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la que circula, as como para realizar las distintas maniobras que su conduccin exige. Sistema de direccin con cremallera
Figura 2. Esquema tpico del mecanismo de direccin con tornillo sin fin.
TIPOS DE SISTEMAS DE DIRECCION: 1- Caja Mecnica de Cremallera 2- Caja Mecnica de Bola Recirculante
La funcin de esta caja de direccin es muy sencilla. El tornillo sin fin est conectado con la columna de direccin por un juego de cruces, las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Este tornillo sin fin est conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera, cuando el tornillo sin fin gira, la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Esta barra de cremallera est conectada por medio de un sistema de brazos, llamados brazos axiales, al terminal de direccin o extremo. Este sistema de brazos est conformado por una rotula interna, una barra de unin y una rotula externa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza, la cual podra daarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin, ya que el desgaste del tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera, causando la prdida parcial o total de la direccin del vehculo. El tornillo de ajuste se debe de empujar en contra de la vaquerita, para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin.
Partes componentes de la cremallera de direccin abcdefghiRol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o bush Uniones de rtulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. j- Vaquerita de Tope de Ajuste k- Lubricado por medio de grasa.
Las fallas que pueden ocurrir en la direccin se pueden evitar con chequeo constante de sus partes, hay que recordar que la direccin es uno de los sistemas ms importantes del vehculo, y la prdida total o parcial de este puede producir daos cuantiosos, sin mencionar los daos a personas que pueden llegar a ser mortales. Algunas de las fallas ms comunes son: abcdeDesgaste de Rtulas y axiales Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de bujes de soporte.
2- Caja Mecnica de Bola Recirculante. Funcin de partes: La funcin de esta caja es un poco ms complicada por la cantidad de partes que entran en juego, pero bsicamente su funcin es sencilla. El tornillo sin fin est conectado a una columna de direccin la cual hace girar al tornillo sin fin, cuando este gira, hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo, los cuales hacen que la tuerca deslizante tambin se deslice en ese patrn. Cuando la tuerca se desliza, hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda, el cual hace girar el brazo pitman. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos, y estos a los terminales o extremos de las llantas. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado, esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Partes:
12345678-
Columna de direccin Tornillo sin fin y balines Tuerca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite
abcdefgh-
Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Trabado de la caja de direccin por desgaste de balines Dao en brazo Pitman Sujecin de la caja (Amarre a carrocera) Desgaste de rotulas de la barra central Desgaste de caja auxiliar o pitman falso Desgaste en terminales o extremos de direccin
Partes:
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Cremallera Carcaza Tornillo sin fin Vlvula interna de tornillo sin fin Lineas de fluido (tuberia) Pistn (divisin de cmaras de carter) Bush
La caja de direccin hidrulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a aadirse al que el conductor efecta, sobre el volante, permitiendo una menor desmultiplicacin en el mecanismo de mando y un volante de menor dimetro, con lo que resulta una direccin ms sensible y la conduccin ms cmoda. Este sistema tiene la funcin de canalizar a alta presin (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor, hacindolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo, segn el sentido de giro del volante.
Las fallas en las cremalleras de direccin hidrulica son las mismas, adems se agrega las fallas del sistema hidrulico, fugas de aceite por mangueras, lneas y/o el depsito de aceite, baja de presin de aceite por corte de la correa o por mala regulacin de la correa.