Informe Final Pariacolca

ACTIVID "MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE
AD EL CRUCE DE PARIACOLCA EN EL DISTRITO DE QUILLO –

PROVINCIA DE YUNGAY – ANCASH. II ETAPA"
INFORME FINAL
DATOS GENERALES
I.1. Actividad:
"MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL

CRUCE DE PARIACOLCA EN EL DISTRITO DE QUILLO –
I.2. Ubicación:
Departamento : Ancash
Provincia : Yungay
Distrito : Quillo
Centro poblado : Pariacolca
I.3. Entidad Ejecutora : Municipalidad Provincial De Yungay

I.4. Resolución De Aprobación : R.G.M. N° 0160-2022-MPY
I.5. Fuente De Financiamiento : Canon y Sobrecanon
I.6. Modalidad De Ejecución : Administración Directa
I.7. Presupuesto Total : S/. 241,518.04
I.8. Fecha De Entrega De Terreno : 06 De Junio Del 2022
I.9. Fecha De Inicio De Obra : 13 De junio Del 2022
I.10.Fecha De Término Programado : 11 De Agosto Del 2022
I.11.Plazo De Ejecución Inicial : 60 Días Calendarios
I.12.Fecha De Término Real : 31 De Julio Del 2022
I.13.Avance Físico Programado : 100.00 %
I.14.Avance Físico Programado Acumulado : 100.00 %
I.15.Avance Físico Real Acumulado : 100.00 %
I.16.Responsable Técnico : Ing. Bryan Alfonso Sáenz Orbegozo
I.17.Inspector Técnico : Ing. Marbil Kenedy Miranda Rimache.
GENERALIDADES:
INFORME FINAL
OBJETIVO:
El objetivo principal del proyecto es la “Mantenimiento de la trocha carrozable desde el
Cruce de Pariacolca en el distrito de Quillo - Provincia de Yungay - Ancash”, II ETAPA las
cuales se detallan a continuación:
Apertura de trocha carrozable desde la Progresiva 0+660 km hasta el la Progresiva 1+998

km de longitud y 5.00m de ancho según se indica en los planos.
Con el objetivo de beneficiar a los pobladores de estas zonas en el tramo del Cruce de
Pariacolca a Pirhuash para tener mayor accesibilidad para sacar sus productos hacia los
mercados de la costa.
ALCANZES DEL ESTUDIO:

Para realizar el estudio técnico de la presente actividad, se han desarrollado alternativas de
solución que han sido evaluadas de acuerdo a las necesidades teniendo en cuenta la
topografía existente. Para ello se realizó la inspección técnica y se avaluó la situación
actual, recolectando datos in situ para la elaboración de la ficha técnica en donde la
entidad municipal aportará a fin de definir el desarrollo de la actividad.
ANTECEDENTES:
Como pobladores en estudio son adyacentes a esta carretera pretenden unirse a esta vía
para facilitar que sus productos salgan con mayor facilidad hacia la costa o la sierra. Se
elaboro la ficha técnica de mantenimiento denominada “Mantenimiento de la trocha
carrozable desde el cruce de Pariacolca en el Distrito de Quillo - Provincia de Yungay -
Ancash”. El cual tuvo una progresiva de 0+000m hasta 0+660m. Tal mantenimiento se
ejecutó y se liquidó en su totalidad y con las metas programadas.
La importancia de los medios de comunicación y los corredores económicos es conocida

por todos, la vida moderna exige el rápido transporte de personas y mercaderías.
Transporte que sólo puede llevarse a cabo en condiciones de comodidad y economía, con
vías de comunicación construidas con técnicas modernas.
En ese aspecto se elaborará la ficha de mantenimiento denominado: “Mantenimiento de la

trocha carrozable desde el cruce de Pariacolca en el Distrito de Quillo - Provincia de Yungay
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- Ancash”. II ETAPA, desde la progresiva 0+660.00 m hasta 1+998.00 que une con la
carretera AN-961 que conecta al caserío de Pirhuash y lograr el desarrollo sostenido de
éstos mediante su integración por medio de esta anhelada vía.
La Municipalidad Provincial de Yungay con la finalidad de mejorar el modo de vida de esta

población en estudio, ha decidido el mantenimiento de la carretera desde pariacolca hasta
pirhuash, con una longitud de 1190 ml de trocha.
DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD:
Geomorfología, estudio científico de la forma del terreno y de los paisajes. El término
suele aplicarse a los orígenes y a la morfología dinámica (cambio de la estructura y de la
forma) de las superficies de la Tierra, la geomorfología es el estudio del aspecto geológico
del terreno visible. Esta ciencia se ha desarrollado de dos formas distintas que unidas
ofrecen una explicación completa de la forma de los paisajes. La topografía de la zona de
estudio es llano - accidentado.
Climatología. Efecto a largo plazo de la radiación solar sobre la superficie y la atmósfera
de la Tierra en rotación. El modo más fácil de interpretarlo es en términos de medias
anuales o estacionales de temperatura y precipitaciones.
Entre los meses de abril a noviembre el área de estudio es predominantemente seco, con
cielo despejado. Durante los meses de diciembre a marzo el clima se caracteriza por ser
frío y húmedo por las precipitaciones frecuentes que caen durante este período.
Hidrología. La inversión en la construcción de carreteras es de gran envergadura, que son
necesarios el diseño de obras de arte destinadas a la evacuación de las aguas superficiales
y subterráneas; y evitar de esta manera dañar la función de la carretera. En la zona de
estudio existen quebradas, que en las épocas de lluvia hay presencia de importantes
caudales.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
TRAZO DE LA CARRETERA
Sabiendo que la carretera es de tercer orden. Para la Construcción de la Trocha Carrozable
se hizo un trazo y replanteo preliminar, mediante una poligonal abierta, en el cual se han
considerado obras de arte.
A) Obras para drenaje superficial tales como cunetas en tierra un tramo de 750.00 de
Longitud (0.50x0.30 en forma Triangular).
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA
Según su jurisdicción: Sistema Vecinal.

Según el servicio: Carretera de tercera clase con IDM 200-400 Veh. /día (proyección a 20
años)
ANCHO DE DERECHO DE VÍA
La faja de dominio o derecho de vía, dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras
complementarias. El ancho neto de la vía es de 5.00 metros.
VELOCIDAD DIRECTRIZ
La selección de determinada velocidad directriz está influenciada principalmente por el

relieve del terreno, el tipo de carretera a construirse, los volúmenes y tipo de tránsito.
Las normas recomiendan para carreteras de tercer orden, en topografía accidentada la
siguiente velocidad directriz.
V = 30 Km/hr.
RADIOS MÍNIMOS
Los radios mínimos son los que cumplen con las condiciones de deslizamiento y volteo,
estas se determinan con la siguiente fórmula:
R= V2
127(O+p)
R= (30)2
127(0.1798+0.06)
Rmin = 20.0 mts. Donde:
P = peralte en centímetros (6%).
O = 0.19 – 0.00068V
O = 0.1798 (coeficiente de fricción transversal)
INFORME FINAL
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
CONDICIONES GENERALES
La configuración del terreno es el elemento principal en la elección del alineamiento

horizontal.
El trazo del alineamiento en terrenos accidentados evitará las tangentes largas,

prefiriéndose los alineamientos curvilíneos, que pudieran detenerse por el enlace de una
sucesión de tangentes cortas ó la utilización de curvas compuestas que sigan lo más
ajustadamente posible los contornos topográficos.
Entre el término de un alineamiento curvilíneo y el inicio de otro de sentido contrarios, se

procurará disponer de una tangente de longitud suficiente para permitir la inversión del
peralte.
CURVAS HORIZONTALES
Cuando se requiera que el enlace de los alineamientos rectos se haga por medio de curvas,
se utilizarán curvas circulares simples ó compuestas de manera general.
Los Radios Mínimos que se adoptarán para curvas circulares estarán en función de la
Velocidad Directriz (V), del peralte (P) y del coeficiente de fricción (O), de acuerdo con la
formula siguiente:
R= V2
127(O+p)
Los Radios Mínimos recomendables se muestran en las Normas para el Diseño de

Carreteras de tercera clase.
En las Curvas de Volteo ó aquellas en que el ángulo de deflexión sea mayor de 90º se podrá
considerar reducciones de velocidad por debajo de las mínimas establecidas y por
consiguiente se usarán radios menores a los indicados anteriormente.
En el diseño de estas curvas se verificarán las dimensiones mínimas de acuerdo al vehículo

tipo adoptado para el camino, por lo que en proyecto se han desarrollado curvas mínimas
de volteo de 8.00 metros.
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SECCIÓN TRANSVERSAL
SUPERFICIE DE RODADURA
Para el presente proyecto el ancho del pavimento recomendado para tráfico hasta 200
veh/hr. Y V= 30 Km/hr., el ancho de rodadura es igual a 4.20 metros.
TALUDES
Los taludes de corte dependerán de la naturaleza del terreno y de su estabilidad,

habiéndose utilizado como referencia los siguientes valores:
TABLA 4 .12A
TALUDES DE CORTE
CLASE DE TERRENO TALUD V:H
ROCA FIJA 10:1
ROCA SUELTA 4:1
CONGLOMERADOS 3:1
TIERRA COMPACTA 2:1
TIERRA SUELTA 1:1
ARENA 1:2
TABLA 4.12.B
TALUDES DE RELLENO
MATERIALES TALUD V:H
ENROCADO 1:1
TERRENO VARIOS 1:1.5
ALINEAMIENTO VERTICAL
LA RASANTE DEL CAMINO
INFORME FINAL
Es la representación gráfica de los niveles del eje de la explanación. En terrenos

accidentados se ha tratado de adoptar al terreno, buscando compensación longitudinal de
volúmenes de corte y relleno, evitando tramos en contra pendiente.
CURVAS VERTICALES
Los tramos consecutivos de rasante, se enlazan con curvas verticales parabólicas en casos
cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor del 2%.
PENDIENTES
Según el análisis de la topografía del terreno se ha diseñado la rasante que mejor se ajusta
al relieve natural y cuya pendiente se ajusta más a la pendiente media del tramo estudiado.
En cuanto a la pendiente mínimas desarrolladas éstas superan al mínimo establecido por
las Normas para el Diseño de Caminos que es de 0.00% y la Pendiente Máxima que se
establece es de 14.89%, por lo que en el estudio no sé a sobrepasado de dicho límites
máximos y mínimos establecidos.
TABLA 5.5.4.3
PENDIENTES MAXIMAS
ALTITUDES MENORES DE 3,000 m. s. n. m. 7%
ALTITUDES MAYORES DE 3,000 m. s. n. m. 6%
TABLA 5.5.4.4
PENDIENTES MAXIMAS EXCEPCIONALES
ALTITUDES MENORES DE 3,000 m. s. n. m. 8%
ALTITUDES MAYORES DE 3,000 m. s. n. m. 7%
DESCRIPCIÓN DE PARTIDAS EJECUTADAS.
01.01 OBRAS PRELIMINARES

01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,

mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando
INFORME FINAL
el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos,

vibradores, etc. El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al
sitio de la obra deberá someterlo a inspección de la Entidad Contratante dentro de
los 30 días después de otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado por el
Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y
operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo
por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no
podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista. Si el Contratista opta por
transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el
Supervisor. El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin
autorización escrita del Supervisor.
01.02.02 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL

01.02.03 TRAZO Y REPLANTEO EN CARRETERA DURANTE LA EJECUCION
DE OBRA
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, el Contratista

procederá al replanteo general durante la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el
terreno. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será
revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los
puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del
levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno

de ellos sus coordenadas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de
esta sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo
necesario y materiales que se requieran para el replanteo estacado,
referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las
obras. La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo
momento para su revisión y control por el Supervisor. El personal, equipo y
materiales
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01.02.04 LIMPIEZA Y DEFORESTACION MANUAL
Comprende las actividades a realizarse en el recorrido de la trocha para la

eliminación de maleza, vegetación, árboles y proceder con la construcción de la
trocha.
01.03 SEÑALIZACION, IMPLEMENTACION DE SEGURIDAD Y SALUD EN

OBRA
01.03.1 EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL
Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser
Utilizados por el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados
a los trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad durante la
construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de seguridad,
gafas de acuerdo al tipo de actividad, escudo facial, guantes de cuerdo al tipo de
actividad (cuero, aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al tipo de actividad (con
puntera de acero, dieléctricos, etc.), protectores de oído, respiradores, arnés de
cuerpo entero y línea de enganche, prendas de protección dieléctrica, chalecos
reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros.
01.03.2 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA

Comprende todos los equipos de protección individual (EPC) que deben ser
Utilizados por todo el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros
asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad
durante la construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: Malla Raschel H=2m,
Cono De Señalización Naranja De 28" De Altura, Malla De Seguridad De 1x50 Mts,
Extintor De Polvo Químico Seco (PQS), Caballetes, otros.
INFORME FINAL
01.04 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.04.1 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO
Se clasificará como material suelto a aquellos depósitos de tierra compactada y/o
suelta, deshecho y otro material de fácil excavación que no requiere previamente
ser aflojado mediante el uso moderado de explosivos.
El material excavado que sea útil podrá ser empleado en los terraplenes, según lo
indicado por el Supervisor.
El material sobrante o de deshecho será eliminado fuera de los límites de la
plataforma de la carretera en botaderos aprobados por el Supervisor.
El transporte de material excavado, dentro de los 120 metros de transporte libre, o
eliminaciones laterales no será sujeto de pago.
El Residente de Obra deberá tomar todas las precauciones necesarias contra
derrumbes y deslizamientos, porque de producirse éstos, serán de su entera
responsabilidad, y no habrá ningún pago adicional, tampoco por sobre excavación,
salvo instrucción de la Supervisión.
01.04.02 CORTE EN ROCA FIJA

Este trabajo consiste en la demolición o voladura de rocas necesaria para las
fundaciones de las estructuras viales, o aquellas rocas provenientes de
deslizamientos o de trabajos de explanación u otros trabajos, localizadas
indeseablemente sobre los elementos de la carretera. Incluye, también, la
remoción, y disposición del material por producto de la voladura por fuera de los
elementos de la carretera y la limpieza final que sea necesaria para la terminación
del trabajo. Se considera roca el mismo tipo de material descrito en el numeral
210.1.3.2.1 del Articulo 210 “Excavación de la explanación, canales y prestamos”,
de las especificaciones Generales de Construcción de carreteras 2007.
01.04.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXISTENTE

Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de remover, cargar, el
material producto de derrumbes durante el movimiento de tierras este material
se ha estimado según tramos críticos donde se producirán posibles derrumbes.
01.04.04 CONFORMACION DE LA SUBRASANTE

Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno o
del afirmado en donde haya de colocarse un terraplén nuevo, previa ejecución de
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las obras de desbroce y limpieza, demolición, drenaje y sub drenaje; y la

colocación, el humedecimiento o secamiento, la conformación y compactación al
95% de la máxima densidad seca de materiales apropiados de acuerdo con la
presente especificación, los planos y secciones transversales del proyecto y las
instrucciones del Supervisor. En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas
constitutivas: •Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie
original del terreno, la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.
Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona. •Corona, (capa
sub rasante), formada por la parte superior del terraplén, construida en un
espesor de treinta centímetros (30 cm). Esta última capa, será conformada,
perfilada y compactada con el plantillado topográfico de las cotas de sub rasante.
01.04.05 CONFORMACION DE CUNETAS

Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones MANUAL necesarias para
la excavación en Cunetas de tierra en todo el tramo a ejecutar según se indica en
los planos con respecto al diseño de las cunetas con la finalidad de poder evacuar
el agua Pluviales provenientes de las chacras o fenómeno del Niño incluye la
carga, transporte y descarga de todo el material excavado sobrante, de acuerdo
con las presentes especificaciones y de conformidad con los planos de la obra.
02. PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DEL COVID-19 EN EL

TRABAJO
02.01 ACTIVIDADES DE PREVENCION COVID-19
02.01.1 ELABORACION DEL PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y
CONTROL DEL COVID-19
El COVID-19 es un nuevo tipo de coronavirus que afecta a los humanos; reportado
por primera vez en diciembre de 2019 en la ciudad de Wuhan, provincia de Hubei,
en China. La epidemia de COVID-19 se extendió rápidamente, siendo declarada
una pandemia por la Organización Mundial de la Salud el 11 de marzo del 2020.
Para el día 6 de marzo del 2020 se reportó el primer caso de infección por
coronavirus en el Perú. Ante este panorama, se tomaron medidas como la
vigilancia epidemiológica que abarca desde la búsqueda de casos sospechosos por
contacto, hasta el aislamiento domiciliario de los casos confirmados y
procedimientos de laboratorio (serológicos y moleculares) para el diagnóstico de
casos COVID-19, manejo clínico de casos positivos y su comunicación para
INFORME FINAL
investigación epidemiológica y medidas básicas de prevención y control del

contagio en centros hospitalarios y no hospitalarios.
La exposición al virus SARS-Cov-2, que produce la enfermedad COVID-19,
representa un riesgo biológico por su comportamiento epidémico y alta
transmisibilidad, para ello se considerará en el presente documento medidas para
su vigilancia, prevención y control.
Según normativa vigente, resulta conveniente establecer lineamientos incluyendo
la programación de acciones para la vigilancia de salud de los trabajadores del
Instituto Tecnológico de la Producción red CITE, estableciendo criterios generales
a cumplir durante el periodo de emergencia
02.01.02 IMPLEMENTACION COVID -19

Acciones dirigidas al medio o vía de transmisión de COVID-19 en el ambiente de
trabajo, las cuales se implementarán considerando los siguientes aspectos.
•El uso de mascarillas de manera adecuada, tapando nariz y boca, es de carácter
obligatorio.
•Antes o durante el retorno asegurar la capacitación de los trabajadores en
medidas preventivas contra la COVID-19.
03 FLETE
03.01 FLETE TERRESTRE
Todos los materiales requeridos para la ejecución del proyecto deberán ser
puestos en obra, es decir los materiales serán dejados cerca de la zona de
construcción.
INFORME FINAL
METRADOS FINALES
PLANILLA DE METRADOS EJECUTADOS
“MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CRUCE DE PARIACOLCA EN EL

Proyecto
DISTRITO DE QUILLO - PROVINCIA DE YUNGAY - ANCASH” II ETAPA
:
Entidad: Municipalidad Provincial de Yungay
Tramo: CRUCE DE PARIACOLCA
ITEM DESCRIPCION UND. PARCIAL TOTAL
1 TROCHA CARROZABLE
1.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 OFICINA, ALMACEN Y CASETA PARA GUARDENIA (Alquiler) mes 2.00 2.00
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA und 1.00 1.00
01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS glb 1.00 1.00
01.02.02 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL km 1.34 1.34
01.02.03 TRAZO Y REPLANTEO EN CARRETERA DURANTE LA EJECUCION DE OBRA km 1.34 1.34
01.02.04 LIMPIEZA Y DESFORESTACION MANUAL m2 1,600.00 1,600.00
01.03 SEÑALIZACION, IMPLEMENTACION DE SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA
01.03.01 EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL glb 1.00 1.00
01.03.02 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA glb 1.00 1.00
01.04 MOVIMIENTOS DE TIERRAS
01.04.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO m3 18,758.94 18,758.94
01.04.02 CORTE EN ROCA FIJA glb 1.00 1.00
01.04.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXISTENTE .... m3 1,987.68 1,987.68
01.04.04 CONFORMACION DE LA SUBRASANTE m2 1,785.28 1,785.28
01.04.05 CONFORMACION DE CUNETAS m 750.00 750.00
2 PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTRO DEL COVID - 19 EN EL TRABAJO
2.01 ACTIVIDADES DE PREVENCION COVID - 19
02.01.01 ELABORACION DEL PLAN PARA VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DEL COVID - 19 glb 1.00 1.00
02.01.02 IMPLEMENTACION COVID - 19 glb 1.00 1.00
3 FLETE TERRESTRE
3.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00 1.00
EVALUACION TECNICA
El desarrollo de la actividad "MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE
EL CRUCE DE PARIACOLCA EN EL DISTRITO DE QUILLO – PROVINCIA DE
YUNGAY - ANCASH" II ETAPA, se desarrolló con normalidad y cumpliéndose las metas
provistas en la ficha técnica.
DEL PERSONAL
INFORME FINAL
Todas las partidas han sido ejecutadas bajo la supervisión del maestro de obra y el responsable
técnico, asimismo por el inspector designado por la unidad.
RELACION DEL PERSONAL
N° APELLIDOS Y NOMBRES CATEGORIA N° DNI
RESPONSABLE
01 BRYAN ALFONSO SAENZ ORBEGOZO 72672574
TECNICO
02 SOSA PONCE STEPHANY ROSELLI ENFERMERA 47305916
03 RAMOS JUAN DIAZ TORRES GUARDIAN 32834659
SITUACION DE LA ACTIVIDAD
El desarrollo de la actividad "MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE
EL CRUCE DE PARIACOLCA EN EL DISTRITO DE QUILLO – PROVINCIA DE
YUNGAY - ANCASH". IIETAPA
AVANCE DE LA ACTIVIDAD
La actividad al 31 de Julio del 2022 tiene un avance físico de 100.00%, haciendo un acumulado de
100.00%, hecho que la actividad a la fecha se encuentra CONCLUIDO según la ficha técnico.
SITUACION DEL PLAZO DE EJECUCION

La actividad "MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CRUCE DE
PARIACOLCA EN EL DISTRITO DE QUILLO – PROVINCIA DE YUNGAY - ANCASH".
II ETAPA, tuvo un plazo de ejecución de 60 días calendarios, del cual se ha culminado antes del
plazo estipulado.
DESCRIPCION DEL PROYECTO

La elaboración de la Ficha Técnica denominada, "MANTENIMIENTO DE LA TROCHA
CARROZABLE DESDE EL CRUCE DE PARIACOLCA EN EL DISTRITO DE QUILLO –
PROVINCIA DE YUNGAY - ANCASH". II ETAPA, se describe las partidas aprobadas según
Resolución de Gerencia Municipal N° 0160-2020-MPY.
INFORME FINAL
En la Ficha Técnica denominada "MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE

DESDE EL CRUCE DE PARIACOLCA EN EL DISTRITO DE QUILLO – PROVINCIA DE
YUNGAY - ANCASH". II ETAPA contando las siguientes partidas:
S10 P á gina 1
Presupuesto
P re s u pu e s to 0204001 MANTENIMIENTO DE L A TROCHA CA RROZA BL E DESDE EL CRUCE DE PA RIA COL CA EN EL DISTRITO DE
QUILL O, PROVINCIA DE YUNGAY, DEPA RTA MENTO DE A NCASH - II ETA PA
S u b pre s up ue s to 001 MANTENIMIENTO DE L A TROCHA CA RROZA BL E DESDE EL CRUCE DE PA RIA COL CA EN EL DISTRITO DE
QUILL O, PROVINCIA DE YUNGAY, DEPA RTA MENTO DE A NCASH II ETA PA
Clie n te MUNICIPA LIDAD PROVINCIAL DE YUNGAY Co s to a l 22/04/2022
Lug a r ANCA SH - YUNGAY - YUNGAY
Item Descripció n Und . Metrad o Precio S/. Parcial S/.
01 T R O C H A C A R R O Z A B LE 2 2 1,0 3 2 .0 4
01.01 O B R A S P R O VIS IO N A LE S 1,3 0 0 .0 0

01.01.01 OFIC INA, ALM AC EN Y C AS ETA P AR A GUAR DENIA (Alquile r) mes 2.00 400.00 800.00
01.01.02 C AR TEL DE IDENTIF IC AC ION DE OB R A und 1.00 500.00 500.00
01.02 O B R A S P R E LIM IN A R E S 14 ,8 8 4 .4 9
01.02.01 M OVILIZAC ION Y DESM OVILIZAC ION DE EQUIP OS Y glb 1.00 14,480.00 14,480.00
M AQUINAR IAS
01.02.02 TR AZO Y R EP LANTEO INIC IAL km 1.34 42.97 57.58
01.02.03 TR AZO Y R EP LANTEO EN C AR R ETER A DUR ANTE LA km 1.34 79.78 106.91

EJ EC UC ION DE OB R A
01.02.04 LIM P IEZA Y DES F OR ES TAC ION M ANUAL m2 1,600.00 0.15 240.00
01.03 S E ÑA LIZ A C IO N , IM P LE M E N T A C IO N D E S E G UR ID A D Y 5 ,6 3 0 .3 0
S A LUD E N O B R A
01.03.01 EQUIP O DE P R OTEC C ION INDIVIDUAL glb 1.00 5,403.50 5,403.50
01.03.02 EQUIP O DE P R OTEC C ION C OLEC TIVA glb 1.00 226.80 226.80
01.04 M O VIM IE N T O S D E T IE R R A S 19 9 ,2 17 .2 5
01.04.01 C OR TE DE M ATER IAL S UELTO C ON EQUIP O m3 18,758.94 6.21 116,493.02

01.04.02 C OR TE EN R OC A F IJ A glb 1.00 36,742.88 36,742.88
01.04.03 ELIM INAC ION DE M ATER IAL EXIS TENTE .... m3 1,987.68 10.42 20,711.63
01.04.04 C ONF OR MAC ION DE LA SUB R AS ANTE m2 1,785.28 13.81 24,654.72

01.04.05 C ONF OR MAC ION DE C UNETAS m 750.00 0.82 615.00
02 P LA N P A R A LA VIG ILA N C IA , P R E VE N C IO N Y C O N T R O 3 ,4 8 6 .0 0
D E L C O VID - 19 E N E L T R A B A J O
02.01 A C T IVID A D E S D E P R E VE N C IO N C O VID - 19 3 ,4 8 6 .0 0

02.01.01 ELAB OR AC ION DEL P LAN P AR A VIGILANC IA, P R EVENC ION Y glb 1.00 2,000.00 2,000.00
C ONTR OL DEL C OVID - 19
02.01.02 IM P LEM ENTAC ION C OVID - 19 glb 1.00 1,486.00 1,486.00

03 F LE T E T E R R E S T R E 3 ,0 0 0 .0 0
03.01 F LETE TER R ESTR E glb 1.00 3,000.00 3,000.00
C O S T O D IR E C T O 2 2 7 ,5 18 .0 4
G A S T O S G E N E R A LE S ( 6 .15 3 % C .D ) 14 ,0 0 0 .0 0
- - - - - -- - - - - - - - - - - - - -
S UB T O T A L 0 .0 0 0 0 % 2 4 1,5 18 .0 4
- - - - - -- - - - - - - - - - - - - -
T O T A L P R E S UP UE S T O 0 .0 0 0 0 % 2 4 1,5 18 .0 4
INFORME FINAL
PRESUPUESTO DE LA OBRA:
DESCRIPCION COSTO (S/.)
COSTO DIRECTO DEL SERVICIO S/. 227,518.04
GASTOS GENERALES S/. 14,000.00
---------------------
TOTAL, PRESUPUESTO DE EJECUCION DE OBRA S/. 241,518.04
EL aporte de la Municipalidad Provincial de Yungay para la ejecución de la actividad

"MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CRUCE DE
PARIACOLCA EN EL DISTRITO DE QUILLO – PROVINCIA DE YUNGAY – ANCASH”.
II ETAPA en términos económicos representaría la suma de s/ 241,518.04 (Doscientos Cuarenta y
Un mil Quinientos Dieciocho con 04/100) soles).
RECURSOS:
Para la elaboración de presupuesto, los insumos se han considerado de la provincia de Yungay para
minimizar los costos que a continuación se detallan la actividad:
INFORME FINAL
Precios y cantidades de recursos requeridos por tipo

O bra 0204001 M A N TE NIMIE N T O D E L A T R O C H A C A R R O ZA B LE DE S D E E L C R UC E D E P A R IA C O L C A
E N E L DIST R IT O DE Q U ILL O, P R O VIN C IA D E YU N G AY , DE P A R TA M EN T O DE A N C A S H - II
E T AP A
S ubp res upue s to 001 M A N TE NIM IEN T O D E LA T R O C H A C A R R O ZA B LE D E S D E E L C R U C E D E P AR IA C O LC A EN E L DIS TR IT O D E Q UIL L O, P R O V IN CIA
Fec ha 22/04/20 22
Lu gar 022001 A N C A S H - Y U N G A Y - Y U N G AY
C ód ig o R ecu rso U nidad C an tid ad Precio S/. Parcial S/.
MANO DE OBRA
01 0101 00 0 5 PEON hh 2 63.2 951 8 .00 2 ,106 .36
01 0101 00 0 7 V IG IA hh 3 34.2 527 8 .00 2 ,674 .02
01 0103 00 0 0 TOPO GRA F O hh 8.9 334 12 .00 10 7.20
01 0103 00 0 8 C O N TROLAD O R hh 4 30.5 562 8 .00 3 ,444 .45
8,332 .03
MATERIALES
02 0104 00 0 1 P ET R O LE O D-2 g al 2,2 68.8 511 17 .00 38 ,570.47
02 0302 00 0 1 F LETE T E R R E ST RE glb 1.0 000 3,0 00.0 0 3 ,000 .00
02 0302 00 0 6 C AS C O DE P R O T E C CIO N u nd 20 .0000 18 .00 36 0.00
02 0302 00 0 7 T A PO NE S A U D IC T IV O S p ar 10 .0000 1 .80 18 .00
02 0302 00 0 8 M A S C A RILL A D ES E C H A B LE 3 PLIE G UE S cja 10 .0000 15 .00 15 0.00
02 0302 00 1 0 G U A N TE S DE C U E RO p ar 60 .0000 12 .00 72 0.00
02 0302 00 1 3 C H A LE C O RE FLE C TIVO S u nd 40 .0000 10 .00 40 0.00
02 0302 00 1 4 B O T A S D E JE BE p ar 20 .0000 32 .00 64 0.00
02 0302 00 1 5 LE NT E S DE P RO T EC CIO N u nd 40 .0000 8 .50 34 0.00
02 0302 00 1 6 Z AP A T O S DE S EG U R ID A D p ar 4.0 000 4 50.0 0 1 ,800 .00
02130300010001 Y ES O B O LS A 28 kg b ol 0.2 154 5 .85 1 .26
02 3104 00 0 1 E ST A C AS DE M A D E R A pz a 0.5 381 4 .20 2 .26
02 4002 00 0 1 P INT U RA ES M ALT E g al 0.7 370 40 .00 29 .48
02670100010001 C AS C O TIP O JO CK E Y B LA N CO u nd 7.0 000 35 .00 24 5.00
02 6701 00 0 3 B AR BIQU E JO u nd 27 .0000 3 .50 94 .50
02 6706 00 1 7 C O R TAV IEN T O P A R A CA S C O u nd 27 .0000 8 .00 21 6.00
02 6706 00 2 0 C H A LE C O S D R ILL u nd 7.0 000 60 .00 42 0.00
02901100010005 O FIC IN A ALM A CE N Y CA SE TA D E G UA R DIA N IA (Alquiler) m es 4.0 000 2 00.0 0 80 0.00
02 9301 00 0 1 T E R M O M ET RO IN FR A RR O JO S IN C O N TAC T O C O R P O R AL u nd 2.0 000 1 80.0 0 36 0.00
02 9301 00 0 2 P ULS O X IM ET R O U O X IM ET RO D E DE D O u nd 2.0 000 2 60.0 0 52 0.00
02 9301 00 0 3 G E L A N T IB A C TE RIA L P A R A M A N O S DE 1 L u nd 5.0 000 22 .00 11 0.00
02 9301 00 0 4 B O T IQ U IN P R IM E R O S A U XILIO S eq 2.0 000 60 .00 12 0.00
02 9301 00 0 5 A LCO HO L M E D ICIN A L DE 90" X T L u nd 10 .0000 11 .00 11 0.00
02 9301 00 0 7 P AP EL H IG IE NIC O X 24 U N D p qt 5.0 000 38 .00 19 0.00
02 9301 00 0 8 JA BO N LIQ UIDO 1L u nd 5.0 000 10 .00 50 .00
02 9301 00 0 9 C INT A DE S EG U R IDA D A M A R ILLA rll 2.0 000 67 .90 13 5.80
02 9301 00 1 0 M A LLA CE R CA D O R A NA R A N J A rll 2.0 000 45 .50 91 .00
02 9301 00 1 2 LEJIA g al 2.0 000 13 .00 26 .00
02 9401 00 0 6 E LBO R A C IO N D EL P LA N P A R A V IG ILA N C IA, P RE VE N CIO N Y est 1.0 000 2,0 00.0 0 2 ,000 .00
C O N T RO L C O V ID - 2 019
51 ,519.7 7
EQUIPOS
03 0100 00 0 2 N IV E L T O P O G RA FIC O hm 0.2 680 6 .25 1 .68
03010000110001 TEO D O LITO d ía 0.8 934 17 .50 15 .63
03 0100 00 1 4 M IRA S d ía 0.2 680 12 .00 3 .22
03 0100 00 1 5 JA LO N ES he 0.2 680 2 .00 0 .54
03 0101 00 0 6 H E R R A M IE N TAS M A N UA LE S %mo 14 4.66
03 0101 00 4 4 M O V ILIZA CIO N Y D ES M O V IL IZAC IO N DE CIS T E R NA hm 16 .0000 1 40.0 0 2 ,240 .00
03 0101 00 4 5 M O V ILIZA CIO N Y D ES M O V IL IZAC IO N DE C A M IO N VO L Q U E T E DE hm 16 .0000 1 40.0 0 2 ,240 .00
15 M 3
03 0101 00 4 6 M O V ILIZA CIO N Y DE SM O V ILIZA C IO N DE E Q UIP O S glb 1.0 000 10,000.00 10 ,000.00
E XC AV A D O R A S O BR EC A RG A
03011600010004 C A R G A DO R SO B R E LLA N T AS D E 160 -195 HP 3.5 yd3 hm 1 35.6 150 2 60.0 0 35 ,259.90
03 0117 00 0 1 E XC AV A D O R A S O B R E O R U G A hm 95 .0495 3 80.0 0 36 ,118.81
03012200040001 C A M IO N V O LQ UE T E D E 15 m 3 hm 1 99.0 261 1 80.0 0 35 ,824.70
03012200050005 C IS T ER N A D E AG U A hm 57 .1290 1 50.0 0 8 ,569 .35
130,4 18.49
SUBCONTRATOS
04000100010015 S C M . DE P E R F O R A C IO N Y VO LA D U R A p to 1,0 48.0 000 35 .06 36 ,742.88
04 1512 00 0 8 S C SU M IN IST RO E IN ST ALA CIO N D E CA R TEL DE O B RA glb 1.0 000 5 00.0 0 50 0.00
37 ,242.8 8
To tal S /. 227,5 13.17
INFORME FINAL
EQUIPO Y MAQUINARIAS:
 Viaje terrestre de ida
 Viaje terrestre de vuelta
 Movilización y Desmovilización de Cisterna
 Movilización y Desmovilización de Camión Volquete de 15 m3
 Movilización y Desmovilización de Excavadora Sobrecarga
 Cargador Sobre llantas
 Excavadora Sobre Oruga
 Camión Volquete de 15 m3
 Cisterna de Agua
 Nivel topográfico
 Teodolito
. ADICIONALES, DEDUCTIVOS Y AMPLIACIONES DE PLAZO
En la ejecución del Servicio se pueden presentar varios casos de carácter técnico-

sociales, y que pueden hacer variar las condiciones del proyecto.
Revisando la ficha técnica, en sus planos, presupuesto y especificaciones técnicas,
etc. se observa el planteamiento de los componentes del sistema.
Durante el periodo de Ejecución:
Adicionales de obra : No se encuentran partidas adicionales a la obra, según

en el informe correspondiente a la ficha técnica de obra.
Paralización de obra : No se ha solicitado Paralización durante el periodo de

ejecución.
Ampliación de plazo : No se ha solicitado ampliación.
INFORME FINAL
OBSERVACIONES
Todas las partidas han sido ejecutadas bajo la supervisión del responsable técnico, asimismo por el
inspector designado por la unidad.
Los trabajos se desarrollaron con normalidad, algunos factores no fueron provistos en la ficha, los
cuales fueron salvados durante la ejecución de la actividad.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. Se concluye que la ejecución del mantenimiento se desarrolló llegando al objetivo propuesto,
teniendo en cuenta que todos los requerimientos han sido atendido en su debido tiempo.
2. La actividad se encuentra CONCLUIDA al 100%, se ha cumplido con todas las metas según
la ficha técnica.
INFORME FINAL
ACTA DE CONFORMIDAD
DE LOS TRABAJOS
REALIZADOS
INFORME FINAL
PANEL FOTOGRAFICO
INFORME FINAL
CUADERNO DE OBRA
INFORME FINAL
RESOLUCIONES
INFORME FINAL
REQUERIMIENTOS
INFORME FINAL
ORDEN DE SERVICION
INFORME FINAL
INFORME FINAL
INFORME FINAL

Informe Final Pariacolca

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ACTIVID "MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE

AD EL CRUCE DE PARIACOLCA EN EL DISTRITO DE QUILLO –

"MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL

I.3. Entidad Ejecutora : Municipalidad Provincial De Yungay

Apertura de trocha carrozable desde la Progresiva 0+660 km hasta el la Progresiva 1+998

ALCANZES DEL ESTUDIO:

La importancia de los medios de comunicación y los corredores económicos es conocida

En ese aspecto se elaborará la ficha de mantenimiento denominado: “Mantenimiento de la

La Municipalidad Provincial de Yungay con la finalidad de mejorar el modo de vida de esta

Según su jurisdicción: Sistema Vecinal.

La selección de determinada velocidad directriz está influenciada principalmente por el

Rmin = 20.0 mts. Donde:

P = peralte en centímetros (6%).

O = 0.1798 (coeficiente de fricción transversal)

La configuración del terreno es el elemento principal en la elección del alineamiento

El trazo del alineamiento en terrenos accidentados evitará las tangentes largas,

Entre el término de un alineamiento curvilíneo y el inicio de otro de sentido contrarios, se

Los Radios Mínimos recomendables se muestran en las Normas para el Diseño de

En el diseño de estas curvas se verificarán las dimensiones mínimas de acuerdo al vehículo

Los taludes de corte dependerán de la naturaleza del terreno y de su estabilidad,

CLASE DE TERRENO TALUD V:H

ROCA FIJA 10:1

ROCA SUELTA 4:1

TIERRA COMPACTA 2:1

TIERRA SUELTA 1:1

MATERIALES TALUD V:H

TERRENO VARIOS 1:1.5

Es la representación gráfica de los niveles del eje de la explanación. En terrenos

DESCRIPCIÓN DE PARTIDAS EJECUTADAS.

01.01 OBRAS PRELIMINARES

El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,

el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos,

01.02.02 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL

Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, el Contratista

El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno

01.02.04 LIMPIEZA Y DEFORESTACION MANUAL

Comprende las actividades a realizarse en el recorrido de la trocha para la

01.03 SEÑALIZACION, IMPLEMENTACION DE SEGURIDAD Y SALUD EN

01.03.2 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA

01.04 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.04.02 CORTE EN ROCA FIJA

01.04.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXISTENTE

01.04.04 CONFORMACION DE LA SUBRASANTE

las obras de desbroce y limpieza, demolición, drenaje y sub drenaje; y la

01.04.05 CONFORMACION DE CUNETAS

02. PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DEL COVID-19 EN EL

investigación epidemiológica y medidas básicas de prevención y control del

02.01.02 IMPLEMENTACION COVID -19

“MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CRUCE DE PARIACOLCA EN EL

ITEM DESCRIPCION UND. PARCIAL TOTAL

RELACION DEL PERSONAL

N° APELLIDOS Y NOMBRES CATEGORIA N° DNI

02 SOSA PONCE STEPHANY ROSELLI ENFERMERA 47305916

03 RAMOS JUAN DIAZ TORRES GUARDIAN 32834659

SITUACION DEL PLAZO DE EJECUCION

DESCRIPCION DEL PROYECTO

En la Ficha Técnica denominada "MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE

Lug a r ANCA SH - YUNGAY - YUNGAY

Item Descripció n Und . Metrad o Precio S/. Parcial S/.

01.01 O B R A S P R O VIS IO N A LE S 1,3 0 0 .0 0

01.02.03 TR AZO Y R EP LANTEO EN C AR R ETER A DUR ANTE LA km 1.34 79.78 106.91

01.04.01 C OR TE DE M ATER IAL S UELTO C ON EQUIP O m3 18,758.94 6.21 116,493.02

01.04.04 C ONF OR MAC ION DE LA SUB R AS ANTE m2 1,785.28 13.81 24,654.72