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comprendido entre el PMS y el PMI del recorrido del pistón. Por lo tanto,
por el número total de cilindros, ya que todos son de las mismas dimensiones.
masa. Por lo tanto, hay que tener en cuenta estas consideraciones a la hora de
diseñar. Aunque también tenemos que considerar que los continuos avances
Donde:
D= Calibre (mm)
C=Carrera (mm)
N= número de cilindros.
combustión de un cilindro.
RC = relación de compresión.
Pi = π y su valor =3,14
Estos datos son solo una referencia, en el trabajo real con solo un porcentaje
en un rango doble del motor Otto, el rendimiento térmico es mayor por este
combustión interna llega hasta 22:1 a su vez superan los 3500 bar durante la
combustión.
diesel está entre 16 y 24 partes sin embargo un motor gasolina esta entre 7 y
13 partes.
entre sí y con las paredes del recipiente que las contiene. También aumenta
cuando este combustible se inflama por medio de la chispa que salta entre
Hay que tener siempre presente que cuando hay una compresión hay un
motor a nivel del mar con una Rc=10,5:1 tenemos: 𝑃𝑐𝑜𝑚𝑏 = 1,033 × 10,51,3
ciclos, es decir 66,66 ciclos por segundo, por lo que (Pz) se genera cada
se denomina su energía.
F= fuerza [N]
S = distancia [m]
En los motores de combustión interna se distingue entre dos clases de
en el volante de impulsión
con la combustión.
del motor.
nm = redimiento mecánico
mecánica , que luego se puede utilizar para hacer trabajo mecánico . Hace
esto llevando una sustancia de trabajo de una temperatura de estado más alta
a una temperatura de estado más baja. Una fuente de calor genera energía
convertir en trabajo.
En general, un motor convierte la energía en trabajo mecánico . Los motores
cualquier tipo de energía, los motores de calor son muy versátiles y tienen una
Los motores térmicos a menudo se confunden con los ciclos que intentan
5.6.6 CONSUMO:
El consumo de combustible de un automóvil depende de múltiples
cada 100 km, pero en ocasiones y cada vez con más frecuencia, se expresa en
motor, por el radiador y los gases de escape. La energía mecánica del motor
un tercio de la energía disponible y depende, sobre todo, del peso del coche y
inferior al 10%, y no depende del motor ni del conductor, sino sólo del peso del
frontal pequeña y poco peso. Todos son elementos que dependen del proyecto
kilómetros.
se pueden introducir y sacar del circuito a voluntad; con dicho sistema se mide
kilómetros recorridos desde la última vez que llenó el depósito por los litros de
Indica los gramos de combustible que es necesario gastar cada hora por
a los del par máximo. En los motores Diesel de automóviles baja a 180-200
g/CVh.
MOTORES DIESEL:
El motor Diésel aspira aire `puro y lo comprime. Casi al final del tiempo de la
toman las revoluciones por minuto del motor, se multiplican por 60 y se tiene.
En los motores de cuatro tiempos, como hay un solo tiempo de trabajo cada
ese mismo tiempo y se tienen la cantidad por ciclo, es decir la cantidad de cada
inyección.
calorífico puede variar según como se mida. Según la forma de medir se utiliza
la expresión poder calorífico superior (PCS) y poder calorífico inferior (PCI).
como vapor.
ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR “PEDRO
DOMINGO MURILLO” CARRERA DE
MECÁNICA AUTOMOTRIZ.