CONTENIDO DEL

EXPEDIENTE TECNICO

1. MEMORIA DEL ESTUDIO

2. METRADOS
3. ESPECIFICACIONES TCNICAS
4. HIDROLOGIA Y DRENAJE
5. GEOLOGA Y GEOTECNIA
6. SUELOS Y PAVIMENTOS
7. PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTO
8. PLANOS
9. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
10. RESUMEN EJECUTIVO

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI YAURI - SICUANI

TRAMO: SAN GENARO EL DESCANSO, Km. 11+095 Km. 42+860

MEMORIA DESCRIPTIVA

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA: PATAHUASI YAURI SICUANI,
TRAMO: SAN GENARO EL DESCANSO, Km. 11+096 Km. 42+860

1.0

ASPECTOS GENERALES

1.1

ANTECEDENTES
El Proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri
Sicuani, fue declarado viable por la Direccin General de Programacin
Multianual del Sector Pblico (DGPM) mediante oficio N 1413-2002EF/68.01
del 12-11-2002, e Informe Tcnico N 111-2002-EF/68.01
Debido a los incrementos de costos y cambios de estndar tcnico del
proyecto, la unidad ejecutora Provas Nacional del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, ha efectuado una nueva evaluacin del Proyecto
Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, el
cuan ha sido aprobado por la OPI Transportes mediante Informe N b4822006-MTC/09.02, solicitndose la verificacin de la viabilidad a la DGPM
mediante Oficio N 481-2006-MTC/09.02.
Efectuada la revisin y tomando en cuenta los resultados positivos obtenidos
en la nueva evaluacin efectuada al proyecto, en el que se considera nuevos
costos de inversin, la Direccin General de Programacin Multianual del
Sector Pblico del MEF declara mediante Oficio N 1021-2006-EF/68.01 del
28-06-06 e Informe Tcnico N 111-2006-EF/68.01, haber verificado la
viabilidad del Proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera
Patahuasi Yauri Sicuani, el cual considera el cambio de estndar del
Tramo Yauri El Descanso Langui de afirmado a asfaltado (carpeta
asfltico en caliente de 7.5 cm.)
A fin de continuar con la fase de inversin del Proyecto Mejoramiento de la
Carretera: Patahuasi Yauri Sicuani, la Gerencia de Estudios y Proyectos
del Proyecto Especial de Infraestructura Nacional PROVIAS NACIONAL del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, dispone la ejecucin del Estudio
Definitivo de Ingeniera para el Mejoramiento del Tramo: San Genaro El
Descanso, Km. 11+096 Km. 42+860, perteneciente a la Red Vial Nacional
28, ubicada en el departamento del Cusco.

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TRAMO: SAN GENARO EL DESCANSO, Km. 11+095 Km. 42+860

1.2

OBJETIVO
El objetivo del estudio es mejorar las condiciones tcnicas y la eficiencia del
servicio, a fin de contribuir eficazmente al desarrollo y la integracin fsica de
la Selva y Sierra Sur a la Costa Peruana
Asimismo, es el de convocar a Licitacin Pblica la obra Mejoramiento de la
Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, tramo: San Genero El Descanso,
Km. 11+096 Km. 42+860, que es la continuacin del tramo: Espinar San
Genaro, Km. 0+000 Km. 11+660
Asimismo, el presente Estudio acoge los reclamos de la sociedad civil,
manifestada por los frentes de defensa, organizaciones comunales y
campesinas de la provincia de Espinar, a travs de diversas movilizaciones
regionales que permitieron la suscripcin de compromisos a nivel poltico de
ejecutar la obra.

1.3

UBICACIN DEL PROYECTO

El proyecto Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, tramo:
San Genero El Descanso, Km. 11+096 Km. 42+860, est localizado entre
los distritos de Espinar y El Descanso, en las provincias la Espinar y Canas,
en el departamento del Cuzco.
Este tramo se inicia en la localidad de San Genaro Km. 11+096 que
corresponde al Km. 11+660 del El Estudio Definitivo de Ingeniera para la
Evaluacin de Pavimentos Econmicos de Carreteras de Bajo trfico de la
Red Vial Nacional, aprobado mediante RD N 457-2006-MTC/20 del 23 de
febrero 2006 y cuya Obra, a la fecha, se encuentra en ejecucin. El Estudio
finaliza en la localidad de El Descanso con progresiva Km. 42+860 a una
altitud de 3860 m.s.n.m
Geogrficamente se inicia en la progresiva Km. 11+096 con coordenadas:
Norte 8370,203 y Este 248,775 de la carretera Yauri El Descanso y finaliza
en el Km. 42+902+30+000 con coordenadas: Norte 8393,000 y Este 251,800,

1.4

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

Hay dos vas de acceso a la zona del Proyecto
Desde Lima el acceso a la zona del proyecto por va terrestre es, siguiendo la
Panamericana Sur, Lima Arequipa, y luego a travs de la ruta Yura
Patahuasi Condoroma Yauri - El Descanso, por la va Lima Nazca
Abancay Cuzco Sicuani - Yauri.
Por va area: Viajar al aeropuerto Velasco Astete de la Ciudad del Cusco y
enseguida tomar las carreteras Cusco Sicuani - Espinar descritas en el
prrafo anterior, hasta llegar a El Descanso Km. 42+860 fin del tramo.

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2.0

ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA

La carretera San Genaro el Descanso actualmente es una carretera afirmada
en regular estado de transitabilidad, transcurre por terrenos de topografa
ondulada en ascenso y descenso continuo por el que se mantiene casi a la
misma altura con referencia al nivel del mar

2.1

2.2

CARACTERISTICAS TECNICAS
Velocidad Directriz
Longitud total
Ancho de superficie de rodadura
Bermas laterales
Cunetas triangulares

: 25 Km. /h.
: 31+800 Km.
: 5.00 m. promedio
: sin bermas
: de tierra de 0.50*0.30

Radio Mnimo
Pendiente Mxima
Bombeo

: 15.00 m.
: 5.00 %.
: 1.0%.

OBRAS DE DRENAJE
La carretera esta provista de obras de drenaje transversal conformada por
alcantarillas rusticas de piedra con dimensiones que varan entre 0.3 m. x 0.3
m. hasta 1.5 x 1.00 m.; encontrndose cinco pontones tipo losa y un puente
que se datallan.
Quebrada San Miguel
Km. 21+959
Quebrada Chancarani
Km. 24+900.7
Quebrada
Km. 28+000
Quebrada Laramani
Km. 28+435
Quebrada Pulla Pulla
Km. 34+655
Rio Jalhuatapica
Km. 40+865
Asimismo, el drenaje longitudinal esta conformada por cunetas triangulares de
tierra de 0.50m x 0.30 m. que deben ser limpiadas como parte del trabajo de
mantenimiento.
Es una carretera con taludes de corte y relleno estables debido a su tiempo
de servicio y a la poca altura de los cortes. no se evidencian deslizamientos
y/o derrumbes.

2.3

CRUCES DE CENTROS POBLADOS

El tramo de la carretera San Genaro El Descanso cruza muy pocos
poblados de importancia, solo se reduce a Laramani en el Km. 28+200

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3.0

CLIMA
El clima en el rea del estudio es variable, dependiendo esta de las
estaciones del ao, por lo que se puede resumir a los siguientes datos:
Temperatura

Sicuani

El Descanso

Yauri

Mxima Anual
Media anual promedio
Mnima histrica

20.0C
9.0C
-6.0C

18.0C
8.0C
-8.C

17C
7.0C
-10C

Las heladas se presentan durante los meses de invierno desde mayo hasta
agosto

3.0

ASPECTOS TCNICOS DE LA ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO

GENERALIDADES
El Estudio Definitivo de Ingeniera para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la
carretera Patahuasi Sicuani - El Descanso, tramo San Genaro El
Descanso, Km. 11+096 Km. 42+860, transcurre sobre terreno de topografa
ondulada puntualmente cambia a terrenos de topografa accidentada. La
longitud del trazo es de 31+764 Km.
Descripcin del Trazo del Proyecto
El trazo discurre sensiblemente en forma descendente, por terrenos de
topografa ondulada del Km. 11+096 hasta el Km. 42+860 e y en tramos
cortos sobre terrenos de topografa poco accidentada.
El eje atraviesa numerosas quebradas pequeas con cursos de aguas
estacionarias y permanentes; donde se han proyectado pontones y
alcantarilla, siendo las ms representativas las siguientes:
Quebrada San Miguel
Km. 21+959
Quebrada Chancarani
Km. 24+900.7
Quebrada
Km. 28+000
Quebrada Laramani
Km. 28+435
Quebrada Pulla Pulla
Km. 34+655
Rio Jalhuatapica
Km. 40+865
En planta se han proyectado curvas horizontales con radio mnimo de 30
metros y un total de 197 PIs, haciendo un promedio de 6.2 curvas por
Kilmetro.
El trazado en perfil longitudinal parte a una altitud de 4005.5 m.s.n.m,
ubicada en el Km. 11+096 de la carretera Yauri - El Descanso Sicuani
(0+000 en Yauri), transcurre sensiblemente en forma descendente hasta el
final del trazo Km. 42+860, llegando con una cota igual a 3960.5 m.s.n.m.

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La clasificacin de los materiales en este tramo mayoritariamente es material

suelto en 39.45%, 55.34% en roca suelta y 5.21% en roca fija, los taludes de
corte a proyectar son 1:2 a 1:4 (H:V material suelto), 1:6 y 1:8 (H:V roca
suelta y 1: 10 (V:H roca fija).
3.4

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL TRAZO

Velocidad Directriz
Longitud total
Ancho de superficie de rodadura
Bermas laterales
CunetasTriangulares
Radio Mnimo
Pendiente Mxima
Pendiente Mnima
Bombeo
Peralte
Sobreancho
Curvas Verticales
Talud en Corte

: 40 Km. /h.
: 31+764 Km.
: 6.00 m.
: 0.50 m a cada lado
: Variables
: 30.00 m.
: 5.91 en un tramo de 90 m.
: 0.50%.
: 3.0%.
: De acuerdo a las Normas DG - 2001.
: De acuerdo a las Normas DG 2001
: De acuerdo a las Normas DG-2201.
: De acuerdo al Estudio Geolgico.

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