SISTEMA DE

DIRECCIÓN
SEGURIDAD DE UN VEHÍCULO
 SEGURIDAD ACTIVA
Los elementos que conforma la seguridad activa del vehículo son aquellos que te permiten
controlar de forma directa las posibles incidencias en la conducción.
 SEGURIDAD PASIVA
Los elementos que componen la seguridad pasiva del vehículo son aquellos que ante un
accidente reducen las consecuencias al mínimo
Los cinturones de seguridad, airbag, lunas del coche, la carrocería y el reposacabezas son los
elementos mas comunes hoy en día, aparte de componentes de todo tipo que surten en el
mercado
 QUE ES EL SISTEMA DE DIRECCIÓN
El sistema de dirección permite al conductor controlar la trayectoria del vehículo fácilmente
El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en orientar las
ruedas delanteras (o directrices) para que el conductor, sin esfuerzo, pueda guiar el vehículo.
 CARACTERÍSTICAS DE UN SISTEMA
DE DIRECCIÓN
El sistema de dirección del vehículo entra en el grupo de elementos de seguridad del automóvil
debido a la importancia de su labor, por lo que siempre debe cumplir los siguientes requisitos
Como las trayectorias a recorrer por la ruedas directrices son distintas en una curva (la rueda
exterior ha de recorrer un camino mas largo por ser mayor su radio de giro, como se ve en la
figura inferior), la orientación que debe darse a cada una distinta también (la exterior debe
abrirse mas), y para que ambas sigan la trayectoria deseada, debe cumplirse la condición de que
todas las ruedas del vehículo, en cualquier momento de su orientación, sigan trayectorias curvas
de un mismo centro O (concéntricas), situado en la prolongación del eje de las ruedas traseras.
Para conseguirlo se disponen los brazos de acoplamiento A y B que mandan la orientación de las
ruedas, de manera que en la posición en linea recta, sus prolongaciones se corten en el centro C
del puente trasero o muy cerca de este.
Seguridad: Que dependerá tanto de la calidad de los materiales, como de la fiabilidad del
mecanismo y el buen uso que hagamos del mismo.
Suavidad: De ella depende en numerosas ocasiones lo placentera que resulte la conducción, ya
que un sistema de dirección muy duro resulta incómodo y fatigoso de manipular. Para evitarlo
debe estar bien engrasado y montado con precisión.
Precisión: A causa de un mal funcionamiento entre los distintos órganos de dirección, un
desgaste o inflado desigual en los neumáticos y un eje o chasis deformados, podemos perder la
precisión de la trayectoria. Lo ideal es evitar el exceso de dureza, como comentamos en el punto
anterior, pero sin caer en demasiada suavidad que nos impida sentir la dirección.
Irreversibilidad: Cuando el timón o volante, transmiten al sistema un giro, las oscilaciones
propias de las incidencias o irregularidades del terreno no deben transmitirse de vuelta al
volante, para que no incidan en un cambio de trayectoria.
 COMPONENTES DE UN SISTEMA DE
DIRECCION
El sistema de dirección está formado por una serie de elementos que funcionan coordinados
para transmitir el movimiento desde el volante hasta las ruedas.
Volante: Elemento circular mediante el cual el conductor controla la trayectoria de las ruedas
 COLUMNA DE DIRECCIÓN
La columna de dirección de un coche es un dispositivo destinado a conectar el volante con todo
el mecanismo de dirección mediante la orden del conductor a través del volante, es decir, el giro
que el conductor quiera transmitir por el volante
LA COLUMNA DE DIRECCIÓN PUEDE
REALIZAR OTRAS FUNCIONES
SECUNDARIAS COMO:
Montaje de: interruptor multifunción, bloqueo de la columna, cableado, la cubierta de la
columna, selector de marchas, medidores u otros instrumentos como motores hidráulicos, así
como las unidades motoras y engranajes hidráulicos o electromecánicos que se encuentra en la
dirección asistida.
Ajustar la altura/longitud adecuada para el asiento del piloto.
 ! PROTEGE LA VIDA DE LOS
CONDUCTORES ¡
Unas de las principales funciones de la columna de dirección aparte de transmitir el movimiento
del volante a la caja de dirección es disipar la energía en caso de colisión frontal.
Esto quiere decir al momento de que ocurra un accidente por colisión en la parte frontal del
vehículo la columna de dirección no salga disparada como espada en el pecho o cara del
conductor
 ¿COMO DICIPA LA ENERGIA
GENERADA POR UN COLISION O
CHOQUE?
 CAJA DE DIRECCION
Es un elemento que permite la desmultiplicación del giro del volante, esto quiere decir que
permite reducir el esfuerzo generado por el conductor al momento de realizar una curva,
podemos encontrar varios tipos de caja de dirección que es donde se caracterizan las clases del
sistema de dirección.
•Bolas circulantes
•Cremallera
•Dirección hidráulica
•Dirección electro hidráulica
•Tornillo sin fin
 BARRAS DE ACOPLAMIENTO
Las barras de acoplamiento (varillas centrales) son componentes de la dirección que traspasan el
movimiento giratorio de una excéntrica o la caja de dirección a una segunda excéntrica o
articulación. Se trata de la conexión central de las cajas de dirección y debe ser sólida y
duradera.
 ROTULAS
La rótula es el elemento encargado de conectar los diferentes elementos de la suspensión a las
bieletas de mando, permitiendose el movimiento de sus miembros en planos diferentes. La
esfera de la rótula va alojada engrasada en casquillos de acero o plásticos pretensados. Un fuelle
estanqueizado evita la perdida de lubricante. La esfera interior, macho normalmente, va fija al
brazo de mando o a los de acoplamiento y la externa, hembra, encajada en el macho oscila en
ella; van engrasadas, unas permanentes herméticas que no requieren mantenimiento, otras
abiertas que precisan ajuste y engrase periódico.
 ¿POR QUÉ HA DE ESTAR EN BUEN
ESTADO LA RÓTULA DE DIRECCIÓN?
Es necesario que la rótula de dirección se encuentre en perfectas condiciones, ya que una
unidad desgastada puede hacer que la dirección sea errática o se desvíe. Asimismo, podría
ocasionar un desgaste importante de los neumáticos, con lo que aplazar el paso por el taller
puede derivar en una intervención más cara. Asimismo, cuando se instalan rótulas de dirección
nuevas hay que alinear convenientemente las ruedas
 MANGUETA DE LA DIRECCION
La mangueta es un elemento que hace parte de la suspensión y la dirección del automóvil, La
mangueta contiene el cubo o eje sobre el que gira la rueda, conectándola al mismo tiempo con
los componentes de la suspensión y de la dirección. El freno y la rueda van unidos al cubo
mediante un buje que rota mientras se soporta en la mangueta. Es el que sigue los movimientos
de la suspensión y gira sobre el eje de pivote geométrico
RUEDA
 MECANISMO DE DIRECCIÓN DE
CREMALLERA
Esta dirección se caracteriza por la sencillez de su mecanismo desmultiplicador y su simplicidad
de montaje, al eliminar gran parte de la tiranteria direccional. Va acoplada directamente sobre
los brazos de acoplamiento de las ruedas y tiene un gran rendimiento mecánico.
Debido a su precisión en el desplazamiento angular de las ruedas se utiliza mucho en vehículos
de turismo, sobre todo en los de motor y tracción delantera, ya que disminuye notablemente los
esfuerzos en el volante. Proporciona gran suavidad en los giros y tiene rapidez de recuperación,
haciendo que la dirección sea muy estable y segura.
COMPONENTES
 COMO FUNCIONA ????
La función de esta caja de dirección es muy sencilla. El tornillo sin fin esta conectado
con la columna de dirección por un juego de cruces, las cuales hacen que gire de
derecha a izquierda o viceversa. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos
dientes a la barra de cremallera, cuando el tornillo sin fin gira, la barra de cremallera se
desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Esta barra de cremallera esta conectada
por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Este sistema de brazos esta
conformado por una rotula interna, una barra de unión y una rotula externa. La rotula
interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza,
la cual podría dañarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a
la barra de cremallera con el tornillo sin fin, ya que el desgaste de el tornillo sin fin
puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera,
causando la perdida parcial o total de la dirección del vehículo. El tornillo de ajusta se
debe de empujar en contra de la vaquerita, para que esta logre ajustar el contacto entre
la barra y el tornillo sin fin.
MEJORAS EN EL SISTEMA DE
DIRECCION