1) Defina par en un M.C.I. Y cual es la formulacionpara determinarlo.

El par en un motor de combustion interna es un esfuerzo o momento de torsion a

que esta sometido el eje del cigeal a determinadas revoluciones de este o del motor y a
la potencia que en caballos de vapor tiene el motor. En un motor diesel, o bien, en un
motor a gasolina, el par disminuye al aumentar el regimen de vueltas, debido al aumento
de las resistecias por rozamienta y al deficiente llenado del cilindro por efectuar el ciclo en
un menor tiempo posible. El par motor lo expresamos en metros-kilogramos, o bien, en
pies-libras o N-m. Para su calculo usaremos la formula siguente:

Pm= 716,2 Pf / n; donde:

Pm= Par motor en m-kg.
Pf= Potencia al freno del motor o potencia efectiva en caballos de vapor (cv).
N= numero de revoluciones por minuto del motor.

Unudades de convercion de potencia:

1 Kw=1,36 cv.
1 cv= 75kgm / seg.
1 cv= 1,018 hr.

2) defina cilindrada en un M.C.I. Y cual es la formulacin para determinarlo.

El desplazamiento o cilindrada de un M.C.I. Es el volumen que se desplaza el piston

cuando este va desde el P.M.I al P.M.S. Luego para calcular la cilindrada de un motor
emplearemos la formula siguiente:

CM= 3,1416 * D>2 * L * K / 4; donde:

CM: cilindrada del motor en LTS, pulg>3, o cm>3.
3,1416= (constante).
D= dimetro del cilindro en pulgadas, pies o centimetro.
L= carrera del piston en pulgadas, pies o centimetros.
K= numero de cilindros del motor.

3) Defina relacin de compresin.

La relacin de compresin nos da el nivel de compresin a que se somete la mezcla,
tanto en un motor diesel como el de gasolina. Es de hacer notar que loas relaciones
de compresin son mas elevadas el los motores diesel que en los de gasolina , debido
a que en los motores diesel son mas bajos los riesgos de detonacin de la mezcla, ya
que esta se enciende con mas facilidad o rapidez. Para calcular la relacin de
compresin de un motor tomamos en cuenta el volumen del cilindro con el pistn en el
P.M.I y el volumen de la cmara de combustin. Entonces tenemos que:
Rc= (V1 + V2) / V2; donde:
Rc= Relacin de compresin.

V1= Volumen del cilindro en pul>3, cm>3 o litros.

V2=Volumen de la cmara de combustin, tambin expresado en la mismas unidades
anteriores, V2 tambin se le llama del espacio muerto, es decir, durante la carrera de
compresin, el aire o la mezcla aire-combustible es comprimido de un volumen V1 a
un volumen V2, o lo que es lo mismo a V2=p * V1, luego:

Rc= V1 + V2 / V2= V1 + pV1 / pV1= 1 + p / p.

4) Cuales son las ventajas de aumentar la relacin de compresin en un

M.C.I.

Aumenta la potencia desarrollada por el motor, debido a:

a. Mayor compresin de la mezcla aire-combustible o del aire si se trata de un motor

Diesel, lo que har que esta desarrolle una mayor potencia en la carrera de trabajo.
b. Mayor presin de combustible en la carrera de trabajo, con lo cual se logra dar
mayor impulso al pistn.
c. El aumento de la relacin de compresin no implica necesariamente

5) Defina rendimiento volumtrico en un M.C.I. y Cual es la formulacin para

determinarlo.

Es una medida del grado de llenado del motor de la mezcla aire-combustible, o

bien del aire. Es decir, es la relacin entre la cantidad de aire o de mezcla airecombustible que realmente entra o se introduce al cilindro y la que poda entrar en
condiciones ideales, esto es una carga completa. esto significa que la mezcla o aire
no llega a ocupar totalmente el volumen del cilindro en el tiempo de admisin, debido
a que la rapidez y el calor a los cuales son sometidos reduce la cantidad de airecombustible y aire que debe penetrar en el cilindro, es decir , el rendimiento
volumtrico es la relacin entre el peso o el volumen del aire o de la mezcla airecombustible efectivamente introducido por ciclo en el cilindro y el volumen o peso de
una carga completa el rendimiento volumtrico se calcula mediante la siguiente
formula:

a. Rv= Vr / Vi; donde:

Vr= Volumen real en pul>3, litros o cm>3, gr, onzas.

Vi= Volumen ideal en pulg>3, cm>3 o litros, gr, onzas.

b. Rv=P1 / P2; donde:

P1=peso del aire real que se introduce en el cilindro.

P2= Peso total de la carga de aire que debe entrar al cilindro.

Las siguientes relaciones de equivalencia de unidades nos permiten hacer los

clculos para obtener Rv:

1 onza= 28,32 gr.

1kg= 35,31 onza de aire.
1pulg>3=0,0007234 onza.

6) Defina potencia al freno en un M.C.I. y cual es la formulacin para

determinarlo.
Se define como la potencia que realmente suministra el motor funcionando a
determinada velocidad y sometido a un esfuerzo o carga mayor, es decir, es la
potencia que el motor desarrolla en el cigeal o eje motor. o bien la potencia de

salida del motor.

La potencia efectiva la podemos calcular mediante las realciones:
a. Pf= Pi Pr; donde:
Pf= Potencia al freno en caballos de potencia o de vapor.
Pi= Potencia indicada en caballos de potencia o de vapor.
Pr= Potencia por rozamiento en caballos de vapor.

b. Pf= Cm * Pme * n / 900, para motores de cuatro tiempos.

Pf= Cm * Pme * n / 450, para motores de dos tiempos. donde:

Cm= Cilindradas del motor en litros.

Pme= Presin medida efectiva en kg/cm>2
n= Revoluciones por minuto del motor.
Pf= Potencia en caballos de vapor (cv).

c. Pf= Pi * Rm; donde:

Pi= Potencia indicada.
Rm= Rendimiento mecnico.
Potencia indicada: Esta es la que realmente se desarrolla en los cilindros del motor
durante el proceso de combustin, es decir, es la potencia desarrollada por el fluido
en el interior de los cilindros.

7) Defina rendimiento mecnico en un M.C.I. y CUAL ES LA formulacin para

determinarlo.
Es la relacin entre la potencia al freno (Pf) Y la potencia indicada (Pi), es decir, la
relacin entre la energa de salida y la suministrada por la mezcla aire combustible;
entonces:

Rm= Pf / Pi; donde:

Rm= Rendimiento mecnico.

El Rm se expresa en porcentaje, lo cual significa que un porcentaje de la potencia

desarrollada en los cilindros se aprovecha en la salida del motor, y el porcentaje
restante se pierde en rozamientos en el interior del mismo. Tambin podemos calcular
el rendimiento mecnico mediante la relacin:

Rm= Pme / Pmi

que se obtiene al sustituir en la formula anterior de Rm a Pf y Pi, por los factores del
segundo miembro de la igualdad respectivamente.