10:02-02

Edición 2 es

Circuito de alimentación,
componentes

Descripción del funcionamiento y del trabajo

ã Scania CV AB 2001, Sweden

1 586 037
Índice

Índice
Descripción del funcionamiento Ubicación de los componentes................................. 3
Deshidratador, información general ......................... 4
Deshidratador, Haldex.............................................. 7
Deshidratador, Wabco .............................................. 9
Válvula de seguridad de cuatro vías....................... 10
Válvula de seguridad.............................................. 12
Válvula de rebose................................................... 13
Válvula limitadora de presión ................................ 14

Descripción del trabajo Deshidratador, información general ....................... 15

Especificaciones, deshidratador ............................. 15
Desmontaje de la cubierta del deshidratador ......... 16
Sustitución del deshidratador ................................. 17
Sustitución del desecante del deshidratador
Haldex .................................................................... 18
Sustitución del depósito de desecante de un
deshidratador Wabco .............................................. 23
Sustitución de la unidad de válvula, Haldex .......... 24
Limpieza y comprobación de la válvula de
retención, Haldex ................................................... 25
Sustitución de la válvula de retención y del
regulador de presión, Wabco .................................. 26
Sustitución del calentador, Haldex y Wabco .......... 27
Ajuste de presión, Haldex y Wabco ....................... 28
Válvula de rebose................................................... 29

2 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Ubicación de los componentes

Descripción del funcionamiento

Ubicación de los componentes

3 Compresor de aire
7k Depósito de regeneración
13 Válvula de seguridad (14,3 bares)
35 Válvula de seguridad (19 bares)
36 Depósito de aire de la suspensión neumática
39 Válvula de derivación
55 Conexión de pruebas/Boquilla de llenado
58c Válvula limitadora de presión de dos etapas (9,3 bares), vehículo con suspensión neumática
integral
60 Válvula protectora de cuatro vías
74(H4) Deshidratador con regulador de presión incorporado

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 3

Deshidratador

Deshidratador

Información general
La función del deshidratador es evitar que entre
agua y humedad en el sistema de aire
comprimido.
El ciclo de funcionamiento del deshidratador
comprende dos etapas: secado y regeneración.

IMPORTANTE Cuando se rellene de aire el

sistema, es importante que se haga a través del
racor de llenado correcto. Si se introduce aire sin
que pase por el deshidratador, puede entrar
humedad en el sistema y se puede formar hielo.
En los depósitos de aire no debe haber ningún
resto de agua. Si entrara agua, se deberá cambiar
inmediatamente el desecante.

10_2313
La vida del desecante depende de la calidad del
aire del compresor. Si contiene bastante aceite,
la vida útil será corta.
Deshidratador, Haldex
El deshidratador no tiene su propio
compartimento de aire para la regeneración. Por
este motivo, se utiliza un depósito externo para
el aire de regeneración.
El deshidratador y el depósito de regeneración
se encuentran detrás del estribo izquierdo,
delante de la rueda.
El deshidratador se compone principalmente de
una carcasa, una unidad de válvula y un depósito
prensado de desecante.
El deshidratador puede desecar
aproximadamente 800 dm3 de aire por minuto.

Deshidratador, Wabco

4 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Deshidratador

Carga del sistema

El aire procedente de la lumbrera de admisión
sube por el depósito de desecante, pasa por el
desecante y sale a la lumbrera de salida a través
de la válvula de retención. Mientras, un flujo
parcial pasa por un orificio calibrado y sale al
depósito de regeneración.
Cuando la presión del sistema se eleva hasta
alcanzar la presión de descarga determinada, el
émbolo del regulador de presión sube. Este
émbolo actúa sobre el diafragma del émbolo de
descarga lo que provoca que la válvula de
descarga se abra.

Despresurización
Cuando la presión del sistema se eleva hasta
alcanzar la presión de descarga determinada, se
abre una válvula de admisión.
El émbolo de descarga abre la válvula de
descarga, por la que sale el flujo de aire Deshidratador, Wabco
procedente del compresor a través de la 1 Admisión
lumbrera de salida. Este émbolo actúa también
como una válvula de seguridad. La válvula de 4 Presión de mando
descarga se abre cuando la presión es demasiado 3 Lumbrera de evacuación
alta. 22 Salida a depósito de aire de regeneración
Cuando la presión del sistema desciende, la 21 Salida
válvula de admisión y la válvula de descarga se
cierran y el sistema se puede empezar a cargar
de nuevo.

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 5

Deshidratador

Calentamiento de la carcasa del

deshidratador
Dentro de la carcasa del deshidratador hay un
calentador, que lleva incorporado un termostato
que controla la temperatura bajo la cual se activa
el filamento incandescente.

Depósito de regeneración

El depósito de regeneración contiene aire y seco

y se utiliza para eliminar la humedad del
desecante. La humedad se elimina del desecante
y el regulador de presión despresuriza el
compresor de aire. El aire del depósito de
regeneración pasa por el desecante, sacando la
humedad al exterior a través de la válvula de
descarga.

Regulación de la presión
Todos los componentes de regulación y
regeneración de presión se encuentran en un
cuerpo de válvulas situado debajo de la carcasa
del deshidratador (Haldex) o dentro de la
carcasa del radiador (Wabco).

6 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Deshidratador

Deshidratador, Haldex

Los deshidratadores Haldex se han utilizado en

sistemas de 12,2 bares y en sistemas de
9,3 bares hasta los números de chasis
SSS1225361, SNL4339714 y SAN9019256
inclusive. Los deshidratadores Haldex para
sistemas de 9,3 bares y los deshidratadores
Wabco para sistemas de 9,3 bares son
intercambiables.

Calentamiento de la carcasa del

deshidratador
Dentro de la carcasa del deshidratador hay un
calentador, que lleva incorporado un termostato
que activa el filamento incandescente cuando la
temperatura del deshidratador es inferior a +7ºC.
Se desactiva cuando la temperatura alcanza los
+30ºC.
En los vehículos equipados con el deshidratador
Haldex se han producido casos en los que el
calentador ha dejado de funcionar. Esto se debe
a que el calentador no puede soportar picos de Deshidratador, Haldex
tensión superiores a 24 V. Para solucionar este
problema, se ha introducido en producción a 1 Admisión
partir de los números de chasis SSS1234281, 22 Salida a depósito de aire de regeneración
SNL4368985 y SAN9027020 un nuevo 4 Presión de mando
calentador con un voltaje máximo de 30 V.
El nuevo calentador tiene el número de pieza 3 Lumbrera de evacuación
1 414 345. 21 Salida

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 7

Deshidratador

Despresurización
La despresurización del deshidratador Haldex se
realiza en dos etapas, lo que reduce
significativamente el nivel de ruidos.
Durante la primera etapa, el émbolo de descarga
sube para que el flujo de aire del compresor
salga a través de la lumbrera de salida.
Al mismo tiempo que se abre la válvula de
descarga, el aire bajo presión sale al mecanismo
de descarga del compresor. Mientras, el aire del
depósito de regeneración sale a través del
desecante, que elimina la humedad. El sistema
no se vacía gracias a la válvula de retención
situada en la lumbrera de salida.
Durante la segunda etapa, la válvula de descarga
es empujada contra el asiento de válvula por el
aire comprimido del depósito de regeneración.
Una vez que ha descendido la presión del
deshidratador, la fuerza del muelle abre la
válvula de descarga y el aire restante sale.
Cuando la presión del sistema desciende, la
fuerza de la presión restablece a una cierta
presión el émbolo del regulador de presión,
mientras que el aire sale por debajo del
diafragma del émbolo de descarga a través del
vástago del émbolo y el cuerpo del muelle.
La válvula de descarga se cierra y el sistema se
recarga.

Depósito de desecante
Se han eliminado de producción el depósito de
desecante anterior que incorporaba un muelle
con ligera capacidad de movimiento entre la
tapa metálica y el cartucho desecante. Se ha
introducido en producción un nuevo cartucho
desecante sin muelle, que lleva ya incorporada
la función de éste.

8 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Deshidratador

Deshidratador, Wabco
Los deshidratadores Wabco se utilizan en los
sistemas de 9,3 bares a partir de los números de
chasis SSS1225361, SNL4339714 y
SAN9019256. Los deshidratadores Wabco y los
deshidratadores Haldex para sistemas de
9,3 bares son intercambiables.

Calentamiento de la carcasa del

deshidratador
Dentro de la carcasa del deshidratador hay un
calentador, que lleva incorporado un termostato
que activa el filamento incandescente cuando la
temperatura del deshidratador es inferior a +6ºC.
Se desactiva cuando la temperatura alcanza los
+30ºC.
A partir de los números de chasis SSS1256268,
SNL4424458 y SAN9048434 se ha introducido
un nuevo interruptor para el calentador. El nuevo
interruptor está mejor protegido contra la
Deshidratador, Wabco
humedad.

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 9

Válvula de seguridad de cuatro vías

Válvula de seguridad de cuatro vías

Información general
Si se pierde presión en alguno de los circuitos
(debido por ejemplo a la rotura de un tubo), la
válvula de seguridad de cuatro vías evita que los
otros circuitos se despresuricen. El circuito de la
válvula tiene prioridad sobre otros circuitos.
Cuando se carga el sistema, los circuitos
delanteros y traseros y el circuito para equipo
adicional se cargan primero y, a continuación, el
circuito del freno de estacionamiento. Esto es así
para que el freno de estacionamiento no se
pueda liberar hasta que los circuitos delanteros y
traseros tengan suficiente aire para frenar.

Ubicación de la válvula de seguridad de cuatro

vías

10 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Válvula de seguridad de cuatro vías

Versiones
Existen cinco versiones de válvula de seguridad
de cuatro vías. En el tipo 1 las válvulas están
dispuestas horizontalmente, mientras que en los
tipos 2, 3, 4 y 5 están dispuestas de forma
vertical.
Los tipos 2, 4 y 5 son similares. La diferencia
entre ellos es que los tipos 4 y 5 tienen orificios
calibrados que permiten descargar el circuito del
freno de estacionamiento si el circuito trasero se
queda vacío. El tipo 5 tiene una presión de
apertura mayor y se monta en los vehículos T.
El tipo 2 se ha introducido en producción a
partir de los números de chasis SSS1233805,
SNL4382359 y SAN9027088.
El tipo 3 se ha introducido en producción a
partir de los números de chasis SSS1241108 y
Tipos 2, 4 y 5 de válvula de protección de cuatro
SNL4395108.
vías
El tipo 4 se ha introducido en producción a
partir del número de chasis SSS1261040.
El tipo 5 se ha introducido en producción a
partir de 09-2001, en los vehículos T.

Orificios calibrados en los tipos 4 y 5.

21 Circuito trasero
23 Circuito del freno de estacionamiento

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 11

Válvula de seguridad

Válvula de seguridad

Especificaciones

Válvula de seguridad en secador de aire (13) 14,3 bares

Válvula de seguridad en compresor de aire (35) 19,0 bares

Información general
La válvula de seguridad del compresor lo
protege contra averías; por ejemplo, si el
serpentín de refrigeración se congela.
La válvula de seguridad del deshidratador
protege el sistema de frenos en caso de presión
de aire excesiva al producirse una avería, por
ejemplo, en el regulador de presión del
deshidratador.

Funcionamiento
Si por cualquier razón la presión de aire por
debajo de la bola cargada por muelle llega a ser
demasiado alta, la bola se levantará de su asiento 1 Tapa
para que el aire pueda salir por el orificio del 2 Muelle
cuerpo de la válvula.
3 Guía
Cuando haya salido una cantidad de aire 4 Bola
suficiente, la fuerza del muelle contrarrestará la 5 Cuerpo
fuerza del aire comprimido, empujando de
nuevo la bola hacia su asiento y cerrando la
válvula.

12 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Válvula de rebose

Válvula de rebose

Información general
En camiones con depósitos de aire adicionales
para manipulación de carga de la suspensión 39
neumática se utiliza una válvula de rebose.
La válvula de rebose se encuentra entre el
primer y el segundo depósito de aire adicional.
La válvula de rebose está disponible en dos
versiones: la versión 1 se monta desde el
comienzo de producción, y la versión 2 en los
vehículos fabricados a partir de Febrero 1996.
La función de la válvula de rebose es proteger el
sistema de frenos en caso de pérdida de presión

10_2476
en el sistema de suspensión. La válvula
mantiene cerrada la conexión entre el primer y
el segundo depósito hasta que la presión llegue a
ser de 10 (versión 1) o 9 bares (versión 2) en el
primer tanque. De esta manera, el sistema de
frenos del camión se carga antes que los
depósitos adicionales para manipulación de Ubicación de la válvula de rebose
carga de la suspensión neumática.
Esta válvula también actúa como una válvula de
retención cuando la presión en los otros
depósitos adicionales es mayor que en el primer
tanque.

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13

Válvula limitadora de presión

Válvula limitadora de presión

Información general
La válvula limitadora de presión con
funcionamiento en dos etapas sólo está
disponible en vehículos con suspensión
neumática integral y presión de descarga de
12,2 bares. Esta válvula limita la presión del
sistema de frenos a 9,2 bares.
Para otros equipos y para el freno de escape se
montan válvulas limitadoras de presión
adicionales.
Carga
El aire comprimido pasa desde la lumbrera de
entrada a la de salida. El émbolo está sometido a
carga, pero se mantiene inicialmente en su
posición superior mediante un muelle.
Limitación de presión
Cuando la presión en el lado de salida alcanza el
valor establecido para la limitación de presión
(9,2 bares), la presión de aire supera la presión
del muelle del émbolo, el émbolo y la válvula se
desplazan hacia abajo, y la placa de la válvula 1 Admisión (lado de alta presión)
impide que la presión aumente en el lado de 2 Salida (lado de baja presión)
salida. 3 Placa de la válvula
Apertura de la válvula 4 Émbolo
5 Muelle
Si se pierde presión en el lado de salida, el
muelle empuja hacia arriba el émbolo y la placa
de la válvula. No obstante, la presión debe
descender hasta 8 bares antes de que el muelle
pueda superar la mayor presión que hay por
encima de la placa de la válvula y aumentar la
presión en el lado de salida. Por lo tanto, la
presión del sistema de frenos variará entre 8 y
9,2 bares.

14 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Deshidratador

Descripción del trabajo

Deshidratador

Información general

Especificaciones

Deshidratador, Haldex
Calentador 140 W, consumo de corriente 5A
aproximadamente
Temperatura de conexión del termostato + 7ºC

Deshidratador, Wabco
Calentador 100 W, consumo de corriente 3,5 A
aproximadamente
Temperatura de conexión del termostato + 6ºC

! ADVERTENCIA

Los trabajos en el sistema de frenos

deben efectuarlos personal
especialmente capacitado. Si surgen
problemas, póngase en contacto con su
supervisor más cercano para solicitar
ayuda.

Al realizar trabajos en el sistema de

frenos, es importante seguir las
instrucciones para evitar que se
produzcan accidentes o lesiones.

Asimismo, es importante utilizar

siempre los componentes correctos
para reparar los frenos. El
funcionamiento defectuoso de un
sistema de frenos debido a la utilización
de componentes incorrectos puede
tener consecuencias catastróficas.

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 15

Deshidratador

Desmontaje de la cubierta del

deshidratador
1 Vacíe el aire del sistema.
2 Descargue el aire que quede en el
deshidratador mediante el racor de llenado
del sistema de frenos. Utilice un
destornillador.
3 Bascule la cabina o abra el capó.
4 Afloje los tornillos, empuje hacia dentro los
fiadores y retire la tapa protectora. (No se

10 2328
aplica a vehículos más nuevos con panel de
estribo metálico. No se aplica a camiones
T).

Operaciones adicionales en los camiones T

1 Desmonte la plataforma de servicio 1.
2 Desmonte la cubierta de plástico del
estribo 2.

Montaje
Monte los componentes en el orden inverso al de
desmontaje.

16 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Deshidratador

Sustitución del deshidratador

Desmontaje
1 Retire la cubierta del deshidratador según se
describe en al apartado Desmontaje de la
cubierta del deshidratador.
2 Desmonte la parte delantera del
guardabarros.
3 Desmonte el estribo.
4 Retire los cuatro tornillos que sujetan el
soporte de la válvula de protección de
cuatro vías y el panel de estribo (el panel de
estribo no se monta en los modelos
antiguos).

5 Suelte todos los racores de tubos del

deshidratador.
6 Desenchufe el conector del calentador.
7 Retire los tornillos que sujetan el
deshidratador a la aleta. Empuje hacia
delante la válvula de protección de cuatro
vías y levante el deshidratador.

Montaje
1 Monte los componentes en el orden inverso
al de desmontaje.
2 Compruebe el funcionamiento de los tubos
y válvulas de descarga y de los racores de
los tubos

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 17

Desecante

Sustitución del desecante del deshidratador Haldex

! ADVERTENCIA

El no respetar las instrucciones

siguientes conlleva un riesgo de
lesiones.

Desmontaje
1 Retire la cubierta del deshidratador según se
describe en al apartado Desmontaje de la
cubierta del radiador.
2 Retire los cuatro tornillos que fijan el
depósito de desecante y desmóntelo.

Nota: En los camiones con número de chasis

inferior a 1 218 254, las tuercas quedan sueltas
en la carcasa. Es posible que se caigan y resulte
difícil volverlas a montar. Estas tuercas van
fijadas en los camiones con números de chasis
superiores.

3 Coloque el depósito en un banco de trabajo,

con la tapa metálica hacia arriba. Empuje la
tapa metálica unos 5 mm hacia abajo, y
gírela a izquierdas unos 10°. Levántela.

Nota: En los camiones antiguos, hay un muelle

con ligera capacidad de movimiento entre la
tapa metálica y el cartucho desecante. El nuevo
cartucho desecante no lleva un muelle con ligera 1
capacidad de movimiento, y la función de este
va incorporada en el propio cartucho. 2
10 2645

4 Limpie el recipiente metálico y la carcasa.

18 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Desecante

Montaje del cartucho desecante, modelo

con muelle con ligera capacidad de
movimiento
1 Coloque el cartucho desecante en un banco
de trabajo. Asegúrese de que la guía de la
tapa metálica esté colocada directamente
sobre el hueco que hay entre las aletas del
recipiente.

10_2646
2 Empuje hacia abajo todo lo que sea posible
el recipiente metálico y gírelo a derechas
unos 10°.

IMPORTANTE Asegúrese de que la guía de la

tapa metálica no dañe las aletas del recipiente.

10 2644
3 Monte juntas tóricas nuevas. Lubrique las
juntas tóricas con grasa para frenos 319 308.
10_2327

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 19

Desecante

4 Monte el recipiente en la carcasa y apriete

los tornillos.

Pares de apriete
Tornillos, recipiente metálico 40 Nm

5 Monte el resto de componentes en el orden

inverso al de desmontaje.
6 Arranque el motor. Deje el motor en marcha
hasta que se descargue el compresor y se
purgue el deshidratador. Verifique que no se
produce ninguna fuga durante este proceso.

20 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Desecante

Montaje del cartucho desecante, modelo

con función de muelle incorporada
1 Monte el nuevo cartucho desecante, empuje
hacia abajo todo lo que sea posible y gírelo
a derechas hasta que encaje correctamente.

2 Monte una junta tórica nueva. Lubrique las

juntas tóricas con grasa para frenos 319 308.

3 Monte el recipiente en la carcasa y apriete

los tornillos.

Pares de apriete
Tornillos, recipiente metálico 40 Nm

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 21

Desecante

4 Monte el resto de componentes en el orden

inverso al de desmontaje.
5 Arranque el motor. Deje el motor en marcha
hasta que se descargue el compresor y se
purgue el deshidratador. Verifique que no se
produce ninguna fuga durante este proceso.

22 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Desecante

Sustitución del depósito de desecante de un deshidratador Wabco

! ADVERTENCIA

El no respetar las instrucciones

siguientes conlleva un riesgo de
lesiones.

Desmontaje
1 Retire la cubierta del deshidratador según se
describe en al apartado Desmontaje de la
cubierta del deshidratador.
2 Desmonte el depósito de desecante.

3 Sustituya la junta tórica y lubríquela con

grasa para frenos 319 308.
4 Limpie la superficie de contacto de la junta
de goma del recipiente.
5 Lubrique con grasa para frenos la junta de
goma del recipiente. Enrosque el recipiente
con la mano hasta el fondo y, a
continuación, 1/3 de vuelta más.

104 921
6 Monte el resto de componentes en el orden
inverso al de desmontaje.
7 Arranque el motor. Deje el motor en marcha
hasta que se descargue el compresor y se
purgue el deshidratador. Verifique que no se
produce ninguna fuga durante este proceso.

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 23

Unidad de válvula

Sustitución de la unidad de
válvula, Haldex

Especificaciones

Pares de apriete
Tornillos, unidad de válvula 8 Nm

Nota: Si la regulación de presión o la descarga

no funciona, no se puede reparar la unidad de
válvula. En caso de avería, se deberá sustituir la
unidad de válvula completa del modo siguiente:

1 Desmonte el deshidratador según las

instrucciones del apartado Sustitución del
deshidratador, desmontaje.
2 Retire los tornillos y desmonte la unidad de
válvula completa.
3 Limpie la superficie de contacto y
compruebe la junta tórica.
4 Monte la unidad de válvula nueva y apriete
los tornillos en secuencia diagonal,
comenzando por los dos tornillos centrales.

5 Monte los componentes en el orden inverso

al de desmontaje.
10_2718

24 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Válvula de retención

Limpieza y comprobación de la válvula de retención, Haldex

Especificaciones

Pares de apriete
Tapón de la válvula de retención 30 Nm

1 Desmonte el deshidratador según las

instrucciones del apartado Sustitución del
deshidratador, desmontaje.
2 Desmonte la válvula.
3 Limpie y compruebe la válvula y el muelle.
Sustitúyalos si es necesario.
4 Monte la válvula y el muelle.

5 Monte el deshidratador.

10_2719

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 25

Válvula de retención y regulador de presión.

Sustitución de la válvula de retención y del regulador de presión, Wabco

Están disponibles dos kits de reparación y un

número de pieza para el deshidratador Wabco.
El primer kit de piezas incluye juntas tóricas
para el deshidratador y la válvula de retención.
El otro kit de piezas contiene piezas para la
reparación del regulador de presión.

1 Carcasa del deshidratador 5 Válvula de descarga

2 Depósito de desecante 6 Regulador de presión
3 Calentador
4 Válvula de retención

26 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Calentador

Sustitución del calentador, Haldex y Wabco

Desmontaje
Haldex
1 Desmonte el deshidratador según las
instrucciones del apartado Sustitución del
deshidratador, desmontaje.
2 Retire los tornillos manteniendo el
termostato en su lugar.

3 Sustituya el calentador.
4 Sustituya la junta tórica.

Wabco
1 Desmonte el deshidratador según las
instrucciones del apartado Sustitución del
deshidratador, desmontaje.
2 Retire los dos tornillos que sujetan la tapa
situada sobre el calentador y el termostato.

3 Retire el tornillo y la arandela que sujeta el

termostato.
4 Sustituya el calentador.
5 Sustituya la junta tórica.

Montaje
Monte los componentes en el orden inverso al de
desmontaje.

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 27

Ajuste de presión

Ajuste de presión, Haldex y Wabco

Especificaciones

Intervalo de presión
Haldex 12,2±0,2 - 11,1+0,5/-0 bares
Wabco 9,3±0,2 - 8,4±0,3 bares

El tornillo de ajuste de descarga de presión del

deshidratador Haldex se encuentra en un
extremo de la unidad de válvula, debajo de una
tapa de goma. El tornillo de ajuste de descarga
de presión del deshidratador Wabco es un
tornillo hexagonal interno.
Si se enrosca el tornillo de ajuste, aumentará la
presión de descarga; si se desenrosca,
disminuirá.
El intervalo de ajuste es ± 0,5 bares.
La presión de descarga se puede ajustar si se
encuentra fuera de los límites especificados.

Tornillo de ajuste de la presión de descarga,

Haldex.

Tornillo de ajuste de la presión de descarga,

Wabco.

28 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02

 Válvula de rebose

Válvula de rebose

Despiece

! ADVERTENCIA

Tenga cuidado al realizar el despiece, ya

que incluso la fuerza de muelles
pequeños pueden provocar lesiones.

1 Cuerpo de la válvula
2 Tapa
3 Émbolo de la válvula
4 Muelle de compresión
5 Asiento del muelle
6 Anillo de retención
7 Diafragma
8 Tapa
9 Muelle de compresión
10 Asiento del muelle
11 Tuerca
12 Tornillo de ajuste
13 Tornillo

10:02-02 ã Scania CV AB 2001, Sweden 29

Válvula de rebose _

Limpieza, comprobación y reparación

Especificaciones

Lubricante
Grasa para frenos 319 308

1 Limpie todas las piezas.

2 Compruebe las piezas sustituibles y
sustitúyalas si están dañadas.
3 Lubrique todas las piezas con grasa para
frenos antes de montarlas.

Ajuste

Especificaciones

Intervalo de presión
Presión de apertura 9 bares

La presión de apertura se puede aumentar

girando el tornillo de ajuste a derechas, y
disminuir girándolo a izquierdas.
Remítase al grupo principal 10, Comprobación
del sistema de frenos, para comprobar la presión
de apertura.

30 ã Scania CV AB 2001, Sweden 10:02-02