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Edicin 1.1
Comfort Shift, CS
Descripcin del trabajo
1 710 450
es
Indice
Componentes del sistema CS
........................................................................ 4
Cdigos de fallo
........................................................................ 5
Cambio de emergencia .................................. 6
Sistema elctrico
Localizacin de fallos
Trabajos mecnicos
Especificaciones
...................................................................... 67
05:05-56 es
103 702
13
11
14
10
103 574
12
1
2
3
4
8
9
10
11
12
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigos de fallo
Los cdigos de fallo se generan en la unidad de
mando cuando se detectan anomalas en el funcionamiento del sistema CS.
La experiencia muestra que la causa se encuentra casi siempre fuera de la unidad de mando,
por ejemplo, en sensores, vlvulas solenoide,
cableado y conectores. Por ello, buscar la causa
en primer lugar fuera de la unidad de mando.
En la lista de cdigos de fallo hay una descripcin de las condiciones que se aplican para que
se genere el cdigo de fallo y se sugieren medidas adecuadas. En el comentario se describe el
efecto del fallo en la funcin de cambio de
marchas de la unidad de mando.
Cuando se ha producido un cdigo de fallo,
puede afectar en ciertos casos la funcin ordinaria de maniobra de cambios o de seleccin de
marcha. Conectando y desconectando la tensin a la unidad de mando, se obtiene de nuevo
la funcin ordinaria, a pesar del cdigo de
fallo, siempre que no surja de nuevo el fallo.
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cambio de emergencia
Si se ha conducido el vehculo al taller con cambio de emergencia, girar el conmutador de vuelta a
la posicin D antes de comenzar el trabajo.
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 01
Categora A
Cdigo de fallo 03
Categora A
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 04
Categora A
Cdigo de fallo 06
Categora A
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 08
Categora A
Causa: Ausencia de seal de entrada procedente del alternador. La seal indica que el alternador carga y con ello que el
motor est en marcha.
La seal del motor que entra por la clavija 51 es inferior a
10 V, a pesar de que se cumplen las condiciones siguientes:
- El pedal del embrague est liberado. Las clavijas 2, 3 y 50
tienen todas una tensin inferior a 9 V.
- Hay una marcha engranada.
- La velocidad es superior a 50 km/h.
El cdigo de fallo se produce al cabo de 10 segundos.
Comentario: Si hay fallo, el zumbador emite seales sonoras
repetidas.
Medida: Controlar el alternador los conectores y el cableado.
Seccin: 46, 53 y 75.
NOTA: La seal cesa despus de 5 maniobras de cambio.
Cdigo de fallo 09
Categora C
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 11
Categora B
Cdigo de fallo 12
Categora B
10
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 13
Categora B
05:05-56 es
11
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 14
Categora B
Cdigo de fallo 15
Categora B
12
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 16
Categora B
05:05-56 es
13
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 19
Categora B
Cdigo de fallo 20
Categora A
14
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Una corriente alta podra ser debida a, por ejemplo, cortocircuito entre espiras de la bobina de la vlvula solenoide.
Se interrumpe la maniobra de cambio. Con el pedal de embrague pisado, se hace un nuevo intento de cambio al cabo de 2,5
segundos.
Medida: Controlar la vlvula solenoide de carrera longitudinal adelante, los conectores y el cableado.
Seccin: 105.
Cdigo de fallo 21
Categora A
05:05-56 es
15
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 22
Categora A
Cdigo de fallo 23
Categora A
16
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Una corriente alta podra ser debida a, por ejemplo, cortocircuito entre espiras de la bobina de la vlvula solenoide.
Se interrumpe la maniobra de cambio. Con el pedal de embrague pisado, se hace un nuevo intento de cambio al cabo de
2,5 segundos.
Medida: Controlar la vlvula solenoide de carrera lateral
izquierda, los conectores y el cableado.
Seccin: 103.
Cdigo de fallo 24
Categora A
05:05-56 es
17
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 25
Categora A
Cdigo de fallo 28
Categora A
18
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Una corriente alta podra ser debida a, por ejemplo, cortocircuito entre espiras de la bobina de la vlvula solenoide.
Se interrumpe la maniobra de cambio. Con el pedal de embrague pisado, se hace un nuevo intento de cambio al cabo de
2,5 segundos.
Medida: Controlar la vlvula solenoide de punto muerto, los
conectores y el cableado.
Seccin: 107.
Cdigo de fallo 29
Categora A
05:05-56 es
19
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 30
Categora A
Cdigo de fallo 33
Categora C
20
05:05-56 es
Cdigos de fallo
En caso de fallo, el zumbador produce repetidas seales sonoras. Slo se permite la seleccin de una marcha ms alta y
punto muerto.
Medida: Controlar el contacto superior del pedal de embrague, el rel R515, los conectores y el cableado.
Seccin: 46 a 53.
Cdigo de fallo 34
Categora A
05:05-56 es
21
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 35
Categora C
Cdigo de fallo 37
Categora B
Causa: La unidad de mando ha detectado que la seal de confirmacin en la clavija 45 ha cambiado sbitamente su nivel
de tensin.
Comentario: Para que la unidad de mando pueda controlar si
desaparece la seal, es necesario realizar una maniobra de
cambio completa. Seguidamente, cuando el embrague ha
estado liberado durante ms de 5 segundos, la unidad de
mando puede controlar que no se ha modificado la seal de
confirmacin. El cdigo de fallo puede, p. ej., producirse si
salta la marcha debido a un fallo mecnico.
Si el indicador de marchas muestra --, se debe a que la unidad de mando no reconoce la combinacin de seales.
Medida: Controlar el sensor Hall, los conectores y el
cableado.
Seccin: 87.
22
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 38
Categora B
Causa: La unidad de mando ha detectado que la seal de confirmacin en la clavija 8 ha cambiado sbitamente su nivel de
tensin.
Comentario: Para que la unidad de mando pueda controlar si
desaparece la seal, es necesario realizar una maniobra de
cambio completa. Seguidamente, cuando el embrague ha
estado liberado durante ms de 5 segundos, la unidad de
mando puede controlar que no se ha modificado la seal de
confirmacin. El cdigo de fallo puede, p. ej., producirse si
salta la marcha debido a un fallo mecnico.
Si el indicador de marchas muestra --, se debe a que la unidad de mando no reconoce la combinacin de seales.
Medida: Controlar el sensor Hall, los conectores y el
cableado.
Seccin: 96.
Cdigo de fallo 39
Categora B
05:05-56 es
23
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 40
Categora B
Causa: La unidad de mando ha detectado que la seal de confirmacin en la clavija 27 ha cambiado sbitamente su nivel
de tensin.
Comentario: Para que la unidad de mando pueda controlar si
desaparece la seal, es necesario realizar una maniobra de
cambio completa. Seguidamente, cuando el embrague ha
estado liberado durante ms de 5 segundos, la unidad de
mando puede controlar que no se ha modificado la seal de
confirmacin. El cdigo de fallo puede, p. ej., producirse si
salta la marcha debido a un fallo mecnico.
Si el indicador de marchas muestra --, se debe a que la
unidad de mando no reconoce la combinacin de seales.
Medida: Controlar el sensor Hall, los conectores y el cableado.
Seccin: 93.
Cdigo de fallo 41
Categora B
Causa: La unidad de mando ha detectado que la seal de confirmacin en la clavija 29 ha cambiado sbitamente su nivel
de tensin.
Comentario: Para que la unidad de mando pueda controlar si
desaparece la seal, es necesario realizar una maniobra de
cambio completa. Seguidamente, cuando el embrague ha
estado liberado durante ms de 5 segundos, la unidad de
mando puede controlar que no se ha modificado la seal de
confirmacin. El cdigo de fallo puede, p. ej., producirse si
salta la marcha debido a un fallo mecnico.
24
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Si el indicador de marchas muestra --, se debe a que la unidad de mando no reconoce la combinacin de seales.
Medida: Controlar el sensor Hall, los conectores y el
cableado.
Seccin: 83.
Cdigo de fallo 42
Categora B
05:05-56 es
25
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 45
Categora B
Causa: La unidad de mando ha detectado que la seal de confirmacin en la clavija 46 ha cambiado sbitamente su nivel
de tensin.
Comentario: Para que la unidad de mando pueda controlar si
desaparece la seal, es necesario realizar una maniobra de
cambio completa. Seguidamente, cuando el embrague ha
estado liberado durante ms de 5 segundos, la unidad de
mando puede controlar que no se ha modificado la seal de
confirmacin. El cdigo de fallo puede, p. ej., producirse si
salta la marcha debido a un fallo mecnico.
Si el indicador de marchas muestra --, se debe a que la
unidad de mando no reconoce la combinacin de seales.
Medida: Controlar el sensor Hall, los conectores y el
cableado.
Seccin: 88.
Cdigo de fallo 46
Categora A
26
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 47
Categora A
Cdigo de fallo 48
Categora A
05:05-56 es
27
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 50
Categora C
Cdigo de fallo 52
Categora B
Causa: La tensin (superior a 9 V) se ha mantenido en la clavija 9 durante ms de 1 segundo despus de que la clavija 46
haya recibido tensin (ms de 10 V).
Comentario: La seal de confirmacin no debe permanecer
durante ms de 1 segundo despus de la confirmacin de
punto muerto en la carrera lateral desde la derecha.
Cuando el tiempo de la maniobra de cambio excede 2,5
segundos, se interrumpe la maniobra. Se aplica tensin a las
vlvulas solenoide de punto muerto y gama alta durante ms
de 0,5 segundos. Con el pedal de embrague pisado, se hace
posteriormente un nuevo intento de cambio.
Tambin puede producirse el cdigo de fallo cuando la caja de
cambios se atasca.
El cdigo de fallo 14 puede producirse por la misma razn.
Medida: Controlar los cilindros de maniobra, la vlvula solenoide de carrera lateral derecha, los tubos de aire comprimido,
el sensor Hall, los conectores y el cableado.
Seccin: 88 y 95.
28
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 53
Categora B
Causa: La tensin (superior a 9 V) se ha mantenido en la clavija 27 durante ms de 1 segundo despus de que la clavija 46
haya recibido tensin (ms de 10 V).
Comentario: La seal de confirmacin no debe permanecer
durante ms de 1 segundo despus de la confirmacin de
punto muerto en la carrera lateral desde la izquierda.
Cuando el tiempo de la maniobra de cambio excede 2,5
segundos, se interrumpe la maniobra. Se aplica tensin a las
vlvulas solenoide de punto muerto y gama alta durante ms
de 0,5 segundos. Con el pedal de embrague pisado, se hace
posteriormente un nuevo intento de cambio.
Tambin puede producirse el cdigo de fallo cuando la caja de
cambios se atasca.
El cdigo de fallo 13 puede producirse por la misma razn.
Medida: Controlar los cilindros de maniobra, la vlvula solenoide de carrera lateral izquierda, los tubos de aire
comprimido, el sensor Hall, los conectores y el cableado.
Seccin: 88 y 93.
Cdigo de fallo 54
Categora A
05:05-56 es
29
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 55
Categora B
Causa: La tensin (superior a 9 V) se ha mantenido en la clavija 45 durante ms de 1 segundo despus de que la clavija 42
haya alimentado tensin a la vlvula solenoide.
Comentario: La seal de confirmacin no debe permanecer
durante ms de 1 segundo despus de la activacin de la
vlvula solenoide en la carrera longitudinal desde la posicin
hacia adelante.
Cuando el tiempo de la maniobra de cambio excede
2,5 segundos, se interrumpe la maniobra. Se aplica tensin a
las vlvulas solenoide de punto muerto y gama alta durante
ms de 0,5 segundos. Con el pedal de embrague pisado, se
hace posteriormente un nuevo intento de cambio.
Tambin puede producirse el cdigo de fallo cuando la caja de
cambios se atasca.
El cdigo de fallo 19 puede producirse por la misma razn.
El cdigo de fallo no se produce a velocidades inferiores a
5 km/h.
Medida: Controlar los cilindros de maniobra, la vlvula solenoide de punto muerto, los tubos de aire comprimido, el sensor Hall, los conectores y el cableado.
Seccin: 87 y 107.
Cdigo de fallo 56
Categora B
Causa: La tensin (superior a 9 V) se ha mantenido en la clavija 8 durante ms de 1 segundo despus de que la clavija 42
haya alimentado tensin a la vlvula solenoide.
Comentario: La seal de confirmacin no debe permanecer
durante ms de 1 segundo despus de la activacin de la
vlvula solenoide en la carrera longitudinal desde atrs.
Cuando el tiempo de la maniobra de cambio excede
2,5 segundos, se interrumpe la maniobra. Se aplica tensin a
las vlvulas solenoide de punto muerto y gama alta durante
ms de 0,5 segundos. Con el pedal de embrague pisado, se
hace posteriormente un nuevo intento de cambio.
Tambin puede producirse el cdigo de fallo cuando la caja de
cambios se atasca.
30
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 57
Categora B
Causa: La tensin (superior a 9 V) se ha mantenido en la clavija 29 durante ms de 2 segundos despus de que la clavija 6
haya alimentado tensin a la vlvula solenoide.
Comentario: La confirmacin de gama baja no debe durar
ms de 2 segundos despus de que se haya ordenado gama
alta. Cuando el tiempo de la maniobra de cambio excede 2,5
segundos, se interrumpe la maniobra. Se aplica tensin a las
vlvulas solenoide de punto muerto y gama alta durante 0,5
segundos. Con el pedal de embrague pisado, se hace posteriormente un nuevo intento de cambio.
Tambin puede producirse el cdigo de fallo cuando la caja de
cambios se atasca.
El cdigo de fallo 16 puede producirse por la misma razn.
El cdigo de fallo no se produce a velocidades inferiores a
5 km/h.
Medida: Controlar los cilindros de maniobra, la vlvula solenoide de gama alta, los tubos de aire comprimido, el sensor
Hall, los conectores y el cableado.
Seccin: 84 y 116.
05:05-56 es
31
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 58
Categora B
32
05:05-56 es
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 61
Categora B
05:05-56 es
33
Cdigos de fallo
Cdigo de fallo 63
Categora B
Cdigo de fallo 64
Categora B
34
05:05-56 es
Sistema elctrico
Sistema elctrico
Programa de pruebas
Preparativos
05:05-56 es
35
Programa de pruebas
2 seales / segundo
Avisa al conductor para que no deje el vehculo
con la marcha engranada y el motor parado.
Como el embrague funciona con aire comprimido, resultar muy pesado si se deja el vehculo parado tanto tiempo que el sistema de aire
comprimido se queda sin presin. Seal de unos
10 segundos de duracin.
3 seales / segundo
Avisa de que la medicin de velocidad no es
correcta.
10 seales / segundo
Informa de que se ha acoplado la proteccin
contra embalamientos.
36
05:05-56 es
Programa de pruebas
103 971
=
=
Cdigo de fallo 35
Ha surgido 3 veces
Segunda pulsacin
05:05-56 es
103972
37
Programa de pruebas
Tercera pulsacin
ST6
ST5
ST
ST7
103 975
ST6
103 973
Cuarta pulsacin
- Prueba de la caja de cambios.
El indicador de marchas muestra:
Confirmacin desde doble gama
L = baja
H = alta
X = ambos contactos de gama alta y baja
dan seal, lo cual es errneo
L: Confirmacin desde carrera lateral
izquierda
B: Confirmacin desde carrera longitudinal
atrs
NN Confirmacin desde punto muerto
F: Confirmacin desde carrera longitudinal
adelante
R: Confirmacin desde carrera lateral
derecha
38
103 974
*):
05:05-56 es
Programa de pruebas
N - (Punto muerto)
2 - (Izquierda/Adelante)
)
3 - (Izquierda/Atrs)
)
4 - (Adelante)
)
5 - (Atrs)
)
6 - (Derecha/Adelante)
05:05-56 es
103 976
7 - (Derecha/Atrs) 1)
39
Programa de pruebas
Quinta pulsacin
- Retorno a la funcin normal.
- El retorno tiene lugar si se mueve el vehculo,
independientemente de la parte del programa
en que se encuentre uno.
40
103 977
05:05-56 es
Procedencia
Tipo de seal
+24V
Clavija
2
+24V
Rel de retardo
Sensor Hall
+24V
+18V
7
8
Sensor Hall
Microinterruptor ST2
+18V
+24V
9
11
Microinterruptor ST6
+24V
12
Microinterruptor ST7
+24V
13
Frecuencia
16
+18V
27
+24V
28
+24V
29
+24V
30
+24V
31
Frecuencia
+24V
34
36
Conexin a
masa (0 V)
+18V
44
Sensor Hall
Conmutador en alojamiento de
palanca de cambios
Microinterruptor ST4
+18V
+24V
46
48
+24V
49
+24V
50
+24V
51
Sensor Hall
45
41
Seales de salida
Misin
Destino
Tipo de seal
+24V
Clavija
4
+24V
+24V
+24V
6
21
Datos
22
+24V
23
+24V
PWM
+24V
+24V
24
26
40
41
+24V
42
Misin
Procedencia
Tipo de seal
G505
Toma de diagnstico cable K
G505
G505
Desde rel de retardo R514
Masa
Datos
Masa
Masa
+24 V (U30)
Datos
Masa
Otras seales
42
Clavija
1
15
18
19
20
33
37
05:05-56 es
Esquemas de circuitos
Esquemas de circuitos
Mando de cambio
05:05-56 es
43
Esquemas de circuitos
44
05:05-56 es
Esquemas de circuitos
Vlvulas solenoide
05:05-56 es
45
46
05:05-56 es
Localizacin de fallos
Localizacin de fallos
Mando de cambio
Los fallos en microinterruptores del mando de cambios, cableado o enchufes de empalme pueden dar
lugar a distintos fallos de funcionamiento.
Sntoma
No se permite seleccionar las marchas 1 y R.
No se permite seleccionar las marchas 2 y 3.
No se permite seleccionar las marchas N, 4 y 5.
No se permite seleccionar las marchas 6 y 7.
No se permite seleccionar las marchas R, 2, 4 y 6.
La palanca del CS no se bloquea cuando se ha parado el motor
con una marcha engranada.
No se permite seleccionar las marchas 1, 3, 5 y 7.
Sntoma
Slo se pueden seleccionar las marchas 1 y R.
Slo se pueden seleccionar las marchas 2 y 3.
Slo se pueden seleccionar las marchas N, 4 y 5.
Slo se pueden seleccionar las marchas 6 y 7.
Slo se pueden seleccionar las marchas R, 2, 4 y 6.
No se obtiene confirmacin procedente de la palanca del CS. La
vlvula de bloqueo est desbloqueada y la palanca del CS entra
en la posicin de conduccin antes de que la caja de cambios
haya realizado la maniobra de cambio.
Slo se pueden seleccionar las marchas 1, 3, 5 y 7.
05:05-56 es
Cortocircuito en
microinterruptor (ST)
1
2
3
4
5
6
47
Localizacin de fallos
Sensores de posicin
Los tallos tales como
- conexiones elctricas invertidas,
- interruptores de confirmacin confundidos,
- contactos defectuosos
en sensores de posicin (contacto de confirmacin/sensor Hall) o en su cableado o en contactos de empalme pueden hacer:
1 que la unidad de mando no reconozca la
marcha engranada. Aparecen dos rayas en
el centro del indicador de marchas.
2 que la unidad de mando slo reconozca la
marcha que est engranada.
3 que la unidad de mando no pueda efectuar
el cambio debido a confirmacin incorrecta o ausente.
4 que chirren las marchas.
En los casos 1 y 2, lo normal es que la unidad
de mando, como consecuencia de la marcha
seleccionada y engranada, interprete stas
como distintas y engrane y desengrane repetidas veces la marcha seleccionada, a condicin
de que se mantenga pisado el embrague.
Las averas arriba mencionadas no pueden ser
causadas por puntos de marcha elegidos
errneamente.
Sensor de rgimen
Como la seal de velocidad es una de las seales de entrada ms importantes del sistema, la
supervisan dos funciones de proteccin. El
fallo en el sensor de velocidad o en su cableado
o enchufes de empalme puede causar distintas
perturbaciones del funcionamiento.
1 En caso de cortocircuito o interrupcin en
el sensor o en el cableado a alta velocidad,
la unidad de mando reacciona ante la
reduccin de velocidad aparentemente
demasiado rpida y se bloquea la marcha
engranada. Slo se permite seleccionar
punto muerto o una marcha ms alta.
2 Si el fallo arriba indicado ya existe cuando
se pone en movimiento el vehculo, entra
en accin otra funcin de proteccin que
no le permite al conductor elegir una marcha ms baja que la engranada y adems se
da un aviso con el zumbador.
Esto quiere decir que los errores en la informacin de velocidad no pueden afectar la secuencia de la maniobra de cambio sino slo la
seleccin de la marcha.
48
05:05-56 es
Localizacin de fallos
Vlvulas solenoide
Los fallos en vlvulas solenoide, cableado, aire
comprimido o mecnica de la caja de cambios
slo afectan las maniobras de cambio. La
seleccin de marcha puede hacerse sin
problemas.
Cualquier avera en la seccin elctrica de una
vlvula solenoide no puede afectar la marcha
engranada hasta que se cierre el contacto inferior del pedal del embrague, es decir, hasta que
se haya pisado el pedal a fondo.
05:05-56 es
49
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Bastidor
Corredera
Bola de acero
Bolas de acero
Muelle
Chaveta
Tope
Trinquete
Bolas de acero
Resbaladera
Arandela de acero
Aro trico
Tapa
Aro trico
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
mbolo
Gua
Resorte de copa
Microinterruptor
Soporte
Pasador
Pasador
Vlvula solenoide
Silenciador
Racor acodado
Tornillo
Tornillo
Caja de cilindro
Tornillo
Mando de cambio
50
05:05-56 es
Mando de cambio
Trabajos mecnicos
Mando de cambio
Desarmado de la palanca del CS
1 Desmontar los tornillos, quitar el fuelle y la
cubierta del alojamiento del selector de
marchas.
Montaje
5 Conectar los cables y los contactos al nuevo
mando.
6 Montar y apretar el mando de cambio con
los cuatro tornillos. Poner una arandela
entre cada tornillo y el soporte.
7 Atornillar la cubierta exterior y la tapa.
05:05-56 es
51
Mando de cambio
Estanqueidad:
52
05:05-56 es
Mando de cambio
Desarmado
1 Sacar el mando del alojamiento de la
palanca y fijarlo en un tornillo de banco.
2 Desmontar los seis tornillos de hexgono
embutido y quitar la palanca del CS.
05:05-56 es
53
Mando de cambio
54
05:05-56 es
Mando de cambio
05:05-56 es
55
Mando de cambio
Armado
Para la lubricacin:
Emplear grasa para aire, Art. No. 319 308,
alrededor de los aros tricos 14 y 12, y grasa
universal para el resto.
56
05:05-56 es
Mando de cambio
05:05-56 es
57
Mando de cambio
58
05:05-56 es
Mando de cambio
05:05-56 es
59
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
Las cifras y denominaciones se refieren al
despiece del mando de cambio.
Desarmado
1 Soltar el racor 23 y sacar el solenoide. Comprobar el manguito protector de la parte de
vlvula, que no debe estar torcido ni presentar grietas.
Armado
1 Atornillar y apretar la parte de vlvula en la
caja del cilindro.
2 Montar el solenoide en la parte de vlvula.
3 Es importante colocar la arandela elstica
contra la concavidad en el lado exterior del
solenoide antes de la arandela plana.
4 Roscar y apretar el racor en la vlvula solenoide. Tener cuidado con la gua de las
arandelas. Apretar el racor moderadamente
hasta que se hayan guiado correctamente las
arandelas.
NOTA: Apretar slo lo suficiente para que no
pueda girarse la vlvula solenoide aplicando una
fuerza moderada con los dedos.
60
05:05-56 es
05:05-56 es
61
Control y ajuste
Control y ajuste
Sensores de posicin
Para controlar el funcionamiento de los sensores
de posicin, usar el programa de pruebas
incorporado.
Sensor Hall
La posicin del sensor Hall se controla con el
alojamiento del desplazador de cambios quitado
de la caja de cambios. Para el control y ajuste,
ver Alojamiento del selector de cambios,
Opticruise y CS.
Interruptores de confirmacin
No efectuar ajuste alguno en los interruptores de
confirmacin. Controlar solamente que
funcionan.
Designacin
Funcin
B41
Gama alta
B42
Gama baja
A = Contacto de gama alta (B41)
B = Contacto de gama baja (B42), caja de
cambios sin ralentizador Scania
C = Contacto de gama baja (B42), caja de
cambios con ralentizador Scania
Interruptores de confirmacin en la seccin de
doble gama
62
05:05-56 es
Control y ajuste
Vlvulas solenoide
Cambiar con el motor parado, la llave de encendido en la posicin de conduccin y presin de
trabajo en el sistema de aire comprimido.
Controlar todas las posiciones de cambio con el
indicador de cambios, seleccionndolas y pisando seguidamente el pedal del embrague.
Si no se puede engranar ninguna marcha, ser
debido a que los piones estn en posicin de
diente contra diente. Probar entonces desaplicando el freno de estacionamiento y pisando de
nuevo el pedal de embrague.
Si persiste el problema, cambiar a punto muerto,
arrancar el motor y pararlo. Seguidamente, cambiar a la marcha que no engranaba antes.
Si no engranan dos o ms marchas, comprobar
las vlvulas solenoide segn la tabla del apartado Especificaciones. La ubicacin en el vehculo se encuentra en el ttulo Ubicacin de
componentes en la caja de cambios y las figuras de posicin de este cuaderno.
NOTA: Las vlvulas solenoide slo estn energizadas mientras se mantenga pisado el pedal de
embrague.
Si no se efecta ningn cambio, controlar los
contactos del pedal de embrague.
05:05-56 es
63
Esquema de cambios
Esquema de cambios
Como un vehculo con Comfort Shift tiene caja
de cambios manual, las posiciones de las
marchas siguen el esqueda de movimientos del
desplazador de cambios.
L = Izquierda
R = Derecha
F = Adelante
B = Atrs
Movimientos del desplazador de cambios en la
GR801
Marcha Marcha en
selecciocaja de
nada
cambios
N
R
1
2
3
4
5
6
7
64
N
RL
1L
2L
4L
1H
2H
3H
4H
Movimientos de cambio
Carreralateral
Centro
R
Centro
Centro
L
Centro
Centro
L
L
Cambio
Vlvulas solenoide y sensores de posicin
activados
Carrera
longitudinal
Centro
F
F
B
B
F
B
F
B
Caja principal
V22-N
V20-NR V24-FR
V22-N V24-F
V22-N V23-B
V22-N V21-NL V23-BL
V22-N V24-F
V22-N V23-B
V22-N V21-NL V24-FL
V22-N V21-NL V23-BL
Doble gama
Gama alta, H/Baja, L
V78-B41 / V63-B42
V63-B42
V63-B42
V63-B42
V63-B42
V78-B41
V78-B41
V78-B41
V78-B41
05:05-56 es
Vlvulas solenoide
Designacin
V20
V21
V22
V23
V24
V63
V78
05:05-56 es
Funcin
Carrera lateral, derecha
Carrera lateral, izquierda
Carrera longitudinal,
punto muerto
Carrera longitudinal, atrs
Carrera longitudinal, adelante
Doble gama, baja
Doble gama, alta
Conexin
A4
A5
A2
A3
A1
A6
A7
65
Interruptores
Designacin
B16
B500
Sensor de posicin
Funcin
Luz de marcha atrs
Punto muerto - caja
de cambios
Designacin
Izquierda
E6
Conectores
Designacin
C97
C99
C142
C202
C203
66
Funcin
Derecha
Atrs
Punto muerto
Funcin
7 polos
10 polos
7 polos
2 polos
2 polos
B41
B42
Adelante
Doble gama, alta
Doble gama, baja
Deteccin de velocidad
Designacin
T17
Funcin
Sensor de frecuencia
05:05-56 es
Especificaciones
Especificaciones
Medidas de ajuste
Pgina
mbolo del mando de cambio.....................................................2,8 0,1 mm
51
Fluidos y lubricantes
Grasa universal............................................................................. Ver Grupo 0
Enchufes codificados para la unidad de mando
Art. No.
Motor
1 303 044
Todos
05:05-56 es
67