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Edicin 3

es

EDC MS5 para bomba de inyeccin

Localizacin de averas

EDC

1 585 830

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118 669

ndice

ndice
Informacin general Averas que no generan cdigos de avera Cdigos de avera
.................................................................................. 3

.................................................................................. 4 Procedimiento de trabajo .......................................... 7 Cmo interpretar los cdigos de avera del testigo de diagnosis................................................... 8 Cmo borrar cdigos de avera............................... 10 Lista de cdigos de avera ...................................... 11 Vehculos con mando para el programador de velocidad................................................................. 47 Vehculos sin mando para el programador de velocidad................................................................. 47

Prueba de funcionamiento

Ubicacin de componentes y diagramas elctricos

Informacin general................................................ 49 Autobs con motor de 9 litros ................................ 50 Camin con motor de 9 litros ................................. 56 Motor de 12 litros ................................................... 62 Motor de 14 litros ................................................... 68

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Informacin general

Sistema de combustible con bomba de inyeccin y EDC MS5

Informacin general
Esta publicacin contiene las siguientes descripciones:

Averas que no generan cdigos de avera Cmo recuperar y borrar los cdigos de avera. Hay tambin una lista completa de cdigos de avera. Aqu se explica tambin el motivo por el cual se generan cdigos de avera y cmo rectificar la avera. Es la misma lista de cdigos de avera que se encuentra en el Scania Diagnos.

Prueba de funcionamiento: lleve a cabo la prueba de funcionamiento una vez efectuada cada reparacin.

Al final del manual, encontrar diagramas elctricos y diagramas de ubicacin de componentes. Tambin encontrar una tabla que muestra el componente que puede estar defectuoso cuando se registra un cdigo de avera especfico. La tabla tambin muestra los circuitos de los diagramas elctricos en los que podr encontrar los respectivos componentes.

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Averas que no generan cdigos de avera

Averas que no generan cdigos de avera

El cuadro siguiente contiene descripciones de averas que ocurren sin generar cdigos de avera. Nota: Recuerde que el sistema de combustible es un sistema mecnico ordinario al que se ha agregado control electrnico. Las averas que se pueden producir en un sistema de combustible sin EDC por ejemplo, que los inyectores estn defectuosos tambin se pueden producir en vehculos con EDC. Sntoma Causa/Medidas a tomar

Poder de traccin, potencia y par del El sensor de presin del aire de admisin est obstruido, por motor deficientes lo cual reacciona ms lentamente a los cambios en la presin del aire de admisin, o est agarrotado e indica una presin baja del aire de admisin constante, lo cual har que se sienta que el motor resiste a acelerar cuando se pisa el pedal del acelerador. No se genera cdigo de avera, ya que la seal del sensor se encuentra siempre dentro de los lmites admitidos. Si se invierten los cables del sensor de presin del aire de admisin, se producir una seal de presin constante que est dentro de los lmites admitidos. Fuga de aire en el lado de aspiracin de la bomba de alimentacin. Sustituya el tubo y las juntas para ver si se corrige el problema, ya que resulta difcil detectar las fugas. Fuga por la vlvula de rebose. Vase la descripcin del trabajo 03:01-02. Baja presin de suministro de la bomba de alimentacin. Reglaje incorrecto de la inyeccin en el volante.

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Averas que no generan cdigos de avera

Sntoma Humo negro al acelerar

Causa/Medidas a tomar El sensor de presin del aire de admisin est atascado e indica una presin siempre elevada. Si se invierten los cables del sensor de presin del aire de admisin, se producir una seal de presin constante que est dentro de los lmites admitidos.

El motor slo funciona al ralent El motor no arranca

Tensin de +24 V en el terminal 42. Rotura en los cables desde los terminales 18 y 19 a masa. Rotura en los cables desde alimentacin +24 V a los terminales 15 y 16. Rotura en el cable al terminal 47 desde el interruptor de arranque, +24 V. Rotura en el cable desde el terminal 46 al rel de alimentacin. Defecto del rel de alimentacin. Presencia de aire en el combustible. Examine si hay alguna fuga en los racores y las tuberas antes y despus de la bomba de alimentacin, es decir, en el lado de aspiracin y de descarga del sistema. Sustituya los tubos y las juntas para ver si se corrige el problema, ya que resulta difcil detectar una fuga. Someta a presin de ensayo el sistema de combustible para comprobar si tiene alguna fuga la vlvula de rebose (remtase a la descripcin del trabajo 03:01-02).

Funcionamiento irregular del motor

Contacto deficiente a masa en los terminales 18 y 19.

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Averas que no generan cdigos de avera

Sntoma

Causa/Medidas a tomar

El motor se embala un poco al Apertura atrasada del interruptor del pedal de freno o de desacoplar el programador de embrague. velocidad mediante el pedal de freno o de embrague El programador de velocidad no funciona Funcionamiento defectuoso del interruptor del pedal de embrague, que conecta a masa el terminal 26. Tensin de +24 V en el terminal 40. No se puede desacoplar el programador de velocidad con el pedal de embrague Funcionamiento irregular del vehculo cuando est activado el programador de velocidad El limitador de rgimen no funciona El indicador est encendido, pero el testigo de diagnosis no muestra ningn cdigo de avera Tirones del motor que se perciben como falsas explosiones Funcionamiento defectuoso del interruptor del pedal de embrague, que impide la conexin a masa del terminal 26 cuando se pisa el pedal. Funcionamiento defectuoso del tacgrafo. La unidad de mando "cree" que la velocidad del vehculo es de 0 km/h e intenta retener un rgimen fijo del motor; funciona en el modo de acelerador manual. Funcionamiento defectuoso del tacgrafo. La memoria de cdigos de avera, a la que slo se puede acceder con Scania Diagnos, est llena. La unidad de mando ha cometido un error en el clculo del rgimen del motor y ha cortado la alimentacin de combustible durante un periodo corto de tiempo. El motor nunca se detiene cuando esto ocurre y no se genera ningn cdigo de avera debido a la suspensin de la alimentacin de combustible. Esta avera se ha rectificado en las unidades de mando fabricadas a partir de Mayo de 1997.

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Cdigos de avera procedimiento de trabajo

Cdigos de avera
Procedimiento de trabajo
Intente formarse una visin general del problema. Empiece por preguntarle al conductor lo siguiente:

Sntomas de avera Situaciones en las que ocurre la avera Frecuencia con que ocurre la avera Si se encendi el testigo cuando ocurri la avera Si se apag solo el testigo cuando dej de presentarse la avera Si el conductor ha borrado los cdigos de avera

Seguidamente, extraiga todos los cdigos de avera memorizados. Valos, o bien como cdigos de parpadeo en el interruptor de diagnosis del EDC, o bien mediante el Scania Diagnos. Comprelos e intente deducir la causa probable de la avera antes de tomar ninguna otra medida. Los cdigos de avera se memorizan en el orden en que se registraron.

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Cdigos de avera cmo interpretarlos

Cmo interpretar los cdigos de avera del testigo de diagnosis

A continuacin se explica cmo interpretar los cdigos de avera del testigo de diagnosis. En la pgina siguiente se indica cmo interpretar los cdigos de parpadeo. 1 Conecte la alimentacin con la llave de contacto. 2 Pulse el interruptor de diagnosis y tome nota del nmero de parpadeos breves y largos. Con esto ha extrado uno de los cdigos de avera. 3 Repita el paso 2 hasta que haya extrado todos los cdigos de avera. Si se indica varias veces el mismo cdigo, puede que el sistema tenga una sola avera.
EDC

ED C
116 532
116 533

ETC

Dos variantes de interruptor de diagnosis y los testigos de diagnosis que se montan en camiones

Interruptor y testigo de diagnosis para autobuses

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Cdigos de avera cmo interpretarlos

Los parpadeos largos (1 s) que se producen primero representan las decenas. Los parpadeos ms breves (0,3 s) que siguen representan las unidades. El ejemplo de la derecha representa el cdigo de avera 25.

Un solo parpadeo muy prolongado (4 s) significa que no hay ningn cdigo de avera almacenado en la memoria.

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Cdigos de avera cmo borrarlos

Cmo borrar cdigos de avera

La unidad de mando de EDC puede almacenar 10 cdigos de avera. Los cdigos de avera se memorizan en dos lugares diferentes de la unidad de mando. Al borrar mediante el interruptor de diagnosis se borran los cdigos de avera que se indican mediante el parpadeo del testigo de diagnosis. Aunque los cdigos de avera permanecen en otra memoria que slo se puede acceder con el Scania Diagnos. Para borrar ambas memorias de cdigos de avera al mismo tiempo se utiliza el Scania Diagnos. Cmo borrar cdigos de avera que se indican mediante parpadeo del interruptor de diagnosis A continuacin se explica cmo borrar los cdigos de avera que se indican mediante el parpadeo del testigo de diagnosis. Estos cdigos de avera seguirn almacenados en otro lugar de la unidad de mando se pueden borrar con Scania Diagnos. 1 Arranque y pare el motor una vez, para que se lleve a cabo un control de desconexin. Espere a que se apague el testigo del EDC. 2 Pulse el interruptor de diagnosis mientras gira la llave de contacto a la posicin de conduccin durante tres segundos. Con este paso finaliza la operacin de restablecimiento del funcionamiento del testigo. 3 Arranque el motor y compruebe que se apaga el testigo. 4 Pulse el interruptor de diagnosis. La memoria de cdigos de avera debe estar vaca, vindose un solo parpadeo prolongado.

Cmo borrar cdigos de avera durante el mantenimiento de entrega Los cdigos de avera se deben borrar mediante el uso del Scania Diagnos durante el mantenimiento de entrega de modo que ambas memorias estn vacas cuando se entregue el vehculo al cliente.

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Lista de cdigos de avera

Lista de cdigos de avera

Los cdigos de avera se describen en las pginas siguientes. Se le indicar por qu se han generado los cdigos de avera y cmo se pueden rectificar. Los cdigos de avera se describen de la misma manera en el Scania Diagnos.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 11
Avera Al menos una de las seales de rgimen del motor indica ms de 3.000 rpm. Causa La unidad de mando de EDC detect que la frecuencia ha sido demasiado elevada en al menos una de las seales aplicadas a los terminales 21 y 22. Observaciones La seal procedente del sensor de rgimen del motor principal o auxiliar indica ms de 3.000 rpm. Se interrumpe la alimentacin del solenoide de ajuste (el motor se apaga) hasta que ambas seales de rgimen del motor indican rgimen del motor inferior a 3.000 rpm. Posteriormente, el motor funcionar normalmente. Este cdigo de avera se genera cuando se cambia a una marcha inferior de un modo incorrecto. La avera tambin se puede producir si hay una interferencia en la seal de rgimen del motor. Medidas a tomar Compruebe y compare las seales procedentes del sensor de rgimen principal y el sensor de rgimen auxiliar. Compruebe si hay algn defecto visible en los sensores de rgimen del motor, los conectores y el cableado. Seguidamente, borre el cdigo de avera de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 12
Avera Este cdigo de avera se puede generar por una de las cuatro razones siguientes: 1. Cuando se arranca el motor, la seal procedente del sensor de rgimen del motor principal muestra un valor de rgimen inferior que el de la seal del sensor auxiliar. El sensor de rgimen principal indica menos de 50 rpm mientras que el sensor de rgimen auxiliar indica ms de 100 rpm. 2. La seal del sensor de rgimen principal muestra una variacin no vlida en el rgimen del motor de un impulso a otro. 3. La seal procedente del sensor de rgimen del motor principal muestra un valor de rgimen inferior que el de la seal procedente del sensor auxiliar. El sensor de rgimen auxiliar indica un valor superior a 700 rpm. Al mismo tiempo, el sensor de rgimen principal indica un valor de rgimen inferior al 90% del valor indicado por el sensor de rgimen auxiliar. 4. La seal procedente del sensor de rgimen principal indica una avera en cada vuelta del motor. Causa 1. Al arrancar el motor, la frecuencia de la seal al terminal 21 era demasiado baja en comparacin con la frecuencia de la seal al terminal 22. 2. La frecuencia de la seal aplicada al terminal 21 ha sido demasiado irregular. 3. La frecuencia de la seal al terminal 21 era demasiado baja en comparacin con la frecuencia de la seal al terminal 22. 4. La seal al terminal 21 indicaba una avera en cada vuelta del motor. Observaciones El par motor estar limitado durante el tiempo que est activa la avera. El motor volver a

funcionar normalmente si desaparece la avera. Por razones de seguridad, la unidad de mando siempre utiliza el sensor que indica el valor ms alto en caso de que los valores de rgimen de los sensores sean diferentes. Por lo tanto, es posible que, en ocasiones, se pueda generar un cdigo de avera para el sensor que est indicando el valor correcto. El cdigo de avera se genera si el cableado del sensor est conectado incorrectamente. Si los cables estn invertidos, la seal tambin estar invertida. La avera puede deberse al juego incorrecto entre el sensor y la rueda (volante o corona dentada segn el tipo de motor). Si se genera el cdigo de avera 13 al mismo tiempo (es decir, los dos sensores de rgimen del motor estn defectuosos), se apaga el motor (el solenoide de ajuste no recibe alimentacin). Medidas a tomar Compruebe y compare las seales procedentes del sensor de rgimen principal y el sensor de rgimen auxiliar. Mida la resistencia del sensor principal del rgimen del motor. Compruebe si hay algn defecto visible en el sensor principal del rgimen del motor, los conectores y el cableado. Compruebe si hay algn defecto de los engranajes de la distribucin, p. ej. juego excesivo. Seguidamente, borre el cdigo de avera de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.

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Lista de cdigos de avera

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 13
Avera El cdigo de avera puede generarse por dos razones: 1. La seal del sensor de rgimen auxiliar muestra una variacin no vlida en el rgimen del motor de un impulso a otro. 2. La seal procedente del sensor de rgimen del motor auxiliar muestra un valor de rgimen inferior al de la seal procedente del sensor principal. El sensor de rgimen principal indica un valor superior a 700 rpm. Al mismo tiempo, el sensor de rgimen auxiliar indica un valor de rgimen inferior al 90% del valor indicado por el sensor de rgimen principal. Causa 1. La frecuencia de la seal aplicada al terminal 22 ha sido demasiado irregular. 2. La frecuencia de la seal al terminal 22 era demasiado baja en comparacin con la frecuencia de la seal al terminal 21. Observaciones El par motor estar limitado durante el tiempo que est activa la avera. El motor volver a funcionar normalmente si desaparece la avera. Por razones de seguridad, la unidad de mando siempre utiliza el sensor que indica el valor ms alto en caso de que los valores de rgimen de los sensores sean diferentes. Por lo tanto, es posible que, en ocasiones, se pueda generar un cdigo de avera para el sensor que est indicando el valor correcto. La avera puede deberse a que el juego entre el sensor y la corona es incorrecto. Si se genera el cdigo de avera 12 al mismo tiempo (es decir, los dos sensores de rgimen del motor estn defectuosos), se apaga el motor (el solenoide de ajuste no recibe alimentacin).

Medidas a tomar Compruebe y compare las seales procedentes del sensor de rgimen principal y el sensor de rgimen auxiliar. Mida la resistencia del sensor auxiliar del rgimen del motor. Compruebe si hay algn defecto visible en el sensor auxiliar del rgimen del motor, los conectores y el cableado. Compruebe si hay algn defecto de los engranajes de la distribucin, p. ej. juego excesivo. Seguidamente, borre el cdigo de avera de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 14
Avera La seal procedente del sensor de temperatura del refrigerante era poco plausible. Causa La tensin entre los terminales 53 y 13 de la unidad de mando de EDC ha sido muy baja o muy elevada. Observaciones La tensin era inferior a 0,44 V (superior a 130C) o superior a 4,94 V (inferior a 40C). Si la tensin est fuera del margen permitido, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura preprogramado (40 o 60C). Si la tensin est fuera del margen permitido, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura preprogramado (40 o 60C, dependiendo del tipo de motor). Mientras que la avera est presente, se reduce la capacidad de arranque en fro del motor y no se puede ajustar el rgimen de ralent. Si el valor de temperatura preprogramado es 40C, el rgimen de ralent se eleva a 600 rpm. Si el valor de temperatura programado es 60C, el motor funciona a rgimen de ralent normal aunque est fro. Medidas a tomar Compruebe la seal procedente del sensor de temperatura del refrigerante. Compruebe que el refrigerante y el aire de admisin estn a la misma temperatura, aproximadamente, cuando el motor est fro. Mida la resistencia del sensor de temperatura del refrigerante. Compruebe si hay algn defecto visible en el sensor de temperatura del refrigerante, los conectores y el cableado. Seguidamente, borre el cdigo de avera de la

memoria y compruebe si se vuelve a generar.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 15
Avera La seal procedente del sensor de temperatura del aire de admisin era poco plausible. Causa La tensin entre los terminales 55 y 13 de la unidad de mando de EDC ha sido muy baja o muy elevada. Observaciones La tensin era inferior a 0,44 V (superior a 130C) o superior a 4,94 V (inferior a 40C). Si la tensin est fuera del margen permitido, la unidad de mando utiliza un valor de temperatura preprogramado (40C). Mientras est presente la avera, el motor responde ms lentamente de lo normal a la actuacin del acelerador en condiciones de fro. Esto ocurre porque el limitador de humos no funciona bien. Medidas a tomar Compruebe la seal procedente del sensor de temperatura del aire de admisin. Compruebe que el refrigerante y el aire de admisin estn a la misma temperatura, aproximadamente, cuando el motor est fro. Mida la resistencia del sensor de temperatura del aire de admisin. Compruebe si hay algn defecto visible en el sensor de temperatura del aire de admisin, los conectores y el cableado. Seguidamente, borre el cdigo de avera de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 16
Avera La seal procedente del sensor de presin del aire de admisin era poco plausible. Causa La tensin aplicada al terminal 36 de la unidad de mando de EDC ha sido muy baja o muy elevada. Observaciones La tensin era inferior a 0,33 V (0,5 bares) o superior a 4,66 V (4,0 bares). Si la tensin est fuera del margen permitido, la unidad de mando utiliza un valor de presin preprogramado (1,7 bares). El sensor de presin del aire de admisin detecta la presin absoluta en el colector de admisin (la presin baromtrica ms la presin positiva del turbocompresor). El par motor estar limitado durante el tiempo que est activa la avera. Medidas a tomar Compruebe la seal procedente del sensor de presin del aire de admisin. Compruebe que el aire de admisin y la atmsfera estn a la misma presin, aproximadamente, cuando el motor est parado. Compruebe si hay algn defecto visible en el sensor de presin del aire de admisin, los conectores y el cableado. Seguidamente, borre el cdigo de avera de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 21
Avera Seal no vlida procedente del mando para el programador de velocidad. Causa Tensin muy baja o muy alta entre los terminales 44 y 13. Puede tambin haber un nivel de tensin no admitido entre las diferentes funciones ACC, RES, RET, ON y OFF. Observaciones Mientras exista la avera no funcionarn el programador de velocidad, el acelerador manual ni el ajuste del rgimen de ralent. La unidad de mando interpreta el nivel de tensin como sigue: 0,67-1,03 V, ACC 1,50-1,89 V, RES 2,37-2,82 V, RET 3,20-3,57 V, ON 3,57-4,40 V, OFF El cdigo de avera se genera cuando los valores de tensin se encuentran fuera de los lmites establecidos. Algunos vehculos no estn equipados con un mando para el programador de velocidad. En estos vehculos se monta una resistencia entre los terminales 13 y 44 en lugar del mando para el programador de velocidad. La unidad de mando interpreta el nivel de tensin como la posicin ON del mando para el programador de velocidad. Medidas a tomar Compruebe el mando, los conectores y el cableado.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 22
Avera Los interruptores de freno han enviado seales contradictorias respecto a la posicin del pedal de freno. Uno de los interruptores ha indicado que el pedal estaba libre mientras que el otro ha indicado que estaba pisado. Causa Los terminales 24 y 43 se han conectado a masa al mismo tiempo o ambos han estado sin conexin a masa al mismo tiempo. Observaciones Ambos interruptores de freno han estado cerrados o abiertos al mismo tiempo durante ms de cinco minutos. Mientras exista la avera no funcionarn el programador de velocidad, el acelerador manual ni el ajuste del rgimen de ralent. Esta avera se puede deber a un ajuste incorrecto de los interruptores o a que se ha apretado la tuerca ms de lo debido, lo que provoca que el interruptor se agarrote. Medidas a tomar Compruebe los interruptores, los conectores y el cableado.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 24
Avera Seales que indican que el pedal del acelerador y el pedal de freno se han pisado al mismo tiempo. Causa La tensin de entrada en el terminal 27 era muy alta a la vez que el terminal 24 se conect a masa o que el terminal 43 no estaba conectado a masa. Observaciones Para que se genere el cdigo de avera, el pedal del acelerador y el pedal de freno deben haberse pisado al mismo tiempo durante ms de 20 accionamientos consecutivos de los frenos. El propsito del cdigo de avera es detectar si el pedal del acelerador no regresa como debera, por ejemplo por defecto del muelle de retorno. La tensin de entrada en el terminal 27 ha sido superior a 0,45 V al mismo tiempo que se pis el pedal de freno. Una anomala de los interruptores de freno genera el cdigo de avera 22. Los cdigos de avera 25, 41 o 42 se generan si hay una avera en el interruptor de aceleracin o en el potencimetro del sensor del pedal del acelerador. Medidas a tomar Compruebe el movimiento del pedal del acelerador.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 25
Avera El cdigo de avera puede generarse por dos razones: Seal poco plausible procedente del potencimetro del sensor del pedal del acelerador. Desviacin poco plausible entre el potencimetro del sensor del pedal del acelerador y el interruptor de actuacin de la mariposa. Causa Tensin de entrada muy baja o muy alta en el terminal 27. Tensin de entrada muy baja en el terminal 27 a la vez que el terminal 39 est conectado a masa. O, tensin de entrada muy alta en el terminal 27 a la vez que el terminal 39 no est conectado a masa. Observaciones Si la avera se debe a una tensin poco plausible procedente del potencimetro, es de aplicacin lo siguiente: La tensin procedente del potencimetro era inferior a 0,25 V o superior a 4,00 V. El vehculo puede conducirse hasta el taller ms prximo en modo de funcionamiento de emergencia utilizando el interruptor de aceleracin. En el modo de funcionamiento de emergencia, al soltarse el pedal del acelerador se obtiene el rgimen de ralent y al pisarlo (interruptor de aceleracin cerrado) se produce una marcha a medio gas. El programador de velocidad se puede usar cuando la velocidad del vehculo supera los 35 km/h. Cuando ocurre esta avera, el accionamiento del acelerador se reduce al rgimen de ralent. El par motor est limitado. Si la avera se debe a una diferencia poco

plausible entre el potencimetro y el interruptor de aceleracin, es de aplicacin lo siguiente: La tensin procedente del potencimetro era inferior a 0,49 V mientras el interruptor de aceleracin estaba cerrado. O, la tensin era superior a 0,90 V con el interruptor de aceleracin abierto. El motor funciona a un rgimen de ralent ligeramente superior al normal (750 rpm). El motor no responde al pedal del acelerador. El programador de velocidad se puede usar cuando la velocidad del vehculo supera los 35 km/h. Medidas a tomar Compruebe el potencimetro. Compare el potencimetro y el interruptor de aceleracin. Compruebe los conectores y el cableado.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 26
Avera No hay seal de velocidad del vehculo o es poco plausible Causa No hay seal de entrada al terminal 51, indicando una velocidad del vehculo excesivamente alta, tiene una frecuencia muy alta o un nivel de tensin muy alto o muy bajo. Observaciones La seal del tacgrafo indic una velocidad del vehculo superior a 150 km/h. No funcionan el programador de velocidad, el acelerador manual ni el ajuste del rgimen de ralent. Cuando est presente esta avera, la unidad de mando emplea un valor preprogramado de 15 km/h para la velocidad del vehculo. Este cdigo de avera tambin se genera en el caso de haber una interrupcin o un cortocircuito en el cable entre el tacgrafo y la unidad de mando. La tensin de la seal de velocidad del vehculo es un nivel de tensin interno en la unidad de mando. No se puede medir con un multmetro. Medidas a tomar Compruebe el funcionamiento del tacgrafo en el disco o durante una prueba de conduccin. Si el tacgrafo funciona bien, compruebe el cableado entre el tacgrafo y la unidad de mando.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 27
Avera No hay seal de velocidad del vehculo o indica una velocidad excesivamente alta. Causa No hay seal al terminal 51 o la velocidad del vehculo calculada por la unidad de mando es excesivamente alta. Observaciones El cdigo de avera se genera si hay una interrupcin en el cable entre el tacgrafo y la unidad de mando. Las unidades de mando fabricadas a partir de Febrero de 1998 slo generan el cdigo de avera cuando el motor est funcionando. Cuando est presente esta avera, la unidad de mando emplea un valor preprogramado de 15 km/h para la velocidad del vehculo. La seal del tacgrafo indic una velocidad del vehculo superior a 150 km/h. No funcionan el programador de velocidad, el acelerador manual ni el ajuste del rgimen de ralent. Medidas a tomar Compruebe el funcionamiento del tacgrafo en el disco o durante una prueba de conduccin. Si el tacgrafo funciona bien, compruebe el cableado entre el tacgrafo y la unidad de mando.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 28
Avera Seal de velocidad del vehculo no vlida. Causa La frecuencia de la seal al terminal 51 es demasiado alta o el nivel de tensin es demasiado alto o demasiado bajo. Observaciones No funcionan el programador de velocidad, el acelerador manual ni el ajuste del rgimen de ralent. Cuando est presente esta avera, la unidad de mando emplea un valor preprogramado de 15 km/h para la velocidad del vehculo. El cdigo de avera tambin puede generarse por interferencia elctrica externa. El cdigo de avera se genera si hay un cortocircuito a +24 V o a masa del chasis en el cable entre el tacgrafo y la unidad de mando. Las unidades de mando fabricadas a partir de Febrero de 1998 slo generan el cdigo de avera cuando el motor est funcionando. La tensin de la seal de velocidad del vehculo es un nivel de tensin interno en la unidad de mando. No se puede medir con un multmetro. Medidas a tomar Compruebe el funcionamiento del tacgrafo en el disco o durante una prueba de conduccin. Si el tacgrafo funciona bien, compruebe el cableado entre el tacgrafo y la unidad de mando.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 31
Avera El reglaje de la inyeccin no se puede ajustar correctamente. Causa La variacin de tiempo entre la seal al terminal 32 (sensor de movimiento de la aguja) y la seal al terminal 21 (sensor de rgimen del motor principal) est fuera del margen permitido. Observaciones La avera puede tener las siguientes causas: 1. La presin de combustible es baja o la bomba de combustible se ha llenado incorrectamente (aire en el combustible). 2. Agarrotamiento de la bomba de inyeccin (manguito de regulacin, barra cremallera o solenoide de ajuste). 3. Presin de apertura demasiado baja en el inyector con sensor de movimiento de la aguja (durante el frenado con el freno de escape). 4. Ajuste bsico de la bomba incorrecto o avera en la propulsin de la bomba. 5. La etapa de amplificacin de la unidad de mando ha dejado de funcionar. El par motor estar limitado durante el tiempo que est activa la avera. El cdigo de avera slo se genera en motores con reglaje de la inyeccin variable. La avera puede producirse junto con los cdigos de avera 33, 44 y 45. Medidas a tomar Compruebe si hay fugas de aire en el sistema de combustible, tanto en el lado de succin como en el lado de presin. Compruebe el funcionamiento de la vlvula de rebose.

Compruebe si hay alguna conexin suelta en la vlvula de combustible. Compruebe el solenoide de ajuste del reglaje de la inyeccin, los conectores y el cableado. Compruebe el ajuste bsico de la bomba y los componentes mecnicos.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 32
Avera La barra cremallera no se puede ajustar correctamente. La lectura (valor real) del sensor de posicin de la barra cremallera no corresponde a la posicin que la unidad de mando est intentando establecer (valor nominal). Causa La seal de los terminales 1 y 2 (solenoide de ajuste, volumen de combustible) no corresponde a la seal a los terminales 9, 10 y 11 (sensor de posicin de la barra cremallera). Observaciones La avera puede estar provocada por el agarrotamiento de la barra cremallera o porque el solenoide de ajuste est defectuoso. En los vehculos fabricados hasta Marzo de 1997 inclusive, la causa ms comn de la avera es un cortocircuito en el cableado entre el motor y la cabina. El cableado rectificado se introdujo en Marzo de 1997. El solenoide de ajuste no recibe tensin (el motor se apaga). Si la avera desaparece por s misma, se debe desconectar y conectar la alimentacin de tensin (prueba de desconexin) antes de que la unidad de mando pueda interpretar que el funcionamiento es normal. Se han modificado las unidades de mando fabricadas a partir de Abril de 1996 de modo que el cdigo de avera 32 no se genera fcilmente. Medidas a tomar Compruebe el solenoide de ajuste, los conectores y el cableado. Compruebe el movimiento de la barra cremallera. En el caso de problemas con el cdigo de avera 32 y de que el motor se detenga repentinamente en vehculos fabricados hasta Marzo de 1997 inclusive, es necesario montar

primero el cableado rectificado.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 33
Avera La unidad de mando ha interpretado que la tensin de la batera es inferior a 9 V. Causa Tensin demasiado baja en los terminales 15 y 16. Observaciones Si la batera est en mal estado, esta anomala puede surgir durante el arranque en fro. Medidas a tomar Compruebe la batera y el alternador. Compruebe los conectores y el cableado.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 34
Avera El cdigo de avera puede generarse por dos razones: 1. Resistencia no vlida en el circuito del sensor de movimiento de la aguja. 2. Variacin no vlida en la seal del sensor de movimiento de la aguja con relacin al rgimen del motor. Causa 1. La unidad de mando ha detectado que la resistencia en el circuito entre los terminales 32 y 17 era demasiado baja o alta. 2. La frecuencia de la seal en el terminal 32 vara respecto al rgimen del motor en el terminal 21. Observaciones El par motor estar limitado durante el tiempo que est activa la avera. El cdigo de avera slo se genera en motores con reglaje de la inyeccin variable. La avera puede producirse junto con el cdigo de avera 31. Si hay aire en el sistema de inyeccin de combustible puede dar lugar a que la aguja del inyector se abra de forma inadecuada, por ejemplo, tras haber sustituido el filtro de combustible. La avera puede deberse al agarrotamiento de la aguja. Si el indicador se enciende durante el frenado con el freno de escape, probablemente la presin de apertura del inyector con el sensor de movimiento de la aguja era demasiado baja. Medidas a tomar Compruebe el sensor de movimiento de la aguja, los conectores y el cableado. Compruebe si hay fugas de aire en el sistema

de combustible, tanto en el lado de succin, como en el lado de presin 31.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 35
Avera Contacto deficiente con la seal del sensor de recorrido de la barra cremallera. Causa La unidad de mando ha detectado que la seal en los terminales 9, 10 y 11 era demasiado irregular. Observaciones Este cdigo de avera se genera si se detectan al menos 3 contactos defectuosos en 10 segundos. Si la avera desaparece por si misma, se debe desconectar y conectar la tensin para que se apague el indicador. Este cdigo de avera avisa de que se debe llevar el vehculo al taller para que se realicen las reparaciones oportunas. La avera puede producirse junto con el cdigo de avera 36. Medidas a tomar Compruebe el sensor de posicin de la barra cremallera, los conectores y el cableado. Compruebe si hay interrupciones en el cableado. Conecte la alimentacin. Borre la memoria de cdigos de avera. Agite los conectores y compruebe si se ha vuelto a generar el cdigo de avera.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 36
Avera Seal no vlida procedente del sensor de posicin de la barra cremallera. Causa Nivel de tensin demasiado bajo o demasiado alto en los terminales 9, 10 o 11. Observaciones En los vehculos fabricados hasta Abril de 1996 inclusive, el solenoide de ajuste no recibe tensin (el motor se apaga). En las unidades de mando fabricadas hasta Abril de 1996 inclusive, el rgimen del motor baja hasta un valor ligeramente superior al rgimen normal. El vehculo an se puede conducir hasta el taller ms cercano en el modo de conduccin de emergencia. El motor no responde al pedal del acelerador. La avera puede producirse junto con el cdigo de avera 35. La tensin del sensor de posicin de la barra cremallera es un nivel de tensin interno de la unidad de mando. No se puede medir con un multmetro. Medidas a tomar Compruebe el sensor de posicin de la barra cremallera, los conectores y el cableado. Compruebe si hay interrupciones en el cableado. Conecte la alimentacin. Borre la memoria de cdigos de avera. Agite los conectores y compruebe si se ha vuelto a generar el cdigo de avera. Compruebe que no haya cortocircuito a la masa del chasis.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 37
Avera Seal procedente del interruptor de desactivacin de emergencia Causa El terminal 25 de la unidad de mando estaba conectado a masa. Observaciones Si el vehculo est detenido, el motor est parado. Cuando el vehculo circula, el rgimen del motor baja hasta el rgimen de ralent. De este modo se puede seguir usando la servodireccin, etc. El cdigo de avera se genera cada vez que se utiliza el interruptor de desactivacin de emergencia. Por lo tanto, el sistema no suele presentar averas. Sin embargo, este cdigo de avera puede ser til si hay una avera en el cableado entre la unidad de mando y el interruptor de desconexin de emergencia. Este cdigo de avera slo se utiliza en las unidades de mando fabricadas hasta Abril de 1996 inclusive. Las unidades de mando posteriores no generan un cdigo de avera cuando se utiliza el interruptor de parada de emergencia. Medidas a tomar Compruebe el interruptor, los conectores y el cableado.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 41
Avera Seal poco plausible procedente del potencimetro del sensor del pedal del acelerador. Causa Tensin de entrada muy baja o muy alta en el terminal 27. Observaciones La tensin procedente del potencimetro era inferior a 0,25 V o superior a 4,00 V. Cuando ocurre esta avera, el accionamiento del acelerador se reduce al rgimen de ralent. El par motor est limitado. El vehculo puede conducirse hasta el taller ms prximo en modo de funcionamiento de emergencia utilizando el interruptor de aceleracin. En el modo de conduccin de emergencia, el motor funciona a 750 rpm si se suelta el pedal del acelerador. Si se pisa el pedal del acelerador (interruptor de aceleracin cerrado) el motor funciona al 50% de la aceleracin mxima. El programador de velocidad se puede usar cuando la velocidad del vehculo supera los 35 km/h. Medidas a tomar Compruebe el potencimetro, los conectores y el cableado.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 42
Avera Desviacin poco plausible entre el potencimetro del sensor del pedal del acelerador y el interruptor de actuacin de la mariposa. Causa Tensin de entrada muy baja en el terminal 27 a la vez que el terminal est conectado a masa. La tensin al terminal 27 es demasiado alta y el terminal 39 no est conectado a masa. Observaciones La tensin era inferior a 0,49 V y el interruptor de aceleracin estaba cerrado. O, la tensin era superior a 0,90 V con el interruptor de aceleracin abierto. El vehculo puede conducirse hasta el taller ms prximo en modo de funcionamiento de emergencia utilizando el interruptor de aceleracin. En el modo de conduccin de emergencia, el motor funciona al rgimen de ralent ajustado si se suelta el pedal del acelerador. Si se pisa el pedal del acelerador (interruptor de aceleracin cerrado) el motor funciona a 750 rpm. El programador de velocidad se puede usar cuando la velocidad del vehculo supera los 35 km/h. Medidas a tomar Compruebe el potencimetro. Compare el potencimetro y el interruptor de aceleracin. Compruebe los conectores y el cableado. Compruebe si hay fugas de aire en el sistema de combustible, tanto en el lado de succin, como en el lado de presin.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 43
Avera Defecto del circuito de comunicacin CAN. Causa Avera interna en la unidad de mando de EDC Observaciones La avera no afecta al funcionamiento del motor. Sin embargo, las otras unidades de mando no reciben informacin del motor. Otros sistemas (como el ABS/TC, EBS y Opticruise) no pueden hacerse cargo del control del funcionamiento del motor. Si el circuito CAN empieza a funcionar bien nuevamente, la unidad de mando de EDC tendr que llevar a cabo un control de desconexin antes de que pueda considerar inactiva la avera. Medidas a tomar Borre el cdigo de avera de la memoria y compruebe si se vuelve a generar. Si se vuelve a generar el cdigo de avera, sustituya la unidad de mando de EDC.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 44
Avera El nmero de impulsos procedente del sensor de movimiento de la aguja era mayor al esperado con relacin al rgimen del motor. Causa La frecuencia de la seal al terminal 32 vara respecto al rgimen del motor en el terminal 21. Observaciones El par motor estar limitado durante el tiempo que est activa la avera. El cdigo de avera slo se genera en motores con reglaje de la inyeccin variable. La avera puede producirse junto con el cdigo de avera 31. Si el indicador se enciende durante el frenado con el freno de escape, probablemente la presin de apertura del inyector con el sensor de movimiento de la aguja era demasiado baja. Medidas a tomar Compruebe el sensor de movimiento de la aguja, los conectores y el cableado. Compruebe si hay fugas de aire en el sistema de combustible, tanto en el lado de succin como en el lado de presin.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 45
Avera El nmero de impulsos procedente del sensor de movimiento de la aguja era inferior al esperado en relacin al rgimen del motor. Causa La frecuencia de la seal al terminal 32 vara respecto al rgimen del motor al terminal 21. Observaciones El par motor estar limitado durante el tiempo que est activa la avera. El cdigo de avera slo se genera en motores con reglaje de la inyeccin variable. La avera puede producirse junto con el cdigo de avera 31. Si hay aire en el sistema de inyeccin de combustible puede dar lugar a que la aguja del inyector se abra de forma inadecuada, por ejemplo, tras haber sustituido el filtro de combustible. La avera puede deberse al agarrotamiento de la aguja. Medidas a tomar Compruebe el sensor de movimiento de la aguja, los conectores y el cableado. Compruebe los inyectores.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 46
Avera Resistencia no vlida en el circuito del sensor de movimiento de la aguja. Causa La unidad de mando ha detectado que la resistencia en el circuito entre los terminales 32 y 17 era demasiado baja o alta. Observaciones El par motor estar limitado durante el tiempo que est activa la avera. El cdigo de avera slo se genera en motores con reglaje de la inyeccin variable. Medidas a tomar Compruebe el sensor de movimiento de la aguja, los conectores y el cableado.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 61
Avera La unidad de mando de EDC se ha interrumpido antes de haberse concluido el control de desconexin. Causa La tensin de entrada en los terminales 15 y 16 ha desaparecido demasiado pronto. Observaciones Durante el control de desconexin, la unidad de mando de EDC realiza una prueba de funcionamiento despus de haber cortado la alimentacin con la llave de contacto. Si se interrumpe el control de desconexin diez veces consecutivas, se limita el par motor. La avera se supondr rectificada en cuanto la unidad de mando de EDC pueda realizar un control de desconexin sin interrupcin. El motor debe siempre pararse utilizando la llave. Si hay interruptor general de la batera, no debe desconectarse antes de haberse apagado el testigo. Medidas a tomar Compruebe que el testigo de advertencia quede encendido un breve perodo despus de haberse cortado la alimentacin con la llave de contacto. Compruebe los conectores y el cableado a los terminales 15, 16 y 46 de la unidad de mando de EDC. Si se han conectado equipos adicionales, es posible que se haya interrumpido la alimentacin elctrica. Seguidamente, borre el cdigo de avera de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 62
Avera El rgimen del motor no baja lo suficientemente rpido cuando se apaga el motor. Causa La frecuencia de las seales de rgimen del motor a los terminales 21 y 22 no se reduce lo suficientemente rpido cuando ya no hay tensin en el terminal 47. Observaciones El rgimen del motor se debe reducir en al menos 150 rpm en 4 segundos. El solenoide de ajuste no recibe tensin (el motor se apaga). El par quedar limitado la prxima vez que se arranque el motor. El par normal se recupera si el rgimen del motor se reduce hasta alcanzar el nivel correcto cuando se apaga el motor. La causa probable de la avera es que haya aire en el sistema de combustible o una fuga interna en la vlvula de combustible. La avera puede producirse junto con el cdigo de avera 63. Medidas a tomar Compruebe que la vlvula de combustible no recibe tensin una vez que se ha desconectado la tensin con la llave. La vlvula de combustible vuelve a recibir tensin cuando el rgimen del motor se ha reducido hasta 350 rpm. Por lo tanto, la vlvula recibe tensin hasta que se complete la prueba de desconexin (es decir, hasta que el indicador se apague). Compruebe si entra aire en el sistema de combustible, en el tubo entre la vlvula de combustible y la bomba de alimentacin. Compruebe la vlvula de rebose.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 63
Avera Cortocircuito o interrupcin en el circuito controlado por la etapa de amplificacin de la unidad de mando. Causa Cortocircuito o interrupcin en el cable al terminal 14. Observaciones La vlvula de combustible se cierra y el motor se detiene. El motor funciona de forma irregular si hay conexiones sueltas. Si la avera desaparece por s misma, se debe desconectar y conectar la alimentacin de tensin (prueba de desconexin) antes de que la unidad de mando pueda interpretar que el funcionamiento es normal. La avera puede producirse junto con el cdigo de avera 62. Medidas a tomar Compruebe los conectores, el cableado y la vlvula de combustible.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 64
Avera La unidad de mando de EDC recibe tensin incluso aunque se haya desconectado la tensin con la llave de encendido. Causa Tensin de entrada aplicada a los terminales 15 y 16, aunque no hay ninguna tensin de entrada en el terminal 47. Observaciones An hay corriente al rel de alimentacin tras haberse concluido el control de desconexin. El testigo de advertencia est siempre encendido, a pesar de haberse cortado la alimentacin. El funcionamiento del motor no se ve afectado, es decir, se puede volver a arrancar. Si el testigo est encendido, hay que desmontar el rel de alimentacin antes de que se pueda desenchufar el conector de la unidad de mando de EDC. Medidas a tomar Desmonte el rel de alimentacin. Si el testigo de advertencia sigue encendido, es probable que haya un cortocircuito a +15 V en el cableado a los terminales 15 y 16. Si el testigo se apaga, se puede medir la resistencia en el cable al terminal 46 para ver si tiene un cortocircuito a masa. Si no hay cortocircuito, es probable que el rel est defectuoso, en cuyo caso, se debe sustituir. Seguidamente, borre el cdigo de avera de la memoria y compruebe si se vuelve a generar.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 81
Avera Avera interna en la unidad de mando de EDC Causa No hay comunicacin entre los dos microprocesadores de la unidad de mando. Observaciones El solenoide de ajuste no recibe tensin (el motor se apaga). Medidas a tomar Sustituya la unidad de mando de EDC.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 82
Avera La unidad de mando de EDC ha detectado una avera durante el control de desconexin. La posicin de la barra cremallera es diferente de la posicin preprogramada. Causa La seal de los terminales 1 y 2 (solenoide de ajuste, volumen de combustible) no corresponde a la seal a los terminales 9, 10 y 11 (sensor de posicin de la barra cremallera). Observaciones Durante la prueba de desconexin, la unidad de mando ajusta la barra cremallera a una posicin preprogramada. El sensor de posicin puede leer esta posicin. Por lo tanto, se desconecta la tensin al solenoide de ajuste. El par del motor estar limitado la prxima vez que se arranque el motor si la unidad de mando detecta alguna avera durante esta prueba. Si se genera el cdigo de avera 82 junto con los cdigos 32, 35 o 36, es probable que la avera est fuera de la unidad de mando. Sin embargo, si slo se ha generado el cdigo de avera 82, esto indica una avera interna en la unidad de mando. Medidas a tomar Compruebe si hay otros cdigos de avera; por ejemplo, 32, 35 y 36. Si es as, rectifique estas averas primero. Se debe sustituir la unidad de mando si slo se genera el cdigo de avera 82.

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Lista de cdigos de avera

Cdigo de avera 83
Avera Avera interna en la unidad de mando de EDC Causa La unidad de mando ha detectado que la memoria de cdigos de avera no est funcionando correctamente. Observaciones La avera no afecta al funcionamiento del motor. Medidas a tomar Borre el cdigo de avera de la memoria y compruebe si se vuelve a generar. Si se vuelve a generar el cdigo de avera, sustituya la unidad de mando de EDC.

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Prueba de funcionamiento

Prueba de funcionamiento
Es necesario llevar a cabo una comprobacin del funcionamiento del sistema EDC despus de cada reparacin. Seleccione una de las comprobaciones de funcionamiento siguientes, dependiendo de si el vehculo est equipado o no con mando para el programador de velocidad. Vehculos con mando para el programador de velocidad 1 Borre la memoria de cdigos de avera utilizando un PC y SD2. 2 Ponga el motor en marcha. El rgimen de ralent del motor es de 500-700 rpm. El rgimen de ralent aumentar automticamente a 600 rpm si la temperatura del refrigerante es inferior a 20-60C (el lmite de temperatura difiere segn el tipo de motor). 3 Ponga el interruptor del programador de velocidad en la posicin de activacin. 4 Pulse RES. El rgimen del motor aumenta hasta la velocidad memorizada con acelerador manual (500-2.000 rpm). 5 Pulse RET. El rgimen del motor disminuye paulatinamente. 6 Pulse ACC. El rgimen del motor aumenta paulatinamente. 7 Pulse el interruptor ligeramente hacia la posicin de desactivacin (predispuesta por muelle). El rgimen del motor disminuye a ralent. 8 Pulse RES. El rgimen del motor aumenta hasta la velocidad memorizada con acelerador manual. 9 Pise ligeramente el pedal de embrague. El rgimen del motor disminuye a ralent. 10 Pulse RES. El rgimen del motor aumenta hasta la velocidad memorizada con acelerador manual. 11 Pise ligeramente el pedal de freno. El rgimen del motor disminuye a ralent.

12 Pulse RES. El rgimen del motor aumenta hasta la velocidad memorizada con acelerador manual. 13 Empuje hacia abajo la palanca manual del ralentizador. El rgimen del motor disminuye a ralent. 14 Pulse RES. El rgimen del motor aumenta hasta la velocidad memorizada con acelerador manual. 15 Pulse el interruptor del piso del freno de escape. El rgimen del motor disminuye a ralent. 16 Engrane una marcha corta y suelte lentamente el pedal de embrague sin tocar el pedal del acelerador. Seleccione una marcha que d una velocidad del vehculo de 5 km/h a rgimen de ralent. 17 Aumente la velocidad del vehculo pulsando ACC. A 10 km/h, se desacopla el acelerador manual (el motor vuelve a funcionar en rgimen de ralent). Si el rgimen del motor excede de 2.000 rpm antes de que el vehculo alcance los 10 km/h, se deber seleccionar una marcha superior. 18 Pise el pedal del acelerador. Compruebe que el rgimen del motor corresponda a la posicin del pedal del acelerador y que el motor reaccione como debe al pisar el pedal. 19 Pare el motor. La luz del EDC se enciende durante unos tres segundos. 20 Compruebe la memoria de cdigos de parpadeo con el botn de diagnosis del vehculo. La luz produce un parpadeo largo (4 s), es decir, no hay ninguna avera memorizada. Vehculos sin mando para el programador de velocidad 1 Borre la memoria de cdigos de avera utilizando un PC y SD2. 2 Ponga el motor en marcha. El rgimen de ralent del motor es de 500-700 rpm. El rgimen de ralent aumentar automticamente a 600 rpm si la

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Prueba de funcionamiento

temperatura del refrigerante es inferior a 20-60C (el lmite de temperatura difiere segn el tipo de motor). 3 Pise ligeramente el pedal de freno. El rgimen del motor disminuye a ralent. 4 Desconecte el interruptor para elevar el rgimen del motor temporalmente. 5 Pise el pedal del acelerador. Compruebe que el rgimen del motor corresponda a la posicin del pedal del acelerador y que el motor reaccione como debe al pisar el pedal. 6 Pare el motor. La luz del EDC se enciende durante unos tres segundos. 7 Compruebe la memoria de cdigos de parpadeo con el botn de diagnosis del vehculo. La luz produce un parpadeo largo (4 s), es decir, no hay ninguna avera memorizada.

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Ubicacin de componentes y diagramas elctricos

Ubicacin de componentes y diagramas elctricos

Informacin general
En las pginas siguientes, encontrar diagramas de ubicacin de componentes y diagramas elctricos para los motores siguientes:

Autobs con motor de 9 litros Camin con motor de 9 litros Motor de 12 litros Motor de 14 litros

Para ms detalles sobre cmo est conectado el sistema EDC a los dems sistemas elctricos del vehculo, consulte los diagramas de conexiones y circuitos en el grupo 16 del Manual de servicio. En Scania Diagnos y en la seccin Componentes elctricos del Grupo 16 puede encontrar informacin de varios componentes elctricos del sistema EDC. Hay tambin una breve descripcin de la comprobacin y sustitucin de los respectivos componentes.

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Autobs con motor de 9 litros componentes

Autobs con motor de 9 litros

El cdigo de avera proporciona un enlace con los componentes y los circuitos del diagrama elctrico Cdigo de avera 11 12 13 14 15, 16 21 22 24 27, 28 31 32 33 35, 36 41 42 43 44, 45, 46 61 62 63 64 81 82 83 Circuito 40, 44 40 44 29 32 178, 196 117 85, 117 126 9 9 68 9 85 83, 85 49 5 5 68 9 Componentes afectados Sensores de rgimen T74, T75 Sensor de rgimen principal T74 Sensor de rgimen auxiliar T75 Sensor de temperatura del refrigerante T33 Sensor de aire de admisin T47 Resistencia D532 o mando para el programador de velocidad S51 Interruptores del pedal del freno B1 Sensor del pedal del acelerador D35 e interruptores del pedal de freno B1 Tacgrafo O4 Regulador E15 Regulador E15 Rel de alimentacin R34 Regulador E15 Sensor de posicin del pedal del acelerador D35 Interruptor de aceleracin B25 y sensor del pedal del acelerador D35 Unidad de mando E12 Sensor de movimiento de la aguja T76 Unidad de mando E12 Vlvula de combustible V45 Vlvula de combustible V45 Rel de alimentacin R34 Unidad de mando E12 Regulador E15 Unidad de mando E12

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Autobs con motor de 9 litros ubicacin de componentes

Ubicacin de los componentes

P2 R34 R507 R522 D500 C56 C500 C503 C508 C509 D532 C627

E12 C874 G509 C541 C542 C543 C544 C820

C743, C778, C876

S524

C231
C591 C899 G502 C552 B25 B26 D35 B1, C536 S52

S51, C23
B32
112 204

O500, W502, O4

T76 C152 C153 C154 C155 C156 C159 C160 C161 C372 V45 E15

T33

T47

T75

T74

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112 205

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Autobs con motor de 9 litros diagramas elctricos

Diagramas elctricos

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112 163

112 162

Autobs con motor de 9 litros diagramas elctricos

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Autobs con motor de 9 litros diagramas elctricos

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Autobs con motor de 9 litros diagramas elctricos

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Camin con motor de 9 litros componentes

Camin con motor de 9 litros

El cdigo de avera proporciona un enlace con los componentes y los circuitos del diagrama elctrico Cdigo de avera 11 12 13 14 15, 16 21 22 24 27, 28 31 32 33 35, 36 41 42 43 44, 45, 46 61 62 63 64 81 82 83 Circuito 8, 59 8 59 12 22 1 115 71, 115 88 40 40 36 40 71 109, 71 63 55 55 36 40 Componentes afectados Sensores de rgimen T74, T75 Sensor de rgimen principal T74 Sensor de rgimen auxiliar T75 Sensor de temperatura del refrigerante T33 Sensor de aire de admisin T47 Mando del programador de velocidad S51 Interruptores del pedal del freno B1 Sensor del pedal del acelerador D35 e interruptores del pedal de freno B1 Tacgrafo O4 Regulador E15 Regulador E15 Rel de alimentacin R34 Regulador E15 Sensor de posicin del pedal del acelerador D35 Interruptor de aceleracin B25 y sensor del pedal del acelerador D35 Unidad de mando E12 Sensor de movimiento de la aguja T76 Unidad de mando E12 Vlvula de combustible V45 Vlvula de combustible V45 Rel de alimentacin R34 Unidad de mando E12 Regulador E15 Unidad de mando E12

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Camin con motor de 9 litros ubicacin de componentes

Ubicacin de los componentes

D18, P2, R34 C107 W27 S52

G4 O4 S51 G2 C23 C47 C48 C61 C189 C190 C191

C152 C153 C154 C155 C156 C159 C160 C161 C269 V45

T76

T33

T47 T74 T75

E15
118 524

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118 258

B1 C56 B34 G13 E12 B25 B32 C2 B26 C188 D35

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Camin con motor de 9 litros diagramas elctricos

Diagramas elctricos

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Camin con motor de 9 litros diagramas elctricos

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Camin con motor de 9 litros diagramas elctricos

60

Scania CV AB 2000, Sweden

03:02-03

03:02-03

Scania CV AB 2000, Sweden

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Motor de 12 litros componentes

Motor de 12 litros
El cdigo de avera proporciona un enlace con los componentes y los circuitos del diagrama elctrico Cdigo de avera Circuito 11 50, 61 12 13 14 15 16 21 22 24 25 26, 27, 28 32 33 35, 36 37 41 42 43 61 62 50 61 12 157, 173 161, 173 1 115, 103 70, 115, 103 70, 109 88 50 30 50 91 70 70, 109 30 50, 61, 26, 56 Componentes afectados Sensor de rgimen del motor principal en el regulador E15 y sensor de rgimen del motor auxiliar T75 Sensor de rgimen principal en el regulador E15 Sensor de rgimen auxiliar T75 Sensor de temperatura del refrigerante T33 Sensor de temperatura del aire de admisin T32 o T47 Sensor de presin del aire de admisin T31 o T47 Mando del programador de velocidad S51 Interruptores del pedal del freno, B31 y B34 Sensor del pedal del acelerador D35 e interruptores del pedal de freno B1 y B34 Sensor del pedal del acelerador D35 e interruptor de aceleracin B25 Tacgrafo O4 Regulador E15 Rel de alimentacin R34 Regulador E15 Conector C107 al interruptor de parada de emergencia Sensor de posicin del pedal del acelerador D35 Sensor del pedal del acelerador D35 e interruptor de aceleracin B25 Unidad de mando E12 Rel de alimentacin R34 Sensor de rgimen del motor principal en el regulador E15, sensor de rgimen del motor auxiliar T75, caja de fusibles y rels P2 y vlvula de combustible V45 Vlvula de combustible V45 Caja de fusibles y rels P2 y rel de alimentacin R34 Unidad de mando E12 Regulador E15 Unidad de mando E12

63 64 81 82 83

56 26, 30 50 -

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Scania CV AB 2000, Sweden

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Motor de 12 litros ubicacin de componentes

Ubicacin de los componentes

C23, C47 D18 W27 P2 R34 C56 C107 C2 C188 G13 E12 D18 P2 R34 B25 D35 T33 B31 B32 T32 E15 B34 V45 S52 G4 O4 S51

G2 C152, C153, C155 C156, C157, C158 C159, C160

T31 T75
118 201

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Motor de 12 litros diagramas elctricos

Diagramas elctricos

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Motor de 12 litros diagramas elctricos

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Motor de 12 litros diagramas elctricos

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Motor de 12 litros diagramas elctricos

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Motor de 14 litros componentes

Motor de 14 litros
El cdigo de avera proporciona un enlace con los componentes y los circuitos del diagrama elctrico Cdigo de avera 11 12 13 14 15 16 21 22 24 25 26, 27, 28 31 32 33 34 35, 36 37 41 42 43 44, 45, 46 61 62 Circuito 9, 60 9 60 12 157, 173 161, 173 1 115, 103 71, 115, 103 71, 109 88 9, 38, 63 38 31 63 38 91 71 71, 109 63 31 9, 60, 26, 55 Componentes afectados Sensores de rgimen T74, T75 Sensor de rgimen principal T74 Sensor de rgimen auxiliar T75 Sensor de temperatura del refrigerante T33 Sensor de temperatura del aire de admisin T32 o T47 Sensor de presin del aire de admisin T31 o T47 Mando del programador de velocidad S51 Interruptores del pedal del freno, B31 y B34 Sensor del pedal del acelerador D35 e interruptores del pedal de freno B1 y B34 Sensor del pedal del acelerador D35 e interruptor de aceleracin B25 Tacgrafo O4 Sensor de rgimen del motor principal T74, regulador E15 y sensor de movimiento de la aguja T76 Regulador E15 Rel de alimentacin R34 Sensor de movimiento de la aguja T76 Regulador E15 Conector C107 al interruptor de parada de emergencia Sensor de posicin del pedal del acelerador D35 Sensor del pedal del acelerador D35 e interruptor de aceleracin B25 Unidad de mando E12 Sensor de alzado de aguja T76 Rel de alimentacin R34 Sensor de rgimen del motor principal T74, sensor de rgimen del motor auxiliar T75, caja de fusibles y rels P2 y vlvula de combustible V45 Vlvula de combustible V45 Caja de fusibles y rels P2 y rel de alimentacin R34 Unidad de mando E12 Regulador E15 Unidad de mando E12

63 64 81 82 83

55 26, 31 38 -

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Scania CV AB 2000, Sweden

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Motor de 14 litros ubicacin de componentes

Ubicacin de los componentes

D18, P2, R34 T74 T75 E15 V45 W27 S52 G4 O4 T47 T31 T32 S51

G2

B32 B1 B34
118 199

B25 D35 T76 T33 G13 E12

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118 258

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Motor de 14 litros diagramas elctricos

Diagramas elctricos

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Motor de 14 litros diagramas elctricos

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Motor de 14 litros diagramas elctricos

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Motor de 14 litros diagramas elctricos

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