WSM 0000457 03

17:01-01
Edición 2 es
Tacógrafo
y velocímetro
Descripción del funcionamiento
Localización de averías y descripción del trabajo
Calibración y precintado
ã Scania CV AB 2001, Sweden

1 587 983
Índice
Índice
Descripción del funcionamiento Información general ............................................... 3
Calibración ............................................................. 4
Componentes del tacógrafo .................................... 5
Sensor de impulsos................................................. 8
Localización de averías y
descripción del trabajo Información general ............................................... 9
Autodiagnosis....................................................... 10
Conexiones ........................................................... 11
Circuito eléctrico seguro ...................................... 14
Medición del sensor de impulsos ......................... 16
Ajuste del aviso de límite de velocidad ................ 17
Autocomprobación de tacógrafos
Veeder-Root.......................................................... 20
Calibración y precintado Calibración ........................................................... 23
Precintado............................................................. 28
Tablas de coeficientes W ...................................... 32
Tabla de ajustes de los botones de calibración ..... 40
2 ã Scania CV AB 2001, Sweden 17:01-01

Información general
El tacógrafo electrónico de Scania (O4) y el
Nota: Las normativas legales pueden ser velocímetro (O3) son controlados por impulsos
distintas según los países. Su distribuidor le eléctricos procedentes de un sensor de impulsos
puede proporcionar información sobre la (T20) que se encuentra en el eje secundario de la
normativa vigente en su país. caja de cambios (en la caja de transferencia en
vehículos de tracción total). El sensor detecta la
En la mayoría de los mercados, los vehículos velocidad de giro del eje secundario y manda un
pesados (más de 3,5 toneladas) para transporte número de impulsos por cada giro del árbol de
por carretera (nacional o internacional) están transmisión al tacógrafo y al velocímetro.
obligados por ley a llevar un tacógrafo. Aunque, La frecuencia de los impulsos es interpretada
hay algunas excepciones, por ejemplo, vehículos por un microordenador en el tacógrafo. El
de servicios de rescate o remolcado. ordenador convierte estos impulsos en señales
El tacógrafo está integrado en el velocímetro y analógicas para el velocímetro y el
funciona junto con este. Un tacógrafo cuentakilómetros parcial. Esta señal también se
homologado debe registrar los siguientes datos: puede tomar de una salida que se encuentra en la
parte trasera del tacógrafo. Esta señal se puede
• Velocidad del vehículo utilizar para controlar el cuentakilómetros
parcial, indicador de consumo de combustible,
• Distancia recorrida distribuidor de sal, limitador de velocidad, etc.
• Tiempo de conducción
• Otros tiempos de trabajo, como carga y
descarga
• Interrupciones y tiempos de descanso
diarios
• Apertura del tacógrafo
Está información se registra en un disco especial
del tacógrafo ubicado dentro del mismo. El
conductor también debe apuntar en el disco del
tacógrafo la información relativa a la matrícula,
fecha, puntos de salida y destino, kilometraje,
etc. Normalmente se debe utilizar un disco por
recorrido.
Para más información, remítase a la
documentación del carnet de conducir
correspondiente, normativa vigente, etc.
17:01-01 ã Scania CV AB 2001, Sweden 3

Calibración
Nota: Las normas relativas a la calibración y

precintado varían de un país a otro. Su
distribuidor le puede proporcionar información
sobre la normativa vigente en su país.
El tacógrafo y el velocímetro son dos

instrumentos que se deben calibrar. Calibración
quiere decir el ajuste del instrumento en función
del tamaño de los neumáticos y la
desmultiplicación del eje trasero del vehículo.
Para calibrar el tacógrafo y el velocímetro, el
número establecido o calculado de impulsos por
kilómetro del sensor de impulsos se compara
con el número que figura en la placa de
características del instrumento. Si el valor de la
placa de características es incorrecto, el
instrumento se debe ajustar y marcar de nuevo.
Este ajuste se realiza mediante un número de
interruptores de calibración (10 interruptores).
Coeficientes característicos
El número de impulsos/km medido o calculado
se denomina coeficiente W (coeficiente de
carretera). El coeficiente W se calcula mediante
tablas o estableciendo el número de impulsos
por km que recibe el tacógrafo.
Hay un ajuste de los botones de calibración
particular en el tacógrafo para el coeficiente W.
Los diez interruptores se pueden poner en
posiciones diferentes dependiendo del
coeficiente W obtenido. El mismo ajuste de
botones es aplicable a un intervalo de
coeficientes W. Información sobre como ajustar
los interruptores de calibración se puede obtener
en las tablas de conversión de coeficiente W a
ajustes de los botones de calibración.
Para cada ajuste de botón hay un valor que se
debe anotar en la placa de características del
tacógrafo. Este valor se denomina el
coeficiente K, y es el valor medio de los
intervalos de los coeficientes W reales.
El tacógrafo se debe precintar siempre después
de la calibración. Las instrucciones relativas a la
calibración y precintado se tratarán
posteriormente en este manual.

Componentes del tacógrafo

Los tacógrafos para vehículos Scania de la serie 4 pueden ser Kienzle o Veeder-Root. Su funcionamiento
es el mismo aunque varían en algunos aspectos. En la placa de homologación del tacógrafo se indica el
fabricante.
Puede haber incluso diferencias según los mercados. El tacógrafo puede ser del tipo de 1 día o 7 días.
También puede estar equipado de forma que dos conductores puedan registrar su información por
separado en discos distintos.
Este manual incluye información general aplicable a todas las versiones. Las diferencias que sean
importantes se indicaran especialmente.
Componentes externos
A Testigo de comprobación de funcionamiento
(sólo Kienzle)
B Cuentakilómetros parcial
C Botón de comprobación de funcionamiento y
funciones de aviso (sólo algunos Veeder-Root)
D Botón para ajustar la funciones de trabajo
(dos botones en el caso de dos conductores) G
Esta posición registra el tiempo de F

conducción
Esta posición registra otros tiempos de E
trabajo, como carga y descarga, A
espera, etc. D
Esta posición registra las C
interrupciones y períodos de descanso B 121395
E Testigo del aviso de límite de velocidad (en

los tacógrafos Veeder-Root se utiliza el mismo
testigo para la comprobación del sistema.
F Reloj
G Cierre

Componentes internos
Kienzle
1 Rueda para ajustar el reloj 10 Aguja para registrar el kilometraje

2 Lámpara 11 Precinto
3 Ventana de inspección para ajustar el aviso 12 Conexión para el velocímetro
de límite de velocidad
13 Disco de separación (separa los dos discos
4 Botón para ajustar el aviso de límite de del tacógrafo en el caso de tacógrafos para
velocidad dos conductores)
5 Precinto 14 Lámpara
6 Botones de calibración 15 Pasador de centrado del disco de tacógrafo
7 Conexión para pruebas 16 Placa identificativas
8 Aguja para registrar la velocidad 17 Precinto
9 Aguja para registrar el tiempo de
conducción

Veeder-Root
6 7
8
9
10
4
3 11
2
12
1
13
121394
1 Disco de separación (separa los dos discos 7 Aguja para registrar el tiempo de trabajo
del tacógrafo en el caso de tacógrafos para
dos conductores) 8 Aguja para registrar el kilometraje
2 Lámpara 9 Conexión para autocomprobación
3 Botones de calibración 10 Placa identificativas
4 Botones para ajustar el aviso de velocidad 11 Pasador de centrado del disco de tacógrafo
5 Precinto 12 Lámpara
6 Aguja para registrar la velocidad 13 Rueda para ajustar el reloj

Sensor de impulsos
El sensor está montado en el eje secundario de la
caja de cambios1. Es un sensor de tipo inductivo
que capta una rueda de impulsos en la caja de
cambios sin que se produzca un contacto
mecánico. El sensor manda una señal de
corriente continua en forma de impulsos al
tacógrafo.
El sensor de impulsos tiene dos señales de
salida, A1 y A2. El tacógrafo puede registrar la
velocidad y kilometraje utilizando sólo una
señal, pero se utilizan dos para aumentar la
fiabilidad del sistema.
Desde el tacógrafo, se conduce una corriente de
7 voltios al terminal UE del sensor de impulsos.
Un cable entre la conexión B2 (amarilla) del
tacógrafo y la conexión U0 (-) del sensor El sensor de impulsos inductivo y sus salidas de
conecta el sensor a masa. Cuando el sensor entra señales.
en funcionamiento, la tensión en las salidas A1
y A2 conmutará entre 0 y 7 voltios. Ya que las
salidas están invertidas entre ellas, la señal de
tensión de una salida siempre será alta, mientras
que la de la otra, siempre será baja.
O3/O4 T20
C85/10
B SS1 SS1 UE
1 10
SS2 SS2 U0
2 11
SS3 SS3 A1
3 12
SS4 SS4 A2
4 9
104955
Conexión del sensor de impulsos al tacógrafo/

velocímetro. La denominación (C85 en la
figura) y el diseño del conector pueden variar
según el mercado.
1. En vehículos con cajas de cambios Allison GA750/GA751/

GA752 con ralentizador, el sensor se encuentra montado en el
eje trasero (tipo 1 en la figura).

Localización de averías y descripción del

trabajo
Información general
Ya que los tacógrafos son un requisito legal en la En este manual no se incluye información
mayoría de los mercados, la inspección y relativa a las inspecciones de funcionamiento o
reparación de los mismos debe cumplir unos calibraciones que se deben realizar con estos
requisitos especiales. Algunos de estos equipos según la normativa. Remítase al
requisitos pueden depender del mercado. En la organismo competente o a su distribuidor para
siguiente sección se detallan los requisitos que obtener la información correspondiente.
se aplican dentro de la U.E.
Nota: La normativa puede sufrir

modificaciones. Infórmese sobre la normativa
vigente en su país.
Certificación
Todos las operaciones realizadas en un tacógrafo
(inspecciones de funcionamiento y
reparaciones) sólo pueden ser realizadas por un
servicio autorizado o la autoridad competente
(policía, servicio de inspección técnica de
vehículos, etc.). Para que un taller obtenga la
autorización pertinente, deberá disponer de
equipos homologados y el personal deberá haber
realizado cursos de formación especiales. Los
distintos precintos impiden la manipulación no
autorizada del tacógrafo. Todos los precintos
deben estar marcados con el sello del servicio
que ha efectuado el trabajo. Estos sellos están
registrados para fines de identificación.
Equipo de medición
En los mercados en los que los instrumentos
deben estar certificados, la normativa obliga a
que se realicen revisiones periódicas de estos
(cada dos años en la U.E.). Para ello se deben
utilizar equipos de medición homologados. En
estos casos, también son necesarios equipos
especiales para realizar la calibración (remítase
a Calibración, página 24).
Póngase en contacto con su distribuidor para
pedir equipos de medición y herramientas de
precintado.

Autodiagnosis
El tacógrafo realizará una autodiagnosis en el
caso de determinados tipos de avería. Esta
incidencia se indicará en el disco del tacógrafo.
Interrupción de alimentación
El instrumento dejará de funcionar. Cuando se
restaura la alimentación, el velocímetro y la aguja
realizarán una deflexión máxima y volverán a la
posición cero. Esto posibilita detectar si se ha
producido una interrupción en la alimentación y
cuándo.
Este proceso asume que hay uno o dos discos de
tacógrafo en el mismo y que la tapa está cerrada.
Lectura del tacógrafo después de una
interrupción en la alimentación
Interrupción en el circuito del

sensor de impulsos
Este tipo de avería es indicado por una
fluctuación rítmica del velocímetro y porque la
aguja proporciona una lectura en la gama baja. El
velocímetro tendrá un funcionamiento brusco y
dará una lectura de 30 km/h cada 8 segundos.
Esto puede producirse de dos formas, cada una
con un significado diferente:
• Sólo con el vehículo parado. Indica un
circuito abierto en uno de los cables del
sensor.
• Con el vehículo en movimiento y parado.
Indica un circuito abierto en los dos cables Lectura del tacógrafo en el caso de una
del sensor. interrupción en el circuito del sensor de impulsos

Conexiones
Las tablas en esta sección muestran la aplicación de cada terminal de los conectores del tacógrafo y
velocímetro. Las señales de entrada y las de salida están conectadas a estos terminales. Las señales de
salida se utilizan para funciones como limitación de velocidad, cuentakilómetros parcial, etc.
Observe que el conector C se utiliza sólo para tacógrafos con cuentarrevoluciones integrado. Esto no es
aplicable a vehículos Scania, aunque en algunos casos se pueda montar un tapón obturador en
producción.
Tacógrafo con velocímetro Velocímetro sin tacógrafo
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2 2
B A
16_1127
1 5 1 5
2 6 2 6
3 7 3 7 16_1134
4 8 4 8
Obsérvese que el conector C no se utiliza en En vehículos sin tacógrafo, los botones de

vehículos Scania. calibración del velocímetro están ubicados en la
parte trasera del instrumento. Véase 1 en la
figura. Véase también la sección Calibración en
la página 23.

Conector A (claro) - Alimentación
Pasador Marca Función
1 30.RD + reloj
2 58.GY/GN + alumbrado
3 15.VT + cerradura de encendido
4 30.RD + limitador de tensión
5 31A.BK - reloj
6 31.BK - alumbrado
7 --- ---
8 --- Señal de salida para aviso de límite de velocidad (algunos

modelos)

Conector B (amarillo) - impulsos para velocidad y distancia
Pasador Marca Función
1 BK + A sensor de impulsos, terminal UE
2 31A.BN - A sensor de impulsos, terminal UO
3 A1.BU Señal de entrada del sensor de impulsos
4 A2.WH Señal de entrada del sensor de impulsos, invertida
5 --- ---
6 --- - Masa (algunos modelos)
7 BU Señal de salida del sensor de impulsos
8 WH Señal de salida correspondiente a 4 imp/metro
Conector D (marrón) - señales auxiliares
Pasador Función
1 Marca de actividad 1
2 Marca de actividad 2
3 Señal de salida del sensor de impulsos (corresponde al terminal B7)
4 ---
5 ---
6 ---
7 Salida de datos serie (algunos modelos)
8 Señal de velocidad baja (mandada, por ejemplo, a 3 km/h, sólo algunos

modelos)
Las señales de salida en el conector D son para equipamiento de postventa y por lo tanto no se
especifican en la tabla.

Circuito eléctrico seguro
Nota: Las normativas para los circuitos eléctricos

seguros pueden variar entre los distintos
mercados. Esto es una descripción de lo que es
aplicable en la U.E.
En los vehículos de transporte de mercancías

peligrosas (ADR) se debe aplicar una normativa
especial para conectar el tacógrafo. Los vehículos
ADR están equipados con un interruptor eléctrico
principal que corta la alimentación de todo el
vehículo, excepto la del tacógrafo.
Por lo tanto, es necesario conectar el tacógrafo al
sistema eléctrico de un vehículo ADR a través de
un circuito eléctrico intrínsecamente seguro.
Entonces, el mecanismo del tacógrafo recibe
alimentación de forma independiente de los Circuito eléctrico seguro:
demás sistemas del vehículo. 1. Tacógrafo
2. Limitador de tensión
3. Interruptor principal
4. Batería

Limitador de tensión
La normativa establece por motivos de
seguridad, que no puede haber activos circuitos
con tensiones de 24 V, si el interruptor principal
del vehículo está activado. Por esta razón, se ha
conectado un limitador de tensión al circuito
eléctrico seguro. Su finalidad es la de
transformar 24 V a 12 V. Por lo tanto, los
componentes mecánicos del tacógrafo, que
siempre deben estar en funcionamiento, están
alimentados por 12 V en vehículos ADR.
El limitador de tensión está protegido con un
fusible de 1 amperio. La tensión de cortocircuito
máxima del circuito es:
• 500 mA en el circuito de 24 V
• 150 mA en el circuito de 12 V
Referencia a diagrama eléctrico: 16:14-48.
El limitador de tensión se encuentra junto a las
baterías del vehículo. En la figura sólo se
Características: muestra un esquema, que no es específico de
Scania.
El tacógrafo para vehículos ADR se distingue
por un cuadrado pequeño de color naranja que
se encuentra en el área del velocímetro. Muchas
veces, también hay una placa de color naranja
adicional en la parte trasera del instrumento, o
detrás de la cubierta.
La placa de homologación de producción
también indica el modelo.

Medición del sensor de

impulsos
Por razones de seguridad, el cable entre el
sensor de impulsos y el tacógrafo está cubierto
por una pantalla de acero y los extremos están
sellados. Esto dificulta la medición con un
multímetro.
La medición directa en el sensor o en el
instrumento siempre implicará romper el
precinto. Remítase a la página 9 para Puntos de medición. El cable lleva una pantalla
información relativa a la certificación, y la 28, de acero y los extremos están sellados.
para el precintado. Tenga en cuenta que el punto
de entrada del cable en la cabina puede variar
según el mercado y modelo de vehículo.
Si el vehículo tiene un conector C85 en el panel

de conectores en el mamparo, será posible
realizar las mediciones en este punto sin romper
el precinto. Las mediciones se realizan desde
dentro de la cabina.
16_1133
Autobuses articulados: En este caso tampoco es
necesario romper el precinto. Las mediciones se
pueden realizar en los conectores de la unidad Conector C85
de articulación.
Aunque, si el vehículo tiene un conector C57 en

el panel del piso, no será posible realizar las
mediciones en ese punto sin antes romper el
precinto y desenchufar el cable.
IMPORTANTE Se debe utilizar un

comprobador de resistencia interna alta para
medir la tensión y la resistencia del sensor de
impulsos. La utilización de otros instrumentos
puede dañar la electrónica del sensor.
Conector C57

Ajuste del aviso de límite de velocidad

El testigo del aviso de límite de velocidad del instrumento se puede activar a distintas velocidades
dependiendo del ajuste. El procedimiento de ajuste varía bastante entre los tacógrafos de Kienzle y
Veeder-Root.
Kienzle
16_1126
1. Botón de ajuste
2. Ventana de inspección
Gire el botón de ajuste (1) hasta que se indique

la velocidad deseada en la ventana (2). El testigo
del tacógrafo se encenderá cuando el vehículo
alcance esa velocidad. En producción, se ajusta
a 80 km/h.
El aviso de límite de velocidad se puede ajustar
a cualquier valor dentro del 40% final de la
escala de medición.
No hay precintos que se tengan que romper para
realizar este ajuste.

Veeder-Root
16_1125
Se utilizan los botones de ajuste 7 - 10 para ajustar el aviso de límite de velocidad. El ejemplo muestra el
ajuste de 80 km/h.
Los botones 7, 8, 9 y 10 (véase la figura) se funciones. Parpadeará cuando no se ha

utilizan para ajustar el testigo a la velocidad introducido un disco en el tacógrafo. También
deseada. En producción, el testigo se ajusta para indicará varias fases de la autocomprobación
que se encienda a 80 km/h. La velocidad más baja descrita en la página 20.
que se puede ajustar es 50 km/h. El ajuste se
realiza según la tabla de la siguiente página. En algunos modelos del Veeder-Root, se debe
romper el precinto de la tapa de los botones de
En algunos modelos Veeder-Root es posible ajuste antes de poder realizar los ajustes.
seleccionar entres dos funciones de aviso. Si el
botón debajo del cuentakilómetros parcial (véase
página 5) se pulsa una vez, el testigo se encenderá
cuando el vehículo supere la velocidad de ese
momento (función de aviso 1).
En otras palabras: Si el botón se pulsa con el
vehículo a 50 km/h, el testigo se encenderá
siempre que la velocidad sea superior a 50 km/h,
y se apagará cuando la velocidad sea inferior a
50 km/h.
Al pulsar el botón dos veces (función de aviso 2)
el testigo vuelve a funcionar según los ajustes
realizados con los botones 7 - 10.
Este testigo también se utiliza para otras

Velocidad km/h 7 8 9 10
50 x - - -
55 - x - -
60 x x - -
65 - - x -
70 x - x -
75 - x x -
80 x x x -
85 - - - x
90 x - - x
95 - x - x
100 x x - x
105 - - x x
110 x - x x
115 - x x x
120 x x x x
Posiciones de los botones para distintos ajustes de velocidad. X quiere decir que el
botón están encendido (empujado hacia el número)

Autocomprobación de
tacógrafos Veeder-Root
La autocomprobación de tacógrafos de
Veeder-Root se puede realizar utilizando sólo un
conector de pruebas (véase la figura). El
conector está disponible como una pieza de
recambio. La autocomprobación indicará si el
tacógrafo es capaz de mantener la precisión
exigida por la normativa vigente (de la U.E. en
este caso).
Para el tacógrafo de Kienzle se necesita un
equipo de medición especial. (Véase la
página 9)
Procedimiento de trabajo
1 Abra el tacógrafo y anote el coeficiente K
que figura en la placa de características.
(Véase la página 26)
2 Observe la posición de los botones de ajuste
del aviso de límite de velocidad 7 - 10.
(Véase la página 18)
3 Utilice un destornillador pequeño para
retirar con cuidado el tapón de plástico
121397
blanco de la conexión para pruebas.
4 Coloque un disco nuevo en el tacógrafo.
5 Enchufe el conector de pruebas en la
conexión (véase la figura) y conecte la decir, del kilometraje que había al comenzar
alimentación. la prueba.
6 Retire el conector de pruebas, baje la tapa y

ciérrela con llave. Asegúrese de que el
testigo amarillo esté encendido
(= autocomprobación en progreso).
Asegúrese de que el reloj está funcionando.
7 Tome nota del kilometraje. Pulse el botón
debajo del cuentakilómetros parcial.
8 El testigo amarillo se apagará y el
velocímetro indicará un valor. Tome nota de
la velocidad 1. El cuentakilómetros parcial
comenzará a indicar un kilometraje.
9 Después de 30 segundos se parará. Tome
nota del nuevo kilometraje. Debería ser
1,0 km por encima de la lectura original, es

10 El indicador volverá a cero e indicará otro de los botones de calibración y comparándolo

valor. Esta vez, el cuentakilómetros parcial con las tablas de calibración.
no entrará en funcionamiento. Tome nota de
la velocidad 2.
11 Después de 15 segundos, el indicador
volverá a cero e indicará otro valor. Tome
nota de la velocidad 3.
12 Después de 15 segundos, el indicador
volverá a cero e indicará un cuarto valor
final. Puede ignorar la velocidad 4. El
indicador volverá a cero y permanecerá allí.
El testigo amarillo debe comenzar a
parpadear. Hasta ahora debe haber tomado
nota de dos kilometrajes y tres velocidades.
13 Encuentre las dos primeras velocidades
(velocidades 1 y 2) en la tabla de la
siguiente página. Los valores no deben
variar más de 3 km/h de los valores que
figuran en la tabla. Encuentre el
coeficiente W correspondiente y luego
busque en las tablas de las páginas 40-48 el
coeficiente K correspondiente. Asegúrese
de que el coeficiente K se corresponda con
el de la placa de características del
tacógrafo.
14 La velocidad 3 comprueba el ajuste de los
botones de límite de velocidad 7, 8, 9 y 10
(véase la sección anterior). El valor debe
coincidir con la velocidad a la que está
ajustado el testigo (por ejemplo: 80 km/h).
15 Compruebe el sensor de impulsos y mazo de
cables: Cierre con llave el tacógrafo y
conduzca hacia delante hasta que el sensor
genere un impulso. El testigo amarillo debe
apagarse inmediatamente.
16 Vuelva a colocar en su sitio el tapón de
plástico. Utilice uno nuevo en caso
necesario.
Después del paso 15, el tacógrafo ya no se
encontrará más tiempo en el modo de
autocomprobación. La autocomprobación
también puede interrumpirse cortando la
alimentación durante por lo menos 25 segundos.
Nota: Si no se encuentra la placa de

características con el coeficiente K, el
coeficiente se puede obtener mediante el ajuste

Velocidades de comprobación
Velocidad Velocidad
Coeficiente W 1 2 Coeficiente W 1 2
4098-7498 -- 30 10351-10505 82 20
7499-7525 23 30 10506-10666 81 20
7526-7607 22 30 10667-10831 80 20
7608-7691 21 30 10832-11002 79 20
7692-7777 20 30 11003-11178 78 20
7778-7864 19 30 11179-11359 77 20
7865-7954 18 30 11360-11547 76 20
7955-8045 17 30 11548-11741 75 20
8046-8139 16 30 11742-11942 74 20
8140-8203 15 30 11943-24804 -- 20
8204-8267 100 20
8268-8366 99 20
8367-8468 98 20
8469-8572 97 20
8573-8678 96 20
8679-8787 95 20
8788-8899 94 20
8900-9014 93 20
9015-9132 92 20
9133-9253 91 20
9254-9377 90 20
9378-9505 89 20
9506-9636 88 20
9637-9771 87 20
9772-9909 86 20
9910-10052 85 20
10053-10199 84 20
10200-10350 83 20

Calibración
IMPORTANTE No olvide precintar el

instrumento después de este trabajo (véase la
siguiente sección). La normativa relativa al
precintado varía de un país a otro. Su
distribuidor le puede proporcionar información
sobre la normativa vigente en su país.
Nota: Calibración del velocímetro sin

tacógrafo: La alimentación debe estar
desconectada durante por lo menos 30 minutos
antes de que se haga cualquier cambio para
realizar un ajuste nuevo.
Definiciones
• Calibración: El instrumento es ajustado en
función del tamaño de los neumáticos y la
desmultiplicación del eje trasero del
vehículo.
• Coeficiente W: El número de impulsos/km
que el sensor de impulsos manda al
tacógrafo.
• Coeficiente K: El valor anotado en el
tacógrafo que indica el coeficiente W para
este vehículo en particular.
Véase la Descripción del funcionamiento para
más información en la página 4.

Procedimiento de trabajo
Hay tres métodos para determinar el

coeficiente W. Se debe utilizar equipo especial
si es necesario certificar el ajuste. (Véase la
página 9). En otros casos es posible utilizar
tablas o ecuaciones. El procedimiento es el
siguiente:
16_1124
1 Determine la caja de cambios del vehículo.
Determine también el tamaño de los Botones de calibración de un tacógrafo
neumáticos y la desmultiplicación del eje Kienzle. El ejemplo muestra un coeficiente W
trasero. de 7711.
2 Encuentre en la tabla el coeficiente W que
se corresponda con el tipo de caja de
cambios del vehículo (páginas 32-40).
Encuentre el coeficiente W que se
corresponda con los neumáticos y la
desmultiplicación del eje trasero.
• Por ejemplo: La tabla indica que un
16_1123
tamaño de neumático 12.00R20 y una
desmultiplicación del eje trasero 3,07
tienen un coeficiente W de 8870 para una Botones de calibración de un tacógrafo
caja de cambios GR801. Veeder-Root. El ejemplo muestra un
coeficiente W de 7711.
3 A continuación, remítase a las tablas de los
ajustes de los botones de calibración
(páginas 40-48) y encuentre el
coeficiente W correcto. Encuentre el ajuste
de botones correspondiente a este
coeficiente W en particular.
• Por ejemplo: La tabla indica que los
botones 3, 4, 6, 7 y 8 deben estar
“encendidos” para el coeficiente W 8870.
4 Retire el precinto de plástico rojo (véase la
sección Precintado en la página 28) y retire
la tapa de los botones de calibración.
5 Ajuste los botones de calibración según la
tabla.
6 Monte la tapa junto con un precinto nuevo.
7 Compruebe de nuevo las tablas de ajuste de
botones de calibración para el
coeficiente K en cuestión y anótelo en la
placa B (véase la página 26). Fije la placa
de características en la ubicación correcta.
8 Coloque la lámina de protección por
encima de la placa de características.

Ecuaciones
El coeficiente W se puede calcular sin las
tablas mediante una ecuación fácil. Este
método se puede utilizar, por ejemplo, cuando
el vehículo está equipado con unos neumáticos
de tamaño poco común.
W = 1000 x Kimpulsos x Kdesmultiplicación / S
Kimpulsos = Coeficiente de la caja de cambios.

El número de impulsos que el sensor de
impulsos manda por cada giro del eje
secundario. Remítase a las tablas de
especificaciones de las cajas de cambios.
Kdesmultiplicación = Desmultiplicación del eje
trasero.
S = Circunferencia de rodadura del neumático
en metros. Si se desconoce este valor, se puede
calcular midiendo la distancia desde el centro
del cubo hacia la parte superior del neumático
(radio del neumático).
S=Rx2xπ
R = Radio en metros
π = 3,14
Por ejemplo:
1000 x 4 x 3,42 / 3,248 = coeficiente W 4212

Discos
El tacógrafo tiene tres placas diferentes con
distintas informaciones.
A Información de la placa de homologación de

producción.
B Placa de características para el

coeficiente K. Esta sólo contiene el
coeficiente K. Rellene y fíjela después de la
calibración. Cúbrala con una lámina de plástico
transparente. Remítase al catálogo de
componentes.
C Placa de instalación. Contiene el

coeficiente W y el coeficiente K. Contiene los
datos, fecha y firma de la autoridad competente
o el centro autorizado que ha realizado la La placa C de Kienzle se debe fijar en el
inspección o el montaje. También se debe interior del borde de la carcasa del
anotar el número de serie del tacógrafo. instrumento.
Remítase al catálogo de componentes para una
placa nueva.
A
B
C
121392
Veeder-Root

Cajas de cambios Allison

Al determinar el coeficiente W de vehículos
con cajas de cambios Allison, es esencial
comprobar la fecha de fabricación de la caja de
cambios.
El coeficiente no sólo varía dependiendo del
tipo de modelo de la caja de cambios Allison,
sino también de la fecha de producción.
Remítase también a las tablas de coeficiente W.
La placa de identificación está situada en la

Lectura de la fecha de fabricación en la parte derecha de la caja de cambios.
placa de identificación de la caja de
cambios:
Por ejemplo: 00D01
00 = Año de fabricación
D = Mes de fabricación A = enero, B = febrero,
etc. En este caso D = abril.
01 = Día de fabricación
Esta caja de cambios ha sido fabricada el 1 de
abril del 2000. Fecha en la esquina inferior derecha de la
placa.

Precintado
El tacógrafo está precintado para evitar que se IMPORTANTE La normativa relativa al
manipule sin autorización. El mazo de cables precintado varía de un país a otro. Su
del sensor de impulsos y la tapa de los botones distribuidor le puede proporcionar información
de calibración están precintados. Se utilizan sobre la normativa vigente en su país.
distintos tipos de precintos.
Precintos de plástico A B
¿Dónde?
Los precintos de plástico rojos se utilizan en
las siguientes ubicaciones:
121393
• En el conector en la parte trasera del
tacógrafo.
A Precinto de plástico
• En la tapa de los botones de calibración. B Tapa
• En la tapa de algunos modelos que impiden
acceder al cuentakilómetros parcial (C en
la figura). B
A C
¿Cómo?
Rompa el precinto cortándolo con una
herramienta afilada y sáquelo.
En los precintos nuevos se debe sellar el
número de homologación del centro de servicio
121398
antes de colocarlos. Se necesita una

herramienta especial para sellar el precinto (no
A Precinto de plástico
es la misma que la de los precintos de plomo).
Asegúrese de que el precinto se introduce hasta B Tapa
el fondo. C Precinto de plástico (sólo algunos modelos)
Remítase al catálogo de componentes para
precintos, tapas y placas nuevas en caso
necesario. Póngase en contacto con su
distribuidor para pedir herramientas de
precintado.

Precintos de plomo
¿Dónde?
Los precintos de plomo se utilizan en las
siguientes ubicaciones:
• En el sensor de impulsos
• En el conector de la cabina (C57 o C85
dependiendo del mercado y modelo del
vehículo)
16_1133
Sensor de impulsos T20 Conector C57 en el piso de la Conector C85 en el panel de

cabina conectores en el mamparo

¿Cómo?
1. 2.
Introduzca los extremos del Retuerza el alambre

alambre en los orificios del completamente.
precinto.
3. 4.
Apriete el precinto con los El alambre retorcido se debe

alicates de precintar. En el sello fijar junto al precinto.
de los alicates debe figurar el
número de homologación del
centro de servicio.
Remítase al catálogo de componentes para

precintos y alambre para precintos. Póngase en
contacto con su distribuidor para pedir los
alicates y el sello.

Precintos de marco
¿Dónde?
El marco de algunos tacógrafos se puede
sustituir. Compruebe si dentro de la tapa hay
cuatro precintos rojos (véase la ilustración). Se
deben romper para poder desmontar el marco
antiguo.
¿Cómo?
Rompa los precintos oprimiéndolos con un
destornillador o herramienta similar. Se deben
presionar 5 mm antes de que se suelte el marco.
Saque el marco, asegurándose de que ninguno
de los precintos viejos caiga dentro del
tacógrafo.
Monte el nuevo marco a presión. Coloque
cuatro precintos nuevos en las ranuras y
presiónelos de forma que estén a la misma
altura que la tapa.
Remítase al catálogo de piezas para precintos
nuevos.

Tablas de coeficientes W
La circunferencia de rodadura del neumático S indicada en las tablas se basa en la información
proporcionada por la Organización Escandinava de Neumáticos y Llantas (STRO). Esta organización
se encarga de la normalización de la industria de producción de neumáticos y llantas. Los estándares
establecidos por la STRO se basan en estándares internacionales.
Caja de cambios con coeficiente 10 (Kimpulsos = 10)
• G701 • GRS900/920
• GR801/900 • GRSH900
• Allison MD GA750/751/752 - sólo modelos con ralentizador y sensor de impulsos en el eje
trasero (se aplica a cajas de cambios fabricadas antes del 0004, véase la página 27).
Desmultiplicación del eje trasero

Neumáticos S (mm) 2,92 3,07 3,08 3,25 3,27 3,4 3,42 3,5 3,78 3,8
285/60R22,5 2769 10545 11087 11123 11737 11809 12279 12351 12640 13651 13723
295/60R22,5 2806 10406 10941 10976 11582 11656 12117 12188 12473 13471 13542
255/70R22,5 2836 10296 10825 10860 11460 11530 11989 12059 12341 13329 13399
305/60R22,5 2842 10274 10787 10837 11436 11506 11963 12034 12315 13300 13371
315/60R22,5 2879 10142 10663 10698 11289 11358 11810 11879 12157 13130 13199
275/70R22,5 2922 9993 10506 10541 11122 11191 11636 11704 11986 12936 13005
11/70-22.5 2930 9966 10478 10512 11092 11160 11604 11672 11945 12901 12969
11/70R22,5 2934 9952 10464 10498 11077 11145 11588 11656 11929 12883 12952
295/70R22,5 3007 9711 10210 10243 10808 10875 11307 11373 11640 12571 12637
305/70R22,5 3047 9583 10075 10108 10666 10732 11158 11224 11487 12406 12471
275/80R22,5 3087 9459 9945 9977 10528 10593 11014 11079 11338 12249 12310
315/70R22,5 3093 9441 9926 9958 10508 10572 10993 11057 11316 12221 12286
10R22,5 3111 9386 9868 9900 10447 10511 10929 10993 11250 12150 12215
295/80R22,5 3184 9171 9642 9673 10207 10270 10678 10741 10992 11872 11935
315/75R22,5 3184 9171 9642 9673 10207 10270 10678 10741 10992 11872 11935
12/80-22,5 3195 9139 9609 9640 10172 10235 10642 10704 10955 11831 11894
11R22,5 3203 9116 9585 9616 10147 10209 10615 10677 10927 11801 11864
10,00R20 3209 9099 9567 9598 10128 10190 10595 10657 10908 11779 11842


Neumáticos S (mm) 2,92 3,07 3,08 3,25 3,27 3,4 3,42 3,5 3,78 3,8
12,5-22,5 3240 9012 9475 9506 10031 10093 10494 10556 10802 11667 11728
385/65R22,5 3248 8990 9452 9483 10006 10068 10468 10530 10776 11638 11700
12-22,5 3274 8919 9377 9407 9927 9988 10385 10446 10690 11546 11607
315/80R22,5 3282 8897 9354 9384 9902 9963 10359 10420 10664 11517 11578
11,00R20 3300 8848 9303 9333 9848 9909 10303 10363 10606 11454 11515
12R22,5 3306 8832 9286 9316 9831 9891 10284 10345 10587 11434 11494
350/75R22,5 3346 8727 9175 9205 9713 9773 10161 10221 10460 11297 11357
10,00-22 3370 8665 9110 8324 9644 9703 9189 10148 10386 11217 11276
12,00-20 3382 8634 9077 9107 9610 9669 10053 10112 10349 11177 11236
12,00R20 3422 8533 8971 9000 9497 9556 9936 9994 10228 11046 11105
13R22,5 3428 8518 8956 8985 9481 9539 9918 9977 10210 11027 11085
12,00R24 3739 7809 8211 8237 8692 8746 9093 9147 9361 10110 10163
14,00R20XS 3753 7780 8180 8207 8660 8713 9059 9113 9326 10072 10125
14,00R20 3776 7733 8130 8157 8607 8660 9004 9057 9269 10011 10064
14,00R20XL 3877 7532 7918 7944 8383 8434 8770 8821 9028 9750 9801

Caja de cambios con coeficiente 10, continuación

Neumáticos S (mm) 3,87 3,89 3,91 3,95 4,1 4,18 4,21 4,22 4,24 4,25
285/60R22,5 2769 13976 14048 14121 14265 14807 15096 15204 15240 15312 15348
295/60R22,5 2806 13792 13863 13934 14077 14611 14897 15004 15039 15110 15146
255/70R22,5 2836 13646 13717 13787 13928 14457 14739 14845 14880 14951 14986
305/60R22,5 2842 13617 13687 13758 13899 14426 14708 14813 14849 14919 14954
315/60R22,5 2879 13442 13512 13581 13720 14241 14519 14623 14658 14727 14762
275/70R22,5 2922 13244 13313 13381 13518 14031 14305 14408 14442 14511 14545
11/70-22,5 2930 13208 13276 13345 13481 13993 14266 14367 14403 14471 14505
11/70R22,5 2934 13190 13258 13326 13463 13974 14247 14349 14383 14451 14485
295/70R22,5 3007 12870 12936 13003 13136 13635 13901 14001 14034 14100 14134
305/70R22,5 3047 12701 12767 12832 12963 13456 13718 13817 13850 13915 13948
275/80R22,5 3087 12536 12601 12666 12795 13281 13541 13638 13670 13735 13767
315/70R22,5 3093 12512 12577 12641 12771 13256 13514 13611 13644 13708 13741
10R22,5 3111 12440 12504 12568 12697 13179 13436 13533 13565 13629 13661
295/80R22,5 3184 12154 12217 12280 12406 12877 13128 13222 13254 13316 13348
315/75R22,5 3184 12154 12217 12280 12406 12877 13128 13222 13254 13316 13348
12/80-22,5 3195 12112 12175 12238 12363 12833 13083 13177 13208 13271 13302
11R22,5 3203 12082 12145 12207 12332 12800 13050 13144 13175 13237 13269
10,00R20 3209 12060 12122 12184 12309 12776 13026 13119 13150 13213 13244
12,5-22,5 3240 11944 12006 12068 12191 12654 12901 12994 13025 13086 13117
385/65R22,5 3248 11915 11977 12038 12161 12623 12869 12962 12993 13054 13050
12-22,5 3274 11820 11881 11942 12065 12523 12767 12859 12889 12950 12981
315/80R22,5 3282 11791 11852 11913 12035 12492 12736 12827 12858 12919 12949
11,00R20 3300 11727 11788 11848 11970 12424 12667 12757 12788 12848 12879
12R22,5 3306 11706 11766 11827 11948 12402 12644 12734 12765 12825 12855
350/75R22,5 3346 11566 11626 11686 11805 12253 12493 12582 12612 12672 12702
10,00-22 3370 11484 11543 11602 11721 12166 12403 12493 12522 12582 12611
12,00-20 3382 11443 11502 11561 11679 12123 12359 12448 12478 12537 12567
12,00R20 3422 11309 11368 11426 11543 11981 12215 12303 12332 12390 12420
13R22,5 3428 11289 11348 11406 11523 11960 12194 12281 12310 12369 12398
12,00R24 3739 10350 10404 10457 10564 10965 11179 11260 11286 11340 11367
14,00R20XS 3753 10312 10365 10418 10525 10925 11138 11218 11244 11298 11324
14,00R20 3776 10249 10302 10355 10461 10858 11070 11149 11176 11229 11255
14,00R20XL 3877 9982 10034 10085 10188 10575 10782 10859 10885 10936 10962

Caja de cambios con coeficiente 10, continuación

Neumáticos S (mm) 4,38 4,78 4,82 4,86 4,88 5,14 5,18 5,57 5,88 5,93 6,72
285/60R22,5 2769 15818 17262 17407 17551 17624 18563 18707 20116 21235 21416 24269
295/60R22,5 2806 15609 17035 17177 17320 17391 18318 18460 19850 20955 21133 23949
255/70R22,5 2836 15444 16855 16996 17137 17207 18124 18265 19640 20733 20910 23695
305/60R22,5 2842 15412 16819 16960 17101 17171 18086 18227 19599 20690 20866 23645
315/65R22,5 2879 15214 16603 16742 16881 16950 17853 17992 19347 20424 20597 23341
275/70R22,5 2922 14990 16359 16495 16632 16701 17591 17728 19062 20123 20294 22999
11/70-22,5 2930 14949 16314 16450 16587 16655 17543 17679 19010 20068 20239 22935
11/70R22,5 2934 14928 16262 16428 16564 16633 17519 17655 18984 20040 20211 22904
295/70R22,5 3007 14566 15896 16029 16162 16229 17093 17226 18523 19554 19721 22348
305/70R22,5 3047 14375 15687 15819 15950 16016 16869 17000 18280 19298 19462 22054
275/80R22,5 3087 14188 15484 15614 15743 15808 16650 16780 18043 19048 19209 21769
315/70R22,5 3093 14161 15454 15583 15713 15778 16618 16747 18008 19011 19172 21726
10R22,5 3111 14079 15365 15493 15622 15686 16522 16651 17904 18901 19061 21601
295/80R22,5 3184 13756 15013 15138 15264 15327 16143 16269 17494 18467 18624 21105
315/75R22,5 3184 13756 15013 15138 15264 15327 16143 16269 17494 18467 18624 21105
12/80-22,5 3195 13709 14961 15086 15211 15274 16088 16213 17433 18404 18560 21033
11R22,5 3203 13675 14923 15048 15173 15236 16047 16172 17390 18358 18514 20980
10,00R20 3209 13649 14895 15020 15145 15207 16017 16142 17357 18323 18479 20941
12,5-22,5 3240 13518 14753 14876 15000 15062 15864 15988 17191 18148 18302 20741
385/65R22,5 3248 13485 14717 14840 14963 15025 15825 15948 17149 18103 18257 20690
12-22,5 3274 13378 14600 14722 14844 14905 15699 15822 17013 17960 18112 20525
315/80R22,5 3282 13345 14564 14686 14808 14870 15661 15783 16971 17916 18068 20475
11,00R20 3300 13273 14485 14606 14727 14788 15576 15697 16879 17818 17970 20364
12R22,5 3306 13249 14458 14580 14700 14761 15547 15668 16848 17786 17937 20327
350/75R22,5 3346 13090 14286 14405 14525 14585 15362 15481 16647 17573 17723 20084
10,00-22 3370 12997 14184 14303 14421 14481 15252 15371 16528 17448 17596 19941
12,00-20 3382 12951 14134 14252 14370 14429 15198 15316 16469 17386 17534 19870
12,00R20 3422 12799 13968 14085 14202 14261 15020 15137 16277 17183 17330 19638
13R22,5 3428 12777 13944 14061 14177 14236 14994 15111 16248 17153 17299 19603
12,00R24 3739 11714 12784 12891 12998 13052 13747 13854 14897 15726 15860 17973
14,00R20XS 3753 11671 12736 12843 12950 13003 13696 13802 14841 15667 15801 17906
14,00R20 3776 11600 12659 12765 12871 12924 13612 13718 14751 15572 15704 17797
14,00R20XL 3877 11297 12329 12432 12535 12587 13258 13361 14367 15166 15295 17333


• Allison MD GA750/751/752 - sólo modelos sin ralentizador y sensor de impulsos en la caja de
cambios (se aplica a cajas de cambios fabricadas antes del 0004, véase la página 27).
• Allison MD GA851/852 - modelos con o sin ralentizador (se aplica a cajas de cambios
fabricadas antes del 0004, véase la página 27).

Neumáticos S (mm) 2,92 3,07 3,42 3,8 4,22 4,86 4,88 5,57
285/60R22,5 2769 4218 4435 4940 5489 6096 7020 7049 8076
295/60R22,5 2806 4162 4376 4875 5417 6016 6928 6956 7940
255/70R22,5 2836 4118 4330 4824 5360 5952 6855 6883 7856
305/60R22,5 2842 4110 4321 4813 5348 5939 6840 6868 7839
315/60R22,5 2879 4057 4265 4752 5279 5863 6752 6780 7739
275/70R22,5 2922 3997 4203 4682 5202 5777 6653 6680 7625
295/70R22,5 3007 3884 4084 4549 5055 5614 6565 6492 7409
305/70R22,5 3047 3833 4030 4490 4988 5540 6380 6406 7312
275/80R22,5 3087 3784 3978 4431 4924 5468 6297 6323 7217
315/70R22,5 3093 3776 3970 4423 4914 5457 6285 6311 7203
10R22,5 3111 3754 3947 4397 4886 5426 6249 6275 7162
295/80R22,5 3184 3668 3857 4296 4774 5301 6105 6131 6997
315/75R22,5 3184 3668 3857 4296 4774 5301 6105 6131 6997
11R22,5 3203 3646 3834 4271 4745 5270 6069 6094 6956
10,00R20 3209 3640 3827 4263 4737 5260 6058 6083 6943
385/65R22,5 3248 3596 3781 4212 4680 5197 5985 6010 6860
315/80R22,5 3282 3559 3742 4168 4631 5143 5923 5947 6788
11,00R20 3300 3539 3721 4145 4606 5115 5890 5915 6751
12R22,5 3306 3533 3714 4138 4598 5106 5880 5904 6739
350/75R22,5 3346 3491 3670 4088 4543 5045 5810 5834 6659
12,00R20 3422 3413 3588 3998 4442 4933 5681 5704 6511
13R22,5 3428 3407 3582 3991 4434 4924 5671 5694 6499
12,00R24 3739 3124 3284 3659 4065 4514 5199 5221 5959
14,00R20XS 3753 3112 3272 3645 4050 4498 5180 5201 5937
14,00R20 3776 3093 3252 3623 4025 4470 5148 5169 5900
14,00R20XL 3877 3013 3167 3529 3921 4354 5014 5035 5747


• Allison MD GA750/751/752, HD GA851/852 - todos los modelos fabricados después del 0004,
véase la página 27
• ZF Transmatic

Neumáticos S (mm) 2,92 3,07 3,42 3,8 4,22 4,86 4,88 5,57
285/60R22,5 2769 6327 6652 7411 8234 9144 10531 10574 12069
295/60R22,5 2806 6244 6564 7313 8125 9023 10392 10435 11910
255/70R22,5 2836 6178 6495 7235 8039 8928 10282 10324 11784
305/60R22,5 2842 6165 6481 7220 8022 8909 10260 10303 11759
315/60R22,5 2879 6085 6398 7127 7919 8795 10128 10170 11608
275/70R22,5 2922 5996 6304 7023 7803 8665 9979 10020 11437
295/70R22,5 3007 5826 6126 6824 7582 8420 9697 9739 11114
305/70R22,5 3047 5750 6045 6734 7483 8310 9570 9609 10968
275/80R22,5 3087 5675 5967 6647 7386 8202 9446 9485 10826
315/70R22,5 3093 5664 5955 6634 7371 8186 9428 9466 10805
10R22,5 3111 5632 5921 6596 7329 8139 9373 9412 10742
295/80R22,5 3184 5502 5785 6445 7161 7952 9158 9196 10496
315/75R22,5 3184 5502 5785 6445 7161 7952 9158 9196 10496
11R22,5 3203 5470 5751 6406 7118 7905 9104 9141 10434
10,00R20 3209 5460 5740 6394 7105 7890 9087 9124 10414
385/65R22,5 3248 5394 5671 6318 7020 7796 8978 9015 10289
315/80R22,5 3282 5338 5612 6252 6947 7715 8885 8921 10183
11,00R20 3300 5309 5582 6219 6909 7673 8836 8873 10127
12R22,5 3306 5299 5572 6208 6896 7659 8820 8857 10109
350/75R22,5 3346 5236 5505 6133 6814 7567 8715 8751 9988
12,00R20 3422 5120 5383 5996 6663 7399 8521 8556 9766
13R22,5 3428 5111 5373 5986 6651 7386 8506 8541 9749
12,00R24 3739 4686 4926 5488 6098 6772 7799 7831 8938
14,00R20XS 3753 4668 4908 5468 6075 6747 7770 7802 8905
14,00R20 3776 4640 4878 5434 6038 6705 7722 7754 8851
14,00R20XL 3877 4519 4751 5293 6531 6531 7521 7552 8620

Caja de cambios con coeficiente 5,2 (Kimpulsos = 5,2)

• ZF 500/590/600
Neumáticos S (mm) 3,50 3,78 3,80 4,07 4,1 4,22 4,25 4,54 4,86 4,88 5,13 5,57 5,74
275/70R22,5 2922 6229 6727 6762 7243 7296 7510 7563 8079 8649 8684 9129 9912 10215
11/70 22,5 2930 6212 6709 6744 7223 7276 7489 7543 8057 8625 8661 9104 9885 10187
11/80R22,5 2934 6203 6699 6735 7213 7267 7479 7532 8046 8613 8649 9092 9872 10173
275/80R22,5 3087 5896 6367 6401 6856 6906 7109 7159 7648 8187 8220 8641 9383 9669
315/70R22,5 3093 5884 6355 6389 6843 6893 7095 7145 7633 8171 8204 8625 9364 9650
11-22,5 3183 5718 6175 6208 6649 6698 6894 6943 7417 7940 7972 8381 9100 9377
295/80R22,5 3184 5716 6173 6206 6647 6696 6892 6941 7415 7937 7970 8378 9097 9374
315/75R22,5 3184 5716 6173 6206 6647 6696 6892 6941 7415 7937 7970 8378 9097 9374
12/80 R22,5 3190 5705 6162 6194 6634 6683 6879 6928 7401 7922 7955 8362 9080 9357
12/80-22,5 3195 5696 6152 6185 6624 6673 6868 6917 7389 7910 7942 8349 9065 9342
11R22,5 3203 5682 6137 6169 6608 6656 6851 6900 7371 7890 7923 8328 9043 9319
12,5-22,5 3240 5617 6067 6099 6532 6580 6773 6821 7286 7800 7832 8233 8940 9212
11,00-20 3262 5579 6026 6058 6488 6536 6727 6775 7237 7747 7779 8178 8879 9150
12-22,5 3274 5559 6004 6035 6464 6512 6703 6750 7211 7719 7751 8148 8847 9117
315/80R22,5 3282 5545 5989 6021 6449 6496 6686 6734 7193 7700 7732 8128 8825 9094
11,00R20 3300 5515 5956 5988 6413 6461 6650 6697 7154 7658 7690 8084 8777 9045
12R22,5 3306 5505 5946 5977 6402 6449 6638 6685 7141 7644 7676 8069 8761 9028
10,00-22 3370 5401 5833 5864 6280 6326 6512 6558 7005 7499 7530 7916 8595 8857
12,00-20 3382 5381 5812 5843 6258 6304 6488 6535 6980 7473 7503 7888 8564 8826
11,00-22 3413 5333 5759 5790 6201 6247 6430 6475 6917 7405 7435 7816 8486 8745
12,00R20 3422 5319 5744 5774 6185 6230 6413 6458 6899 7385 7416 7795 8464 8722

Caja de transferencia con coeficiente 8,897 (Kimpulsos = 8,897)

• GTD800 (4x4)
• GTD900 (6x6)

Neumáticos S (mm) 4,21 4,22 4,82 4,88 5,18
285/60R22,5 2769 13527 13559 15487 15680 16644
295/60R22,5 2806 13349 13380 15283 15473 16424
255/70R22,5 2836 13207 13239 15121 15309 16251
305/65R22,5 2842 13179 13211 15089 15277 16216
315/65R22,5 2879 13010 13041 14895 15081 16008
275/70R22,5 2922 12819 12849 14676 14859 15772
295/70R22,5 3007 12456 12486 14261 14439 15326
305/70R22,5 3047 12293 12322 14074 14249 15125
275/80R22,5 3087 12134 12162 13892 14065 14929
315/70R22,5 3093 12110 12139 13865 14037 14900
10R22,5 3111 12040 12069 13784 13956 14814
295/80R22,5 3184 11764 11792 13468 13636 14474
315/75R22,5 3184 11764 11792 13468 13636 14474
11R22,5 3203 11694 11722 13388 13555 14388
10,00R20 3209 11672 11700 13363 13530 14362
385/65R22,5 3248 11532 11559 13203 13367 14189
315/80R22,5 3282 11413 11440 13066 13229 14042
11,00R20 3300 11350 11377 12995 13157 13966
12R22,5 3306 11330 11357 12971 13133 13940
350/75R22,5 3346 11194 11221 12816 12976 13774
12,00R20 3422 10946 10972 12532 12688 13468
13R22,5 3428 10927 10952 12510 12665 13444
12,00R24 3739 10018 10041 11469 11612 12326
14,00R20XS 3753 9980 10004 11426 11569 12280
14,00R20 3776 9920 9943 11357 11498 12205
14,00R20XL 3877 9661 9684 11061 11199 11887

Tabla de ajustes de los botones de calibración

En las siguientes tablas se especifican los botones de calibración del tacógrafo que deben encontrarse
en la posición “encendido” para un determinado coeficiente W (imp./km). El coeficiente K que se
debe escribir en la placa de características, es el valor medio de los intervalos de los coeficientes W.
Véase el ejemplo que figura antes de cada tabla. No utilice decimales.
104748
Ejemplo de coeficiente K: Valor medio de coeficientes W 2533-2535 = 2534.

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41
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17:01-01

Descripción del funcionamiento

Localización de averías y descripción del trabajo

ã Scania CV AB 2001, Sweden

Descripción del funcionamiento Información general ............................................... 3

Componentes del tacógrafo .................................... 5

Circuito eléctrico seguro ...................................... 14

Medición del sensor de impulsos ......................... 16

Ajuste del aviso de límite de velocidad ................ 17

Calibración y precintado Calibración ........................................................... 23

Tablas de coeficientes W ...................................... 32

Tabla de ajustes de los botones de calibración ..... 40

2 ã Scania CV AB 2001, Sweden 17:01-01

Descripción del funcionamiento

17:01-01 ã Scania CV AB 2001, Sweden 3

Nota: Las normas relativas a la calibración y

El tacógrafo y el velocímetro son dos

4 ã Scania CV AB 2001, Sweden 17:01-01

Componentes del tacógrafo

Esta posición registra el tiempo de F

E Testigo del aviso de límite de velocidad (en

17:01-01 ã Scania CV AB 2001, Sweden 5

1 Rueda para ajustar el reloj 10 Aguja para registrar el kilometraje

6 ã Scania CV AB 2001, Sweden 17:01-01

2 Lámpara 9 Conexión para autocomprobación

3 Botones de calibración 10 Placa identificativas

6 Aguja para registrar la velocidad 13 Rueda para ajustar el reloj

17:01-01 ã Scania CV AB 2001, Sweden 7

Conexión del sensor de impulsos al tacógrafo/

1. En vehículos con cajas de cambios Allison GA750/GA751/

8 ã Scania CV AB 2001, Sweden 17:01-01

Localización de averías y descripción del

Nota: La normativa puede sufrir

17:01-01 ã Scania CV AB 2001, Sweden 9

Interrupción en el circuito del

10 ã Scania CV AB 2001, Sweden 17:01-01

Tacógrafo con velocímetro Velocímetro sin tacógrafo

Obsérvese que el conector C no se utiliza en En vehículos sin tacógrafo, los botones de

17:01-01 ã Scania CV AB 2001, Sweden 11

Conector A (claro) - Alimentación

Pasador Marca Función

3 15.VT + cerradura de encendido

4 30.RD + limitador de tensión

8 --- Señal de salida para aviso de límite de velocidad (algunos

12 ã Scania CV AB 2001, Sweden 17:01-01

Conector B (amarillo) - impulsos para velocidad y distancia

Pasador Marca Función

1 BK + A sensor de impulsos, terminal UE

2 31A.BN - A sensor de impulsos, terminal UO

3 A1.BU Señal de entrada del sensor de impulsos

4 A2.WH Señal de entrada del sensor de impulsos, invertida

6 --- - Masa (algunos modelos)

7 BU Señal de salida del sensor de impulsos

8 WH Señal de salida correspondiente a 4 imp/metro

Conector D (marrón) - señales auxiliares

3 Señal de salida del sensor de impulsos (corresponde al terminal B7)

7 Salida de datos serie (algunos modelos)

8 Señal de velocidad baja (mandada, por ejemplo, a 3 km/h, sólo algunos

17:01-01 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13

Circuito eléctrico seguro

Nota: Las normativas para los circuitos eléctricos

En los vehículos de transporte de mercancías

14 ã Scania CV AB 2001, Sweden 17:01-01