Perforacion Diamantina Puente Moilon

EXPEDIENTE TÉCNICO
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE

EL KM 00+000 PUENTE EL CHORRO AL KM 05+579,
DISTRITO DE QUINISTAQUILLAS – PROVINCIA
GENERAL. SANCHEZ CERRO – MOQUEGUA".
CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES: 2333608
ESTUDIO DE PERFORACION
DIAMANTINA
MOQUEGUA, 2020
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE EL KM.
00+000 PUENTE EL CHORRO AL KM. 05+979, DISTRITO DE
QUINISTAQUILLAS – PROVINCIA GENERAL SANCHEZ CERRO – REGION
MOQUEGUA”
INDICE
1.1. PROSPECCION GEOTECNICAS ............................................................................................................. 2
1.2. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD .............................................................................................................. 2
1.3. OBJETIVOS DE LOS TRABAJOS ........................................................................................................... 4
1.4. ORGANIZACIÓN E INFRAESTRUCTURA .............................................................................................. 4
1.5. PERFORACION Y ENSAYOS GEOTECNICOS EN SONDEOS .............................................................. 5
1.5.1. Descripción e interpretación de sondeos ....................................................................................... 6
1.5.2. Ensayo de laboratorio Mecanica de suelos…………………………………………………………….11
1.5.3. Nivel de Agua……………………………………………………………………………………………...11
1.5.4. Caracterización Geotécnica……………………………………………………………………………...11
1.5.5. Unidades Geotecnicas…………………………………………………………………………………...11
1.5.6. Resistencia efectiva aproximada con SPT……………………………………………………………..13
1.6. ANALISIS DE CIMENTACIONES .......................................................................................................... .16
1.6.1. Capacidad de carga ultima (Q-ult) – Estribo Izquierdo ................................................................ .20
1.6.2. Capacidad de carga ultima (Q-ult) – Estribo Derecho ................................................................. .23
1.7. CIMENTACIONES PROFUNDAS. ......................................................................................................... .26
1.8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ......................................................................................... .33
ANEXOS
ANEXO_01. Panel fotográfico cajas de testigo
ANEXO_02. Partes de Perforación
ANEXO_03. Registro Litológico y Geotécnico
ANEXO_04. Panel fotográfico Trabajos Realizados
ANEXO_05. Resultados de ensayos de laboratorio de suelos y/o roca.
ANEXO_06. Plano geológico Local.
ANEXO_07. Perfil Estratigráfico del eje del puente
ANEXO_08. Memoria de cálculo
ANEXO_09. Certificados de los equipos
ESTUDIO DE PERFORACION DIAMANTINA 2020
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DIRECCIÓN DE CAMINOS

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INFORME PROSPECCION GEOTECNICA

PERFORACIONES DIAMANTINAS
1.1. PROSPECCIONES GEOTÉCNICAS

Mediante el contrato de locación de servicios de Exploración Geotécnica Perforación Diamantina
entre la empresa MINING EXPLORATION DRILLING
S.R.L y La Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones MOQUEGUA, se encargó la
ejecución del estudio de exploración Geotécnico- Perforación Diamantina para la Elaboración del
Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Carretera MO-100 desde el Km 00+000
Puente El Chorro al Km 05+979, distrito de Quinistaquillas - Provincia General Sánchez
Cerro – Moquegua”.
El presente informe final, contiene los trabajos de perforaciones geotécnica realizados en el mes
de Noviembre del 2020.
1.2. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD
El área de estudio se encuentra ubicada políticamente en la Región Moquegua, provincia General

Sánchez Cerro Mariscal, distrito de Quinistaquillas. La zona se encuentra comprendida entre los
meridianos 71º 00` y 70°30’ de Longitud Oeste y paralelos 17°00’ y 16°30’ de Latitud Sur,
aproximadamente entre las siguientes Coordenadas UTM (Zona 19S, WGS 84):
Puente Moilon: 8`145027 N – 297,673 E
Distrito de Quinistaquillas: 8`147 269 N – 299, 335 E
La altura del área de estudio varía aproximadamente desde los 1,587 m.s.n.m. en la zona de
puente Moilon a 1,590 m.s.n.m. en la zona de Quinistaquillas. (Ver figura Nº 01).
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Figura N°1: Ubicación zona de estudio a nivel Regional.
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1.3. OBJETIVOS DE OS TRABAJOS

El presente estudio de exploración geotécnica directa (perforación diamantina), consiste en la
recuperación y toma de muestras del subsuelo, a fin de investigar, evaluar el terreno, mediante la
interpretación de la columna estratigráfica, donde se diseñará y se proyectará las obras de
proyecto civil.
Así mismo de acuerdo inventario, evaluación y aprobación del cuadro de exploraciones se
perforarán en dos estribos de un puente, debidamente ubicados por las progresivas y
coordenadas, señaladas por la Supervisión.
La perforación diamantina, consiste en lo siguiente:
- Ubicación de plataforma, sobre los apoyos de los puentes e instalación de la máquina

perforadora y todos los accesorios
- Extracción, recuperación y logueo de los testigos de los testigos y/o núcleos de las
profundidades
- Conocer la estratigrafía del terreno en suelo y roca y los contactos litológicos
- Realizar ensayos geotécnicos de SPT, CPT y LEFRAND de acuerdo al tipo de
terreno/roca que atraviesa el sondaje. Parámetros o que nos servirán para determinar la
capacidad portante del terreno y permeabilidad del terreno.
- Determinar el nivel freático
- Ver la calidad y cualidades de los materiales de los suelos/roca
Otro objetivo del estudio es determinar la capacidad de carga ultima y admisible de los materiales
de fundación, a partir de los reconocimientos realizados en la perforación..
1.4. ORGANIZACIÓN E INFRAESTRUCTURA

Para la ejecución de los trabajos de campo, se destaca la cuadrilla de personal experimentado y
calificado, suficiente y necesario para garantizar el normal y correcto desarrollo de los trabajos,
nuestro personal estuvo constituido por las siguientes personas:
- 1 ingeniero de logueo
- 1 perforista
- 2 ayudantes de perforación
- 1 chofer de camioneta
- 1 chofer de camión
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El equipo de perforación usado empleado puede alcanzar hasta 500 m. de profundidad con
diámetro HQ Y NQ, siendo la máxima profundidad perforada en el área de fue de 19.10m. El
equipo consiste en una máquina perforadora, una bomba, de agua y accesorios según cuadro
adjunto:
EQUIPOS CANTIDAD MODELO
PERFORADORA 1 VALDOR 5000
DIAMANTINA 1 HONDA PETROLERA
Se utilizaron también accesorios de perforación en cantidad suficiente para la ejecución normal de

los trabajos, esto es: tubería de casing, tubería de perforación, brocas, casing shoe, core barer, y
equipo de SPT.
1.5. PERFORACIONES Y ENSAYOS GEOTÉCNICOS EN SONDEOS
El programa de perforaciones desarrolladas fue de 37.40 m. Distribuidas en dos (02) sondajes,

realizados en el área correspondiente al Puente -Muylon. Las líneas de perforación utilizadas
fueron las siguiente
LINEA DIAMETRO DE SONDEO DIAMETRO DE TESTIGO
HW 117 102
HQ 95.6 77
Las brocas utilizadas en las perforaciones fueron de dimanantes impregnadas marts Boyles Bros.
Como fluido de perforación se utilizó el agua proporcionada por un camión de 20 toneladas
cargado de depósitos de agua.
El método empleado en los sondeos, fue et rotativo con recuperación continua de testigos, es
decir, aquel que atraviesa los materiales cortándolos por mediante acción giratoria de una broca
de diámetro y velocidad alta a presiones adecuadas al tipo de suelo o roca a perforarse.
Durante la perforación de los materiales roca o suelo se realiza un revestimiento del pozo
mediante la línea HW(casing) para evitar derrumbes en la pared del sondeo
El tiempo aproximado de duración de las perforaciones en cada uno de los sondeos es variado de
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acuerdo a cada longitud de los sondeos ejecutados en jornadas de 12 horas turno diurno siendo el
avance promedio dependiendo de la cantidad de ensayos y las dificultades en el traslado de un
punto de sondeo a otro y las condiciones del clima.
El total de sondeos realizados, su metrado y los ensayos de penetración ejecutados se resume en
el cuadro siguiente:
SONDEO METRADO ENSAYO SPT ENSAYO CPT

DDPM-01 18.1 2 1
DDPM-02 19.3 2 1
TOTAL 37.4 4 2
1.5.1. Descripción e interpretación de sondeos

 Caracterización Geológica
Según la cronología descrita por el INGEMMET y los registros evaluados en campo para las
litologías presentes en el área de influencia. Se tiene la formación Labra parte del grupo Yura,
conformado por areniscas cuarzosas, cuarcitas y lutitas. Presenta planos de estratificación
definidos (Rumbo: N43W, Buzamiento: 70°SW), muestran taludes subverticales. Seguido de una
secuencia volcánica Matalaque, con presencia de derrames Andesíticos, densos de color gris
verdoso, esta unidad suprayace en discordancia con la Formación Labra, siendo estas dos
litologías la base para el depósito de materiales cuaternarios, ver figura (N°2).
Los registros de campo y las perforaciones realizadas, se determinó una secuencia de depósitos
conformado por arcillas y arenas finas poco consolidadas de color blanco amarillento finamente
estratificados que corresponden a depósitos Lacustres antiguos sobre Andesitas alteradas de la
formación Matalaque, ver figura (N°3). Se pueden observar Depósitos Piroclásticos Holocénicos
Huaynaputina, conformados por flujos piroclásticos, cenizas volcánicas, lapilli y pumitas, en una
matriz areno tobacea. Son de fácil disgregación, conforman suelos arenosos de color blanquecino,
que gradan a aglomerados gruesos que alcanzan diámetros de 15 cm con dominio de clastos de 3
cm a 5 cm. Existen también otros depósitos coluviales y aluviales que se acumulan en la
pendiente de las laderas y transportados por acción de la gravedad y el agua.
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Estos depósitos se exponen en casi todo el trazo del proyecto; están conformados por rocas de
diferentes tamaños de formas angulosas a subangulosas, sostenidos en una matriz areno -
arcillosa, areno-limosa como producto de la memorización de las rocas pre existentes, con la
información descrita y tomando como base las dataciones cronológicas realizado por el
INGEMMET, se elaboró un modelo geológico conceptual tal como se observa en la Figura (N°3).
Figura N°2: Ubicación zona de estudio de proyecto mejoramiento de la vía sobre plano Geológico con sus principales
litologías.
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Figura N°3: Modelo Geológico conceptual donde se observa 05 tipos de litología.
 Identificación Geotécnica.
En las perforaciones diamantinas ejecutadas para evaluar las características y condiciones del
suelo-roca de fundación, se realizaron ensayos de penetración estándar SPT, los que permitieran
determinar de manera indirecta los ángulos de
fricción, resistencia a la penetración en suelos profundos y al mismo tiempo obtener muestras
disturbadas representativas para su identificación en laboratorio, como se muestra en la Figura
(N°4).
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 Ensayo de penetración estándar SPT
Luego de obtener el valor de NSPT medido, procederemos a la corrección propuesta por la Norma
ASTM D1586, la corrección analíticamente viene expresada por la siguiente fórmula:
N60 = NSPT : CE: CR: CE: CB (1)
Donde:
NSPT : índice de penetración medido.
CE: factor corrector por energía.
CR: factor corrector por longitud de barras.
CS: corrección por el uso de una cuchara normal sin tubo muestreador en su interior ('liner_).
CB: corrección de acuerdo al diámetro de la perforación.
Así pues, la aplicación de la normativa actual del ensayo SPT implica la necesidad de hacer una
medida real de la energía librada por el dispositivo de golpeo de cada sonda, y demás
correcciones. Luego de haber realizado la corrección por estos factores tenemos el valor de N60 el
cual se corrige por el confinamiento que se produce durante el ensayo, debido a la presión efectiva
que ejerce la columna de suelo hasta la profundidad de ensayo. Esta corrección se obtiene
aplicando la siguiente fórmula:
(N1)60 = CN:N60 (2)
Donde utilizaremos la relación propuesta por Liao and Whitman (1986), solicitada por la Norma
Técnica E.050
(3)
Donde:
σ0: presión efectiva.
Pa; presión atmosférica.
Finalmente, debe observarse la necesidad de hacer estas correcciones que, generalmente, y salvo
que se actúe a grandes profundidades, implican la aplicación de un coeficiente corrector final
superior a la unidad, por lo que, de no hacerlas, se infravalora la resistencia correcta del terreno.
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Figura 4: Registro geotécnico de las perforaciones, con los diferentes tipos de suelos, numero de golpes y corrección del
ensayo SPT, porcentaje de recuperación, así como ubicación de las muestras para ensayos de laboratorio.
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1.5.2. Ensayo de Laboratorio Mecánica de Suelos
Los parámetros índices de las muestras representativas de los principales horizontes de suelo, se
muestran en el Cuadro (4), obteniéndose por medio de ensayos de laboratorio y revisión de la
bibliografía disponible.
Granulometria Lim. Atterberg Den. Prom. Clasicación

ID/ From-to(m) W(%) G( %) A( %) F( %) LL( %) LP( %) IP( %) (g/cm3) SUCS
DDPM1/ 5.20-5.80 0.45 70.67 23.84 5.49 51.63 36.24 15.4 1.85 GP/GM
DDPM1/ 12.50-13.20 30.59 4.14 0.97 94.9 61.8 40.45 21.34 1.66 MH
DDPM2/ 4.80-5.40 6.54 - 29.04 70.96 40.38 34.17 6.2 1.54 ML
C6* / 0.50-1.50 1.81 69.84 30.16 13.5 - - - 1.62 GP
Cuadro 1: Síntesis de propiedades físicas de los diferentes suelos, obteniéndose por medio de ensayos de laboratorio a
partir del registro de perforación.
Dónde: W: humedad G: Gravas A: Arenas F: Finos; LL: Límite Líquido LP: Límite Plástico IP: Índice Plasticidad; (- no
presenta), SUCS: Sistema Unificado de Clasificación de Suelos.
*Calicata realizada en la zona de influencia del Estudio de Suelos del mismo proyecto
1.5.3. Nivel de Agua
En la investigación ejecutada por la perforación no se evidencio la presencia de agua, no teniendo

registro alguno del nivel freático; Según la interpretación por la topografía y la ausencia de
vegetación en los alrededores, podría suponer un nivel freático por debajo de la cota del Rió
Tambo. También se observa presencia de surcos producto de lluvias estacionarias
contribuyendo al cauce de la quebrada Moilon.
1.5.4. Caracterización Geotécnica
Las unidades geológicas que constituyen el modelo geológico junto con las propiedades
geotécnicas asignadas a cada una de ellas conforman el modelo geotécnico del proyecto. Este
modelo está constituido por el modelo geológico completado con los datos disponibles de
comportamiento de los suelos que serán identificados como unidades geotécnicas.
1.5.5. Unidades Geotécnicas
El modelo elaborado para la Zona de la Quebrada Moilon consta de cuatro unidades geotécnicas
bien diferenciadas (Figura 5). La primera de ellas está constituida por los depósitos piroclasticos y
denudacionales (Material residual de las rocas volcánicas) con Conglomerados, gravas con
algunos niveles de arenas, que constituyen parte de las laderas de los cerros y la propia quebrada.
Esta unidad recibe el nombre de Zona Denudacional (ZD). Con un espesor aproximado de 2.5
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metros. Estos materiales se caracterizan principalmente por su baja resistencia al corte y su

elevado índice de huecos. presenta una baja capacidad portante lo que se traduce en un uso de
cimentaciones por losas o pilotes. Por otro lado, esta zona se caracteriza por no presentar
adherencia entre sus composiciones granulométricas y sufre erosiones por las inundaciones en
periodo de precipitaciones.
La segunda unidad recibe el nombre de Zona de Depósitos Sedimentarios Lacustre Superior

(DSLS). Se encuentra situada bajo los materiales de la unidad ZD constituido en la margen
izquierda de la Quebrada, dadas sus mejores
propiedades geotécnicas. podrían constituir el soporte de las cimentaciones por losas que se
ejecuten en la ZD, debido a una mayor capacidad portante respecto al primero. Estando
constituida mayormente por gravas, arenas, limos y arenas compactas. Sin embargo, el riesgo de
asentamiento y socavación es mayor por tener aforamientos en la Quebreda Moilon.
La tercera unidad geotécnica definida en el modelo es la unidad de Depósitos Sedimentarios

Lacustres Inferior (DSLI) constituida por Limos y ocasionalmente Arcillas de baja a alta
consistencia. Ésta se caracteriza por su disposición estratifica sub horizontal, contando con altos
valores de penetración estándar y de resistencia a compresión simple, la zona de DSLI permite el
uso de cimentaciones con zapatas, no presentando problemas de asiento ni de licuefacción
destacables.
La cuarta unidad recibe el nombre de Zona Macizo Rocoso Andesitico (ZMRA). Esta unidad, de
composición predominantemente de roca Andesitica, se caracteriza por la presencia de
fragmentos de roca alteradas muy fracturadas en la parte superior, Esta Unidad Geotécnica solo
se reconoció en la margen izquierda de la Quebrada infiriendo su continuidad hacia el margen de-
recha el cual podría representar un mayor espesor de la unidad DSLI. Esta Unidad Podría
constituir el soporte de proyectar una Cimentación con pilotes en la zona DSLI.
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Figura 5: Perfil Geotécnico, caracterizado por las cuatro unidades geotécnicas compuestas por su diferente estratificación.
1.5.6. Resistencia Efectiva Aproximada Con SPT
Existen numerosas correlaciones entre NSPT y Φ', pero, antes de mencionar algunas de ellas, es
conveniente transformar a una energía e = 60 %.
De acuerdo con el cuadro (1) y usando las recomendaciones. El valor de N60 para el presente
estudio se corrige por confinamiento con la formulación de la ecuación (3), teniendo cuidado que
Cn < 2, Se obtiene el valor de Φeq´ promedio con las fórmulas del cuadro (2). Se calcula el valor
de:
τ = σ'.tan(Φ eq´)
Agrupando los valores de τ y σ' para cada unidad geotécnica; Se hace la regresión c para cada
tipo de material y se obtienen c y Φ '. Si en la regresión resulta c < 0, se obliga a la regresión a
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pasar por cero. Se puede obtener el Φ' mínimo de cada material haciendo Φ' mínimo = Φeq´
mínimo; mencionar también que para nuestro caso no tenemos presiones efectivas por no
encontrar el nivel freático.
Cuadro 2: Correlación para del Angulo de Fricción Efectivo con N160
El cuadro (3) muestra los resultados del proceso de cálculo realizado, así como
las en las Figuras (6) se presentan los diagramas τ vs σ' para las Unidades Geotécnicas y de los
materiales que los componen, en los cuales pueden apreciarse los datos y dispersiones típicas.
Cuadro 3: Parámetros de Resistencia al Corte Deducidos a partir de Ensayo de Penetración Estándar (SPT).
Dónde: Φ'prom: Angulo de fricción efectivo promedio, c'prom: Intercepto de cohesión efectivo promedio, Φ'min: Angulo de
fricción efectivo mínimo.
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Figura 6: Diagrama τ vs σ' a partir del ensayo SPT; a) Regresión para la Unidad Geotécnica ZD, b) Regresión para la
Unidad Geotécnica DSLS y c) Regresión para la Unidad Geotécnica DSLI
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1.6. ANALISIS DE CIMENTACIONES
Teniendo en conocimiento las características de la topografía del área de ubicación del puente
“Moilon”; y suponiendo un tipo de puente (en arco) se consideró la siguiente información.
 Diseño Estructural
El puente se asume de tipo arco. Los arranques del arco de la margen derecha e izquierda
tendrán las siguientes características:
 Están desplantados en medio del talud.

 Considerando un hipotético análisis estructural para el puente se tiene lo siguiente.
 Peso Total de 595.75 tn.
 Prospección geológica y geotécnica
 Estribo Izquierdo:
En la margen derecha y en el eje del puente, el talud presenta una altura de aproximadamente de
10.0 m. (medidos desde el fondo del cauce de la quebrada hasta la corona del talud).
El sondaje diamantino alcanzo los 18.1 m de profundidad como máximo.
El sondaje DDPM1, se observa hasta una profundidad de (10. m aprox.) de material gravoso
(GP,GM) con espesores aislados de areno arcilloso; seguidamente se observa un espesor de (6.0
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m aprox.) de un material arcilloso en combinación con gravas (MH, CL), a partir de los (16 m
aprox.) se tiene presencia de matriz rocosa muy alterada de andesitas, siendo su RQD igual a
cero, hasta los últimos metros de la perforación.
Los siguientes parámetros (línea naranja) serán considerados para caracterizar los suelos de
depósitos de la unidad geotécnica (DSLS), donde se fundará la cimentación para el estribo
izquierdo.
 Peso específico aparente γ =18.13 KN/m3

 Coeficiente de Poisón v = 0.3
 Módulo de elasticidad longitudinal E = 75 MPa.
Constantes elásticas de diferentes suelos modificadas de acuerdo con el U.S. Department of the Navy (1982) y Bowles
(1988)
Referencia AASHTO LRFD: Cimentaciones
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Para estimar el valor referencial de la placa de 30 x30 cm del coeficiente de balastro vertical de la
unidad (DSLS). Se recurre a la siguiente tabla:
Resultando un valor mínimo para el tipo de suelo GM de Kv = 6 kg/cm2
Por otro lado, el coeficiente de balastro horizontal puede estimarse mediante la siguiente
expresión para suelos no cohesivos.
Kh = Kv/1.5
Resultando
Kh = 5/1.5 = 3.33 kg/cm2
Superficialmente, en la cara expuesta del talud inferior se observa el afloramiento de depósitos

lacustres de color beige, lo cual corrobora los resultados de los sondajes.
 Estribo Derecho:
En la margen derecha y en el eje del puente, el talud presenta una altura de aproximadamente de
12.0 m. (medidos desde el fondo del cauce de la quebrada hasta la corona del talud).
El sondaje diamantino alcanzo los 19.3 m de profundidad como máximo.
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El sondaje DDPM2, se observa hasta una profundidad de (4. m aprox.) de material grava arcillosa
(GM), con espesores aislados de areno arcilloso; seguidamente se observa en el resto de la
perforacion de un material arcilloso en combinación con arenas y gravas (MH); según el metraje
ejecutado no reconoció la presencia de la matriz rocosa.
Los siguientes parámetros serán considerados (línea roja) para caracterizar los suelos de
depósitos de la unidad geotécnica (DSLI), donde se fundará la cimentación para el estribo
derecho.
 Peso específico aparente γ =15.09 KN/m3

 Coeficiente de Poisón v = 0.35
 Módulo de elasticidad longitudinal E = 10 MPa.
Para estimar el valor referencial de la placa de 30 x30 cm del coeficiente de balastro vertical de la
unidad (DSLI). Se tiene.
Resultando un valor mínimo para el tipo de suelo MH de Kv = 1 kg/cm2
Por otro lado, el coeficiente de balastro horizontal puede estimarse mediante la siguiente
expresión para suelos cohesivos.
Kh = Kv/1.5
Resultando
Kh = 1/1.5 = 0.67 kg/cm2
 Capacidad de Carga Última (Q ult)
Según el perfil geotécnico se observa taludes en la cual podría proyectarse una posible
cimentación para el cual aplicaremos la siguiente fórmula para el cálculo de Qult. Según lo definido
por Meyerhof en “G. G. Ultimate Bearing Capacity of Fundation on Sloppes” donde.
Qult. = c Ncq+1/2γBNyq
γ = Peso unitario del Suelo

B = Ancho de la cimentación.
Ncq = Numero de estabilidad del Talud
Nyq = Factor de estabilidad del Talud
i = Inclinación del talud.
Df = Empotramiento del Talud
Hs = Altura del Talud
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1.6.1. Capacidad de Carga Última (Q ult) - Estribo Izquierdo
Los parámetros del cálculo Qult, han sido considerados según las recomendaciones dadas por la
AASTHO – LDRF.
Consideraciones técnicas:
Se considera un factor de seguridad de 3 para determinar la Capacidad de Carga Admisible
(Qadm).
En la perforación del estribo izquierdo a partir de la caracterización geotécnica realizado se
obtiene los siguientes parámetros y datos de forma de la cimentación asumidos en función al
peso total del puente.
Unidad Geotécnica DSLS (depósitos sedimentarios lacustre superior)

Cohesión de: 0 KN/m3
Angulo de fricción de: 34.8°
Peso Específico del Suelo de 18.13 KN/m3
Inclinación del Talud: 40°
Altura del talud: 10 m
EL Ancho de la Cimentación (B) Varía de 2 a 6 metros
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Profundidad de la Cimentación (Df) varía entre 2 a 4.5 metros

Con estos datos y con la ayuda de una hoja de cálculo (ver anexo) se obtiene los siguientes
resultados:
2
CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE, ESTRIBO IZQUIERDO (Kg/cm )
Ancho (m) Profundidad de Cimentación Df (m)

B 2 2.5 3 3.5 4 4.5
2 3.84 4.48 5.12 5.76 6.40 7.04
3 4.47 5.11 5.76 6.40 7.04 7.68
4 5.11 5.75 6.39 7.03 7.67 8.31
5 5.75 6.39 7.03 7.67 8.31 8.95
6 6.39 7.03 7.67 8.31 8.95 9.59
 Asentamiento
Para estimar el asentamiento (Se) que la estructura transmita al terreno, en la margen izquierda,
se utilizó la siguiente ecuación para suelos (AASTHO LRFD).
Donde:
q0 = Esfuerzo vertical transmitido por la estructura.

Es = Modulo de elasticidad.
v = Relación de Poisson
A´ = Area efectiva de arranque
Bz = Factor de forma y rigidez.
Consideraciones técnicas.
La determinación del valor de (Se) supone que el medio sobre el cual se transmite los esfuerzos
de la estructura es semi-infinito y continuo; condición que no se presenta para nuestro caso, dada
la presencia de talud, por lo cual los resultados que se obtendrán serán optimas y/o del lado de la
inseguridad.
Para considerar la excentricidad de la carga que introduce el arco sobre el ancho de la

cimentación (en el sentido longitudinal del eje del puente), debe tenerse en consideración un
ancho efectivo menor al ancho total, dado por lo siguiente.
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Donde.
Las dimensiones reducidas para una zapata rectangular cargada excéntricamente se tomara
como:
𝐵′=𝐵−2𝑒𝐵 Ancho efectivo ,

𝐿′=𝐿−2𝑒𝐿 largo efectivo
𝑒𝐵 = excentricidad paralela a la dimensión B
𝑒𝐿 = excentricidad paralela a la dimensión L
Teniendo los siguientes valores:

B=2a6m
L=8m
𝑒𝐵 = 454/ 596 = 0.76
𝑒𝐿 = 594/596 = 0.99
L´ = L - 2* 𝑒𝐿 = 8 - 2*0.99 = 6
Para estimar la carga vertical total que transmitirá la estructura del puente se recurre al resumen
de cargas de la memoria de cálculo de la cimentación del diseño de estructura, según el cual se
tiene lo siguiente.
q0 = 596/(B*8) tn/m2.
Es = 7647.87 tn/m2.
u = 0.3
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Por lo que resulta un asentamiento para cada ancho de cimentación de:
ASENTAMIENTO, ESTRIBO IZQUIERDO (m)

B (m) B´ (m) L/B Bz* A´(m2) q0 (tn/m2) Se (m)
2 0.48 4.00 1.38 2.86 2384 0.66
3 1.48 2.67 1.2 8.87 1589 0.68
4 2.48 2.00 1.15 14.88 1192 0.63
5 3.48 1.60 1.09 20.88 954 0.57
6 4.48 1.33 1.06 26.89 795 0.52
*Valores aproximados según la tabla de factores de forma y rigidez
1.6.2. Capacidad de Carga Última (Q ult) - Estribo Derecho
Consideraciones Técnicas.
En el estribo derecho a partir de la caracterización geotécnica realizado, se obtiene los siguientes
parámetros y datos de forma de la cimentación asumidos en función al peso total del puente.
Unidad Geotécnica DSLI (depósitos sedimentarios lacustre inferior)

Cohesión de: 2.1 Kpa
Angulo de fricción de: 36.1°
Peso Específico del Suelo de 15.1 KN/m3
Inclinación del Talud: 32°
Altura del talud: 12 m
EL Ancho de la Cimentación (B) Varía entre 2 a 6 metros
Profundidad de la Cimentación (Df) varía entre 2 a 4.5 metros
Con estos datos y con la ayuda de una hoja de cálculo (ver anexo) se obtiene los siguientes
resultados:
23 de 114
MOQUEGUA”
2
CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE, ESTRIBO DERECHO (Kg/cm )
Ancho (m) Profundidad de Cimentación Df (m)
B 2 2.5 3 3.5 4 4.5
2 3.14 3.71 4.29 4.86 5.44 6.01
3 3.53 4.11 4.68 5.26 5.83 6.41
4 3.94 4.51 5.08 5.66 6.23 6.81
5 4.34 4.91 5.48 6.06 6.63 7.21
6 4.74 5.31 5.89 6.46 7.03 7.61
 Asentamiento
Para estimar el asentamiento (Se) que la estructura transmita al terreno, en la margen izquierda,
se utilizó la siguiente ecuación para suelos (AASTHO LRFD).
Donde:
q0 = Esfuerzo vertical transmitido por la estructura.

Es = Modulo de elasticidad.
v = Relación de Poisson
A´ = Área efectiva de arranque
Bz = Factor de forma y rigidez.
Consideraciones técnicas.
La determinación del valor de (Se) supone que el medio sobre el cual se transmite los esfuerzos
de la estructura es semi-infinito y continuo; condición que no se presenta para nuestro caso, dada
la presencia de talud, por lo cual los resultados que se obtendrán serán optimas y/o del lado de la
inseguridad.
Para considerar la excentricidad de la carga que introduce el arco sobre el ancho de la

cimentación (en el sentido longitudinal del eje del puente), debe tenerse en consideración un
ancho efectivo menor al ancho total, dado por lo siguiente.
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MOQUEGUA”
Donde.
Las dimensiones reducidas para una zapata rectangular cargada excéntricamente se tomara
como:
𝐵′=𝐵−2𝑒𝐵 Ancho efectivo ,

𝐿′=𝐿−2𝑒𝐿 largo efectivo
𝑒𝐵 = excentricidad paralela a la dimensión B
𝑒𝐿 = excentricidad paralela a la dimensión L
Teniendo los siguientes valores:

B=2a6m
L=8m
𝑒𝐵 = 454/ 596 = 0.76
𝑒𝐿 = 594/596 = 0.99
L´ = L - 2* 𝑒𝐿 = 8 - 2*0.99 = 6
Para estimar la carga vertical total que transmitirá la estructura del puente se recurre al resumen
de cargas de la memoria de cálculo de la cimentación del diseño de estructura, según el cual se
tiene lo siguiente.
q0 = 596/(B*8) tn/m2.
Es = 1019.72 tn/m2.
u = 0.35
25 de 114
MOQUEGUA”
Por lo que resulta un asentamiento para cada ancho de cimentación de:
ASENTAMIENTO, ESTRIBO DERECHO (m)

B (m) B´ (m) L/B Bz* A´(m2) q0 (tn/m2) Se (m)
2 0.48 4.00 1.38 2.86 2242 0.90
3 1.48 2.67 1.2 8.87 1495 0.92
4 2.48 2.00 1.15 14.88 1121 0.86
5 3.48 1.60 1.09 20.88 897 0.77
6 4.48 1.33 1.06 26.89 747 0.71
*Valores aproximados según la tabla de factores de forma y rigidez
1.7. CIMENTACIONES PROFUNDAS
Considerando la similitud de las estratificaciones en ambas márgenes de la quebrada se tiene el

mismo cálculo de cimentaciones con pilotes para ambos estribos.
Se considera una cimentación mediante pilas excavadas de concreto armado de 1.20 m de

diámetro.
La longitud de pilas está condicionada por lo siguiente:
 Cota inferior de la cimentación 1582.5

 Cota Final de las pilas 1570; (Para las Cimentaciones profundas se considera la unidad
geotécnica de DSLI (Depósitos sedimentarios Lacustres Inferior) como base para la
cimentación profunda, debido a que no se tiene reconocido en su totalidad la unidad de ZMRA
(Zona de Macizo Rocoso Andesitico).
Por tanto, las pilas tendrán una longitud total aproximada de 12.5 m según el siguiente esquema.
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MOQUEGUA”
OG
0.00 (1587.00)
1. ZD
2.00 (1585.00)
6.00
1.20 4.00 (1583.00)
1.00
FG
2. ZDLS 6.00 (1581.00)
8.00 (1579.00)
10.00 (1577.00)
12.50
12.00 (1575.00)
3. ZDLI
14.00 (1573.00)
16.00 (1571.00)
4. ZDMA
5. ZDMA
18.00 (1569.00)
19.00 (1568.00)
Las pilas de concreto armado, presentan por tanto las siguientes características sobre los terrenos
ya mencionados.
 Área Lateral
As = π*Φ*L =3.1416*1.2*12.5 = 47.12 m2
 Área sección Transversal

2 2
Ap = (π*Φ )/4 =(3.1416*1.2 )/4 = 1.13 m2
La resistencia axial de una pila aislada vendrá dada por la siguiente expresión:
Q = фqp* Qp + фqs*Qs
Donde:
Q = Resistencia axial a compresión de una pila aislada.

фqp = Factor de reducción resistencia en punta.
Qp =Resistencia axial a compresión en punta de una pila aislada
фqs=Factor de reducción resistencia friccional
Los factores de reducción o coeficientes de seguridad recomendados son los de la siguiente tabla
de la AASHTO – LRFD:
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MOQUEGUA”
Los factores de reducción o coeficientes a adoptar para el presente proyecto son los
siguientes:
 фqp = Resistencia por punta suelos Cohesivos = 0.5

 фqs= Resistencia friccional suelos cohesivos = 0.55
 Resistencia Friccional (Qs)
La resistencia friccional de una pila aislada viene dada por la siguiente expresión, de acuerdo con
la AASHTO – LRFD
Qs = qs* As
Donde:
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MOQUEGUA”
Qs = resistencia friccional total de una pila aislada

Qs = resistencia friccional unitaria de una pila aislada
As = área de la superficie lateral de la pila
La resistencia friccional unitaria (qs) de una pila aislada en suelos estará dada por la siguiente
ecuación (Braja M. Das. 1999):
qs = k* σ* tan ф
Donde:
k =1-sen ф
ф = ángulo de rozamiento interno del suelo
σ´= Presión vertical efectiva.
Siendo ф = 32.7 (ángulo promedio minimo entre los dos estratos donde tiene influencia la pila).
Se tiene K = 0.04
La presión vertical efectiva será σ´= γ* L

γ = 16.27 KN/m3 (densidad del suelo)
L = 12.5 m (longitud de las pilas)
σ´ = 16.27*12.5 =203.38 KN/m2 = 20.7 tn/m2
La resistencia friccional unitaria será, por tanto:
qs = 0.04*20.7*3.39 = 2.87 tn/m2
Y la resistencia friccional de una pila aislada será
Qs = 47.12 * 2.87 =135.1 tn.
No obstante, lo anterior, la presencia del talud generara la disminución de σv; por lo cual, para
estimar la resistencia por fricción, se considera de forma conservadora la disminución de la
longitud de la pila en L/2, resultando por tanto un valor de
Qs, efectivo = 135.1/2 = 67.5 tn.
 Resistencia por Punta
La resistencia por punta de una pila aislada viene dada por la siguiente expresión de acuerdo con
la AASHTO- LRFD:
Qp = qp* Ap/2
Donde:
Qp = resistencia por punta total de una pila aislada
qp = resistencia por punta unitaria de una pila aislada
Ap = área de la sección transversal de la pila
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MOQUEGUA”
La resistencia por punta unitaria de una pila aislada está dada por según (Meyerhof - Braja M. Das
2011)
qp = σ´*Nq
Donde:
σ´= Presión vertical efectiva.

Nq = factor de capacidad de carga Meyerhof
Teniendo el esfuerzo efectivo obtenido anteriormente y tomando un valor conservador respecto a

la proximidad de un talud se reducirá la longitud a la mitad
σ´= γ*L/2
σ´ = 16.27*12.5/2 =101.68 KN/m2 = 10.4 tn/m2
Del gráfico, para un ángulo ф = 32.7 se obtiene un valor aproximado de Nq = 70
Así que la resistencia por punta unitaria será:
qp = σ´*Nq
qp = 10.4* 70 = 728 tn/m2
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MOQUEGUA”
Por tanto, la resistencia por punta tendrá un valor de.
Qp = qp* Ap/2
Qp = 1400 * 1.13/2 = 484.12 Tn.
CUADRO RESUMEN
Diámetro de la Pila
Profundidad (m) Qs (tn) Qp (tn)
Angulo de fricción (m)
12.5 32.7 1.20 67.5 484.12
CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA Y ADMISIBLE

Qs Coeficiente de
Qp (tn) Q ultima (tn) Q admisible (tn)
(tn) seguridad
фs фp Qs + Qp Qs* фs + Qp* фp
67.5 484.12 0.5 0.55 551.62 33.75 + 266.27 = 300.02
 Asentamiento.
El asentamiento total está dado por:
ΔHt = ΔHc. Axial + ΔHfriccion + ΔHpunta
Donde:
ΔHc. Axial es el asentamiento axial (Vesic, 1977), según AASHTO LRFD
ΔHc. Axial = (Qp + Qs) * L / (Ap*Ep)
Qp: Carga por punta

Qs: Carga por fricción
L: Longitud de la pila
Ap: Área de la sección transversal de la pila
Ep: Modulo de elasticidad de la pila = 2300000 tn/m2
ΔHc. Axial = (266.27 + 33.75) * 12.5 / (1.13 * 2300000) = 0.0014 m = 0.14 cm
Para el asentamiento por fricción lateral ΔHfriccion y ΔHpunta se considera lo establecido por Reese y
O Neill en 1999 (AASTHO LDRF).
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MOQUEGUA”
 Para ΔHfriccion
Siendo la relación, Transferencia Carga Fricción / Carga fricción ultima = 33.75 / 67.5 = 0.5 del
ábaco correspondiente se extrae una relación asentamiento / diámetro pila = 0.18%
Por tanto, asentamiento = 0.0018 * Diámetro de pila = 0.0018 * 1.20 m = 0.0022 m = 0.22 cm
Transferencia de Carga fricción en suelos no cohesivos (Reese y O´Neill1999)
Transferencia de Carga por punta (normalizada) en suelos no cohesivos (Reese y O´Neill1999)
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MOQUEGUA”
 Para ΔHpunta
Siendo la relación, Transferencia Carga por punta / Carga por punta ultima = 266.27 /482.12 =
0.55 del ábaco anterior se extrae una relación asentamiento / diámetro pila = 0.20%
Por tanto, asentamiento = 0.0020* Diámetro de pila = 0.0020 * 1.20 m = 0.0024 m = 0.24 cm
Finalmente, el asentamiento total resulta:
ΔHt = 0.14 cm + 0.22 cm + 0.24 cm = 0.60 cm.
1.8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 El suelo superficial en estudio es de origen transportado coluvial y erocional de carácter

suelto con presencia de algunas arenas de manera aislada en superficie.
 Según la perforación realizada se observan en forma general tres horizontes de

estratificación.
En la margen izquierda (perforación DDPM1), se observa hasta una profundidad de
(10. m aprox.) de material gravoso con espesores aislados de areno arcilloso;
seguidamente se observa un espesor de (6.0 m aprox.) de un material areno arcilloso
en combinación con gravas, a partir de los (16 m aprox.) se tiene presencia de matriz
rocosa muy alterada de andesitas, siendo su RQD igual a cero, hasta los últimos
metros de la perforación.
En la margen derecha (perforación DDPM2), se observa hasta una profundidad de (4.

m aprox.) de material grava arcillosa, con espesores aislados de areno arcilloso;
seguidamente se observa en el resto de la perforación de un material areno arcilloso
en combinación con arenas y gravas; según el metraje ejecutado no reconoció la
presencia de la matriz rocosa.
 El valor de Qadm. De la cimentación del arranque izquierdo y derecho, considerando una

cimentación superficial, ofrecen valores aceptables, para anchos desde (B> 4.0 m) y
profundidades desde los 3.5 m.
 Los asentamientos máximos obtenidos para la cimentación en el arranque izquierdo y

derecho corresponden a 52 cm y 71 cm respectivamente; teniendo El asiento diferencial
entre ambos estribos de 71 – 52 = 19 cm. bajo esta condición se deberá considerarse la
evaluación estructural del puente en su análisis de distorsión angular.
33 de 114
MOQUEGUA”
 Para cimentaciones profundas mediante pilas de concreto serán de 1.20 m de diámetro.

Se considera mara ambos estribos las mismas condiciones siendo los valores de
capacidad portante;
Resistencia friccional en suelos: Qs,adm = 67.5/0.5 = 33.75 tn
Resistencia por punta en suelos Qp,adm = 484.12/0.55 =266.27 tn
Resistencia total para pila aislada Qadm, total = 33.75 + 266.27 =300 tn.
 Los valores de los asentamientos para las pilas resultan los siguiente:
Asentamiento por compresión axial de la pila = 014 cm
Asentamiento por carga de fricción de la pila = 0.22 cm
Asentamiento por carga de punta de la pila = 0.24 cm
Asentamiento total de la pila = 0.60 cm
 Por la topografía presente en el lugar de estudio quebrada, se debe de realizar el análisis

de estabilidad global de los taludes en ambas márgenes considerandos la presencia de
agua en forma estacionaria con la proyección de la cimentación y los esfuerzos que
estas producen.
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MOQUEGUA”
ANEXOS
35 de 114
MOQUEGUA”
ANEXO_01.
PANEL FOTOGRAFICO CAJAS DE TESTIGO
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MOQUEGUA”
SONDAJE DDPM_01- ESTRIBO ISQUIERDO
Foto 1: Caja N°1 conteniendo las muestras extraídas desde los 0.00m a 5.45m de profundidad.
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MOQUEGUA”
Foto 4: Caja N°4 conteniendo las muestras extraídas desde los 14.70m a 18.10m de profundidad
final.
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MOQUEGUA”
SONDAJE DDPM_02- ESTRIBO DERECHO
39 de 114
MOQUEGUA”
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MOQUEGUA”
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MOQUEGUA”
ANEXO_02.
PARTES DE PERFORACION
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MOQUEGUA”
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MOQUEGUA”
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MOQUEGUA”
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MOQUEGUA”
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MOQUEGUA”
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MOQUEGUA”
48 de 114
MOQUEGUA”
49 de 114
MOQUEGUA”
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MOQUEGUA”
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MOQUEGUA”
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MOQUEGUA”
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DIRCCIÓN DE
CAMINOS
MOQUEGUA”
ANEXO_03. REGISTROS LITOLOGICOS Y

GEOTECNICOS
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REGISTRO DE PERFORACION DEL SONDAJE DDPM-01
UBICACION DE PROYECTO : Quinistaquillas-Moquegua

UBICACION DE PERFORACION : Puente Moilon - Estribo Isquierdo
COORDENADAS UTM N: INCLINACION DEL SONDEO : 90° SUPERVISADO POR :
(Datum WGS-84) E: NIVEL FREATICO (m) : 0.00 m REGISTRADO POR :
COTA (msnm) : EQUIPO : VD - 5000 REVISADO POR :
PROGRESIVA (Km) : FECHA DE INICIO : 18-12-2019 PERFORISTA :
PROFUNDIDAD EJECUTADA (m) : 18.10 m FECHA FINALIZADO : 23-12-2019 N° DE CAJAS DE TESTIGO :
LONGITUD DE CORRIDA
PARAMETRO PARAMETRO
DE PERFORACION (m)
PROFUNDIDAD (m)
DIAMETRO
PERFIL GEOLOGICO
N° DE CAJAS DE
PERDIDA DE AGUA
NIVEL FREATICO
RECUPERACION (%)
CLASIFICACION
PERMEABILIDAD
DE SUELO DE ROCA
REVESTIMIENTO
PERFORACION
RQD (%) SPT

TESTIGO
FRACTURAMIENTO
ALTERACION
% COLOR
DESCRIPCION LITOLOGICA y/o
K(cm/seg)
SUCS
DUREZA
CPT
100
100
25
50
75
25
50
75
0
0
0
0.00m - 1.00m
Suelo granular. Compuesto por gravas de origen volcanico , metamorfico y sedimentario, subredondeados y GP 1.00
subangulosos. Estan inmersas en una escaza matriz de finos y arena.
1.00m - 2.10m
Suelo granular. Compuesto por gravas de origen volcanico , metamorfico y sedimentario, subredondeados y GP 1.10
subangulosos. Estan inmersas en una escaza matriz de finos y arena.
2
2.10m - 2.80m
Grava compuesto por fragmentos de roca volcanica, metamorfica, polimicticas, algunas fracturas estan
rellenadas por escasos material fino y arena. Se observa algunas boloneria aprox de 30cm de diametro con BOLON. 0.70
caras frescas y de tonalidad gris- gris verdosos.
CAJA N° 1
2.80m - 3.40m
3 Grava compuesto por fragmentos de roca volcanica, metamorfica, polimicticas, algunas fracturas estan BOLON. 0.60
rellenadas por escasos material fino y arena. Se observa algunas boloneria aprox de 30cm de diametro con
caras frescas y de tonalidad gris- gris verdosos.
3.40m - 4.00m
Grava compuesto por por fragmentos de roca volcanica, metamorfica, polimicticas, algunas fracturas estan
rellenadas por escasos material fino y arena. Se observa algunas caras frescas y de tonalidad gris- gris GW 0.60
verdosos.
4
4.00m - 4.60m
GW 0.60
rellenadas por escasos material fino y arena. Se observa algunas caras frescas y de tonalidad gris- gris
SECO
HQ
verdosos.
4.60m - 5.20m
GW 0.60
5 verdosos.
5.20m - 6.00m
GW 0.80
verdosos.
6
6.00m - 6.45m
0.45
CPT-01
6.00m - 6.90m
Grava compuesto por por fragmentos de roca volcanica, metamorfica, polimicticas, algunas fracturas estan relle-
nadas por escasos material fino y arena. Se observa algunas caras frescas y de tonalidad gris- gris verdosos. GW 0.90
7 6.90m - 7.35m
0.45
SPT-01
CAJA N° 2
6.90m 7.90 m 0.50

Grava compuesto por por fragmentos de roca volcanica, metamorfica, polimicticas, algunas fracturas estan GW
rellenadas por escasos material fino y arena. Se observa algunas caras frescas y de tonalidad gris- gris 0.50
verdosos.
8 7.90m - 8.30m
Grava compuesto por por fragmentos de roca volcanica, metamorfica, polimicticas, algunas fracturas estan relle- GW 0.40
nadas por escasos material fino y arena. Se observa algunas caras frescas y de tonalidad gris- gris verdosos.
8.30m - 8.70m
8.70m - 9.40m
9 Grava compuesto por por fragmentos de roca volcanica, metamorfica, polimicticas, algunas fracturas estan
GW 0.70
verdosos.
9.40m - 10.00m GM 0.60

Grava con mezcla de arena-arcilla, suelta, humedo de color gris a marron claro.
10
LEYENDA PARAMETROS DE ROCAS

GRADOS DE ALTERACION DE LA ROCA GRADOS DE DUREZA DE ROCA GRADOS DE FRACTURAMIENTO DE LA ROCA
GW GP RECUPERACION %
A1 ROCA NO ALTERADA (FRESCA) D1 MUY DURA F1 <1 FRACTURA/m (masivo)
A2 ROCA POCO ALTERADA D2 DURA F2 2-5 FRACTURA/m (Poco fracturado)
GM A3 ROCA MODERADAMENTE ALTERADA D3 MEDIANAMENTE DURA
RQD% F3 6-10 FRACTURAS/m (Fracturados)
A4 ROCA MUY ALTERADA D4 LIGERAMENTE SUAVE F4 11-20 FRACTURAS/m (Muy fracturado)
A5 ROCA COMPLETAMENTE ALTERADA D5 DEBIL O SUAVE F5 >20 FRACTURAS/m (Fragmentada)
BOLON. SPT
CPT
0 1m
MINING EXLORATION DRILLING S.R.L

Av. Siglo XX-N° 120 - Int. 404 - Arequipa Hoja N°
1-4

UBICACION DE PERFORACION : Puente Moilon - Estribo Isquierdo
LONGITUD DE CORRIDA
PARAMETRO PARAMETRO
DE PERFORACION (m)
DIAMETRO
PERFIL GEOLOGICO
PROFUNDIDAD (m)
N° DE CAJAS DE
PERDIDA DE AGUA
NIVEL FREATICO
RECUPERACION (%)
CLASIFICACION
PERMEABILIDAD
DE SUELO DE ROCA
REVESTIMIENTO
PERFORACION
RQD (%) SPT

TESTIGO
FRACTURAMIENTO
ALTERACION
% COLOR
K(cm/seg)
SUCS
DUREZA
CPT
100
100
25
50
75
25
50
75
0
0
10 10.00m - 10.30m MH 0.30
Suelos limosos arcillosos densos de plasticidad media , color marron medio, cementacion media, consistentes.
10.30m - 10.70m GM 0.40

Grava con mezcla de arena-arcilla, suelta, humedo de color gris a marron claro.
11
10.70m - 11.70m
Suelos arcillsos muy densos de plasticidad baja a media. Arcillas con grava, arcilllas arenosas, arcilllas limosas CL 1.00
de color marron medio, presentan gravas subredondeadas.
11.70m - 12.00m
12
CAJA N° 3
12.00m - 13.20m
13
13.20m - 13.65m
HQ
SECO
0.45
SPT-02
14 13.65m - 14.50m
Suelos limosos arcillosos densos de plasticidad media , color marron claro-blanco, cementacion media, MH 1.30
consistentes.
15
14.50m - 15.90m
16
15.90m - 16.60m
Roca volcanica, compuesta por andesitas trituradas de color gris verdoso, con alteracion moderada, fracturas ROCA 0.70
con presencia de arcillas de color marron rojiso, abundante grava por el intenso fracturamiento.
CAJA N° 4
17 16.60m - 17.60m
Roca volcanica, compuesta por andesitas de color gris verdoso, con alteracion moderada, fracturas con ROCA 1.00
presencia de arcillas de color marron rojiso,dureza media, presenta grava por el fracturamiento.
17.60m - 18.10m
Roca volcanica, compuesta por andesitas trituradas de color gris verdoso, con alteracion moderada, fracturas ROCA 0.50
con presencia de arcillas de color marron rojiso, abundante grava por el intenso fracturamiento.
18

GW GM RECUPERACION %
CL ROCA RQD% A3 ROCA MODERADAMENTE ALTERADA D3 MEDIANAMENTE DURA F3 6-10 FRACTURAS/m (Fracturados)
MH
CPT SPT
0 1m

2-4

UBICACION DE PERFORACION : Puente Moilon - Estribo Derecho
LONGITUD DE CORRIDA
PARAMETRO PARAMETRO
DE PERFORACION (m)
PERFIL GEOLOGICO
DIAMETRO
NIVEL FREATICO
N° DE CAJAS DE
PERDIDA DE AGUA
RECUPERACION (%)
CLASIFICACION
PERMEABILIDAD
DE SUELO
PROFUNDIDAD (m)
DE ROCA
REVESTIMIENTO
PERFORACION
RQD (%) SPT

TESTIGO
FRACTURAMIENTO
ALTERACION
% COLOR
K(cm/seg)
SUCS
DUREZA
CPT
100
100
25
50
75
25
50
75
0
0
0
0.00m - 1.00m
Suelo granular de color gris oscuro a claro. Compuesto por gravas de origen volcanico , metamorfico y GP 1.00
sedimentario, subredondeados y subangulosos. Estan compuestas en una matris de arena y escazos finos
1
1.00m - 1.50m
Suelo granular de color gris oscuro a claro. Compuesto por gravas de origen volcanico , metamorfico y GP 0.50
sedimentario, subredondeados y subangulosos. Estan compuestas en una matris de arena y escazos finos
1.50m - 1.95m 0.45

CPT-01
2 1.50m - 2.50m
Suelo granular de color gris oscuro a claro. Compuesto por gravas de origen volcanico , metamorfico y
CAJA N° 1
sedimentario, subredondeados y subangulosos. Estan compuestas en una matris de arena y escazos finos GP 1.00
2.50 - 3.30m
Suelo compuesto por gravas de origen volcanico , metamorfico y sedimentario, subredondeados y GC 0.80
3 subangulosos. compuestas en una matriz de finos- arena.presentan coloracion marron claro a oscuro.
3.30m - 4.00m
consistentes.
HQ
SECO
4.00m - 5.00m
consistentes.
5.00m - 6.00m
consistentes.
6.00m - 7.00m
CAJA N° 2
consistentes.
7
7.00m - 7.40m MH 0.40
SPT-01
7.40m - 8.50m
8 consistentes.
9
8.50m - 10.00m
consistentes.
CAJA N° 3

GC RECUPERACION %
GP RQD% A3 ROCA MODERADAMENTE ALTERADA D3 MEDIANAMENTE DURA F3 6-10 FRACTURAS/m (Fracturados)
MH CPT SPT
0 1m

3-4

UBICACION DE PERFORACION : Puente Moilon - Estribo Derecho
LONGITUD DE CORRIDA
PARAMETRO PARAMETRO
DE PERFORACION (m)
DIAMETRO
PERFIL GEOLOGICO
PROFUNDIDAD (m)
N° DE CAJAS DE
PERDIDA DE AGUA
NIVEL FREATICO
RECUPERACION (%)
CLASIFICACION
PERMEABILIDAD
DE SUELO DE ROCA
REVESTIMIENTO
PERFORACION
RQD (%) SPT

TESTIGO
FRACTURAMIENTO
ALTERACION
% COLOR
K(cm/seg)
SUCS
DUREZA
CPT
100
100
25
50
75
25
50
75
0
0
10
10.00m - 11.50m
Suelos limosos arcillosos densos de plasticidad media , color gris claro-blanco, cementacion media, MH 1.50
consistentes.
11
CAJA N° 3
12
11.50m - 13.00m
Suelos limosos arcillosos densos de plasticidad media , color gris claro-blanco, cementacion media, MH 1.50
consistentes.
13
13.00m - 13.40m 0.40
SPT-02
14 13.40m - 14.80m
consistentes.
HQ
SECO
15
CAJA N° 4
14.80m - 16.30m
consistentes.
16
16.30m - 17.80m
17 Suelos limosos arcillosos densos de plasticidad media , color marron claro-blanco, cementacion media, MH 1.50
consistentes.
18
CAJA N° 5
17.80m - 19.30m
consistentes.
19

GC RECUPERACION %
GP RQD% A3 ROCA MODERADAMENTE ALTERADA D3 MEDIANAMENTE DURA F3 6-10 FRACTURAS/m (Fracturados)
MH CPT SPT
0 1m

4-4
MOQUEGUA”
ANEXO_04.
PANEL FOTOGRAFICO TRABAJOS
REALIZADOS
58 de 114
MOQUEGUA”
Foto 12: A: Plataforma de perforación estribo Izquierdo DDPM_01. B: Botador de muestra de

sondaje de perforación.
59 de 114
MOQUEGUA”
Foto 13: A-B: Instalación de accesorios para SPT.
60 de 114
MOQUEGUA”
Foto 14: Ejecución del ensayo SPT.
61 de 114
MOQUEGUA”
Foto 15: Extracción de muestra de suelos por ensayo SPT.
62 de 114
MOQUEGUA”
Foto 16: A: Medición de nivel freático (No presento N.F).
63 de 114
MOQUEGUA”
Foto 17: A: Monumentacion de los sondajes de estribo izquierdo y derecho.
64 de 114
MOQUEGUA”
ANEXO_05.
RESULTADOS DE ENSAYOS DE
LABORATORIO DE SUELOS Y
ROCA
65 de 114
MOQUEGUA”
66 de 114
MOQUEGUA”
67 de 114
MOQUEGUA”
68 de 114
MOQUEGUA”
69 de 114
MOQUEGUA”
70 de 114
MOQUEGUA”
71 de 114
MOQUEGUA”
72 de 114
MOQUEGUA”
73 de 114
MOQUEGUA”
74 de 114
MOQUEGUA”
75 de 114
MOQUEGUA”
76 de 114
MOQUEGUA”
77 de 114
MOQUEGUA”
78 de 114
MOQUEGUA”
79 de 114
MOQUEGUA”
80 de 114
MOQUEGUA”
81 de 114
MOQUEGUA”
82 de 114
MOQUEGUA”
83 de 114
MOQUEGUA”
84 de 114
MOQUEGUA”
85 de 114
MOQUEGUA”
86 de 114
MOQUEGUA”
87 de 114
MOQUEGUA”
88 de 114
MOQUEGUA”
89 de 114
MOQUEGUA”
90 de 114
MOQUEGUA”
91 de 114
MOQUEGUA”
92 de 114
MOQUEGUA”
93 de 114
MOQUEGUA”
94 de 114
MOQUEGUA”
95 de 114
MOQUEGUA”
96 de 114
MOQUEGUA”
97 de 114
MOQUEGUA”
98 de 114
MOQUEGUA”
99 de 114
MOQUEGUA”
100 de 114
MOQUEGUA”
101 de 114
DIRCCIÓN DE
CAMINOS
MOQUEGUA”
ANEXO_06.
PLANO GEOLOGICO LOCAL
102 de 114
MOQUEGUA”
ANEXO_07.
PERFIL ESTRATIGRAFICO DEL EJE
DEL PUENTE
104 de 114
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE EL KM. 00+000 PUENTE EL CHORRO AL KM. 05+979, DISTRITO DE
QUINISTAQUILLAS – PROVINCIA GENERAL SANCHEZ CERRO – REGION MOQUEGUA”
105 de 114
DIRECCIÓN DE
CAMINOS
MOQUEGUA”
ANEXO_08.
MEMORIA DE CALCULO
106 de 114
DIRECCIÓN DE
CAMINOS
MOQUEGUA”
107 de 114
DIRECCIÓN DE
CAMINOS
MOQUEGUA”
108 de 114
DIRECCIN DE
PROYECTO:
CAMINOS “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE EL KM.
MOQUEGUA”
ANEXO_09.
CERTIFICADOS DE LOS EQUIPOS
109 de 114
DIRECCIN DE
PROYECTO:
MOQUEGUA”
110 de 114
DIRECCIN DE
PROYECTO:
MOQUEGUA”
111 de 114
DIRECCIN DE
PROYECTO:
MOQUEGUA”
112 de 114
DIRECCIN DE
PROYECTO:
MOQUEGUA”
113 de 114
DIRECCIN DE
PROYECTO:
MOQUEGUA”
114 de 114

Perforacion Diamantina Puente Moilon

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EXPEDIENTE TÉCNICO

"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE

CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES: 2333608

1.2. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD .............................................................................................................. 2

1.3. OBJETIVOS DE LOS TRABAJOS ........................................................................................................... 4

1.4. ORGANIZACIÓN E INFRAESTRUCTURA .............................................................................................. 4

1.5. PERFORACION Y ENSAYOS GEOTECNICOS EN SONDEOS .............................................................. 5

1.5.1. Descripción e interpretación de sondeos ....................................................................................... 6

1.5.2. Ensayo de laboratorio Mecanica de suelos…………………………………………………………….11

1.5.3. Nivel de Agua……………………………………………………………………………………………...11

1.5.4. Caracterización Geotécnica……………………………………………………………………………...11

1.5.5. Unidades Geotecnicas…………………………………………………………………………………...11

1.5.6. Resistencia efectiva aproximada con SPT……………………………………………………………..13

1.6. ANALISIS DE CIMENTACIONES .......................................................................................................... .16

1.6.1. Capacidad de carga ultima (Q-ult) – Estribo Izquierdo ................................................................ .20

1.6.2. Capacidad de carga ultima (Q-ult) – Estribo Derecho ................................................................. .23

1.7. CIMENTACIONES PROFUNDAS. ......................................................................................................... .26

1.8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ......................................................................................... .33

ANEXO_01. Panel fotográfico cajas de testigo

ANEXO_02. Partes de Perforación

ANEXO_03. Registro Litológico y Geotécnico

ANEXO_04. Panel fotográfico Trabajos Realizados

ANEXO_05. Resultados de ensayos de laboratorio de suelos y/o roca.

ANEXO_06. Plano geológico Local.

ANEXO_07. Perfil Estratigráfico del eje del puente

ANEXO_08. Memoria de cálculo

ANEXO_09. Certificados de los equipos

ESTUDIO DE PERFORACION DIAMANTINA 2020

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE EL KM.

INFORME PROSPECCION GEOTECNICA

1.1. PROSPECCIONES GEOTÉCNICAS

1.2. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD

El área de estudio se encuentra ubicada políticamente en la Región Moquegua, provincia General

Distrito de Quinistaquillas: 8`147 269 N – 299, 335 E

ESTUDIO DE PERFORACION DIAMANTINA 2020

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE EL KM.

Figura N°1: Ubicación zona de estudio a nivel Regional.

ESTUDIO DE PERFORACION DIAMANTINA 2020

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE EL KM.

1.3. OBJETIVOS DE OS TRABAJOS

La perforación diamantina, consiste en lo siguiente:

- Ubicación de plataforma, sobre los apoyos de los puentes e instalación de la máquina

1.4. ORGANIZACIÓN E INFRAESTRUCTURA

ESTUDIO DE PERFORACION DIAMANTINA 2020

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE EL KM.

EQUIPOS CANTIDAD MODELO

PERFORADORA 1 VALDOR 5000

DIAMANTINA 1 HONDA PETROLERA

Se utilizaron también accesorios de perforación en cantidad suficiente para la ejecución normal de

1.5. PERFORACIONES Y ENSAYOS GEOTÉCNICOS EN SONDEOS

El programa de perforaciones desarrolladas fue de 37.40 m. Distribuidas en dos (02) sondajes,

LINEA DIAMETRO DE SONDEO DIAMETRO DE TESTIGO

ESTUDIO DE PERFORACION DIAMANTINA 2020

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE EL KM.

SONDEO METRADO ENSAYO SPT ENSAYO CPT

1.5.1. Descripción e interpretación de sondeos

ESTUDIO DE PERFORACION DIAMANTINA 2020

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE EL KM.

ESTUDIO DE PERFORACION DIAMANTINA 2020

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE EL KM.

Figura N°3: Modelo Geológico conceptual donde se observa 05 tipos de litología.

ESTUDIO DE PERFORACION DIAMANTINA 2020

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MO-100 DESDE EL KM.