MIRELIS MORALES TOVAR

EL UNIVERSAL
Agosto 2008

Hacia principios de 2008, Caracas podría contar con un corredor exclusivo para el transporte
público, tal como el que se implantó en Bogotá con el nombre de Transmilenio. Al parecer, no
se trata de una promesa, puesto que ya Bus Caracas cuenta con el plan de transporte, la
propuesta de ingeniería y ahora pasará a la etapa de construcción.

El proyecto habla de un nuevo sistema de transporte público con canales de circulación

exclusiva, que en su primera fase interconectará la avenida Fuerzas Armadas con la Nueva
Granada. Un eje troncal longitudinal unirá ambos puntos y 16 rutas provenientes de varias
zonas del norte sur de la ciudad alimentarán el servicio.

De concretarse esta propuesta, los habitantes de la capital se beneficiarán con un sistema

que ordenará el caos del transporte y optimizará el servicio.

Así lo aseveró Marcos Bonilla, gerente del proyecto, quien explicó que al implantarse el canal
de circulación la flota de 1.215 unidades que transitan en las horas pico por las avenidas
Fuerzas Armadas y Nueva Granada quedará sustituida por 160 autobuses de alta capacidad.

La propuesta implica construir un canal preferencial por la isla central del corredor vial, que
será para la circulación exclusiva de las unidades de transporte público. Ello permitirá
descongestionar esa vía, en tanto que quedarán libres dos canales en ambos sentidos para el
tránsito de los 22 mil vehículos particulares que recorren la avenida Fuerzas Armadas en las
horas pico.

Aparte, el proyecto Bus Caracas supondrá la instalación de un sistema de paradas

específicas, que traerá consigo la renovación urbana y el rescate del espacio público. Dichas
estaciones contarán con aire acondicionado, torniquetes de control de acceso y el pago de
boleto se hará con tarjeta electrónica.

Se prevé que este sistema de Bus Caracas atenderá a más de 120 mil pasajeros diarios y
permitirá que éstos recorran el tramo Fuerzas Armadas-Nueva Granada en 15 minutos.

"La eficiencia del sistema repercutirá en un beneficio social y económico para los usuarios,
los transportistas y la municipalidad¿ Los estudios económicos hablan de un ahorro de 12
millardos de bolívares por costos operativos y 299 millardos por tiempo de viaje".

Ahora bien, la puesta en marcha de Bus Caracas requiere persuadir a los conductores de las
13 compañías de transporte público que prestan servicio en ese tramo para que se
incorporen al proyecto, bajo el argumento de que ello redundará en mayores beneficios
económicos y en menores gastos operativos.

"Los ingresos de los conductores estarán garantizados, ya que no ganarán por pasajeros sino
por kilómetros recorridos. Y aparte tendrán la oportunidad de renovar esos autobuses, que
tienen un promedio de hasta 20 años, por unidades que funcionarán a gas", explicó Bonilla.

Aun cuando ya se han realizado más de nueve reuniones entre la Alcaldía de Libertador y las
cooperativas de conductores, no se ha logrado consenso. Jesús Hernández, presidente de la
cooperativa Pasajeros del Sur, comentó que no se ha logrado acuerdo porque no se les ha
informado con exactitud cómo van a participar. Entretanto, David Bonalde, presidente de
Unión de Conductores Antímano, asegura que se trata de un sistema moderno, pero teme
que Bus Caracas los perjudique.

"Muchos transportistas van a quedar desincorporados y ello va a generar un daño a

conductores que tienen años de servicio. Nuestra propuesta es que no nos desincorporen,
sino que seamos parte de la competencia, para que sea el usuario el que decida cuál sistema
usar".

En cualquier caso, una vez que se logre el consenso vendrá la etapa de licitación de equipos
y el inicio del proceso de construcción. Se prevé que las obras duren cerca de 18 meses,
puesto que el proyecto requiere la ampliación de tres puentes, el desmontaje de dos
elevados y la adecuación de una redoma en el terminal de La Bandera

Realidad Actual del Troncal Av. Fuerzas Armadas - Av. Nueva Granada

- Un total de 54 rutas se encuentran en el ámbito de influencia del corredor de las avenidas

Nuevas Granada y Fuerzas Armadas.

- Al menos 13 compañías prestan servicio en ese tramo.

- Cerca de 1.215 constituye la flota actual de unidades.

- Para el período de la mañana se detectó una frecuencia promedio de paso de las unidades
de 8,2 minutos.

- La velocidad media de recorrido para el conjunto de las rutas de autobuses analizadas es

de 9,5 km/h.

- El promedio de tiempo de la flota circulante es de 22 años.