ACTIVIDADES TEMA 7 SSC.

HOJA 2

1. ¿Cuál es la temperatura y la humedad idónea de confort? La temperatura

idónea es entre los 21 y 24 ºC. La humedad relativa entre el 40 y el 70 %.
2. ¿Cuál es el punto de ebullición del Freón R134a y de R1234YF a presión
atmosférica? R134a: -26,2ºC. R1234YF: -29ºC.
3. Verdadero o falso:
El sistema de aire acondicionado, al igual que cualquier circuito hidráulico o
neumático, está regido por leyes que establecen relaciones entre las tres
magnitudes que determinan las condiciones en las que se encuentra un gas ideal:
la presión, el volumen y la temperatura.
4. Verdadero o falso:
El calor es una forma de energía que se transmite entre dos cuerpos a distinta
temperatura. Es decir, entre dos cuerpos en contacto que están a temperaturas
diferentes, será siempre el más caliente el que ceda calor al más frío hasta que se
igualen sus temperaturas.
5. ¿Qué significa HFC? hidro-flúor-carbono
6. Al comprimir un gas:
a. Aumentan la presión y la temperatura, pero disminuye el volumen
que ocupa.
b. Aumentan el volumen y la temperatura, y disminuye la presión.
c. Aumentan el volumen y la presión, y disminuye la temperatura.
d. Solo se reduce la temperatura del gas.
7. El fluido frigorífico sufre un cambio de estado:
a. En el evaporador.
b. En el interruptor de seguridad.
c. En el filtro deshidratador.
d. En la válvula de expansión.
8. El paso de un fluido del estado líquido al gaseoso se realiza con:
a. Cesión de calor.
b. Absorción de calor.
c. Evaporación.
d. Calor latente.
9. Nombra las distintas fases a que se somete el fluido frigorífico en el circuito de
aire acondicionado.
Compresión. Condensación. Filtrado. Expansión. Evaporación.
10. En el ciclo real de funcionamiento del aire acondicionado ¿cuál es la presión y
temperatura aproximada que tiene el fluido frigorífico a la salida del
condensador? 19 Bar y 60 ºC.
11. Une mediante flechas las definiciones correctas de cada cambio de estado físico.
12. ¿Cuál es el principio de la ley de Boyle-Mariotte? A temperatura constante, el
producto de la presión a que está sometido un gas por el volumen que ocupa
se mantiene constante. pV = cte.
13. Indica orientativamente los lugares dónde se encuentra el lubricante en el
interior del circuito de aire acondicionado de un vehículo.

14. El paso de un fluido del estado líquido al gaseoso se realiza con: a. Cesión de
calor. b. Absorción de calor. c. Evaporación. d. Calor latente.

15. Indica en el siguiente circuito real de funcionamiento del aire acondicionado los
lugares dónde se encuentra la presión y la temperatura (alta, media o baja).
16. Misión del compresor. El compresor tiene como misión hacer circular el
fluido frigorígeno en el interior del sistema.
Este fluido es aspirado en forma de vapor, a baja presión y temperatura,
comprimido y después impulsado al sistema a alta presión y temperatura.
17. Características del compresor de pistones.
Es del tipo de pistones alternativos movidos por una excéntrica.
Basa su funcionamiento en el giro de un disco oscilante que provoca el
movimiento alternativo de unos pistones (5 ó 7), que en su recorrido
descendente producen la aspiración del fluido, que es impulsado a la
instalación en el recorrido ascendente. La entrada y salida del fluido está
regulada por unas válvulas de aspiración e impulsión.
18. Dibuja el despiece de un compresor de pistones y nombra todos sus
componentes.

1, cuerpo del compresor

2, rotor de levas
3, plato de mando
4, pistones
5, engranaje
6, tapón llenado aceite
7, culata
8, disco de acero
9, juntas
10, válvula de lamina
11, tapa trasera
12 y 13, juntas de estanqueidad
14, cojinetes axiales
15, conductos de aspiración e impulsión
16, bobina embrague electromagnético
17, polea de arrastre
18, plato
19. Funcionamiento de las válvulas de láminas. En la fase de aspiración, el
descenso del pistón provoca la abertura de la válvula de aspiración, que
permite la entrada de fluido.
En la fase de compresión, la subida del pistón, fuerza la abertura de la
válvula de impulsión, permitiendo la salida del fluido a alta presión.
20. Composición del embrague electromagnético y funcionamiento.

Cuando hacemos llegar la corriente a la bobina, el campo magnético creado

por ella produce la atracción del plato, que se hace solidario en giro con la
polea.
Si no pasa la corriente por la bobina, el campo se desactiva y permite a la
polea girar libremente, sin arrastrar al plato y no se transmite el giro al eje
de mando del compresor, manteniendo la distancia de seguridad prefijada
entre el plato y la polea llamada entrehierro.

21. Inconvenientes de funcionamiento con un compresor de carga total.

Los continuos arranques y paradas del compresor suponen un notable
inconveniente en la conducción.
Cuando el compresor funciona resta potencia al motor y ello se traduce en
irregularidades de marcha en cargas parciales, en las que la entrada del
compresor supone una acción de frenado del motor.
22. Compresor de cilindrada variable.
En este tipo de compresor se puede modificar la carrera de los pistones,
variando por tanto el volumen de fluido impulsado.
Esta función se realiza modificando el ángulo de inclinación del disco
oscilante.
El compresor autorregulado trabaja continuamente al estar el climatizador
en funcionamiento.
Todas las posiciones de regulación comprendidas entre el tope superior (100
%) y el tope inferior (aprox. 5 %) se adaptan por medio de la presión
variable de las cámaras al rendimiento de alimentación necesario.
El compresor siempre se encuentra en funcionamiento durante la
regulación.
23. Ventaja principal del compresor de cilindrada variable.
Efecto colateral agradable de la regulación del rendimiento:
Aquí no ocurre el golpe de activación del compresor, que se suele percibir
como un tirón al conducir.
24. Características de un compresor de paletas y su funcionamiento.
Están dotados de un sistema capaz de variar el caudal cuando la
temperatura del evaporador alcanza valores que harían posible la
formación de hielo. Las variaciones de volumen se efectúan mediante el giro
de un rotor, dispuesto de forma excéntrica dentro de un cilindro.

Dicho rotor posee unas acanaladuras radiales, en las que se sitúan unas
paletas, que, al desplazarse hacia el exterior por la acción de la fuerza
centrífuga, rozan con la pared del cilindro, produciendo cámaras estancas
entre cada pareja consecutiva de paletas.
25. ¿Qué es y para qué sirve el condensador? El condensador es un
intercambiador de calor formado por un serpentín tubular con aletas para
conseguir una gran superficie de refrigeración.

Su función es evacuar el calor del agente frigorígeno en estado gaseoso y a

alta presión, para pasarlo a estado líquido.

26. Proceso de cambio de estado del fluido a su paso por el condensador.

27. De que depende el rendimiento del condensador.

De la construcción de este (forma, dimensiones, numero de tubos, diámetro
y forma de los mismos, separación de las aletas y metales empleados).
La temperatura ambiente.
El caudal de aire que pasa a través de las aletas.
28. Que es y función del evaporador.
Es el componente del circuito instalado en el lado de baja presión, a través
del cual, el aire impulsado cede calor al fluido antes de pasar, ya frío y
deshumidificado, al habitáculo.
Las funciones del evaporador son enfriar, secar y depurar el aire que entra
en el habitáculo.
29. Como se evita la formación de escarcha en el evaporador.
Una sonda termostática alojada entre las aletas del evaporador recibe la
información de la temperatura del aire que pasa a su través, conectando y
desconectando el circuito eléctrico de mando del embrague
electromagnético del compresor, de manera que se evite la formación de
escarcha en el evaporador.
30. Funciones del filtro deshidratador.
Realiza las siguientes funciones:
Actúa como depósito de reserva de refrigerante, para en caso de demanda
se disponga del suficiente
Filtra el líquido en circulación, reteniendo las impurezas que pueda tener
para que el sistema no tenga problemas.
Absorbe la humedad contenida en la instalación, la cual puede producir
hielo en una cantidad que bloquee la válvula de expansión y puede dar
fenómenos de corrosión.
31. Dibuja una botella deshidratadora y nombra sus componentes.

1.- Entrada

2 y 5.- Malla o tamiz

3.- Materias filtrantes

4.- Materias deshidratantes

6.- Conducto de salida

7.- Mirilla

8.- Salida

32. Proceso de sobrecalentamiento del fluido refrigerante.

Dentro del evaporador, el fluido frigorífico sufre un aumento de
temperatura debido a que absorbe calor, lo que conlleva que se transforme
en vapor sobrecalentado y se eliminan las partículas de líquido.
33. ¿Dónde se encuentra ubicado el evaporador del circuito del aire acondicionado?
Está ubicado en el interior del bloque climatizador, en el lado de baja
presión del circuito.
34. Función de la válvula de expansión.
Su función es la de reducir la presión por expansión del fluido, vaporizando
y dosificando la llegada de este al evaporador, para que este se alimente
justo con la carga necesaria en cada una de las diferentes condiciones que se
pueden presentar en el funcionamiento del sistema.
35. Estructura de una válvula expansora y su funcionamiento. (los diferentes tipos)

Regulación externa
 Regulación interna
36. ¿En qué se diferencia un tubo de orificio fijo de una válvula de expansión?
El orificio calibrado es un tubo con longitud y sección transversal
específicas que expande el refrigerante, aunque, a diferencia de la válvula
de expansión, no regula el caudal y el sobrecalentamiento. El orificio
calibrado está siempre asociado con un acumulador en la entrada del
evaporador.
37. Constitución de los tubos y racores de un sistema de aire acondicionado.
Se utilizan unas tuberías flexibles, compuestas por una capa interior de
nailon recubierta de un trenzado de algodón y una capa exterior de cloruro
de butilo que impide la entrada de humedad en el circuito.
Se utilizan tuberías de acero o aluminio en los recorridos donde las
vibraciones del motor son diferentes a las del chasis.
También pueden ser mixtas de acero y caucho, realizando la unión de
ambas partes por medio de engatillados especiales.
En cuanto a los racores se refiere, su cometido es el de realizar la unión de
los elementos del circuito de una manera estanca, sin permitir fugas al
exterior, lo cual se logra por medio de asientos cónicos o con interposición
de juntas tóricas de estanqueidad.