Chile, "Los Ferrocarriles de Chile, Chile Central"

LOS FERROCARRILES DE
CHILE
VOLUMEN 4 CHILE CENTRAL
Wilfrid F. Simms
LOS FERROCARRILES DE CHILE: CHILE CENTRAL
Fotografa de la portada: Fotografa del fabricante del Transandino Bo-BoWE 201. [Cortesa de
Swiss Locomotive and Machine Works, Winterthur.]
1
NDICE
Contenido
NDICE ..........................................................................................................................................2
PREFACIO .....................................................................................................................................4
LISTA DE CAPTULOS - VOLUMEN IV .............................................................................................5
CAPTULO 9: LOS FERROCARRILES DEL REA DE VALPARAISO .....................................................7
FC de Santiago a Valparaso .....................................................................................................7
FERROCARRILES DE LAS REAS DE VALPARAISO Y LOS ANDES...............................................14
FC de San Pedro al Puerto de Quintero ..................................................................................15
Ascensores de Valparaso .......................................................................................................15
Valparaso Tranvas ................................................................................................................18
Compaa de Refinera de Azcar de Via del Mar (CRAV) ....................................................18
EMPRESA PORTUARIA DE CHILE: Puerto Valparaso ..............................................................19
EMPRESA NACIONAL DE MINERA: Fundicin Las Ventanas ...................................................19
EMPRESA NACIONAL DE PETROLEO: Refinera de Concn .....................................................22
CAPTULO 10: LOS FERROCARRILES DEL AREA DE LOS ANDES...................................................23
FC Transandino Por Juncal ......................................................................................................23
FC de la Hacienda Panquehue ................................................................................................34
FC de San Felipe a Putaendo ..................................................................................................34
CAPTULO 11: LOS FERROCARRILES DEL AREA DE SANTIAGO ....................................................38
FC del Estado Red Sur .............................................................................................................38
DETALLES TCNICOS Y DIMENSIONES DE CLASES DE VAPOR DE VA ANCHA CUYOS EJEMPLOS
AN EXISTAN 1978 ................................................................................................................42
FC de Circunvalacin ..............................................................................................................48
Ferrocarril de Yungay a Pudahuel...........................................................................................48
Ferrocarril Elctrico Cerro Santa Luca ...................................................................................48
Ferrocarril Elctrico Santiago Oeste (FESO) ............................................................................51
Ferrocarril de Turismo Quinta Normal, Parque Quinta Normal .............................................51
Ferrocarril de Turismo de Oriente, San Cristbal ...................................................................52
2
Metro de Santiago ..................................................................................................................52

MAPA DE SANTIAGO ..............................................................................................................55
Santiago Tranvas ...................................................................................................................56
Cerro San Cristbal Funicular .................................................................................................59
Compaa Chilena de Electricidad SA, Central Termoelctrica, Renca, Santiago ...................60
Compaa Minera Santiago, Mina La Africana .......................................................................60
Cemento Cerro Blanco de Polpaico SA, Polpaico....................................................................60
Direccin General de Obras Pblicas de Chile (DGOP): ..........................................................60
Gaz Santiago, Fabrica de Gaz, Santiago ..................................................................................63
Sociedad Minera Pudahuel Ltda., Pudahuel ...........................................................................63
CAPTULO 12: LOS FERROCARRILES DEL AREA DE PUENTE ALTO ...............................................64
FC del Llano de Maipo ............................................................................................................64
FC Militar de Puente Alto al Volcn ........................................................................................67
FERROCARRILES DEL REAS DE PUENTE ALTO .......................................................................67
Compaa Minera Merceditas SA, Mina El Volcn .................................................................68
Compaa Manufacturera de Papeles y Cartones SA, Puente Alto .........................................71
SIGLAS .......................................................................................................................................71
CAPTULO 13: LOS FERROCARRILES DEL AREA DE SAN ANTONIO ..............................................72
FC de Melipilla un Curacav ....................................................................................................72
FC de Santiago a Melipilla ......................................................................................................72
EMPORCHI San Antonio .........................................................................................................75
FERROCARRILES DEL REAS DE SAN ANTONIO ......................................................................75
ANEXO: LOCOMOTORAS CONVSERVADAS DEL AREA DE SANTIAGO Y VALPARAISO (1987).......76
3
PREFACIO
Este es el tercer volumen de una serie que describe los ferrocarriles pblicos e industriales en
Chile, basados principalmente en largos viajes del autor a lo largo y ancho del pas en 1978 y
1987.
La mayor parte del texto fue escrito en 1978 y, aunque un poco de renovacin se llev a cabo
en 1987, es un registro personal de ese perodo. Muchos cambios se han producido desde
entonces y es la intencin del autor preparar un volumen final de actualizacin al final de la
serie, si la demanda lo hace parecer justificado. Un fondo de estas visitas, resumen de los
ferrocarriles en Chile y notas generales apareci en el Volumen I.
Este volumen cubre ferrocarriles contenidos en el rea de Valparaso-Los Andes-Santiago-

Paine-San Antonio. La mayora de las lneas que aparecen en esta regin central ms o menos
rectangular son (o fueron) construye como empresas de transporte pblico, los principales
yacimientos minerales que se encuentra ya sea al norte o al sur de la zona.
REA CUBIERTA POR VOLUMEN 4
4
LISTA DE CAPTULOS - VOLUMEN IV
CAPTULO 9 FERROCARRILES DEL AREA DE VALPARAISO
FC de Santiago a Valparaso
FC de San Pedro al Puerto de Quintero
Valparaso Ascensores
Valparaso Tranvas
CRAV Refinera de Azcar de Via del Mar
EMPORCHI Puerto Valparaso
ENAMI Fundicin Las Ventanas
ENAP Refinera de Concn
CAPTULO 10 FERROCARRILES DEL AREA DE LOS ANDES
FC Transandino por Juncal

FC de la Hacienda Panquehue
FC de San Felipe a Putaendo
CAPTULO 11 FERROCARRILES DEL AREA DE SANTIAGO
FC del Estado Red Sur

FC del Sur
FC de Circunvalacin
FC de Yungay a Pudahuel
FC Elctrico Cerro Santa Lucia
FC Elctrico Santiago Oeste
FC de Turismo Quinta Normal
FC de Turismo Cerro San Cristbal
Metro de Santiago
Santiago Tranvas
Sociedad de Funiculares, Cerro San Cristbal
CCE Central Termoelctrica, Renca
CEC Mina La Africana
Cemento Cerro Blanco de Polpaico
Direccin General de Obras Publicas
Gaz Santiago
Sociedad Minera Pudahuel
5
CAPTULO 12 FERROCARRILES DEL AREA DE PUENTE ALTO
FC del Llano de Maipo

FC Militar de Puente Alto al Volcn
CMM Mina El Volcn
CMPC Puente Alto
CAPTULO 13 FERROCARRILES DEL AREA DE SAN ANTONIO
FC de Melipilla a Curacavi
FC de Santiago a Melipilla
EMPORCHI: Puerto San Antonio
APENDICE
Locomotoras conservadas
6
CAPTULO 9: LOS FERROCARRILES DEL REA DE VALPARAISO
La Provincia de Valparaso sigue siendo una zona agrcola de gran importancia, aunque la
concentracin de la industria, sobre todo a lo largo de la regin costera entre Valparaso y
Quintero, se ha cobrado muchas de las antiguas grandes explotaciones agrcolas. Valparaso
pronto se convirti en el principal puerto de importacin del pas, unida por tren a la capital
Santiago en 1863.
Este, el FC de Santiago a Valparaso, mantuvo su monopolio de trfico hasta bien entrada la

dcada de 1930 (aunque su ruta a travs de La Calera es un tanto tortuosa), pero el aumento
del parque de automviles y la competencia rpida y frecuente (y muchas veces coches no
regulados) poco drenados el ferrocarril de su trfico de pasajeros lucrativo. Reciente
modernizacin de la carretera principal a casi estndares autopista, junto con la apertura del
Tnel de Zapata (evitando un paso de montaa algo peligroso y prolongado) alent al gobierno
a investigar una nueva lnea ferroviaria de alta velocidad entre la capital y el puerto, en
muchas ocasiones, un esquema que, desgraciadamente, existe slo en el papel hasta la fecha.
Como el puerto se desarrolla a lo largo del tramo costero de Via del Mar, a pocos kilmetros
hacia el este, pronto se convirti en el lugar de moda para los ricos hombres de negocios y sus
familias. Domingueros y excursionistas, incluso das de la capital se extendera a lo largo de las
playas de Valparaso y Via del Mar, a travs de Concn a Quintero, (este ltimo ya no es tan
popular como antes, debido a la rpida expansin de la industrializacin y la consiguiente
degradacin de las zonas.)
FERROCARRILES DESCRITOS
Valparaso Ascensores
Valparaso Tranvas
CRAV Refinera de Azcar de Via del Mar
EMPORCHI Puerto Valparaso
ENAMI Fundicin Las Ventanas
ENAP Refinera de Concn
La aprobacin del Gobierno para una conexin ferroviaria entre la capital hacia el interior de
Santiago con la ciudad portuaria de Valparaso se dio en junio de 1847. Problemas con el
otorgamiento de concesiones y el aumento de la financiacin necesaria retrasaron el inicio de
las obras hasta 1852.
La construccin de la lnea de trocha ancha 1676mm comenz desde el puerto, pero el

progreso no era muy rpido. Se lleg a El Salto, en 1855, y Quillota en 1857 (apenas 56
kilmetros), momento en el cual se agotaron los fondos escasos.
7
(Arriba) FFCC del E. locomotora de carga pesada 2009 de la Clase E-20 almacena fuera
Maestranza Barn.
(Abajo) locomotora Suburbana de pasajeros 2107 de la Clase E-21 fuera de uso en el

Taller de Conservacin San Eugenio.
8
(Arriba) FFCC del E. Locomotora de maniobras 2305, construido en 1923, de la Clase E-

23 se almacena en Maestranza Barn. Slo un ejemplo de la clase pareca estar en
funcionamiento en ese momento.
(Abajo) FFCC del E. 2313 (tambin en Barn) incorporada en 1942, muestra los
considerables cambios en el diseo de los miembros de la clase ms tarde.
9
En este punto, Henry Meiggs (conocido por su trabajo como ingeniero de ferrocarril en Per)
entr en escena y firm un contrato con el gobierno (en 1861) para completar la lnea de
Santiago. As lo hizo, la lnea de finalmente fue abierta en septiembre 1863 con una longitud
total de 187 kilmetros.
La nica extensin posterior fue un ramal de 45 km de Llay Llay a Los Andes, a travs de San
Felipe, construido e inaugurado en secciones, completadas durante el perodo 1871-1874.
La ruta original era bastante tortuosa y difcil de trabajar, la seccin del paso de Tabon,
requiri el uso masivo, de locomotoras 4-6-0s por Masacre, Grunning & Company. El rpido
desarrollo de ambos Valparaso y Santiago llev a un programa progresivo de va doble e
incluso posibilidad de ser conducidos hacia el este del puerto de Valparaso, durante el perodo
1888-1917, pero como el trfico de carga aument rpidamente era evidente que se
necesitaba una solucin ms radical.
La electrificacin de la lnea de Valparaso-Santiago (incluyendo la seccin de Puerto-Bellavista-

Barn en Valparaso, el ramal a la estacin Mapocho de Santiago y el ramal Llay-Llay - Los
Andes) fue uno de los primeros proyectos de electrificacin de lnea principal de Amrica del
Sur. Fue llevada a cabo por Westinghouse elctrico que comenz a trabajar en 1922, y
complet todo en 1924.
En la ciudad de Santiago las vas de la lnea original entre el norte y los sistemas de ferrocarril
al sur de la Avenida Matucana (que cortaban con eficacia la ciudad en dos y prevenirse a travs
de la operacin de los tranvas de la ciudad) se colocaron bajo tierra en la dcada de 1940.
Cuatro clases de locomotoras elctricas Baldwin se introdujeron (equipadas con dispositivos

Westinghouse por supuesto), (E-23) de maniobras, (E-28) de pasajeros, (E-20) de carga y (E-21)
de pasajeros suburbano. Las locomotoras de carga trabajaron a travs del Puerto de Valparaso
hasta el patio de Yungay en Santiago, pero requieren la asistencia de auxiliares para superar el
paso del Tabn. El stock Elctrico se mantuvo en la Maestranza Barn que haba sido
extensamente renovada de su antigua condicin de depsito de vapor para pasar a ser
depsito de reparacin de vagones, una gran casa de mquinas y talleres de reparacin y
reacondicionamiento de locomotoras auxiliares.
Locomotoras adicionales fueron suministrados durante la Segunda Guerra Mundial, y en 1949

cuatro locomotoras Baldwin / General Electric experimentales (E-29) probaron en la lnea
como un precursor de la intencin del gobierno para electrificar la lnea principal al sur de
Santiago. Debido a limitaciones de peso por eje, los rpidos avances en el campo de la traccin
elctrica y las demoras en la aprobacin de los trabajos de la lnea principal de estas
locomotoras fueron dejadas de lado; casi nunca viajaron al sur de Santiago y hacia el final de
sus das actuando como simples bancos sobre el paso del Tabon.
10
El 04 de enero 1884 el ferrocarril fue combinado con otras lneas del Estado para formar
Ferrocarriles del Estado de Chile y ms tarde funcion como la primera Zona de Valparaso de
la Red Central Sur (ms tarde Red Sur). En 1982, en preparacin para la privatizacin de la lnea
Santiago-Valparaso va ancha (y sus ramales) y la trocha mtrica del FC Transandino se
fusionaron con la trocha mtrica del Ferrocarril del Norte (Red Norte) para formar el
Ferrocarril del Norte. Sin embargo, esta fusin no fue segn lo planeado por lo que en 1986 la
lnea Santiago-Valparaso, ms la seccin restante del FC Trasandino fueron trasladados a FC
del Sur para su funcionamiento.
En 1978 muchas de las unidades de automotores alemanas de la clase AM estaban fuera de

uso debido a los accidentes o falta de piezas de repuesto y se introducen los Automotores de
2 coches Fiat-Concord Clase AES (equipado con equipos GEC) se introducen en los servicios de
la estacin de Santiago Mapocho. En los prximos aos una serie de secuestros de terroristas y
una serie de accidentes (que culmin en una colisin frontal entre dos unidades con un
desenlace desastroso) ocurrieron dejando pocas unidades operable por lo que no fue una
sorpresa cuando el ltimo tren de pasajeros fue operado el 17 de febrero 1986. Los servicios
locales continuaron en los alrededores de Valparaso bajo el control del MERVAL (Metro
Regional de Valparaso) y alrededor de Santiago bajo el control de la (nueva) FC del Sur.
Inventario Elctrico:
Slo clases especficamente solicitados para la lnea Santiago-Valparaso se enumeran aqu:

para ms informacin sobre E-30 y E-32 (que si bien ordenadas para la red del sur, tambin
han prestado servicio en esta ruta) se refieren en el Tomo V).
Inventario
E-20 2001-2015 Co+Co 1800hp Baldwin 1922
E-21 2101-2111 Bo+Bo 1640hp Baldwin 1922 (1)
E-23 2301-2307 Bo-Bo 640hp Baldwin 1923
2308-2314 Bo-Bo Baldwin 1942-43 (2)
E-24 2401-2408 Bo-Bo 1000hp General Electric 1949 (3)
E-28 2801-2806 1Co+Co1 2400hp Baldwin 1922
2807-2810 1Co+Co1 Baldwin 1930
E-29 2901-2904 2Co+Co2 4500hp Baldwin/General Electric 1949
(1) originalmente numeradas 2501-2511.
(2) Versin actualizada con considerables mejoras en el diseo.
(3) se parecen a GE motores diesel de 80 toneladas de la poca.
Inventario
AM 1-12 4-coches(art) Linke-Hofmann/Siemens 1939 M+R+R+M Suburbano (4)
(4) AM-10 a -12 entregado despus de la guerra.
11
(Arriba) FFCC del E. Locomotora de pasajeros 2810 de la Clase E-28 en mantenimiento

de rutina en la Maestranza Barn.
(Abajo) 2902 de la Clase E-29 (comnmente conocido como 'Las serpientes de oro ")
en Llay Llay en servicio de auxiliares del paso del Tabon. En el fondo se puede ver un
par de Clase E-30, que en 1978 se haba hecho cargo tareas normales de pasajeros en
esta lnea.
12
(Arriba) FFCC del E. Unidades mltiples articuladas de fabricacin alemana de la clase

AM en apartaderos del Taller de Automotores de San Eugenio. Un nmero de
unidades ms tarde fueron reconstruidas como unidades remolcadas, siendo coches
de pasajeros.
(Abajo) 1987 vista de la cerrada Estacin Mapocho. De diseo francs que se abri al
trfico de pasajeros en el ao 1912 que sirve como la principal terminal de Santiago,
de los trenes con destino a Valparaso.
13
FERROCARRILES DE LAS REAS DE VALPARAISO Y LOS ANDES
14
Maestranza Barn: Asignacin Oficial en febrero 1978: Tenga en cuenta que la mayora de las
elctricas ms antiguas estaban fuera de servicio y / o almacenadas.
Inventario
E-17 Bo-BoWE 1707/18/20/24
E-20 Co+CoWE 2002/03/05/09/10
E-21 Bo+BoWE 2102/04/08
E-23 Bo-BoWE 2301/02/03/05/06/08/09/10/11/12/13/14
E-24 Bo-BoWE 2401/02/03/04/05/06/07/08
E-28 1Co+Co1WE 2801/03//04/05/07/09/10
E-29 2Co+Co2WE 2902/03/04
E-30 Bo-BoWE 3001/02/05/06/11/14/17/20
D-71 Bo-BoDE 7121/34/36/43/44/49

Un ferrocarril para enlazar San Pedro en la lnea principal Valparaso-Santiago con el puerto de
Quintero (en el Departamento de Quillota) se plante por primera vez en 1872 y,
posteriormente, una serie de concesiones se ofrecen, pero no fue hasta 1925 que la va ancha
de 39 kilmetros se complet. Sin embargo, la compaa de explotacin de la concesin, de
pronto tropez con dificultades financieras y los servicios se suspendieron en 1931. El ao
siguiente, el gobierno reabri el ferrocarril y despus de utilizarlo durante diez aos lo
incorpora a Ferrocarriles del Estado en 1942.
El desarrollo industrial en torno a Concn y Quintero llev al aumento de la cantidad de trfico

en el ramal, en particular desde la apertura de la fundicin y refinera de ENAMI en 1964.
Este ferrocarril no se debe confundir con la anterior va mtrica FC de Quintero (descrito en la

pgina 30 del Tomo I).
Ascensores de Valparaso
Gran parte de la zona residencial de la ciudad de Valparaso est construido sobre cerros con
vistas a la baha, una situacin que llev en s a la instalacin de ascensores sobre los
acantilados, de tipo funicular de va simple y doble, desde 1883 en adelante. El ascensor ms
antiguo (marcado en los mapas como sea Turri o Ascensor Concepcin) est situado justo al
lado de la Avenida Serrano Prat y todava funciona hasta hoy.
Durante la dcada de 1970 una serie de graves accidentes, principalmente por el hacinamiento
y el equipo sub-mantenido, llev a algunos cierres y al gobierno local a intervenir en su
funcionamiento (de hecho en el momento, visitantes extranjeros fueron advertidos por los
residentes locales a no utilizar los ascensores!). En 1978 un total de 16 estaban todava en
funcionamiento, de los 28 que fueron construidos (algunas de muy corta duracin). Hoy se
encuentran en un programa de mejora mecnica y actualizacin acorde con el siglo actual.
(Prxima Pagina) 1977: Horario de los servicios expresos entre Santiago y Valparaso. Aunque
los servicios locales eran generalmente remolcados por locomotoras, en 1978 los servicios
expresos estaban generalmente compuestos de una sola unidad de clase AEL.
15
16
(Arriba) ENAMI Las Ventanas. Deutz 0-4-0DM LD-2 por debajo de la fundicin.
(Abajo) ENAP Concn. Krupp construida para trabajo pesado 0-6-0T de 1938 (No.1793)
sufre de los efectos del clima y de los nios pequeos en el parque de ENAP Concn.
[dos fotografas tomadas 1987: cortesa de SNSimms.]
17
Ascensores operativos en el ao 1978:

Artillera 1893 Compaa de Ascensores Mecnicos
Barn 1906 Municipalidad de Valparaso
Concepcin 1883 Compaa de Ascensores Mecnicos
Cordillera 1886 Compaa de Ascensores Mecnicos
El Peral 1902 Municipalidad de Valparaso
Espritu Santo 1911 Compaa de Ascensores Valparaso
Florida 1906 Compaa Nacional de Ascensores
Las Canas 1925 Empresa privada
La Cruz 1908 Empresa privada
Las Monjas 1912 Compaa Nacional de Ascensores
Larran 1909 Compaa de Ascensores Valparaso
Lecheros 1906 Empresa privada
Mariposa 1904 Compaa Nacional de Ascensores
Reina Victoria 1902 Municipalidad de Valparaso
San Agustn 1913 Municipalidad de Valparaso
Villa Seca 1907 Compaa de Ascensores Valparaso
En 1987 se produjo el cierre del ascensor Las Canas, pero tres nuevos ascensores se haban
abierto en la zona: una en las cercanas de Concn, Reaca y Via del Mar.
Valparaso Tranvas
Valparaso es la segunda rea metropolitana ms grande de Chile y tambin el principal puerto
del pas. Con una ciudad de un tamao tal que era natural que los tranvas tirados por caballos,
hicieron su aparicin ya en 1863, y los coches elctricos introducidos a partir de 1904.
Originalmente los coches fueron operados desde Valparaso a Via del Mar (por entonces en
rpido desarrollo como un popular centro turstico), ms tarde Via del Mar opero sus propios
servicios urbanos.
El sistema de Valparaso es ms recordado por sus grandes coches belgas de dos pisos,
introducidas en 1923 que cuentan en muchas postales de la poca. Desafortunadamente
ningn ejemplar existe hoy, aunque las reliquias menores como va y postes fijos an podan
ser identificadas en 1978. El sistema cierra el 30 de diciembre 1952 y, con la excepcin de unos
pocos coches vendidos al Ferrocarril Elctrico Oeste en Santiago, la flota por entonces un poco
descuidada, fue desguazada.
Compaa de Refinera de Azcar de Via del Mar (CRAV)

Refinera de azcar Privada situada cerca de Via del Mar. Antes del desarrollo de Via del Mar
como balneario, CRAV haba adquirido un tren ligero de trocha ancha (construido por la
Compaa de Muelles de la Poblacin Vergara en 1907), que conecta la va ancha del FFCC del
E, Santiago-Valparaso con un nmero de ubicaciones industriales (as como su propia refinera
de azcar) al norte del ro Marga Marga.
18
El depsito de locomotoras se encuentra en el patio de intercambio de FFCC del E al norte de

la estacin de Via del Mar, al oeste de la lnea principal. Una nica disel de maniobras fue
registrada por el autor, pero la informacin local sugiri que otros tambin existan en el
momento.
Un elemento de su antigua flota, una Krauss 0-4-0Tde 1906, se muestra en la Playa 15 Norte
en la Avenida San Martn.
Inventario
-- 0-4-0DH Orenstein & Koppel 25081/51
EMPRESA PORTUARIA DE CHILE: Puerto Valparaso

A comienzos del siglo, el puerto de Valparaso era de dimensiones bastante modestas. El
rpido crecimiento de Santiago y Valparaso, adems de desarrollo de los recursos minerales
del pas pronto mostraron su insuficiencia. Con el tiempo la expansin masiva de las
instalaciones, en el marco del Contrato Puerto Artificial de Valparaso, se llev a cabo por
contratistas Samuel Pearson & Sons en el perodo 1912-1930.
La instalacin es hoy operada por la autoridad estatal de EMPORCHI y est conectado a la va

ancha de la Red Sur. En 1978 oper su propia flota de locomotoras dentro de los lmites del
puerto, pero en 1987 la flota se haba disuelto y las maniobras realizadas por locomotoras
disel FFCC del E de la clase D.7100.
Sin ninguna razn aparente, al autor se le neg la entrada, tanto en 1978 y 1987. La lista se
basa en la informacin contenida en el 'Manual de los Puertos Operados Por La Empresa
Portuaria de Chile "de 1979.
Inventario
-- Bo-BoDE Whitcomb (una de 60654 - 60655/44)
-- Bo-BoDE Whitcomb (una de 60834 - 60836/47)
-- 4wDM R/R Whiting Trackmobile 5TMD 1975
-- 4wDM R/R Whiting Trackmobile 5TMD 1976
EMPRESA NACIONAL DE MINERA: Fundicin Las Ventanas

Una planta de fundicin de cobre, metales preciosos y refinera, situada en la costa del Pacfico
en Ventanas, en el trmino del ramal de va ancha FFCC del E a Quintero.
19
(Arriba) FFCC del E. Autotorre 929 2-A1DM de construccin local y cuerpo de madera, de la
serie 926-929 construido por Immar de Santiago desde 1947 hasta 1949 (con motores
Cummins) en preparacin para el proyecto de electrificacin Red Sur: en el Taller de Puentes
San Eugenio. Estas unidades fueron posteriormente dejadas de lado por las Unidades Billard
de 1961 incorporados del exitoso proyecto Red Sur de 1960.
(Abajo) de trocha 60cm Maffei 0-4-0WT 1 (Munich Obras No.4336 de 1928) junto al camino de
acceso al Taller San Eugenio. Se adquirieron una serie de locomotoras de ancho de 60cm en la
dcada de 1920 para su uso en los ramales secundarios de la Red Sur, as como en las obras de
construccin de lneas.
20
(Arriba) Trasandino. Kitson-Meyer 3349 a la espera del trabajo del barre nieves durante el
invierno. Los Andes 1978.
(Abajo) Durante sus ltimos aos de operacin, los servicios internacionales de pasajeros por
lo general se forman de una sola unidad argentina Ferrocarriles Ganz-Mavag, ayudado por
locomotora elctrica de la Clase 101 de FFCC del E en las secciones de cremallera. Estas, son la
clase original de locomotoras elctricas suministradas al Transandino, resultaron ser tanto ms
fiable y fcil de mantener que la posterior clase 201. Aqu una unidad Ganz-Mavag con la
ayuda locomotora sube el lado chileno de los Andes hacia el tnel de la cumbre.
21
Las Ventanas es el principal centro de produccin de la empresa y maneja ms de

recuperacin de minerales de Fundicin Hernn Videla Lira en Paipote (descrito en 'Los
Ferrocarriles de Chile - Tomo I').
La planta de fundicin se abri en 1964, y la refinera en 1966. Dentro del complejo. Un

sistema de trocha mtrica une las diversas operaciones, pero lleva ms importante material de
desecho a las puntas de escoria de los alrededores.
Trabajar en condiciones de fundicin es muy duro en las locomotoras, debido a la ceniza

abrasiva y el calor excesivo (que no fuera una ocurrencia inusual al juzgar mal la posicin del
tren cuando se carga de manera que parte de la escoria incandescente cae sobre la propia
locomotora. Dicen, las tres locomotoras originales han requerido una extensa reconstruccin
durante los aos. Desde 1977 han sido asistidos por un producto de general Electric de Brasil
ms potente (dos locomotoras similares operan en Fundicin Paipote).
Inventario
LD-1 0-4-0DM 54hp Deutz A4L514 58211/67 Reb.ENAMI 1985
LD-2 0-4-0DM 54hp Deutz A4L514 57510/62 Reb.ENAMI
LD-3 0-4-0DM 54hp Deutz A4L514 57509/62 Reb.ENAMI
LG-1 BoDE 170hp/23t GE of Brazil 2500863/77
El Deutz funciona nmeros mostrados han sido tomados de placas realizadas por locomotoras
individuales: es probable que se han convertido en la transposicin la reconstruccin. (Una
fotografa de LG-1 apareci en la pgina 62 del Tomo I).
EMPRESA NACIONAL DE PETROLEO: Refinera de Concn

La CORFO empresa estatal comenz la exploracin de petrleo en la zona de Magallanes, en el
extremo sur del pas en 1943. ENAP fue establecida en 1950 y la refinera Concon inaugurada
en Septiembre de 1955. Ampliamente reconstruida y ampliada en 1959, produce gasolina,
kerosene, disel, gasolina, gas licuado y solventes industriales. Se conect un ramal al sistema
de va ancha estatal de ferrocarriles, pero este pareca haber sido eliminado en la dcada de
1970.
Durante la fase de construccin y el perodo inicial de operaciones de una antigua locomotora

EMPORCHI de Valparaso Puerto operado aqu y se coloc posteriormente en el parque
adyacente.
22
CAPTULO 10: LOS FERROCARRILES DEL AREA DE LOS ANDES
Los Andes cae dentro de la provincia de Aconcagua, cuya capital es San Felipe, una ciudad
relativamente pequea situada aproximadamente a mitad de camino entre Llay Llay y Los
Andes en una amplia rama de calibre diverge de la lnea principal de Valparaso-Santiago.
La provincia es una importante zona agrcola que abastece la capital con gran parte de sus
requerimientos diarios de productos frescos. Al este de Los Andes se alzan abruptamente la
cordillera de los Andes y es a travs de esta barrera casi impenetrable, que la trocha mtrica
Ferrocarril Trasandino proporcion el principal vnculo con Mendoza en Argentina antes del
desarrollo del sistema moderno de carretera.
FC Transandino por Juncal

FC Transandino Por Juncal

La construccin de la va mtrica internacional del Ferrocarril Transandino comenz en 1887
en el lado argentino, y en 1889 en el de Chile, a pesar que la concesin original data de 1873.
Se comprob que las obras civiles iban a ser mucho ms difcil de lo que en un principio se
previ, sobre todo en el lado chileno en el que el trabajo fue suspendido en 1889, despus de
la apertura de una corta seccin de 27 kilmetros de Los Andes a Soldado. Los dos
ferrocarriles, Ferrocarril Transandino Por Juncal (en Chile) y el argentino Ferrocarril
Transandino (en Argentina), funcionaban como la argentina y chile Ferrocarril Transandino de
Administracin Conjunta. En 1934, la seccin 71 kilmetros en Chile fue absorbido por el
Estado chileno y funciona como un asociado del sistema Red Norte.
Despus de la formacin de una nueva empresa, el trabajo se reanud en 1903 y se lleg a

Juncal en 1906. Poco despus de que la lnea se extendi a Portillo, con la seccin chilena
finalizada travs de la abertura del tnel cumbre el 16 de mayo de 1910.
Sobre el trabajo tramo argentino se haba detenido en 1892 con cerca de sesenta millas
completadas, y all se qued hasta an ms las finanzas se organizaron en 1899. El tnel de la
cumbre bajo el Pass Cumbre de cerca de 3.150 metros de longitud fue excavado desde los
portales de ambos pases. La frontera oficial entre los dos pases es en realidad en el tnel, que
est situado 3186m sobre el nivel del mar y 792m por debajo de la cumbre del paso. Exmenes
de aduanas tienen lugar en la estacin de Frontera.
23
(Arriba) Transandino. Placas laterales de Kitson-Meyer 3349. El nmero de flota superior data
de la dcada de 1930 la nueva numeracin (que era previamente CMCT 9) y por debajo es la
placa de fabricantes originales (pero no muestra el nmero de obras 4664). La placa inferior se
aplic despus de la eliminacin del par adicional de cilindros delanteros del bastidor.
24
(Arriba) Tres aos despus, 3349 fue fotografiado fuera de uso en Los Andes, fue restaurada
externamente a un alto estndar siendo trasladada al Parque Museo Ferroviario de Santiago,
donde se encontraba en 1987, exhibida sobre una plataforma giratoria. 3348 (tambin en Los
Andes en 1978) se coloc despus en exhibicin fuera de la estacin de Los Andes, pero en
1987 se haban devuelto al depsito para la evaluacin mecnica, con miras a que sea devuelto
a su condicin operativa. Seis locomotoras similares se suministraron a la seccin argentina,
solo una, Kitson 4674 de 1909 se observ almacenado en Tafi Viejo, Tucaman en 1981.
(Abajo) construida en suiza, elctrica 202 de 1958 vio menos de 20 aos de servicio activo
antes de ser abandonado en Los Andes (1987).
25
Este es el boleto del autor en 1978, independientemente de la fecha que aparezca!
Seccin ampliada de'' Mapa de los Ferrocarriles Argentinos en explotacin'' publicado por
Argentina Ministerio de Transportes 1950: Transandino.
26
La seccin argentina fue severamente daado en enero de 1934, cuando un alto lago natural
de los Andes se desbord, y muchos kilmetros de va fueron arrastrados, era diez aos antes
de la lnea fue reinstalado en una ruta ligeramente diferente - pero para entonces mucho de lo
que fue el trfico se haba perdido para carretera o por aire. Reliquias del antiguo trazado de la
lnea sigue siendo visible desde el tren en 1978 en forma de terraplenes lavada-hacia fuera y
que se inclinan pilas del puente en el lado opuesto de la cama del ro.
A medida que la lnea se asla tanto del resto de las redes chilenas y argentinas de va mtrica,
la ruptura de trocha en ambos extremos caus retrasos de transbordo innumerables.
Seccin Argentina:
En 1978, la seccin de Mendoza (talleres principales y una unin final con la lnea de va de
ancha a Buenos Aires) a la frontera (174 kilometros) - entonces bajo el cuidado de los
Ferrocarriles Argentinos Noroeste (anteriormente General Belgrano) - vio poco trfico excepto
el servicio "internacional". Un ao ms tarde, incluso esto, que hizo uso de cualquiera del dos
argentinos-Ganz Mavag o la chilena automotores Schindler se suspendi. Unos trenes de
trfico mixto continuaron hasta 1984 utilizando argentino Co-CoDE de la Clase 6701 despus
de lo cual se inactiva la lnea en Argentina.
La seccin de Mendoza hasta la frontera comprende una subida constante (con una pendiente
mxima de 1 en 40) fuera de las llanuras frtiles en las estribaciones sembrado de rocas ridas
de los Andes. En Punta de las Vacas el montaismo comienza en serio, con un total de siete
secciones de cremallera Abt 3- a la cumbre por el cual la lnea ha aumentado casi 2420m en
180 kilmetros.
Automotores Ganz-Mavag: suministran seis unidades Clase CMU 4700, diesel-elctricos de 3

coche para el Ferrocarril General Belgrano en 1963, para proporcionar servicios Trasandinos a
Chile. Las unidades equipadas con cremallera Abt, se formaron de, Coche Motor + Remolque
Intermedio +coche motor. Los coches motores, fueron cada uno equipados con un motor
diesel Ganz de 405kW 12JVF17/24 y de todos los bogies de la unidad motorizados. Coches
motores fueron contados como CMU 4701-4712 y remolques intermedios contados como CAU
768-773.
Seccin Chilena:
El Ferrocarril Transandino es, con mucho, la ms espectacular de las lneas que se cruzan en
Chile a pesar de que no llega a la altura alcanzada por los sistemas de peruanos o bolivianos.
Las caractersticas de ingeniera que permiten que la lnea alcance su nivel de cumbre con
tanta rapidez para hacer paisajes andinos dramtica mientras sometiendo a algunos pasajeros
en 'montaa o mal de altura'.
27
(Arriba) En esta fotografa de la unidad Ganz-Mavag que realiza el autor, de Mendoza

a Chile en el ao 1978 se ve detenido en el lado argentino para el refresco de la
tripulacin y ruptura del tanque. Tal que esta lnea con sus increbles paisajes andinos,
se ha cerrado.
(Abajo) las locomotoras cremallera elctrica multi-ruedas originales suministrados en

1925 resultaron ser ms confiable en el servicio y por lo general se usaban cuando sea
posible. 103 visto aqu en Los Andes en 1978 se mantuvo en pleno funcionamiento
hasta al menos 1987, una excelente candidata para la preservacin.
28
(Arriba) FFCC del E. Tipo 22 Patio 0-6-0ST (locomotora de maniobras) 205 (Rogers
4865/93) en busca de un poco tiempo gastado entre la maleza en el Maestranza
Central de San Bernardo en 1978.
(Abajo) para 1987 que haba sido restaurado externamente y form parte de la
coleccin Parque Museo Ferroviario en Santiago.
29
La terminal de la lnea se encuentra en Los Andes, donde no hay fin en unin con el ramal de
trocha ancha de Llay Llay-(en la lnea principal de Santiago-Valparaso electrificada). Los
principales talleres y almacenes se encuentran junto a la estacin y en 1978 contenan muchas
reliquias interesantes, entre ellos dos locomotoras de vapor con cremalleras, todava
oficialmente celebradas en reserva "para las tareas de remocin de nieve".
Como una lnea de adherencia El Transandino sube 640m, siguiendo las turbulentas aguas del
ro por 34 kilometros hasta Ro Blanco, (donde hay un pequeo sub-vertiente antiguamente
utilizado por las locomotoras de vapor) antes de comenzar un rpido ascenso a la frontera.
Esto se logra por medio de seis secciones cremallera, variando entre 1 en 12 1/2 y 1 en 14 1/4,
la lnea que sube 1735 metros, gran parte de su trazado es abrazando la pura cara de la ladera
de la montaa en una estrecha cornisa hecha por el hombre.
Las fuertes pendientes de la seccin chilena llevaron a una temprana electrificacin del
ferrocarril que comienza a partir de Los Andes, la primera seccin de apertura el 29 de octubre
de 1927, por el que se suministraron tres suizos incorporadas 2-6+6-2 locos que operan en un
sistema areo 3000volts DC. Desde la finalizacin de la electrificacin de la frontera con Chile
en 1942 estas mquinas articuladas masivas han manejado todos los trenes de servicio y de
transporte de mercancas por la lnea, as como el pilotaje vagones en el tramo Ro Blanco-
Cumbre.
Otras dos locomotoras del mismo constructor llegaron en 1958 (del tipo Bo-Bo) exhibiendo los
rpidos avances logrados en el desarrollo de la traccin elctrica en los treinta aos desde la
primera orden (aunque en condiciones de servicio eran mucho menos fiables que sus
predecesores).
Antes de la electrificacin tres locomotoras Kitson-Meyer, fueron la mayora de la fuerza

motriz necesaria y la suerte quiso que dos fueran retenidos para tareas de quitanieves, ambos
son preservados.
En los ltimos aos la mayora del negocio ha sido el transporte de esquiadores chilenos a los
centros tursticos en todo Portillo, pero la apertura de una nueva carretera de todo tiempo,
literalmente, borrado este trfico durante la noche. La nieve s misma que aument el trfico
de la lnea era un dolor de cabeza para los operadores de lneas, como la nieve y los aludes
causaron enorme gasto en el mantenimiento de la forma permanente y en la construccin de
cobertizos de nieve y otras medidas de proteccin.
30
Ferrocarriles Argentinos, Ganz-Mavag Clase CMU 4700 3-car unidad diesel-elctrica de los
cuales seis fueron suministrados en 1963.
Transandino Asignacin de Locomotoras 1978
Maestranza de Los Andes: Depsito principal y talleres que comprenden, taller diesel,
transporte y talleres de vagones y cobertizos.
Inventario
2 x Tipo 2 0-8+6-0T para la limpieza de nieve 2 x Series Dt6001 Bo-BoDE
2 x Series 101 2-6+6-2WE 2 x Series Dt9001 Co-CoDE
2 x Series 201 Bo-BoWE 7 x Schindler Coches Motores
1 x Series Dt3001 Bo-BoDE 3 x Schindler Remolques
Deposito Ro Blanco: depsito pequeo de 2 vias a pie de la seccin de "montaa".
Inventario
1 x Series 101 2-6+6-2WE 1 x Series Dt13001 Co-CoDE.
31
(Arriba) FFCC del E. Locomotora 211 tipo 38 de carga (Rogers 4955/96) en el Parque
Museo Ferroviario en 1987. Esta locomotora fue antiguamente mostrada en San
Bernardo funcionando en abril de 1970.
(Abajo) Locomotora 221, Tipo 39 de Patio (Dubs 2744/90) en la zona de juegos

infantiles en el Estadio Palestino, Avenida Presidente Kennedy, Las Condes (en las
afueras de Santiago). locomotora 219 fue abandonado junto al Balneario Cachapoal,
Rancagua por 1987.
32
(Arriba) FFCC del E. Locomotoras 306, Tipo 20 de pasajeros (Caleta Abarca 1912) que
se muestra en el Parque Museo Ferroviario.
(Abajo) locomotora 407, Tipo 47 de carga ligera (Borsig 5937/06) que se muestra en
San Bernardo antes de unirse a la coleccin en Santiago.
33
Inventario Locomotoras a Vapor

3348 0-8+6-0T 850hp Kitson (Tipo Kitson-Meyer) 4598/08
reconstruido FCTC Los Andes 1914 En reserva
3349 0-8+6-0T 850hp Kitson (Tipo Kitson-Meyer) 57510/62
reconstruido FCTC Los Andes 19814 En reserva
Inventario Locomotoras Electricas

101 2-6+6-2WE 6x235kW Swiss Loco 3069 & Brown Boveri 1925
201 Bo-BoWE 4x268kW Swiss Loco 4159 & Brown Boveri 6086/58
202 Bo-BoWE 4x268kW Swiss Loco 4160 & Brown Boveri /58
Inventario Locomotoras Diesel

Consulte Volumen I para los detalles de las locomotoras y vagones Estado estndar
Schindler asignados al FC Transandino porcin Juncal.
1024 2-ADM Autova General Motors (motor Cummins) 1926 ex PM
conocido localmente como "La Gndola" : Viajes especiales
Inventario de Servicio
924 2-A1D OHL Autova Copetta (motor Cumnins) 1943 (1)
(1) originariamente cinco coches en la serie 921-925.
Ferrocarril de va 600mm de 3,5 kilmetros de longitud, que une la estacin de Panquehue (en
Llay Llay-al ramal de Los Andes) con la finca y granja de Hacienda Panquehue.
Esta lnea era tpica de muchos ferrocarriles agrcolas construidos para servir a las grandes
propiedades en Chile que se desarroll durante el ao 1900. Hasta el momento el autor ha
podido localizar la apertura o fechas de cierre de la va frrea, que se registra como habiendo
ofrecido un servicio de pasajeros local limitado.

Ferrocarril de va mtrica que une San Felipe, capital de la provincia de Aconcagua, con la
ciudad de Putaendo, situado cerca de las termas de Ro Putaendo en las laderas de los Andes.
Autorizado por el gobierno en 1894 pero abierto al trfico antes de 1914. La ruta de 16
kilmetros de ferrocarril fue construida y operada por el gobierno, su principal trfico registra
productos agrcolas. Fecha de cierre se desconoce por el autor.
34
HOJA DE FABRICANTES DE REGISTRO DE MAFFEI 5613 de 1906 suministra a la Via del Mar
Refinera de Azcar: esta locomotora se muestra ahora en la Avenida San Martn, en Via del
Mar.
[cortesa de KraussMaffei.]
35
(Arriba) FFCC del E. locomotora 463, Tipo 54 de Patio (Hanomag 5217/08) de

maniobras en la estacin Victoria depsito de 1978 (en 1987 se exhibi la locomotora
fuera de la estacin de Temuco.
(Abajo) Tipo 55 de carga locomotora 478 (Baldwin 31805/07) que se muestra en

Puerto Montt 1987.
36
(Arriba) locomotora 487, Tipo 56 de patio (Baldwin 31915 de 1907) en casa de

mquinas de Temuco (por 1987 la locomotora fue exhibido en la estacin de Valdivia.)
Otros dos miembros de la clase 489 y 491 fueron en San Bernardo, funcionaban
durante muchos aos como Pilotos.
(Abajo) FFCC del E. locomotora 624, Tipo 57 de carga (Caleta Abarca 1913) en Osorno.
37
CAPTULO 11: LOS FERROCARRILES DEL AREA DE SANTIAGO
La ciudad de Santiago fue fundada por los espaoles en 1541 y nombrada capital de la
Repblica en el ao 1818 despus de la Guerra de Independencia. Muchos de los bellos
edificios construidos durante la poca colonial sobreviven hasta nuestros das. La ciudad se
encuentra en la estrecha franja de tierra entre el Ocano Pacfico y los Andes, y es atravesada
por el ro Mapocho. Dos valores atpicos, los cerros Santa Lucia y San Cristbal, (ambos, ahora
parques pblicos) tienen un lugar en la historia del ferrocarril capitalino.

FC del Sur
FC de Circunvalacin
FC de Yungay a Pudahuel
FC Elctrico Cerro Santa Lucia
FC Elctrico Santiago Oeste
FC de Turismo Quinta Normal
FC de Turismo Cerro San Cristbal
Metro de Santiago
Santiago Tranvas
Sociedad de Funiculares, Cerro San Cristbal
CCE Central Termoelctrica, Renca
CEC Mina La Africana
Cemento Cerro Blanco de Polpaico
Direccin General de Obras Publicas
Gaz Santiago
Sociedad Minera Pudahuel

El desarrollo del ferrocarril en el sur de Chile fue una mezcla bastante desordenada, de lneas
financiadas por el estado, cofinanciadas, capital privado y las lneas de compaas mineras. En
este volumen se describe nicamente la va ancha Santiago-Puerto Montt de la lnea principal.
Ramales de trocha ancha, lneas de va estrecha y operaciones industriales al sur de Santiago
se incluirn en el volumen V.
Despus de la adquisicin de la FC del Sur (qv), en 1873 el gobierno inici la emisin de

regulaciones con respecto a la administracin de las distintas Administraciones de
ferrocarriles. Estos fueron incorporados en una ley de 1884, pero los continuos problemas
operativos, ms una necesidad de endurecer las regulaciones existentes condujeron a leyes
adicionales en 1907 y 1914. Este ltimo dio autonoma plena a la estatal de ferrocarriles y en
1917 tanto las secciones norte y sur haba sido puesto bajo una sola administracin con un
total de 2748 luego kms de vas en el pas.
38
La Ferrocarriles del Estado se estableci como un organismo autnomo que tuvo que
mantenerse de recibos de ingresos aunque el Estado se convertira en responsable de
cualquier prdida.
La Longitudinal Sur lleg a abarcar desde Santiago a Puerto Montt, con una longitud total de
1079.5kms. Un resumen de la fecha de apertura de las secciones es la siguiente:
Seccin Fecha de Apertura

Santiago-Curic 09/1857-1868
Curic-Chillan 10/1877
Chillan-San Rosendo 06/1879
San Rosendo-Renaico(-Angol) 11/1877
Renaico-Victoria 1890
Victoria-Temuco 06/1895
Temuco-Osorno 1902
Osorno-Puerto Montt 1913
El relativamente largo perodo de construccin de la Longitudinal Sur fue porque, a diferencia

de la Longitudinal del Norte, sirvi con fines econmicos ms que con fines militares.
Talleres de reparacin se establecieron inicialmente en San Bernardo, Concepcin y Valdivia:

con depsitos principales (Casas de mquinas) en San Rosendo, Talca, Temuco y San Eugenio.
Ferrocarriles del Estado fue un pionero en la traccin disel, el primero de los cinco trenes
articulados disel-elctricos de 3 coches construidos por MAN, entro en servicio en 1940
cubriendo los servicios expresos Santiago-Puerto Montt.
El vapor rein en el sur de Chile hasta finales de 1960, a pesar de haber sido la intencin,
electrificar la lnea principal hacia el sur en 1949, el necesario prstamo del Banco Mundial no
lleg y no fue hasta la dcada de 1960, con la ayuda del Gruppo Aziende Italiane (GAI) de
italiana, comenzaron los trabajos en el tramo de Santiago a San Rosendo y Concepcin en el
sistema 3000voltDC OHW.
Como parte del acuerdo, GAI suministra cincuenta y seis locomotoras elctricas (clase E-30
para trabajos de pasajeros, con un lmite superior de velocidad de 130km/h y Clase E-32 para
la carga pesada y por lo tanto equipados con frenado regenerativo) de apariencias muy
americana, y ocho unidades mltiples elctricas.
Despus de la salida de los contratistas italianos, el propio ferrocarril continu la obra de

electrificacin hacia el sur utilizando mano de obra directa (siempre y cuando los fondos lo
permitieran) y para 1987 haba alcanzado hasta Temuco.
39
(Arriba) FFCC del E. locomotora 527, del Tipo 57R para carga ligera (North British
18497/08) fuera de la inusual casa de mquinas de concreto en Victoria.
(Abajo) Locomotora 539, Tipo 58 de pasajeros 539 (North British 18454/08) en el patio
de Victoria despus de la llegada con un mercanca desde el sur.
40
FFCC del E. Locomotora 1009, Tipo 100 pasajeros expreso 4-8-4 (uno
de diez construida por Henschel en 1935) que se muestra en
Maestranza San Bernardo. A estas no se les permita trabajar al sur
de San Rosendo y se retiraron en 1968.
41
DETALLES TCNICOS Y DIMENSIONES DE CLASES DE VAPOR DE

VA ANCHA CUYOS EJEMPLOS AN EXISTAN 1978
1: Tipo o Clase. 2: Disposicin de ruedas. 3: Constructor.

4: Perodo de construccin. 5: Cantidad. 6: Peso en toneladas.
7: Dimetro de ruedas motrices en mm. 8: dimetro del cilindro en mm.
9: Uso previsto: F = Carga. MT = trfico mixto. P = Pasajero. S = maniobras.
10: Estado: Ope = operacional. Wdn = retirada. Pvd = preservado por 1978. Pvd * = preservado
por 1987.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
20 4-4-0 Chile 1911-12 40 43.3 1676 445 X 610 P Pvd
22 0-6-0ST Rogers 1883-93 9 34.8 1270 330 x 559 S Pvd
38 4-6-0 Rogers: Cooke: 1889-96 45 51.0 1422 457 x 610 F Ope/Pvd
Baldwin: Chile
39 0-6-0T Dubs 1890 7 37.0 1067 381 x 508 F Pvd
47 0-6-0 Borsig 1906-07 78 43.0 1480 457 x 660 F Wdn/Pvd
51 2-8-0 Borsig 1906-07 14 58.0 1251 521 x 629 F Pvd
52 4-6-0 Borsig 1906-07 7 65.6 1676 508 x 660 P Wdn
54 0-6-0WT Hanomag 1908 5 33.6 1075 343 x 549 S Ope/Wdn/Pvd*
55 2-6-0 Baldwin 1907 20 46.2 1422 432 x 610 F Ope/Wdn/Pvd
56 0-6-0T Baldwin 1907 5 36.4 1016 381 x 559 S Ope/Wdn/Pvd*
57 2-6-0 North British: 1908-14 118 48.5 1422 457 x 660 F Ope/Wdn
Henschel : Chile /Pdv/Pvd*
57R 2-6-2 Reconstruida a c1920s 2 53.1 1422 457 x 660 F Ope
partir de Tipo 57
58 4-6-0 North British: 1908-12 25 58.0 1676 483 x 660 P Ope/Wdn
Hanomag
59 4-6-0 Borsig 1911 1 60.4 1676 580 x 660 P Pvd
70 2-8-2 Alco: 1919-25 53 88.2 1422 559 x 711 F Ope/Wdn
Alco Montreal: /Pvd*
FFCCdelE
80 4-8-2 Baldwin: 1929-53 69 103. 1676 572 x 711 M Ope/Wdn
Mitsubishi: 8 T /Pvd*
FFCCdelE
90 2-8-2 Krupp: Esslingen 1935 15 112. 1422 620 x 711 F Wdn/Pvd*
0
100 4-8-4 Henschel 1935 10 134. 1676 620 x 711 P Pvd
6
110 4-8-2 Alco 1940 10 145. 1676 635 X 762 F Pvd
2
Chile = un nmero de fabricantes de locomotoras de vapor construidas por los Ferrocarriles del
Estado, pero no hay dos autoridades parecen estar de acuerdo en las empresas o de sus
nombres comerciales que incluyen - Balfour, Lyon: Sociedad Maestranza y GALVANIZACION (a
menudo abreviado a Miza): Caleta Abarca: Lever Murphy : Nacional. Si algn lector puede
suministrar detalles concisos de estas empresas y su relacin entre s, esta informacin podra
ser incluida en el volumen final de la serie.
42
(Arriba) FFCC del E. automotor elctrico articulado de 4 coches AM-25 de fabricacin

italiana, sobre la hierba de la Maestranza San Eugenio.
(Abajo) Automotor elctrico Japons de 4 coches AEL-38 en el interior del sin techo,
taller de servicio unidad de mltiples partes construidas en San Eugenio, Santiago.
43
(Arriba) FFCC del E. 3223 construida en Italia (con un nmero de rasguos visibles) en
el patio de San Rosendo, esperando recibir rdenes del tren.
(Abajo) Un clsico diseo de 1950 General Electric D16015 nariz de pala, en el

depsito de Osorno despus de llegar de la capital con el expreso durante la noche.
Este fue el nico ejemplo de su clase operativa.
44
En 1971-1972 FFCC del E coloca su orden final para la nueva fuerza motriz elctrica: catorce de
automotores de 4 coches procedentes de Japn (Clases AEL saln y AEZ sper saln),
veinticuatro locomotoras Italianas clase E-17 de patio y de carga local, y veinte unidades
suburbanas de 2 coches (para los servicios alrededor de Santiago y Valparaso) de Argentina
(construido bajo licencia de Italia).
Un resumen de los totales de stock de trocha ancha durante perodo de tres aos 1974-1976:
Inventario: 31/12/74 31/12/75 31/12/76

Vapor 317 308 307
Disel 235 235 231
Elctrica 121 124 133
Automotores Elctricos 16 16 16
Automotores Disel 33 32 32
Tenga en cuenta el elevado nmero de locomotoras de vapor que se muestran. De hecho la

mayora ya haban sido retirados y en 1978 se registraron slo unos pocos representantes de
los tipos 38, 54, 55, 56, 57, 57R, 58, 70 y 80 de vapor. El resto se almacena alrededor de los
depsitos del sur o en las lneas de chatarra, de la por entonces famosa Maestranza San
Bernardo.
Inventario de Locomotoras Elctricas

E-17 1701-1724 Bo-BoWE 1950hp GAI 1973-75 (1)
E-30 3001-3022 Bo-BoWE 2400hp GAI Ansaldo/Breda 1961 (2)
E-32 3201-3234 Co-CoWE 4504hp GAI Breda/OM/Marelli 1961-62 (3)
(1) Ansaldo / Marelli / Compaa General / Breda / Pistoia / Italtrato.
(2) equipado para el trabajo de mltiples unidades.
(3) con frenado regenerativo.
Inventario de Locomotoras Disel

D-5.1 5.101-5.104 Bo-BoDE 600/640hp GE (USA) Modelo U5B 1962 (1)
D-6.0 6.001-6.010 Bo-BoDE 578hp GE (USA) 1950-53
D-6.1 6.111-6.125 Bo-BoDE 720/660hp GE (USA) 1956-57
D-7.1 7.101-7.149 Bo-BoDE 750hp Brissonneau et Lotz 1961-62 (2)
D-16.0 16.001-16.012 Co-CoDE 1600hp GE (USA) 1954
16.013-16.017 Co-CoDE 1680/1600hp GE (USA) 1956-57
D-18.0 18.001-18.010 Co-CoDE 1800hp Alco 1961
(1) parte del mismo lote que la clase Dt-5.101 de trocha mtrica: entregado como D-5113
a D-5116.
(2) En un principio con el motor V125HV: algunos sustituidos por Detroit.
45
(Arriba) de izquierda a derecha: un coche de cuatro ruedas adquirido de Concepcin, otro

coche de cuatro ruedas (pero de origen desconocido) estacionado en la cima. En ngulo recto
10 otro coche Concepcin en las cuatro ruedas (posiblemente originalmente de dos pisos) al
lado de un antiguo coche 2 bogie Valparaso construido por Falkenreid en 1905 como un
remolque y motorizado en la dcada de 1930.
(Abajo) Coches FESO en Yungay. Coche Bogie 9 de origen desconocido se encuentra de lado en
la pila de cuatro ruedas 7 delante. Esta ltima fue construida alrededor de 1945, ya sea por la
industria local o por s mismo FESO en sus talleres de Calle Ebner.
46
Inventario de Automotores Elctricos

AM 21-25 4-Coches (articulado) GAI Aerfer/Breda 1961 M-R-R-M Suburbano
AEL 31-38 4-Coches Kawasaki 1972 M-R-R-M Expreso
AES 1-20 2-Coches Fiat Concord/GEC(UK) 1976-78 M-RC Suburbano
AEZ 41-46 4-Coches Kawasaki 1973 M-R-R-M Expreso
AMZ 51-53 4-Coches (articulado) GAI 1961 M-R-R-M Expreso
Inventario de Buscarriles Disel

200-206 B-2DH Buscarril 180hp Ferrostaal/Uerdingen 1960-62 (1)
1301-1312 1-ADM Buscarril 140hp Fageol,Twin Coach 1949-50 (2)
ADHI 2101-2105 B-2DH Buscarril 210hp Ferrostaal/O&K 1968 (3)
(1) Suministrado con remolques A-201 a la A-206.
(2) Con motor Hercules: algunos ms tarde reemplazado por Cummins.
(3) Se suministra con remolques AI-2101 de AI-2105.
La sociedad del Ferrocarril del Sur de 1855, se puso en marcha con la ayuda del Estado para la
construccin de una lnea de va ancha desde Santiago hacia el sur hasta Talca (una distancia
de 250 kilmetros), pero con un ojo puesto en el futuro la extensin hacia el lmite sur de la
poblacin. Este fue el tercer ferrocarril a vapor de Chile que ser autorizado por el estado y fue
construido en trocha ancha para permitir el intercambio de trfico con la lnea de Valparaso,
entonces en construccin.
En la primera seccin se inaugur oficialmente el 16 de septiembre 1857, desde la estacin

central de Santiago a San Bernardo, con una distancia de 16 kilmetros.
La seccin de San Fernando a Curic fue construida a partir de 1865 en adelante directamente
construida por el gobierno y entregado a la FC del Sur en 1868. Los contratistas trabajaban a
partir de un nmero de ubicaciones para la finalizacin de las secciones no permite
necesariamente inmediata a travs de ejecucin de Santiago, en la construccin de puentes
Adems, como en el Ro Maipo a menudo se retras el enlace de secciones completadas.
Las secciones fueron abiertas al trfico de la siguiente manera:
Seccin Distancia Fecha de Apertura

Santiago-San Bernardo 16km 9/1857
San Bernardo-Rio Maipo 11km 4/1858
Rio Maipo-Rancagua 55km 1859
Rancagua-San Fernando 52km 11/1862
San Fernando-Curic 51km 12/1868
Curic-Talca 65km 1873
47
La compaa del FC Sur vendi sus intereses ferroviarios, en octubre de 1873 al Gobierno (slo
conserva su tranva de calle en Santiago). Despus de esto el Estado se hizo cargo de la
operacin del FC del Sur y con algunas lneas aun no conectadas todava, la construccin
continu hacia el sur para llegar a Chilln, para una unin final con el FC de Chillan a
Talcahuano. Finalmente todas estas lneas quedaron bajo el control operacional de la Empresa
de los Ferrocarriles del Estado.
FC de Circunvalacin
Construido por el estado durante la dcada de 1890 a partir del patio de Alameda hasta
Providencia esta lnea anillo de 9,5 kilmetros bordeaba el lmite sur de la ciudad, con lo que
prestaba transporte de mercancas, a un gran nmeros de empresas de la zona, as como
proporcionar el intercambio con el FC del Llano de Maipo, de trocha mtrica. En 1942 la lnea
fue recortada desde Providencia a uoa y gran parte de esa seccin ahora se encuentra bajo
el Parque Gral. Bustamante.
Ferrocarril de Yungay a Pudahuel

En 1903 una empresa francesa (FC de Santiago al Resbaln) abri una lnea de tranvas a
caballo de trocha 750 mm desde la calle Mapocho a Resbaln en los suburbios occidentales.
Otra empresa francesa, con la intencin de desarrollar un ferrocarril en lugar de la operacin

del tranva de calle, se hizo cargo de la lnea existente en 1911 (rebautizado como FC de
Yungay a Pudahuel) y lo extendi an ms en los suburbios para dar una longitud total de 17
km. Sin embargo, el trfico de mercancas nunca se materializ y en 1922 la operacin se
convierte de la traccin de vapor a la de gasolina, utilizando vagones construidos localmente.
Ms tarde, los primeros 4 kilmetros dentro de la ciudad fue electrificado y esta seccin
sobrevivi ms tiempo, cerrando finalmente en 1951.
Ferrocarril Elctrico Cerro Santa Luca

Casi en el centro de la ciudad de Santiago se encuentra el pequeo afloramiento rocoso del
Cerro Santa Luca llegando a 635 metros sobre el nivel del mar. A salvo del desarrollo, esta
pequea zona verde ha sido siempre una zona popular para escapar del calor del verano. Los
visitantes suelen caminar a la cima a travs del Camino del Ferrocarril, el nombre y la ruta
empinada es la reliquia ms evidente de la trocha mtrica con cremallera-Abt del tranva
elctrico que una vez que subi la colina.
Construido por AEG (la compaa que electrific el sistema de tranvas de la ciudad a partir de
1900 en nombre de Chilean Electric Tramway and Light Company) que requiere una inversin a
medio camino para ganar la cumbre de su corta longitud de 0,5 kilmetros. Por desgracia, la
lnea fue de muy corta duracin y se cerr en 1910.
48
(Arriba) FC de Turismo Quinta Normal. Tren espera de la salida de la estacin situada

cerca de la entrada principal del parque con el Tipo E-20 en la cabeza.
(Abajo) FC de Turismo Quinta Normal. En el mismo lugar, pero por desgracia

estacionado en la sombra profunda era la otra locomotora operativa del tipo E-23.
49
(Arriba) FC de Turismo Quinta Normal. Casi perdido en el corral invadido por

vegetacin, en la parte trasera del tnel se encuentra el cuerpo del tipo E-29.
(Abajo) FC de Turismo de Oriente. Los terminales muy bsicos inferiores completos,

con un poco de sombra de bienvenida proporcionada por ramas recin cortadas.
50
Ferrocarril Elctrico Santiago Oeste (FESO)

En 1929 la compaa adquiri anteriormente de una lnea de trocha estndar privado carros a
traccin animal (que data de 1904) situado en el extremo oeste de la calle San Pablo y la
reconstruy como un tranva elctrico urbano con una longitud de recorrido de 3 km. Usando
una variedad de principalmente vehculos de segunda mano adquiridos tras el cierre de otros
sistemas en Concepcin, Valparaso y Santiago la empresa logro sobrevivir hasta finales de
1960.
En 1978 los restos destruidos de al menos diecisiete coches, en una mezcla de libreas de color
amarillo o verde, se pudran en un patio de almacenamiento cerca de la estacin ferroviaria
estatal Yungay. Por desgracia, la combinacin de vigilantes nocturnos intransigente y feroces
perros requiere una rpida retirada del sitio.
Ferrocarril de Turismo Quinta Normal, Parque Quinta Normal

Un tren en miniatura de trocha de 500 mm (como el del FC de Turismo San Cristbal) que debe
su existencia a los entusiastas de tranvas de Santiago Sergio Ros Lavn, quien con un grupo de
afines form una compaa en 1945 para construir y operar la lnea (antes de trocha 600mm
lnea de vapor haba operado en el parque a partir de 1894 hasta la Primera Guerra Mundial).
La seccin inicial de 2 kilmetros (de la entrada del parque en el extremo oeste de la calle
Catedral) fue inaugurada en enero de 1946, con el uso de locomotoras con motor de gasolina.
Un ao ms tarde se complet la lnea para formar un crculo 3 kilmetros y los motores de
gasolina reemplazados por motores elctricos alimentados por encima de la cabeza estilo
tranva. Inicialmente se utilizaron pantgrafos para la recoleccin, pero estos ms tarde fueron
sustituidos por carros. Un tnel en ruta sirvi como depsitos y talleres combinados. Tres
locomotoras fueron construidas todos esquemas elctricos y vagamente basados en los tipos
en servicio, de los ferrocarriles estatales de la poca.
A principios de 1970 el ferrocarril completo fue vendida a las autoridades de la ciudad y en

1978 las locomotoras originales haba vuelto a utilizar motores a gasolina. Cerrado y retirado
en 1987 la lnea y sus acciones ms tarde reaparecieron en el Parque Intercomunal de Las
Condes.
Inventario
-- Bo-2PM FC de Turismo Quinta Normal 1946 (1)
-- Bo-2PM FC de Turismo Quinta Normal 1946 (2)
-- Bo-2PM FC de Turismo Quinta Normal c1947 (3)
(1) sobre la base de FFCC de E Clase E-20.
(2) sobre la base de FFCC de E Clase E-23.
(3) sobre la base de FFCC de E Clase E-29: desmantelada en 1978.
51
Ferrocarril de Turismo de Oriente, San Cristbal

Pertenece y es operada por los mismos accionistas del ferrocarril en miniatura del Parque
Quinta Normal, este ferrocarril de placer posea trocha de 762mm y estaba situado en el
Parque Municipal Metropolitano de San Cristbal, lamentablemente cerrado unos das
despus de mi llegada en febrero de 1978 en Santiago y antes de que tuviera la oportunidad
de montarlo.
Construida en parte en el sitio de una lnea de va anterior de trocha 60 cm (construida en

1951 y destruida por las inundaciones un ao ms tarde) la nueva lnea de va nica,
inaugurado en octubre de 1960. A partir de una pequea estacin al lado de la Avenida Santa
Mara (en un punto justo antes de cruzar el Ro Mapocho) que corra a lo largo de la base de la
colina ms all de la espuela en su local antes de girar su camino a 3,8 kilmetros por la ladera
del cerro San Cristbal (a travs de una pendiente de 2,8% grados y una diferencia de altura de
unos 200 metros) a una terminal justo debajo de la cima de la colina.
Electrificado en 440volts DC en un sistema de cable areo con carro de recogida con su

depsito y las obras situadas fuera un estmulo corto cerca de la base de la colina. Visitado
despus del cierre del sistema que albergaba tres coches operativos, ms un cuarto auto
parcialmente completado (que puede haber sido o bien una reconstruccin o de nueva
construccin). Todos estaban con los controles de los conductores se colocan al final cuesta
abajo de una sola terminal.
Inventario
-- Bo-2WE 2 hp FC de Turismo Oriente c/60 (1)
-- Bo-2WE 2 hp FC de Turismo Oriente
-- Bo-2WE 2 hp FC de Turismo Oriente
-- Bo-2WE FC de Turismo Oriente c/78 (2)
MB: tres coches operativos impulsados por Westinghouse motor con transmisin por cadena.
Asientos de estilo Toastrack.
(1) retirado en 1978.

(2) gran aparcamiento cerrado con transmisin por cardn: incompleto en el momento de
cierre de lneas.
Metro de Santiago
Santiago es la nica ciudad de Amrica del Sur a adoptar un metro sobre neumticos de diseo
francs. Con un ancho de 1435mm, y el suministro elctrico a 750volts DC por medio de dos
barras gua laterales, trazado de la pista y la construccin es muy similar a la de las lneas 1, 4,
6 y 11 del metro de Pars.
El esquema original de Santiago prev una combinacin de ancho de va normal

(predominantemente subterrneos) lneas de metro (lneas 1, 2, 3) y de trocha ancha (basadas
principalmente en las vas frreas estatales existentes) lneas suburbanas (lneas 4, 5). Las
restricciones financieras han impedido hasta la fecha la plena aplicacin de la red propuesta.
52
(Arriba) FC de Turismo Oriente. El 1960 original del coche robado de repuestos

despus de varios aos fuera de uso en el depsito.
(Abajo) FC de Turismo Oriente. El segundo coche que muestra el estilo de un solo lado
del cuerpo.
53
(Arriba) FC de Turismo Oriente. El tercer coche con el cuerpo ms largo que sus
hermanos.
(Abajo) FC de Turismo Oriente. El cuarto y nunca termin de coches, que iba a ser de
tipo totalmente cerrado.
54
MAPA DE SANTIAGO
[Mapa de fondo cortesa de Metro de Santiago.]
55
El tramo inicial de la lnea 1 del Metro de Neptuno a La Moneda se abri en 1975 ya principios
de 1978 la Lnea 1 se haba extendido desde Neptuno a San Pablo, y desde La Moneda a
Salvador (en este momento la lnea 2 fue completa y los trenes de prueba se ejecuta antes de
la una apertura oficial). A principios de 1987 la Lnea 1 se haba extendido desde Salvador
hasta Escuela Militar (Las Condes) y Lnea 2 completado desde una terminal temporal en Santa
Ana a travs de Los Hroes (intercambio con la lnea 1) a Lo Ovalle. Los mapas de ruta utiliza el
rojo para la lnea 1 y el amarillo para la Lnea 2.
Al integrar el objetivo de 12 carriles Maestranza fue desarrollado en tierra al oeste de la

estacin de Neptuno y conectado por espoln suroeste de San Pablo. Apartaderos de apartado
y estacionamiento existan al norte de San Pablo y al norte de Lo Ovalle. Un apartadero de
trenes desglose de emergencia se encuentra en el lado norte de la Universidad de Chile. La
lnea 1 se conecta a la lnea 2 por un espoln noroeste de Los Hroes.
Las unidades de 5 coches son muy similares a las del metro de Pars y operan en formaciones
fijas, un total de 245 coches (en dos tonos de azul librea) suministrado por el contratista
principal Alsthom en 1978.
Inventario:
Tipo de archivo: 5 formaciones de coches M-P-N-R-M.
Constructor: Alsthom, Brissonneau Works 1973-1978.
Total Construido: Coches Motores M.0001-0098 (98)
No conduccin Motors N.1001-1049 (49)
Remolques P.3001-3049, R.4001-49 (98)
Motores: 120kW (2 por cada coche motor).
Longitud de 16.00m
Coche:
Ancho de Coche: 2.60m
Altura de Coche: 3.62m
Peso: Coches Motores = 30T, Remolques= 24T
Puertas: Cuatro puertas correderas dobles de cada lado
Capacidad: Coche Motor = 128 plazas ms de 40 pasajeros de pie.
Remolque = 177 plazas, ms 24 pasajeros de pie.
Formaciones: M.0001-P.3001-M.1001-P.4001-M.0002 to M.0097-P.3049-N.1049-
R.4049-M.0098.
Inventario de servicio:
(seis) Whiting Trackmobile Modelo 9TM : 1975-78
Santiago Tranvas
Santiago instal el primer sistema de tranvas de caballos comercial en 1858. Perteneci y fue
operado por el Ferro Carril del Sur, la compaa ferroviaria encargada de la construccin de
una lnea de Santiago a Talca (en la misma va ancha), que vincula la zona empresarial de
Santiago con la estacin central de la compaa.
56
(Arriba) Metro Santiago Dos unidades de 5 coches en el punto donde la lnea 1 y la

espuela del depsito Neptuno convergen.
(Abajo) Funicular San Cristbal. coche 2 en la estacin superior.
57
Reliquias de los Tranvas de Santiago de la ciudad antigua, casi siempre se puede encontrar si
se sabe dnde buscar :
(Arriba) El puente ahora abandonado sobre el ro Mapocho canalizado mirando al norte hacia
el depsito de Bellavista. (Abajo) depsito Bellavista en uso como local de verduras, la va
sigue siendo visible en frente del camin (ambos 1987 fotografas).
58
Despus de la venta de su ferrocarril al gobierno en 1873 se reorganiz la seccin de tranva de

calle del Ferrocarril Urbano de Santiago y tuvo lugar una rpida extensin.
Un gran nmero de tranvas de calle, a menudo aislados, se construyeron tanto dentro de los
lmites de la ciudad y en los suburbios exteriores (en una amplia variedad de trochas),
principalmente durante la dcada de 1880 y 90 que utilizaron la traccin a vapor y animal.
Finalmente, una nueva compaa fue creada en 1898 para electrificar los tranvas de la ciudad,
inmediatamente compr el FC Urbano y otro tranva de caballo y se puso a retrochar y
expandir el sistema. Pasando a travs de una serie de empresas de propiedad Inglsa,
alemanas, americanas y finalmente del estado (en la Empresa Nacional de Transportes o ENT
desde 1945) y en ese momento cerca de 500 tranvas estaban operando sobre las calles de la
capital. El rpido aumento de la propiedad privada de automviles en los aos posteriores a la
guerra llev a los ltimos tranvas que operan hasta el 21 de febrero de 1959.
Los tranvas continuaron durante algunos aos ms, tanto el FC del Llano de Maipo y
Ferrocarril Elctrico Santiago Oeste (qv) siendo Santiago la ltima ciudad en Chile en operar los
tranvas de calle.
Cerro San Cristbal Funicular

Aunque Valparaso es bien conocido por sus numerosos ascensores en acantilado, Santiago
cuenta con una autntica funicular.
Operado por la Sociedad de funiculares Ltda de Santiago y situado dentro de los lmites del
Parque Metropolitano de San Cristbal, la lnea une Plaza Caupolicn con una estacin
superior situado justo debajo de la cima del Cerro Cristbal. Los coches ascendentes tambin
paran en la estacin intermedia del Jardin Zoologico.
La concesin para la construccin de lneas se dio en 1924 y la lnea se abri en septiembre de

1925. El dinero para la construccin lleg principalmente de la comunidad italiana en Santiago.
La via es nica de trocha mtrica a excepcin de un bucle central que pasa la lnea es 485m de
largo y con grados que varan de 32 a 70%. Los coches originales fueron construidos en Miln.
El tren de bobinado y de frenado, situado en la cumbre es operado elctricamente y vale la
pena ms que una mirada a pesar de que tcnicamente modernizado.
La comunicacin entre los coches y el operador de cable es el cdigo de campana a travs de

un cable areo de baja tensin. Los dos coches (numerados 1 y 2) son del tipo de balcones
abiertos de tres compartimentos, pintados de rojo brillante con nmeros blancos. El funicular
y su equipo fue reacondicionado y modernizado en el ao 1978 a fondo.
59
Compaa Chilena de Electricidad SA, Central Termoelctrica, Renca,

Santiago
Una central elctrica de carbn situada en el suburbio de Renca y conectados por vas muertas
al lado de la lnea principal de va ancha FFCC del E Santiago-Valparaso. Una nica
locomotoras disel de FFCC del E sirvi de reserva para las calderas de carbn de la central
elctrica.
Inventario
-- 0-4-4-0DE General Electric 45T
Compaa Minera Santiago, Mina La Africana

Mina subterrnea de cobre situada a 25 km de la capital, en la comuna de Barrancas. Operado
por Santiago Mining Company subsidiaria de Compaa de Exploracin Chile (filial de Anaconda
Company). Un sistema de va estrecha, con locomotoras de batera elctrica, se encontraba en
el interior de minas hasta finales de 1970 cuando la mina cerr.
Cemento Cerro Blanco de Polpaico SA, Polpaico

Fbrica de cemento ubicada al norte de Santiago y unido por un largo ramal de va ancha, a la
lnea de FFCC del E Valparaso-Santiago. El complejo, como en La Calera, es prcticamente un
municipio con sus propias viviendas, la iglesia y la escuela.
Una solitaria disel de maniobras, normalmente estable en las dependencias de la fbrica,

opera la conexin del ramal.
Camiones volquete han sustituido a las antiguas vas de ancho 762mm, que enlazan la cantera
con la fbrica. Dos locomotoras Orenstein y Koppel de vapor de va estrecha se conservan, uno
en el patio de la escuela en Polpaico y la otra a unos pocos kilmetros en la Villa Gildemeiser
(ambos fueron entregados originalmente a Amelia Nitrate Company Ltd y comprados por
Polpaico despus del colapso de la industria salitrera).
Inventario
-- 0-4-4-0DE 300/260hp General Electric 45T 37393/70
Direccin General de Obras Pblicas de Chile (DGOP):

Departamento del Gobierno, responsable de una serie de importantes obras civiles a lo largo
de Chile, tales como ferrocarriles, puertos, carreteras y la construccin de presas. El desarrollo
de una serie de contratistas estndares internacionales en el pas, entre las guerras condujo a
una marcada reduccin en el alcance de las obras.
60
(Arriba) Cemento Polpaico. Orenstein y Koppel 5085 de 1911 en patio de la escuela de

Polpaico, funciona en el rea de vivienda.
(Abajo) similar Orenstein y Koppel 6525 de 1913, en parque infantil en Villa

Gildemeiser, Quilicura.
61
(Arriba) Cemento Polpaico. General Electric 0-4-4 0DE de 1970 en la fbrica de

cemento.
(Abajo) Obras Pblicas. De trocha Metrica 4wDM 1201 (Whitcomb 40.077 de 1940), en
el estado desmantelado y abandonado en la maestranza San Bernardo.
62
Una serie de locomotoras de vapor en una variedad de calibres fueron adquiridos en los
primeros aos del siglo, algunos de los cuales, finalmente, pasan al sistema estatal de
ferrocarriles. Las disel se introdujeron a la flota en los aos 1940 y numeradas serie 1100 en
la trocha 1676mm y 1200 en la trocha 1.000mm. Al parecer, la flota se disolvi en la dcada de
1960 o principios de 1970 y las locomotoras restantes pasaron a la estatal de ferrocarriles.
Gaz Santiago, Fabrica de Gaz, Santiago

La principal planta de gas, que trabaja para la ciudad de Santiago, est ubicada en la calle
Antofagasta, al sur de la estacin Alameda de FFCC del E. Una visita relmpago en 1987
inmediatamente antes de volar revel dos locomotoras de tanque saddle (silla de montar)
Manning Wardle almacenados en las dependencias.
Inventario (1987)
BLAS VIAL 0-4-0ST oc Manning Wardle 1639/04 almacenada
GUILLERMO EDWARDS 0-4-0ST oc Manning Wardle 1770/11 almacenada
Ambos portan placas de distribuidor 'Rose-Innes y Cia', Valparaso.
Sociedad Minera Pudahuel Ltda., Pudahuel

Pequea mina de cobre subterrnea ubicada cerca del aeropuerto principal de Santiago
Pudahuel, en funcionamiento durante 1978 con un sistema de va estrecha bajo tierra.
63
CAPTULO 12: LOS FERROCARRILES DEL AREA DE PUENTE ALTO
La ciudad de Puente Alto fue antiguamente una guarnicin militar, pero aunque su presencia
es todava visible, la zona se ha desarrollado recientemente como un suburbio de las cercanas
de la ciudad de Santiago.
Situado a los pies de los Andes, la mayor parte de la seccin oriental montaosa de esta
divisin administrativa es todava slo accesible a pie o en tren.

CMM Mina El Volcn
CMPC Puente Alto

Ferrocarril de va mtrica, de 22 kilmetros de longitud. Se abri en 1893 para unir Santiago
con Puente Alto. La amplia estacin terminal de Santiago fue en Plaza Baquedano en la
Avenida Vicua Mackenna, en Puente Alto fue en la avenida Balmaceda (donde los pasajeros
podan transferir al FC Militar).
Este ferrocarril tena grandes intenciones de extender y cruzar los Andes hasta el lado
argentino, como un ferrocarril de pleno derecho. Su vida en realidad comenz como el
Ferrocarril a Pirque autorizado en 1889.
Originalmente funcion con traccin a vapor, la lnea fue comprada por Siemens-Schuckert en
1925 y fue electrificada en un sistema de cable areo 600voltsDC, diez de los coches tirados
por locomotoras, fueron reconstruido como coches de motor elctrico (cada uno capaz de
transportar un nmero limitado de vagones). Carga y pasajeros continuaron siendo atendidos,
y despus de la electrificacin, un servicio local operado en Puente Alto transportaba
trabajadores desde y hacia la fbrica Compaa Manufacturera de Papeles y Cartones SA (qv).
En la dcada de 1920 la mayor parte del trfico de las lneas de carga se origin, ya sea del
molino o su trfico de yeso relacionado as, cuando las cosas se vean mal para la compaa de
ferrocarriles en 1935, CMPC adquiri una participacin de control.
La lnea se cort de nuevo a uoa en los suburbios de Santiago a principios de 1950 debido a
un conflicto con el trfico vehicular y se cerr en 1962 con la va y acciones desmantelado un
ao despus. Los nicos vestigios visibles en 1978 son el aumento de la anchura de la carretera
y las secciones impares de va incrustado.
64
(Arriba) Obras Pblicas. En 1955 Esslingen suministra (a travs de los agentes

Ferrostaal AG) dos va ancha 335kW 0-6-0DH como DGOP 1106-1107 (N 5138-39).
Ambos, ms tarde pasan a FFCC del E y son renumeradas como DH4.002, ex 1107
espera su llamada final en los patios de la Maestranza San Bernardo.
(Abajo) FC Militar. Locomotora Jung de 1976 B-BDH J-2 espera a un comprador

potencial en Puente Alto 1987.
65
(Arriba) FC Militar. 0-6-2T 4 suministrado por Koppel aparece dentro de la entrada principal.
Adems de la placa de informacin que se muestra a continuacin, lleva a placa de distribuidor
de Saavedra Benard y Cia Valparaso.
(Abajo) Placa lee "Locomotora de vapor construido por Koppel en Alemania 1906. En servicio
con este regimiento desde 1909 hasta 1957. Su primer viaje desde Puente Alto a El Manzano.
Colocada aqu el 22 de abril de 1970 como un smbolo de las tradiciones del Regimiento de
Ingenieros ferroviarios (ambas fotografas tomadas 1987).
66

Probablemente uno de los ferrocarriles menos visitado por los entusiastas, se encuentra a slo
20 km al sur de Santiago, este ferrocarril fue construido por el gobierno por razones
estratgicas y operados por La 7 Regimiento de Ingenieros ferroviarios, una unidad del
ejrcito.
El ferrocarril vinculado Puente Alto a travs del can del Ro Maipo (este es el ro que,
combinado con otros, pasa a travs de la ciudad de Santiago, en una forma canalizado) con los
campos de la base militar situada en la entrada de un nmero de pasos andinos que conduce a
la Argentina.
Primeramente discutido en 1896 la construccin de este ferrocarril de va 600mm comenz en

1909, la ruta sigue a travs de El Canelo y San Jos de Maipo hasta el El Volcn, alcanzado en
1913. Tena una Longitud total de 62 kilmetros ms otros 5 kilmetros de ramales. Los
talleres y depsito estaban situados dentro del regimiento de Puente Alto con un cobertizo de
2 vias adicionales en El Volcn. Adems de satisfacer a los militares que necesitaban el
ferrocarril, fue operado como un porteador pblico de pasajeros, carga y minerales, gran parte
de este ltimo generada por las minas de yeso. Entre las guerras llev a un nmero
considerable de habitantes de Santiago a las montaas para ir de picnic el fin de semana en
busca de un aire ms fresco y ms limpio.
FERROCARRILES DEL REAS DE PUENTE ALTO
67
Las estadsticas muestran que en 1920 el ferrocarril transport 62.249 pasajeros y 23.800
toneladas de carga utilizando una flota de seis locomotoras de vapor y cinco automotores. Una
0-6+6-0T de tipo Kitson-Meyer fue entregado por Orenstein y Koppel en 1927 (y desechada
cerca de 1950), pero una nuevo pedido en 1939 por otros tres nunca lleg a Chile.
Operado por el Batalln de ferroviarios del Ejrcito de Chile, a principios de 1978 slo la parte
inferior, de Puente Alto a San Jos de Maipo apareci aun en uso regular. Todo el material
rodante estaba cerrado con seguridad detrs de las puertas en la base militar, aunque se me
permiti ver, pero no fotografiar a la locomotora situado justo en la entrada principal.
Cuando regres en 1987, Encontr que el ferrocarril haba cerrado poco despus de mi visita
anterior y haba sido parcialmente levantado en 1986. La accin se mantuvo casi intacta y
pude, con escolta tomar un nmero limitado de fotografas.
Inventario
J-1 B-BDH 26T Jung 14441/76 Vendido en 1987
J-2 B-BDH 26T Jung 14442/76 para la venta
-- Bo-BoDM Buscarril FC Militar* c/48
-- 4wPM Buscarril Fairmont
* Con motor Mercedes Benz: declarado haber sido de construccin casera.
Otros elementos de material rodante se seal fueron: un coche con cuerpo de madera
antiguos, seis coches con cuerpo metlico con 'SA Heiremans De Construciones Metlicas,
Soco Metal, Santiago', dos guardias de furgonetas y varios coches de caja con cuerpos de
madera o de metal.
Compaa Minera Merceditas SA, Mina El Volcn

Pequea mina situada inmediatamente al sur de la terminal de El Volcn del FC Militar. Un
sistema de ancho de va de 600 mm simple, une un punto de transbordo en el lado este del FC
Militar con una galera, inmediatamente por debajo de la carretera principal de Puente Alto-El
Volcn.
En el punto de transbordo de un apartadero espoln conduce a un pequeo cobertizo de

maquinaria. Cuando visit en 1978 que era un fin de semana y la mina no opera sino dos locos
eran visibles en el fondo de la nave.
Inventario
-- 4wDM (tipo de un solo cilindro) oou
-- 4wDM 56hp Orenstein & Koppel MV1A 25705/56
68
(Arriba) FC Militar. La cmara nunca se recuper de su viaje a la mina Sewell el da

anterior. Se incluyen aqu por su rareza el autova de 1948 construido FC Militar.
(Abajo) CMPC. Orenstein y Koppel 0-6-0WT en el csped fuera de las oficinas

principales. Identificado por sellos de movimiento con el nmero 9394 de 1921 que
haba sido retrochada desde trocha 1000mm en algn momento.
69
(Arriba) EMPOCHI San Antonio. Deutz diesel-hidrulica (No.55195) construida en 1953,

en espera de reparaciones menores.
(Abajo) Deutz diesel-hidrulica (N. 56800) construida en 1958, considerablemente

ms pequea que la anterior.
70
Compaa Manufacturera de Papeles y Cartones SA, Puente Alto

A grandes trabajos de fabricacin de papel y cartn ubicados en la Calle Eyzaguirre norte del
calibre FC 600mm Militar de depsito a la que antes se conecta la fbrica (al igual que con el
FC trocha mtrica del Llano de Maipo).
Un Orenstein y Koppel 0-6-0WT de trocha 600mm se visualiza frente a las oficinas de la fbrica.
El personal saba muy poco acerca de su historia aparte de que oper durante la fase de
construccin a mediados de la dcada de 1920 hasta alrededor de 1940 (probablemente a
travs de la recepcin de los materiales FC Militar, como vas incrustadas todava eran visibles
en la carretera que conduce al campamento militar en 1978).
Las obras de yeso El Romeral situado justo al oeste de El Volcn, poseian un muelle de carga en
el FC Militar, donde suministraban el material para su uso en la fbrica CMPC.
___________________________________________________________________________
SIGLAS
Nombres de los fabricantes deben presentar ningn problema para el lector: las siguientes
abreviaturas se han utilizado en las listas de inventario:
ABREVIATURAS
ic = Cilindros internos
oc = Cilindros externos
ST = saddle tank
WT = well tank
T = Side tank
PM = Gasolina mecnico
DE = Disel elctrica
DM = Disel mecnica
DH = Disel hidrulico
WE = Cable elctrico (es decir, la corriente suministrada desde arriba)
BE = batera elctrica
RE = Riel elctrico
R/R = Carretera / ferrocarril vehculo (es decir, construido como el modo dual)
CRV = Vehculo de carretera Modificada
GRV = Guiada vehculo todo terreno
cp = Lleva placa
cs = Lleva guion
dere = Abandonados
dsm = Desmantelado
scr = Desguazado
s/s = Desguazado o vendido (es decir, eliminacin desconocida)
Todas las fotografas tomadas por el autor en 1978 a menos que se indique lo contrario.
71
CAPTULO 13: LOS FERROCARRILES DEL AREA DE SAN ANTONIO
El departamento costero de San Antonio en la provincia de Santiago se sirve por la antigua

propiedad privada-FC de Santiago a Melipilla. San Antonio y el Cartagena adyacente ambos
han desarrollado un catering comercio balneario importante para los residentes de Santiago
de escapar de la contaminacin de esa ciudad.
La regin tiene un clima templado que da lugar a una extensa economa basada en la
agricultura en el interior de la costa.
FC de Melipilla a Curacavi
EMPORCHI: Puerto San Antonio
FC de Melipilla un Curacav
Un poco conocido ferrocarril de trocha 762mm, construido por la Sociedad de Melipilla
Curacav y un abierto de Melipilla a Ibacache (28km) en 1922. Aqu la lnea terminaba, nunca
llego a su meta original que era Curacav. El rpido desarrollo de la carretera en el rea llev a
una vida relativamente corta de la lnea, que fue levantada en 1940.
La flota original se compona de tres locomotoras de vapor y un nmero similar de

automotores americano con motor de gasolina. Los pequeos talleres estaban situados cerca
de la estacin ferroviaria estatal en Melipilla.
Esta lnea de va ancha con financiacin privada de Santiago a Melipilla, con una distancia de
61kms, abri sus puertas en 1893 y se extendi hasta el puerto de San Antonio, a 51
kilmetros ms, en 1910.
Poco despus de que el Estado se hizo cargo de la lnea, la extendi a Cartagena en 1921, una
extensin de 6 kilmetros, para fomentar el desarrollo de esta playa (por lo que los fin de
semana desde la capital salan trenes excursionistas). Por desgracia, la lnea termina a cierta
distancia, por encima de la ciudad, lo que no result muy popular entre los baistas, al final de
un da largo y caluroso.
Ramal Paine a Talagante: Debido a la congestin considerable de carga en la seccin de la Red

Sur entre Alameda y Rancagua. De all en adelante se complet un nuevo ramal a San Antonio
que proporciona un atajo desde Paine a Talagante (26 km) en 1922 para el trfico de cobre de
la mina de Braden al puerto de exportacin de San Antonio.
72
(Arriba) FFCC del E, Estacion Central de Santiago. Tipo 80 4-8-2 851 (Mitsubishi
752/52)
(Abajo) Tipo 90 2-8-2 903 (Krupp 1465/35), ambas restauradas para uso especial y
trenes turisticos (enero de 1987).
73
(Arriba) trocha 60cm 0-4-4WT construido por aprendices en la Maestranza San

Bernardo en 1973 (declarado estar en el chasis de una locomotora de fabricacin
alemana). Ahora se cree que es de propiedad privada.
(Abajo) el tipo de cosas que los amantes odian. Una 0-6-0T de va ancha 'ensamblada'
en el parque infantil de la Plaza Wellington, Valparaso.
74
EMPORCHI San Antonio

Puerto al sur de Valparaso, alcanzado por ferrocarril de va ancha desde Santiago a travs de
Melipilla en 1910, despus de lo cual el puerto se desarroll considerablemente, hasta
convertirse en el principal puerto exportador de cobre y otros minerales producidos por la
Braden Copper Company.
La entrada era imposible en 1978, el rea fue clasificada como "Recinto Militar" y los militares
estaban mostrando demasiado inters en mi presencia. Tres locomotoras disel de bogies en
librea negro eran apenas visibles detrs de la cerca, probablemente Whitcomb de los lotes
indicados en Puerto de Valparaso. En 1987 la situacin se haba vuelto mucho ms relajada y
el personal portuario me acompa a la maestranza de 2 vas.
Inventario (1987)
1 0-6-0DH 500hp Deutz Model V6M536 55195/53
2 0-6-0DH 400hp Deutz Model A8M428 56799/58
3 0-6-0DH 400hp Deutz Model A8M428 56800/58
1 4wDM GRV Isco Tipo ISW561002 Vagn de Traslado *
2 0-4-0DM R/R Whiting Model 5TMD 51732/75 Trackmobile
3 0-4-0DM R/R Whiting Model 8TMD 8049/ Trackmobile
* Equipado con Ryd-a-Carril equipos No.IR3048.
FERROCARRILES DEL REAS DE SAN ANTONIO
75
ANEXO: LOCOMOTORAS CONVSERVADAS DEL AREA DE SANTIAGO

Y VALPARAISO (1987)
CONCON: Parque ENAP (Empresa Nacional del Petrleo):
Inventario
-- 0-6-0T oc Krupp 1793/38 1676mm
LA CALERA: Consulte el Volumen III Pgina 71
LOS ANDES: FFCC del E. FC Transandino: Maestranza Los Andes:
Inventario
3348 Tipo Z 0-8+6-0T oc(4) Kitson (tipo Meyer) 4598/08 1000mm
POLPAICO: Escuela de Cemento Cerro Blanco de Polpaico SA:
Inventario
-- 0-4-0T oc Orenstein & Koppel 5085/11 762mm
PUENTE ALTO: Compaa Manufacturera de Papeles y Cartones SA:
Inventario
-- 0-6-0WT oc Orenstein & Koppel 9394/21 600mm
PUENTE ALTO: FC Militar de Puente Alto al Volcn:
Inventario
FC Militar 4 0-6-2T oc Orenstein & Koppel 600mm
QUILICURA: juegos para nios, Villa Gildemeiser:
Inventario
-- 0-4-0T oc Orenstein & Koppel 6525/13 762mm
SANTIAGO: Estadio Palestino, Avenida Presidente Kennedy, Las Condes:
Inventario
221 Tipo 39 0-6-0T oc Dubs 2744/90 1676mm
SANTIAGO: FFCC del E. Maestranza San Eugenio:
Inventario
1 0-4-0WT oc Maffei, Munich 4336/28 600mm
76
SAN BERNARDO: FFCC del E. Maestranza Central San Bernardo:
Desde 1969, el personal de San Bernardo iba dejando de lado un ejemplar de cada clase de
locomotoras de va ancha, que se expusieron cerca de la entrada de la maestranza. En 1980 la
Municipalidad de Santiago autoriz la creacin de un Museo Ferrocarril ubicado en el Parque
Quinta Normal y la mayora de las locomotoras antes exhibidas en San Bernardo se trasladaron
al parque.
Inventario
18 Tipo 59 4-6-0 oc Borsig 7389/11 1676mm
73 0-4-4WT oc San Bernardo aprendices 1973 600mm
205 Tipo 22 0-6-0ST oc Rogers 4865/93 1676mm
211 Tipo 38 4-6-0 oc Rogers 4955/96 1676mm
306 Tipo 20 4-4-0 oc Caleta Abarca 1912 1676mm
407 Tipo 47 0-6-0 ic Borsig 5937/07 1676mm
439 Tipo 51 2-8-0 oc Borsig 6042/07 1676mm
903 Tipo 90 2-8-2 oc Krupp 1465/35 1676mm
1009 Tipo 100 4-8-4 oc Henschel 22749/35 1676mm
1110 Tipo 110 4-8-2 oc Alco 69333/40 1676mm
5057 Tipo b 0-6-0T oc Jung 1857/12 600mm
Coleccin disuelta en 1980: 18, 205, 211, 306, 407, 439, 1009, 1110 al Parque Museo
Ferroviario. 73 a una zona privada. 903 volvi a condicin operativa. 5057 a la Isla de Chilo.
SANTIAGO: FFCC del E. Estacin Central, Santiago:
Inventario
851 Tipo 80 4-8-2 oc Mitsubishi 752/52 1676mm
903 Tipo 90 2-8-2 oc Krupp 1465/35 1676mm
SANTIAGO: Gas Santiago, Fbrica de Gas, Calle Antofagasta:
Inventario
BLAS VIAL 0-4-0ST oc Manning Wardle 1639/04 1676mm
GUILLERMO EDWARDS 0-4-0ST oc Manning Wardle 1770/11 1676mm
SANTIAGO: Hotel Acacias de Vitacura, Calle Manantial, las Condes:
Inventario
248 Tipo 38 4-6-0 oc Rogers 5086/96 1676mm
77
SANTIAGO: Parque Museo Ferroviario, Quinta Normal:
Inventario
631 Tipo 57 2-6-0 oc S.M.y Galvanizacion 7389/11 1676mm
709 Tipo 70 0-4-4WT oc Alco 59021/19 1676mm
846 Tipo 80 0-6-0ST oc Mitsubishi 747/52 1676mm
3045 Tipo K 4-6-0 oc Borsig 5896/06 1000mm
3087 Tipo R 4-4-0 oc Rogers 5649/01 1000mm
3349 Tipo Z 0-8-6-0T Oc(4) Kitson 4664/09 1000mm
VALPARAISO: FFCC del E. carretera de la costa, al este de la Maestranza Barn:
Inventario
823 Tipo 80 4-8-2 oc Baldwin 62425/40 1676mm
2801 Tipo E-28 1Co+Co1WE Baldwin 55591/22 1676mm
VIA DEL MAR: Playa 15 Norte, Avenida San Martin:
Inventario
CRAV 13 0-4-0T oc Krauss, Munich 5613/06 1676mm
_____________________________________________________________________________
Publicado en septiembre 2001 por F.Simms Wilfrid, 'Sea Gate', 81 Sea Avenue, Rustington,
West Sussex BN16 2DR, Reino Unido. Copyright de autor.
Imprentas de Gadd, 2 Wenban Passage, Worthing, West Sussex BN11 1HZ.
ISBN 1 902822 08 0
78
Una serie de volmenes que describen a los ferrocarriles pblicos y ferrocarriles industriales
en Chile, basado principalmente en los numerosos viajes del autor a lo largo y ancho del pas
en 1978 y 1987. Ilustrado con mapas de ubicacin y un mnimo de sesenta fotografas en
blanco y negro por volumen. Listas detalladas de stock de la poca acompaan cada entrada.
VOLUMEN 1
Describe la red de va mtrica se extiende hacia el norte desde La Calera a Copiap. Adems de
los diez ferrocarriles pblico-portadores de los cinco indicadores, y una breve historia de su
posterior incorporacin al sistema Norte Red estatal; tambin estn cubiertos diez sistemas
industriales. Un apndice detallado de FFCC del E de locomotoras disel y automotores
utilizados en el norte de Chile.
VOLUMEN 2
Cubrir la zona norte de Copiap, a travs de Taltal en la regin de suma importancia

Antofagasta, con sus once ferrocarriles pblicos (incluyendo los anteriormente de propiedad
britnica FC Antofagasta a Bolivia) y doce sistemas industriales (de los cuales, con mucho, el
ms extenso fue que Mina de cobre de Chuquicamata).
VOLUMEN 3
Cubrir los ferrocarriles de las zonas de Tocopilla e Iquique, importante por su produccin de
nitrato, y los ferrocarriles aislados alrededor de Arica. Tambin se incluirn los detalles de la
lnea de Arica a Tacna, ahora de nuevo en manos peruanas, y su museo asociado. Un apndice
listar locomotoras preservadas en el norte de Chile.
VOLUMEN 4
Cubrir la Red Sur de trocha ancha de propiedad estatal y ferrocarriles industriales. Las lneas
del tringulo que aparecen en los Andes-Valparaso-Santiago-Paine-San Antonio.
Otros volmenes cubrirn los ferrocarriles del sur de Chile desde Rancagua a Punta Arenas.
Tiradas para cada volumen estar limitado por lo ms temprano que se asegurar de copias se
pueden reservar. Se espera Publicacin de volumen 3 llegar en invierno de 2000.
VOLUMEN 5
Cubrir los ferrocarriles del sur de Chile desde Rancagua a Punta Arenas. Las tiradas para cada
volumen estarn limitadas, por lo ms temprano se asegurar que se pueden reservar las
copias. Se espera Fecha de Publicaciones para el Volumen V en la primavera de 2002.
79

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LOS FERROCARRILES DE

Metro de Santiago ..................................................................................................................52

Este volumen cubre ferrocarriles contenidos en el rea de Valparaso-Los Andes-Santiago-

REA CUBIERTA POR VOLUMEN 4

LISTA DE CAPTULOS - VOLUMEN IV

CAPTULO 9 FERROCARRILES DEL AREA DE VALPARAISO

CAPTULO 10 FERROCARRILES DEL AREA DE LOS ANDES

FC Transandino por Juncal

CAPTULO 11 FERROCARRILES DEL AREA DE SANTIAGO

FC del Estado Red Sur

CAPTULO 12 FERROCARRILES DEL AREA DE PUENTE ALTO

FC del Llano de Maipo

CAPTULO 13 FERROCARRILES DEL AREA DE SAN ANTONIO

CAPTULO 9: LOS FERROCARRILES DEL REA DE VALPARAISO

Este, el FC de Santiago a Valparaso, mantuvo su monopolio de trfico hasta bien entrada la

La construccin de la lnea de trocha ancha 1676mm comenz desde el puerto, pero el

(Abajo) locomotora Suburbana de pasajeros 2107 de la Clase E-21 fuera de uso en el

(Arriba) FFCC del E. Locomotora de maniobras 2305, construido en 1923, de la Clase E-

La electrificacin de la lnea de Valparaso-Santiago (incluyendo la seccin de Puerto-Bellavista-

Cuatro clases de locomotoras elctricas Baldwin se introdujeron (equipadas con dispositivos

Locomotoras adicionales fueron suministrados durante la Segunda Guerra Mundial, y en 1949

En 1978 muchas de las unidades de automotores alemanas de la clase AM estaban fuera de

Slo clases especficamente solicitados para la lnea Santiago-Valparaso se enumeran aqu:

(Arriba) FFCC del E. Locomotora de pasajeros 2810 de la Clase E-28 en mantenimiento

(Arriba) FFCC del E. Unidades mltiples articuladas de fabricacin alemana de la clase

FERROCARRILES DE LAS REAS DE VALPARAISO Y LOS ANDES

FC de San Pedro al Puerto de Quintero

El desarrollo industrial en torno a Concn y Quintero llev al aumento de la cantidad de trfico

Este ferrocarril no se debe confundir con la anterior va mtrica FC de Quintero (descrito en la

Ascensores operativos en el ao 1978:

Compaa de Refinera de Azcar de Via del Mar (CRAV)

El depsito de locomotoras se encuentra en el patio de intercambio de FFCC del E al norte de

EMPRESA PORTUARIA DE CHILE: Puerto Valparaso

La instalacin es hoy operada por la autoridad estatal de EMPORCHI y est conectado a la va

EMPRESA NACIONAL DE MINERA: Fundicin Las Ventanas

Las Ventanas es el principal centro de produccin de la empresa y maneja ms de

La planta de fundicin se abri en 1964, y la refinera en 1966. Dentro del complejo. Un

Trabajar en condiciones de fundicin es muy duro en las locomotoras, debido a la ceniza

EMPRESA NACIONAL DE PETROLEO: Refinera de Concn

Durante la fase de construccin y el perodo inicial de operaciones de una antigua locomotora

CAPTULO 10: LOS FERROCARRILES DEL AREA DE LOS ANDES

FC Transandino por Juncal

FC Transandino Por Juncal

Despus de la formacin de una nueva empresa, el trabajo se reanud en 1903 y se lleg a

Este es el boleto del autor en 1978, independientemente de la fecha que aparezca!

Automotores Ganz-Mavag: suministran seis unidades Clase CMU 4700, diesel-elctricos de 3

(Arriba) En esta fotografa de la unidad Ganz-Mavag que realiza el autor, de Mendoza

(Abajo) las locomotoras cremallera elctrica multi-ruedas originales suministrados en

Antes de la electrificacin tres locomotoras Kitson-Meyer, fueron la mayora de la fuerza

Transandino Asignacin de Locomotoras 1978

Deposito Ro Blanco: depsito pequeo de 2 vias a pie de la seccin de "montaa".

(Abajo) Locomotora 221, Tipo 39 de Patio (Dubs 2744/90) en la zona de juegos

Inventario Locomotoras a Vapor

Inventario Locomotoras Electricas

Inventario Locomotoras Diesel

FC de San Felipe a Putaendo

(Arriba) FFCC del E. locomotora 463, Tipo 54 de Patio (Hanomag 5217/08) de

(Abajo) Tipo 55 de carga locomotora 478 (Baldwin 31805/07) que se muestra en

(Arriba) locomotora 487, Tipo 56 de patio (Baldwin 31915 de 1907) en casa de

CAPTULO 11: LOS FERROCARRILES DEL AREA DE SANTIAGO

FC del Estado Red Sur

FC del Estado Red Sur

Despus de la adquisicin de la FC del Sur (qv), en 1873 el gobierno inici la emisin de

Seccin Fecha de Apertura

Chile, "Los Ferrocarriles de Chile, Chile Central"

Chile, "Los Ferrocarriles de Chile, Chile Central"