net

13