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INTRODUCCIÓN
Los motores Diésel fueron una gran innovación y a su vez su funcionamiento y
tecnología han ido avanzado paulatinamente, en este caso pretendemos demostrar
el funcionamiento y el diagnostico correspondiente de los Inyectores Bomba (EUI).
Son cada vez mayores las exigencias planteadas a los motores diésel de
vanguardia, en lo que respecta a potencia, consumo de combustible, emisiones de
escape y de sonoridad.
La prioridad inicial para cumplir con estas exigencias reside en una buena
preparación de la mezcla.
A esos efectos, los motores necesitan sistemas de inyección de más altas
prestaciones, que puedan generar altas presiones de inyección para conseguir una
pulverización muy refinada del combustible, y que pueda controlar con la debida
exactitud el comienzo de la inyección y la cantidad inyectada.
Un sistema que cumple con estos planteamientos de alto nivel es el sistema de
inyección con Inyector Bomba (EUI)
El inyector EUI se controla en forma electrónica y se acciona en forma mecánica.
La señal del ECM controla la apertura y el cierre de la válvula del solenoide. La
válvula del solenoide controla el flujo de combustible de presión alta al cilindro. Este
sistema hace que el ECM controle el volumen y la sincronización de inyección de
combustible.
El mecanismo de bombeo es idéntico a la bomba unitaria independiente. El émbolo,
accionado por el árbol de levas, se mueve alternativamente en el cuerpo. El
combustible, bajo presión, circula libremente del colector de combustible del motor
a través del inyector y de regreso al colector. En un punto determinado de la carrera
descendente se aplica una corriente al actuador. Esta corriente genera un campo
magnético en el actuador que causa el cierre de una válvula de alta presión. Una
vez cerrada esta válvula, el combustible no puede escaparse del inyector y retornar
al colector del combustible del motor. La actuación del émbolo sobre él combustible
genera una presión muy alta, esta presión vence rápidamente la carga del resorte
que mantiene la aguja de la tobera en su asiento.
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1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.1 Identificación del Problema
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se ven perjudicados puesto que en varios casos los vehículos son herramientas de
trabajo y a su vez generan pérdidas significativas.
El problema que surge en el motor VOLVO D12 con sistema de inyección con
Inyector Bomba (EUI), generalmente son los controles y mantenimientos
requeridos para este, sistema se pudo notar que los pocos talleres capacitados
en este tipo de sistemas tienen un costo bastante elevado en mantenimiento, el
cual no son muy accesibles en base a nuestra economía.
¿Cómo mejorar y alargar la vida útil del sistema de inyección con Inyector
Bomba (EUI) del motor VOLVO D12A?
1.2 JUSTIFICACIÓN
1.2.1 JUSTIFICACIÓN TÉCNICA
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Ya que el proyecto no ha sido realizado anteriormente esta implementación
permitirá realizar los estudios necesarios sobre el funcionamiento del sistema y sus
componentes para un mantenimiento adecuado y una detección de problemas más
eficaz.
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 OBJETIVO GENERAL
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Realizar el mantenimiento y los respectivos controles del sistema de
inyección con Inyector Bomba (EUI) del motor VOLVO D12A para alargar la
vida útil del sistema
1.3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Analizar los datos técnicos del sistema
Demostrar el funcionamiento del sistema de inyección con
Inyector Bomba (EUI) del motor VOLVO D12A
Diseño del banco de pruebas para el sistema de Inyector Bomba
Demostrar la operación del banco de pruebas
Realizar las diversas pruebas de funcionamiento dentro de los
parámetros del sistema
IV. METODOLOGÍA
4.1 Método utilizado
El tipo de investigación fue el descriptivo - explicativo.
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Descriptivo porque se “buscan especificar las propiedades, las características y los
perfiles de personas, grupos, comunidades, procesos, objetos o cualquier otro
fenómeno que se someta a análisis.” (Hernández y otros 2006:102).
Explicativo porque “están dirigidos a responder por las causas de los eventos y
fenómenos físicos y sociales” (Hernández y otros, 2006:108).
4.2 Técnicas
Las técnicas utilizadas para el desarrollo de la investigación son:
4.2.1 Observación
La observación directa que según Koria Paz, (2007: 109) define “como el uso
sistemático de nuestros sentidos a la búsqueda de datos que necesitamos resolver
un problema de investigación”
Esta técnica nos permitió observar hechos como se presentan de acuerdo al modo
de funcionamiento en cuanto a ventajas y desventajas del sistema de Inyección con
Inyector Bomba (EUI)
4.2.2 Instrumentos
Los instrumentos utilizados para analizar los fenómenos ocurrentes en el desarrollo
de la investigación son:
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a) Fotografías
Nos permitirá tener un registro fotográfico y cronológico del avance del proyecto.
b) Entrevistas
Nos dará información importante acerca del funcionamiento del sistema Inyección
con Inyector Bomba (EUI) caso motor VOLVO D12A.
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V. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
No Meses
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Actividades
1 Recolección de
información
2 Indagación de
campo
3 Elaboración de la
idea de proyecto
4 Estudio de pre
factibilidad
5 Elaboración del
perfil de proyecto
6 Defensa del Perfil
de proyecto
7 Preparación del
informe de
proyecto
8 Elaboración de
prototipo de
proyecto
9 Pruebas del
prototipo
10 Defensa final
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Actividad Febrero Marzo Abril Mayo Junio
Semanas 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Elaboración Perfil de
TG I.
Revisión del Perfil
por Tribunal
Defensa de perfil de
trabajo de grado
Entregas de perfil
para elevar a
Vicerrectorado
Elaboración del
marco teórico
Presentación del
marco teórico
Revisión por tribunal