TEMA 5

CÁLCULO DE MOTORES

1. BASES DE CÁLCULO DEL MOTOR (CILINDRADA,

RELACIÓN DE COMPRESIÓN, ETC.)
Entre los parámetros que se utilizan para el cálculo del motor, encontramos
los siguientes que se pasan a detallar a continuación:

Cilindrada

Podemos definir como cilindrada el área de la sección del cilindro multiplicada

por la carrera del pistón. La cilindrada puede ser:

 Unitaria, que nos indicará la cilindrada de cada cilindro del motor.

 Unitaria / total, que nos indicará la cilindrada del único cilindro de un
motor monocilíndrico y por tanto la cilindrada total del motor, que nos
indicará la suma de cilindradas unitarias de un motor pluricilíndrico.

Para el cálculo de la cilindrada aplicaremos la fórmula siguiente:

V= S x C

Donde V es el valor de la cilindrada expresado en cm3, S es el área de la sec-

ción del cilindro expresada en cm2 y C es la carrera del pistón expresada en
cm.

Para calcular el área del cilindro aplicaremos la siguiente fórmula:

S= π x r2

Donde π corresponde al número constante 3,1416 y r 2 corresponde al radio

del cilindro expresado en cm elevado al cuadrado. S corresponde al valor del
área de la sección del cilindro y la expresaremos en cm2.

Para calcular la cilindrada total de un motor pluricilíndrico, multiplicaremos la

cilindrada unitaria por el número de cilindros.

Relación de compresión

La relación de compresión o relación volumétrica es la relación existente entre

el volumen total (del cilindro más la cámara de combustión) cuando el pistón
se encuentra en punto muerto inferior el volumen existente cuando el pistón
se encuentra en el punto muerto superior. Para el cálculo de la relación de
compresión, primero debemos determinar el volumen de la cámara de com-
bustión y si procede el volumen que hay en el cilindro en la distancia com-
prendida entre el punto muerto superior y el plano de la junta de culata. Este
pequeño volumen lo sumaremos al volumen de la cámara de combustión.

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Para calcular el volumen de la culata, bastará con cubicar el interior de la
cámara de combustión con una pipeta e introduciendo en ella una mezcla de
gasolina y aceite de mezcla 2 tiempos a una proporción del 70% de aceite y
30% de gasolina.

El volumen obtenido de cubicar la cámara de combustión sumando al pequeño

volumen de la distancia entre el punto muerto superior y el plano de la junta
de culata, nos dará el volumen total de la cámara de combustión, Vc, aplican-
do la fórmula;

 V  Vc 
Rc   
 Vc 
Donde Rc corresponde al valor de la relación de compresión, V es la cilindrada
del motor expresada en cm3 y Vc corresponde al volumen total de la cámara
de combustión expresado en cm3.

Por ejemplo, en un motor con una cilindrada V= 125 c.c., que tenga un volu-
men de cámara de explosión de Vc = 15cc, la relación de compresión será:

125  15
Rc   9,3
15
Las relaciones de compresión más utilizadas oscilan aproximadamente entre 6
a 8:1 para los motores lentos y 10 a 11:1 para motores más rápidos.

Potencia

Podríamos definir la potencia como el trabajo producido en la unidad de tiem-

po. La unidad de medida de potencia en mecánica es el caballo de vapor (CV)
que equivale a 75 kgm/s) y equivale a decir que es la potencia necesaria para
levantar un peso de 75 Kg a un metro de altura en un segundo de tiempo.
Existen otras unidades de medida de la potencia y la relación entre sus com-
ponentes que pasamos a describir a continuación.

1 CV = 0,986 HP (caballo de vapor anglosajón)

1 HP = 1,014 CV (caballo de vapor métrico)

Otra unidad de medida que se utiliza para expresar el valor de la potencia es

el kilovatio (kw), la cual estaba limitada al campo electrotécnico, pero en la
actualidad, por acuerdos internacionales, también se emplea en mecánica.
Sus equivalencias son:

1 kw = 1,359 CV o a la inversa, 1 CV = 0,736 kw

1 kw = 1,34 HP o a la inversa, 1 HP = 0,746 kw

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La potencia varía según dos parámetros fundamentales: el par y el número de
revoluciones; por lo tanto, la potencia máxima de un motor se determinará a
las revoluciones donde el par es mayor y la determinaremos según la fórmu-
la:

C n
N
716
Donde N es la potencia expresada en CV, C es el par expresado en Kgm y n
es la velocidad de rotación del motor en rpm.

Por ejemplo, si tenemos un motor cuyo par es de 4 kgm a 6000 rpm, la po-
tencia correspondiente será:

4  6000
N  33,5Cv
716
Como el par motor depende de la presión media efectiva de los gases en el
interior del cilindro durante la fase de trabajo útil y de la cilindrada del motor,
podemos calcular la potencia conociendo dicha presión media efectiva a
través de las fórmulas:

V  pme  n
N , para motores de dos tiempos
450

V  pme  n
N  Cv, para motores de cuatro tiempo
900

Donde N es la potencia expresada en CV, V es la cilindrada expresada en li-

tros, pme es la presión media efectiva expresada en Kg./cm 2 y n es la veloci-
dad de rotación del motor expresada en revoluciones por minuto (rpm).

La presión media efectiva está estrechamente relacionada con la relación de

compresión con la efectividad de la combustión en el cilindro durante toda la
fase activa. Los valores habituales pueden variar entre 4 y 10 kg/cm2 de
acuerdo a las revoluciones del motor.

Potencia específica

Potencia específica de un motor es la potencia relativa a la unidad de cilindra-

da, es decir, a la potencia por cada litro de cilindrada. La potencia específica
de un motor se emplea para hacer comparaciones del grado de trabajo de
dicho motor respecto a otros motores. Por ejemplo, si un motor tiene una
potencia de 100 CV y su cilindrada es de 600 c.c., su potencia específica será:

Ne = N/V = Cv/1

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 Ne = 100 / 0,6 = 166,6 Cv/1

Donde Ne es la potencia específica expresada en CV/1, N es la potencia ex-

presada en CV y V es la cilindrada expresada en litros.

Par Motor

El par motor va estrechamente relacionado con la potencia y varía junto con

la potencia a medida que varía el número de revoluciones del motor. Podemos
definir el par como la fuerza aplicada sobre una palanca de un metro de longi-
tud y la expresaremos en su unidad de medida, que es el Newton x metro
(Nm). Sus equivalencias nos serán útiles para calcular la potencia, ya que en
las fórmulas de potencia deberemos expresar el par en Kgm:

1 Nm = 0,102 kgm, o a la inversa, 1 kgm = 9,81 Nm

Aplicado a la mecánica, podemos definir el par como la fuerza en Newton que

efectúa el pistón a través de la biela sobre la muñequilla del cigüeñal, multi-
plicado por la distancia en metros entre el eje de la muñequilla y el eje del
cigüeñal. Por la definición expuesta, podemos deducir que dicha fuerza ejerci-
da sobre la cabeza del pistón como resultado de la expansión de los gases en
el interior del cilindro, no la podemos calcular matemáticamente, por lo que
para calcular el par deberemos montar el motor en un banco de pruebas con
freno dinamométrico el cual nos dará las indicaciones referentes al par a
través de sus instrumentos. Cuando sí podemos calcular el par matemática-
mente es cuando conocemos la potencia del motor. Para ello aplicaremos la
siguiente fórmula:

C = 716 x N/m = kgm

Donde C es el par expresado en kgm, N es la potencia expresada en CV y n es

el número de revoluciones del motor.