12:03-08

Edición 2.1 es

ELC de 2a generación

Localización de averías

106 335

 Scania CV AB 2002, Sweden

1 587 992
Índice

Índice
Localización de averías Introducción.............................................................. 3

Avería del sistema Averías serias ............................................................ 4

Categoría 1 de averías serias .................................... 4
Categoría 2 de averías serias .................................... 4
Otras averías ............................................................. 4
Testigo de averías del sistema .................................. 4
Averías detectadas por la unidad de mando ............. 5
Averías no detectadas por la unidad de mando ........ 5

Función de diagnosis Lectura de los códigos de parpadeo.......................... 6

Borrado de códigos de avería ................................... 7

Códigos de avería Códigos de avería 01 - 81....................................8-26

Elevador del eje portador Vehículo con dos ejes portadores ........................... 27
No se eleva el eje portador delantero ..................... 28
No funciona la válvula solenoide V71 ................... 28
No funciona la válvula solenoide V72 ................... 28

2  Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-08

 Introducción

Localización de averías

Introducción
El ELC comprueba continuamente su propio
funcionamiento. La unidad de mando realiza una
autocomprobación cada vez que se conecta el encendido. El
testigo de averías del sistema indica que se ha producido una
avería y que se ha registrado.
La avería se registra con un código de avería que se
memoriza en la unidad de mando. El código de avería se
puede leer mediante un código de parpadeo indicado por el
testigo de diagnosis o con el Scania Diagnos 2.
Lea siempre los códigos de avería antes de comenzar la
localización de averías.
Es importante que el sistema de aire comprimido se
encuentre a la presión de funcionamiento para reducir el
riesgo de que los resultados de la localización de averías
sean incorrectos.
También es una ventaja que el vehículo se encuentre al nivel
de conducción normal.
Se debe volver a comprobar la memoria de códigos de
avería una vez se haya finalizado la reparación. Esto es para
asegurarse de que no se hayan producido códigos de avería
nuevos durante el procedimiento.

12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden 3

Avería del sistema
Avería del sistema
Las averías se han dividido en dos grupos
principales: Averías serias y otras averías.
Averías serias
Cuando se produce una avería seria, el testigo
parpadeará a la vez que se genera un código de
avería. Las averías serias se han dividido en
dos categorías:
Categoría 1 de averías serias
• Memoria de sólo lectura (ROM) incorrecta.
Se genera un código de avería.
• Memoria de trabajo (RAM). Se genera un
código de avería.
La regulación de nivel no funciona y los niveles
de conducción están bloqueados. Si se produce
cualquiera de estas averías: Pruebe
primeramente desconectando y volviendo a
conectar el encendido. Borre el código de
avería. Si el testigo no deja de parpadear se
debe sustituir la unidad de mando.
Categoría 2 de averías serias
• Averías en el cableado del sensor de nivel,
sensor de presión y válvulas solenoide
(cortocircuito/circuito abierto). Se genera
un código de avería.
• Averías en el sensor de nivel, sensor de
presión y válvulas solenoide (cortocircuito/
circuito abierto). Se genera un código de
avería.
• Parámetros incorrectos. Se genera un
código de avería.
• Valores de calibración incorrectos. Se
genera un código de avería.
4  Scania CV AB 2002, Sweden
17_0088
Testigo de averías del sistema
La regulación de nivel no funciona y los niveles
de conducción están bloqueados. Es posible
ajustar el nivel del chasis manualmente con la
caja de control.
Pruebe desconectando y volviendo a conectar
el encendido. Si la avería está causada por una
conexión suelta y se rectifica por si misma, el
sistema, en algunos casos, vuelve a la
regulación de nivel normal. El código de avería
se memoriza en la unidad de mando.
Otras averías
Si la avería es menos seria, el testigo se
enciende de forma continua.
Ejemplos de averías menos serias:
• Función de control incorrecta. La unidad
de mando no puede subir/bajar el vehículo
al nivel seleccionado. Se genera un código
de avería. Esto se puede producir, por
ejemplo, cuando se está utilizando una
grúa y las patas de apoyo impiden que el
ELC regule el nivel.
La regulación de nivel seguirá funcionando,
pero de forma limitada debido a la naturaleza
de la avería.
Testigo de averías del sistema
El testigo de averías del sistema se enciende
cuando:
12:03-08

• Se conecta el encendido. El testigo se
enciende para indicar que está
funcionando. No se genera código de
avería alguno.
• Finaliza el proceso de regulación de nivel.
No se genera código de avería alguno.
• La tensión de alimentación de la unidad de
mando es demasiado baja, entre 7,5 y 18 V.
No se genera código de avería alguno. Si la
tensión de alimentación es inferior a 7,5 V
la unidad de mando es desconectada.
Averías detectadas por la unidad
de mando
• Cortocircuito en el cableado, sensores y
válvulas solenoides.
• Circuito abierto en el cableado, sensores y
válvulas solenoides.
• Función de control incorrecta. La unidad
de mando no puede subir o bajar el
vehículo al nivel seleccionado.
• Error en el módulo de memoria de la
unidad de mando.
Averías no detectadas por la
unidad de mando
• Avería en la caja de control
• Circuito de la señal de frenado abierto o
cortocircuitado. Un cortocircuito en el
circuito de alimentación de la señal de
frenado se interpretará como un frenado
normal y la unidad de mando cancelará la
regulación. Si la señal de frenado está
activa durante más de cinco minutos, la
unidad de mando desestima esta señal y
pasa a controlar el sistema de nuevo. Si
desaparece la avería, la unidad de mando
vuelve a la regulación normal.
• Barra de conexión/palanca al sensor de
nivel doblada. Esta avería provoca un nivel
de conducción incorrecto.
• Si la bobina en el sensor de nivel está
dañada, o entra humedad en el sensor o en
12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden
Avería del sistema
el interruptor del sensor, el nivel de
conducción del vehículo será incorrecto.
• La válvula para subir/bajar el chasis está
atascada en la posición de abierta. El
vehículo es subido y bajado.
• Una válvula solenoide para subir/bajar los
fuelles de suspensión está atascada en la
posición de abierta. Esta avería significa
que la válvula solenoide está regulando
(subiendo/bajando)continuamente el
sistema para encontrar el nivel de
conducción correcto.
• La válvula solenoide para subir/bajar el eje
portador está atascada en la posición de
abierta. El eje portador será subido y
bajado al mismo tiempo que los fuelles de
suspensión.
• Cualquier tubo flexible doblado o
bloqueado hacia la válvula solenoide de
liberación del freno de estacionamiento, o
una válvula atascada pueden provocar que
el freno de resorte del eje delantero no se
libere al subir o bajar.
• Conexiones de las válvulas hacia el control
del eje portador bloqueadas. El eje
portador no puede funcionar.
• Humedad en los sensores de presión. Si
entre humedad en el sensor o en el
interruptor del sensor, la distribución de la
carga entre los ejes traseros puede ser
incorrecta.
• Determinadas averías internas en la unidad
de mando. La suspensión no se puede
controlar manual o automáticamente.
5
Función de diagnosis

Función de
diagnosis

Los códigos de avería registrados por la unidad

de mando se pueden leer con el Scania Diagnos
2 o con los códigos de parpadeo.

05_5161
Lectura de los códigos de
parpadeo
Los códigos de avería se leen mediante los
códigos de parpadeo del testigo de diagnosis en
el cuadro de instrumentos.
1 Pulse el interruptor de diagnosis situado
junto al testigo de diagnosis durante al 1 2
menos dos segundos y no más de siete
segundos.
2 Soltando el interruptor de diagnosis se
indicará mediante parpadeos el primer
código de avería.
3 El código de parpadeo consta de decenas y
unidades. Al soltar el interruptor de ED C
ETC
diagnosis se indican en primer lugar las

12_0764
decenas. Las señales de parpadeo de las
decenas son lentas. Después de indicar las
decenas, se indican las unidades. Las
señales de parpadeo de las unidades son 1 Interruptor de diagnosis
rápidas. 2 Testigo de diagnosis

6  Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-08

 Función de diagnosis

4 Las señales de parpadeo se deben sumar

para obtener el código de avería que se 1
puede interpretar en la lista de códigos de
avería.
2
5 Cuando se pulsa de nuevo el interruptor de
diagnosis, se parpadea el código de avería
0 2 4 6 [s]
siguiente.
6 Para poder leer de nuevo el primer código 1 Código de parpadeo, decenas
de parpadeo, se debe desconectar y 2 Código de parpadeo, unidades
conectar el encendido.

Nota: Si se encienden los tres testigos del ELC

al pulsar el interruptor de diagnosis, significa
que el interruptor ha estado pulsado demasiado
tiempo y, por lo tanto, se ha cancelado la
lectura.

Borrado de códigos de avería

Los códigos de avería se almacenan en la Si se borra el código de avería sin haber
unidad de mando hasta que sean borrados. Es rectificado la avería, el código de avería se
importante borrar los códigos de avería cuando volverá a generar la próxima vez que se
se ha rectificado la anomalía para evitar conecte el encendido. Esto no sucede en el caso
confusiones la próxima vez que se realice la de las averías en las que debe pasar un poco de
localización de averías. tiempo antes de que se genere el código de
avería.
1 Desconecte la alimentación con la llave de
encendido. Pulse el interruptor de
diagnosis y manténgalo pulsado.
2 Gire la llave de encendido a la posición de
conducción y espere al menos tres
segundos antes de soltar el interruptor de
diagnosis. Ya se han borrado los códigos de
avería.

12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden 7

Códigos de avería

Códigos de avería Código de avería 02

Avería:
Código de avería 01 Fallo de calibración del sensor de nivel.

Avería: Causa:
Avería interna de la unidad de mando. Se ha producido un fallo al calibrar la unidad
de mando con los sensores de nivel. La
anomalía puede ser debida a una de las causas
Causa: siguientes:
Suma de control incorrecta en la memoria - Uno de los valores calibrados puede
ROM. Los datos en la memoria ROM han encontrarse fuera del límite de tolerancias.
adoptado un valor incorrecto.
- Una de los sensores de nivel tiene una
anomalía.
Observaciones:
- La memoria para la calibración de los
-
sensores de nivel tiene una anomalía.

Medidas a tomar: - La calibración se ha realizado de forma

Borre el código de avería. Sustituya la unidad
de mando si se genera de nuevo el código de
avería.
incorrecta debido a demasiadas conexiones a
masa del cable G9.
Observaciones:
Durante la calibración, la unidad de mando lee
tres señales de nivel procedentes de los
sensores de nivel. Entonces, la unidad de
mando compara los valores de calibración con
una tolerancia específica.

Medidas a tomar:
- Compruebe que los sensores de nivel no están
dañados y que están montados correctamente.
- Compruebe la resistencia en los sensores de
nivel. La resistencia debe ser de 120 +/-
5 ohmios.
- Borre el código de avería. Vuelva a calibrar
los niveles.
- Si se vuelve a generar el código de avería:
Sustituya la unidad de mando.

8  Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-08

 Códigos de avería

Código de avería 03 Código de avería 04

Avería: Avería:
Parámetro incorrecto en la unidad de mando. Avería interna de la unidad de mando.

Causa: Causa:
La suma de control de los parámetros no es Memoria RAM defectuosa. La memoria RAM
correcta. Por lo menos, uno de los parámetros de la unidad de mando tiene un defecto.
que controlan el proceso ha asumido un valor
incorrecto. La causa también puede ser que uno
o más parámetros no se hayan programado. Observaciones:
Al comprobar las células de memoria de la
Observaciones: memoria RAM, la unidad de mando ha
encontrado una célula de memoria defectuosa.
Al programar los parámetros, se genera un
valor de control para cada parámetro. Todos
estos valores son sumados. Entonces, la unidad Medidas a tomar:
de mando comprueba la magnitud de esta suma Borre el código de avería. Sustituya la unidad
y avisa en caso de error. de mando si se genera de nuevo el código de
avería.
Medidas a tomar:
- Borre el código de avería. Si se genera de
nuevo: Vuelva a programar de nuevo los
parámetros.
- Borre el código de avería. Sustituya la unidad
de mando si se genera de nuevo el código de
avería.

12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden 9

Códigos de avería

Código de avería 06 Código de avería 07

Avería:
Interrupción en el circuito de alimentación o
fallo interno en la unidad de mando.
Causa:
La unidad de mando ha detectado un fallo en
un relé integrado.
Observaciones:
El código de avería puede producirse también
si se corta la tensión al terminal 1 cuando está
desconectado el encendido.
Medidas a tomar:
- Compruebe que el terminal 1 de la unidad de
mando (fusible 14) recibe alimentación.
- Borre el código de avería. Sustituya la unidad
de mando si se genera de nuevo el código de
avería.
Avería:
Fallo de calibración del sensor de presión.
Causa:
Se ha producido un fallo al calibrar la unidad
de mando con los sensores de presión de los
fuelles. La causa del fallo puede ser una de las
siguientes:
- Uno de los valores calibrados está fuera del
límite de tolerancias.
- Uno de los sensores de presión tiene una
anomalía o los fuelles no están completamente
vacíos.
- La memoria para la calibración de los
sensores de presión tiene una anomalía.
Observaciones:
Durante la calibración, la unidad de mando
detecta la señal de los sensores de nivel cuando
el vehículo descansa sobre los topes. Entonces,
la unidad de mando compara los valores
obtenidos con una tolerancia específica.

Medidas a tomar:
- Compruebe la conexión del sensor de presión
y el cableado entre la unidad de mando y el
sensor.
- Baje el vehículo hasta que el bastidor
descanse sobre los topes. Asegúrese de que los
fuelles están completamente vacíos.
Compruebe que la tensión entre el terminal 7 y
masa es de 0,5+/- 0,06 V. Mida en un conector
apropiado.
Borre el código de avería.
- Vuelva a calibrar los sensores de presión en la
unidad de mando. Sustituya la unidad de
mando si se genera de nuevo el código de
avería.

10  Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-08

 Códigos de avería

Código de avería 08 Código de avería 09

Avería: Avería:
Avería interna de la unidad de mando. Avería interna de la unidad de mando.

Causa: Causa:
Suma de control incorrecta de datos WABCO. Suma de control incorrecta de los valores por
defecto del sensor de nivel.
Observaciones:
Observaciones:
Estos valores se programan en producción.
Estos valores se programan en producción.
Si se produce está avería, el Scania Diagnos o
Scania Programmer no serán capaces de
comunicarse con la unidad de mando. Medidas a tomar:
Borre el código de avería. Sustituya la unidad
Medidas a tomar: de mando si se genera de nuevo el código de
avería.
Borre el código de avería. Sustituya la unidad
de mando si se genera de nuevo el código de
avería.

12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden 11

Códigos de avería
Código de avería 11
Avería:
Interrupción o cortocircuito en el circuito del
sensor de nivel del eje trasero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una
interrupción o un cortocircuito a alimentación
(+) en el sensor o en el cableado procedente del
terminal 25 de la unidad de mando.
Observaciones:
La unidad de mando recibe información
absurda sobre la altura del chasis en el extremo
trasero.
Medidas a tomar:
- Compruebe la conexión del sensor en el
cableado entre la unidad de mando y el sensor.
- Mida la resistencia entre los terminales del
sensor. La resistencia debe ser de 120 +/-
5 ohmios.
12  Scania CV AB 2002, Sweden
Código de avería 12
Avería:
Interrupción o cortocircuito en el circuito del
sensor de nivel del eje delantero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una
interrupción o un cortocircuito a alimentación
(+) en el sensor o en el cableado procedente del
terminal 26 de la unidad de mando.
Observaciones:
La unidad de mando recibe información
absurda sobre la altura del chasis en el extremo
delantero.
Medidas a tomar:
- Compruebe la conexión del sensor en el
cableado entre la unidad de mando y el sensor.
- Mida la resistencia entre los terminales del
sensor. La resistencia debe ser de 120 +/-
5 ohmios.
12:03-08

Código de avería 15
Avería:
Cortocircuito del sensor de presión del eje
trasero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado alta entre el cable de señal del
sensor de presión (terminal 7) y masa del
chasis (terminal 27).
Observaciones:
El eje portador descenderá y no podrá subirse
de nuevo.
Normalmente la tensión debe ser:
- 0,5 V con los fuelles descargados.
- 4,5 V a presión máxima.
Los niveles de tensión superiores a 6,4 V son
interpretados por la unidad de mando como un
cortocircuito a alimentación (+) y se genera el
código de avería.
Medidas a tomar:
- Compruebe la conexión del sensor de presión
y el cableado entre la unidad de mando y el
sensor.
- Compruebe la conexión a masa del sensor de
presión.
- Baje el vehículo hasta que el bastidor
descanse sobre los topes. Asegúrese de que los
fuelles están completamente vacíos.
Compruebe que la tensión entre el terminal 7 y
masa no es superior a 0,5+/- 0,06 V. Mida en un
conector apropiado.
12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden
Códigos de avería
Código de avería 17
Avería:
Cortocircuito en el sensor de presión del eje
portador/segundo eje trasero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado alta entre el cable de señal del
sensor de presión (terminal 6) y masa del
chasis (terminal 27).
Observaciones:
El eje portador descenderá y no podrá subirse
de nuevo.
Normalmente la tensión debe ser:
- 0,5 V con los fuelles descargados.
- 4,5 V a presión máxima.
Los niveles de tensión superiores a 6,4 V son
interpretados por la unidad de mando como un
cortocircuito a alimentación (+) y se genera el
código de avería.
Medidas a tomar:
- Compruebe la conexión del sensor de presión
y el cableado entre la unidad de mando y el
sensor.
- Compruebe la conexión a masa del sensor de
presión.
- Baje el vehículo hasta que el bastidor
descanse sobre los topes. Asegúrese de que los
fuelles están completamente vacíos.
Compruebe que la tensión entre el terminal 6 y
masa no es superior a 0,5+/- 0,06 V. Mida en un
conector apropiado.
13
Códigos de avería

Código de avería 21 Código de avería 22

Avería: Avería:
Cortocircuito del sensor de nivel del eje Cortocircuito del sensor de nivel del eje
trasero. delantero.

Causa:
La unidad de mando ha detectado un
cortocircuito a masa en el sensor de nivel o en
el cableado procedente del terminal 25 de la
unidad de mando.
Causa:
La unidad de mando ha detectado un
cortocircuito a masa en el sensor de nivel o en
el cableado procedente del terminal 26 de la
unidad de mando.

Observaciones:
La unidad de mando no recibe información
sobre la altura del chasis en el extremo trasero.
Medidas a tomar:
- Compruebe la conexión del sensor en el
cableado entre la unidad de mando y el sensor.
- Mida la resistencia entre los terminales del
sensor. La resistencia debe ser de 120 +/-
5 ohmios.
Observaciones:
La unidad de mando no recibe información
sobre la altura del chasis en el extremo
delantero.
Medidas a tomar:
- Compruebe la conexión del sensor en el
cableado entre la unidad de mando y el sensor.
- Mida la resistencia entre los terminales del
sensor. La resistencia debe ser de 120 +/-
5 ohmios.

14  Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-08


Código de avería 25
Avería:
Interrupción o cortocircuito en el circuito del
sensor de presión del eje trasero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado baja entre el cable de señal del
sensor de presión (terminal 7) y masa del
chasis (terminal 27).
Observaciones:
El eje portador descenderá y no podrá subirse
de nuevo.
Normalmente la tensión debe ser:
- 0,5 V con los fuelles descargados.
- 4,5 V a presión máxima.
Los niveles de tensión superiores a 125 mV son
interpretados por la unidad de mando como un
cortocircuito con masa o una interrupción.
Medidas a tomar:
- Compruebe la conexión del sensor de presión
y el cableado entre la unidad de mando y el
sensor.
- Compruebe la alimentación del sensor de
presión.
- Baje el vehículo hasta que el bastidor
descanse sobre los topes. Asegúrese de que los
fuelles están completamente vacíos.
Compruebe que la tensión entre el terminal 7 y
masa no es superior a 0,5 +/- 0,06 V. Mida en
un conector apropiado.
12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden
Códigos de avería
Código de avería 27
Avería:
Interrupción o cortocircuito en el circuito del
sensor de presión del eje portador/segundo eje
trasero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado baja entre el cable de señal del
sensor de presión (terminal 6) y masa del
chasis (terminal 27).
Observaciones:
El eje portador descenderá y no podrá subirse
de nuevo.
Normalmente la tensión debe ser:
- 0,5 V con los fuelles descargados.
- 4,5 V a presión máxima.
Los niveles de tensión superiores a 125 mV son
interpretados por la unidad de mando como un
cortocircuito con masa o una interrupción.
Medidas a tomar:
- Compruebe la conexión del sensor de presión
y el cableado entre la unidad de mando y el
sensor.
- Compruebe la alimentación del sensor de
presión.
- Baje el vehículo hasta que el bastidor
descanse sobre los topes. Asegúrese de que los
fuelles están completamente vacíos.
Compruebe que la tensión entre el terminal 7 y
masa no es superior a 0,5 +/- 0,06 V. Mida en
un conector apropiado.
15
Códigos de avería
Código de avería 30
Avería:
Interrupción o cortocircuito en el circuito de la
válvula solenoide para la función de subir/bajar
los fuelles de suspensión.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado alta, o interrupción, entre la
alimentación de la válvula solenoide (terminal
15) y masa del chasis (terminal 27) cuando la
válvula está inactiva.
Observaciones:
Cuando no está activada la función de subir/
bajar los fuelles de suspensión y el nivel de
tensión es superior a 4 V, la unidad de mando
detecta un cortocircuito a alimentación (+) y se
genera un código de avería.
- En caso de interrupción en el circuito de la
bobina de la válvula solenoide, no se podrá
subir el vehículo.
- En caso de cortocircuito a alimentación (+),
no se podrá bajar el vehículo.
- El código de avería se produce también si se
quita o se funde el fusible 14 cuando está
conectado el encendido.
Medidas a tomar:
- Compruebe que el fusible 14 no está fundido.
- Compruebe el cableado entre el terminal 15
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 70-80 ohmios.
16  Scania CV AB 2002, Sweden
Código de avería 31
Avería:
Interrupción o cortocircuito en el circuito de la
válvula solenoide para la función de subir/bajar
los fuelles de suspensión del eje trasero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado alta, o interrupción, entre la
alimentación de la válvula solenoide (terminal
13) y masa del chasis (terminal 27) cuando la
válvula está inactiva.
Observaciones:
Cuando no está activada la función de subir/
bajar los fuelles de suspensión y el nivel de ten-
sión es superior a 4 V, la unidad de mando
detecta un cortocircuito a alimentación (+) y se
genera un código de avería.
La unidad de mando no puede accionar la
función de subir/bajar en el extremo trasero con
la avería activa.
Medidas a tomar:
- Compruebe el cableado entre el terminal 13
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 70-80 ohmios.
12:03-08

Código de avería 33
Avería:
Interrupción o cortocircuito en el circuito de la
válvula solenoide para la función de subir/bajar
los fuelles de suspensión del eje portador/
segundo eje trasero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado alta, o interrupción, entre la
alimentación de la válvula solenoide (terminal
12) y masa del chasis (terminal 27) cuando la
válvula está inactiva.
Observaciones:
Cuando no está activada la función de subir/
bajar los fuelles de suspensión y el nivel de ten-
sión es superior a 4 V, la unidad de mando
detecta un cortocircuito a alimentación (+) y se
genera un código de avería.
La unidad de mando no puede accionar la
función de subir/bajar de los fuelles de
suspensión del eje portador/segundo eje
trasero.
Medidas a tomar:
- Compruebe el cableado entre el terminal 12
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 70-80 ohmios.
12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden
Códigos de avería
Código de avería 35
Avería:
Interrupción o cortocircuito en el circuito de la
válvula solenoide para la función de liberar el
freno de estacionamiento en el extremo
delantero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado alta, o interrupción, entre la
alimentación de la válvula solenoide (terminal
29) y masa del chasis (terminal 27) cuando la
válvula está inactiva.
Observaciones:
Cuando no está activada la función de subir/
bajar los fuelles de suspensión y el nivel de ten-
sión es superior a 4 V, la unidad de mando
detecta un cortocircuito a alimentación (+) y se
genera un código de avería.
La unidad de mando no puede liberar el freno
de estacionamiento delantero con la avería
activa.
Nota: Si hay un cortocircuito a alimentación
(+), no se podrán aplicar los frenos de resorte
del eje delantero.
Medidas a tomar:
- Compruebe el cableado entre el terminal 29
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 55-65 ohmios.
17
Códigos de avería
Código de avería 36
Avería:
Interrupción o cortocircuito en el circuito de la
válvula solenoide para la función de subir/bajar
los fuelles de suspensión del eje delantero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado alta, o interrupción, entre la
alimentación de la válvula solenoide (terminal
11) y masa del chasis (terminal 27) cuando la
válvula está inactiva.
Observaciones:
Cuando no está activada la función de subir/
bajar los fuelles de suspensión y el nivel de
tensión es superior a 4 V, la unidad de mando
detecta un cortocircuito a alimentación (+) y se
genera un código de avería.
La unidad de mando no puede accionar la
función de subir/bajar en el extremo delantero
con la avería activa.
Medidas a tomar:
- Compruebe el cableado entre el terminal 11
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 70-80 ohmios.
18  Scania CV AB 2002, Sweden
Código de avería 37
Avería:
Interrupción o cortocircuito en el circuito de la
válvula solenoide para la función de subir/bajar
el eje portador.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado alta, o interrupción, entre la
alimentación de la válvula solenoide (terminal
14) y masa del chasis (terminal 27) cuando la
válvula está activa.
Observaciones:
Cuando no está activada la función de subir/
bajar el eje portador y el nivel de tensión es
superior a 4 V, la unidad de mando detecta un
cortocircuito a alimentación (+) y se genera un
código de avería.
La unidad de mando no puede accionar la
función de subir/bajar el eje portador con la
avería activa.
Medidas a tomar:
- Compruebe el cableado entre el terminal 14
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 70-80 ohmios.
12:03-08

Código de avería 40
Avería:
Cortocircuito en el circuito de la válvula
solenoide para la función de subir/bajar los
fuelles de suspensión.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado baja entre la alimentación de la
válvula solenoide (terminal 15) y masa del
chasis (terminal 27) cuando la válvula está
activa.
Observaciones:
Cuando está activada la función de subir/bajar
los fuelles de suspensión y el nivel de tensión
es inferior a 2,5 V, la unidad de mando detecta
un cortocircuito a masa y se genera un código
de avería.
La unidad de mando no puede accionar la
función de subir con la avería activa.
Medidas a tomar:
- Compruebe el cableado entre el terminal 15
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 70-80 ohmios.
12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden
Códigos de avería
Código de avería 41
Avería:
Cortocircuito en el circuito de la válvula
solenoide para la función de subir/bajar los
fuelles de suspensión del eje trasero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado baja entre la alimentación de la
válvula solenoide (terminal 13) y masa del
chasis (terminal 27) cuando la válvula está
activa.
Observaciones:
Cuando está activada la función de subir/bajar
los fuelles de suspensión y el nivel de tensión
es inferior a 2,5 V, la unidad de mando detecta
un cortocircuito a masa y se genera un código
de avería.
La unidad de mando no puede accionar la
función de subir con la avería activa.
Medidas a tomar:
- Compruebe el cableado entre el terminal 13
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 70-80 ohmios.
19
Códigos de avería
Código de avería 43
Avería:
Cortocircuito en el circuito de la válvula
solenoide para la función de subir/bajar los
fuelles de suspensión del eje portador/segundo
eje trasero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado baja entre la alimentación de la
válvula solenoide (terminal 12) y masa del
chasis (terminal 27) cuando la válvula está
activa.
Observaciones:
Cuando está activada la función de subir/bajar
los fuelles de suspensión del eje portador y el
nivel de tensión es inferior a 2,5 V, la unidad de
mando detecta un cortocircuito a masa y se
genera un código de avería.
La unidad de mando no puede accionar la
función de subir/bajar el eje portador con la
avería activa.
Medidas a tomar:
- Compruebe el cableado entre el terminal 12
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 70-80 ohmios.
20  Scania CV AB 2002, Sweden
Código de avería 45
Avería:
Cortocircuito en el circuito de la válvula
solenoide para la función de liberar el freno de
estacionamiento en el extremo delantero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado baja entre la alimentación de la
válvula solenoide (terminal 29) y masa del
chasis (terminal 27) cuando la válvula está
activa.
Observaciones:
Cuando está activada la función de liberar el
freno de estacionamiento delantero y el nivel
de tensión es inferior a 2,5 V, la unidad de
mando detecta un cortocircuito a masa y se
genera un código de avería.
La unidad de mando no puede liberar el freno
de estacionamiento delantero con la avería
activa.
Medidas a tomar:
- Compruebe el cableado entre el terminal 29
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 70-80 ohmios.
12:03-08

Código de avería 46
Avería:
Cortocircuito en el circuito de la válvula
solenoide para la función de subir/bajar los
fuelles de suspensión del eje delantero.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado baja entre la alimentación de la
válvula solenoide (terminal 11) y masa del
chasis (terminal 27) cuando la válvula está
activa.
Observaciones:
Cuando está activada la función de subir/bajar
los fuelles de suspensión del eje delantero y el
nivel de tensión es inferior a 2,5 V, la unidad de
mando detecta un cortocircuito a masa y se
genera un código de avería.
La unidad de mando no puede accionar la
función de subir/bajar el eje delantero con la
avería activa.
Medidas a tomar:
- Compruebe el cableado entre el terminal 11
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 70-80 ohmios.
12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden
Códigos de avería
Código de avería 47
Avería:
Cortocircuito en el circuito de la válvula
solenoide para la función de subir/bajar el eje
portador.
Causa:
La unidad de mando ha detectado una tensión
demasiado baja entre la alimentación de la
válvula solenoide (terminal 14) y masa del
chasis (terminal 27) cuando la válvula está
activa.
Observaciones:
Cuando la función de subir/bajar el eje portador
está activa y el nivel de tensión es inferior a
2,5 V, la unidad de mando detecta un cortocir-
cuito a masa y se genera un código de avería.
La unidad de mando no puede accionar la
función de subir/bajar el eje portador con la
avería activa.
Medidas a tomar:
- Compruebe el cableado entre el terminal 14
de la unidad de mando y la válvula.
- Compruebe la resistencia de la bobina de la
válvula. La resistencia deber ser 70-80 ohmios.
21
Códigos de avería
Código de avería 51
Avería:
Función reguladora incorrecta ya que la unidad
de mando ha solicitado la elevación del
extremo trasero del vehículo.
Causa:
Durante 30 segundos, el sensor de nivel trasero
ha indicado que el nivel real es inferior al nivel
seleccionado por la unidad de mando.
Observaciones:
El código de avería puede generarse como
máximo 15 minutos después de que se haya
conectado el encendido, si ha estado
desconectado anteriormente durante un mínimo
de 10 segundos.
Esto es para asegurarse de que la presión del
sistema de aire comprimido es suficiente.
Medidas a tomar:
Compruebe la presión de aire. Compruebe que
el aire está llegando a los fuelles, compruebe si
hay fugas, conductos de aire bloqueados o
válvulas agarrotadas. Compruebe que la varilla
de articulación y la palanca del sensor no estén
doblados o flojos.
22  Scania CV AB 2002, Sweden
Código de avería 52
Avería:
Función reguladora incorrecta ya que la unidad
de mando ha solicitado la elevación del
extremo delantero del vehículo.
Causa:
Durante 30 segundos, el sensor de nivel
delantero ha indicado que el nivel real es
inferior al nivel seleccionado por la unidad de
mando.
Observaciones:
El código de avería puede generarse como
máximo 15 minutos después de que se haya
conectado el encendido, si ha estado
desconectado anteriormente durante un mínimo
de 10 segundos.
Esto es para asegurarse de que la presión del
sistema de aire comprimido es suficiente.
Medidas a tomar:
Compruebe la presión de aire. Compruebe que
el aire está llegando a los fuelles, compruebe si
hay fugas, conductos de aire bloqueados o
válvulas agarrotadas. Compruebe que la varilla
de articulación y la palanca del sensor no estén
doblados o flojos.
12:03-08

Código de avería 57
Avería:
Función reguladora incorrecta ya que la unidad
de mando ha solicitado el aumento de presión
de los fuelles de suspensión del eje portador/
segundo eje trasero.
Causa:
Durante 30 segundos, el sensor de presión ha
indicado que la presión real es inferior a la
presión seleccionada por la unidad de mando.
Observaciones:
El código de avería puede generarse como
máximo 15 minutos después de que se haya
conectado el encendido, si ha estado
desconectado anteriormente durante un mínimo
de 10 segundos.
Esto es para asegurarse de que la presión del
sistema de aire comprimido es suficiente.
Medidas a tomar:
Compruebe la presión de aire. Compruebe que
el aire está llegando a los fuelles, compruebe si
hay fugas, conductos de aire bloqueados o
válvulas agarrotadas.
12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden
Códigos de avería
Código de avería 61
Avería:
Función reguladora incorrecta ya que la unidad
de mando ha solicitado el descenso del extremo
trasero del vehículo.
Causa:
Durante 30 segundos, el sensor de nivel trasero
ha indicado que el nivel real es superior al nivel
seleccionado por la unidad de mando.
Observaciones:
El código de avería puede generarse como
máximo 15 minutos después de que se haya
conectado el encendido, si ha estado
desconectado anteriormente durante un mínimo
de 10 segundos.
Esto es para asegurarse de que la presión del
sistema de aire comprimido es suficiente.
Medidas a tomar:
Compruebe si los conductos de aire están
bloqueados. Compruebe que la varilla de
articulación y la palanca del sensor no estén
doblados o flojos. Compruebe si la válvula está
atascada en la posición de subir. Compruebe
que no haya ningún obstáculo mecánico para el
descenso.
Compruebe que los sensores de presión no
estén agarrotados ni atascados en un nivel de
tensión. En estado despresurizado, el nivel de
tensión del sensor de presión debe ser 0,5 +/-
0,06 voltios.
23
Códigos de avería
Código de avería 62
Avería:
Función reguladora incorrecta ya que la unidad
de mando ha solicitado el descenso del extremo
delantero del vehículo.
Causa:
Durante 30 segundos, el sensor de nivel
delantero ha indicado que el nivel real es
superior al nivel seleccionado por la unidad de
mando.
Observaciones:
El código de avería puede generarse como
máximo 15 minutos después de que se haya
conectado el encendido, si ha estado
desconectado anteriormente durante un mínimo
de 10 segundos.
Esto es para asegurarse de que la presión del
sistema de aire comprimido es suficiente.
Medidas a tomar:
Compruebe si los conductos de aire están
bloqueados. Compruebe que la varilla de
articulación y la palanca del sensor no estén
doblados o flojos. Compruebe si la válvula está
atascada en la posición de subir. Compruebe
que no haya ningún obstáculo mecánico para el
descenso.
24  Scania CV AB 2002, Sweden
Código de avería 65
Avería:
Función reguladora incorrecta ya que la unidad
de mando ha solicitado la reducción de la
presión en los fuelles de suspensión del eje
trasero.
Causa:
Durante 30 segundos, el sensor de presión ha
indicado que la presión real es superior a la
presión seleccionada por la unidad de mando.
Observaciones:
El código de avería puede generarse como
máximo 15 minutos después de que se haya
conectado el encendido, si ha estado
desconectado anteriormente durante un mínimo
de 10 segundos.
Esto es para asegurarse de que la presión del
sistema de aire comprimido es suficiente.
Medidas a tomar:
Compruebe la presión de aire. Compruebe que
el aire está llegando a los fuelles, compruebe si
hay fugas, conductos de aire bloqueados o
válvulas agarrotadas.
Compruebe que los sensores de presión no
estén agarrotados ni atascados en un nivel de
tensión. En estado despresurizado, el nivel de
tensión del sensor de presión debe ser 0,5 +/-
0,06 voltios.
12:03-08
 Códigos de avería

Código de avería 67 Código de avería 80

Avería: Avería:
Función reguladora incorrecta ya que la unidad Avería interna de la unidad de mando.
de mando ha solicitado la reducción de presión
de los fuelles de suspensión del eje portador/
segundo eje trasero. Causa:
Suma de control incorrecta de datos WABCO.
Causa:
Durante 30 segundos, el sensor de presión ha Observaciones:
indicado que la presión real es superior a la Con esta avería el sistema deja de funcionar
presión seleccionada por la unidad de mando. inmediatamente.

Observaciones: Medidas a tomar:

El código de avería puede generarse como Borre el código de avería. Si se produce de
máximo 15 minutos después de que se haya nuevo el código de avería, sustituya la unidad
conectado el encendido, si ha estado de mando.
desconectado anteriormente durante un mínimo
de 10 segundos.
Esto es para asegurarse de que la presión del
sistema de aire comprimido es suficiente.

Medidas a tomar:
Compruebe la presión de aire. Compruebe que
el aire está llegando a los fuelles, compruebe si
hay fugas, conductos de aire bloqueados o
válvulas agarrotadas.
Compruebe que los sensores de presión no
estén agarrotados ni atascados en un nivel de
tensión. En estado despresurizado, el nivel de
tensión del sensor de presión debe ser 0,5 +/-
0,06 voltios.

12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden 25

Códigos de avería

Código de avería 81

Avería:
Interrupción o cortocircuito en el circuito de la
señal del velocímetro.

Causa:
La unidad de mando ha detectado una
interrupción o cortocircuito a alimentación (+)
en el terminal 22.

Observaciones:
La manipulación de la carga con la caja de
mando funciona normalmente, mientras que la
regulación de nivel con el vehículo parado
carece de control rápido. La regulación tendrá
lugar una vez por minuto.

Medidas a tomar:
Compruebe el cableado entre el terminal 22 de
la unidad de mando y el tacógrafo.

26  Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-08

 Elevador del eje portador

Elevador del eje portador

Vehículo con dos ejes portadores

de elevación del eje portador cuando se ha
En los vehículos 8x2/4 con suspensión A o B y solicitado la elevación de este.
dos ejes portadores, el eje portador delantero se
controla con un interruptor independiente en el Si una de las válvulas tiene alguna anomalía,
cuadro de instrumentos. Esta función es no se llevará a cabo la elevación.
completamente manual y es independiente de
la unidad de mando del ELC.
El interruptor controla dos válvulas solenoide
(V71 y V72). La V72 vacía los fuelles de
suspensión a la vez que la V71 llena los fuelles

Diagrama de cableado, elevación del eje portador.

15
No.7
10A 15G

B 2
15G.GN
2 3
S11

4 5
15GC.OG
C268

15

15GC.OG−1
15GC.OG−1

1 2
1 1
V71

V72

2 2
31.BK−1

31.BK−1
C268

17
31.BK

106 299

G11

1 Válvula solenoide V71

2 Válvula solenoide V72
3 Interruptor S1

12:03-08  Scania CV AB 2002, Sweden 27

Elevador del eje portador

No se eleva el eje portador delantero

No funciona la válvula solenoide No funciona la válvula solenoide

V71 V72

Comprobación 1: Comprobación 1:
Compruebe el cableado de las válvulas con un Compruebe el cableado de las válvulas con un
multímetro. multímetro.

Observaciones: Observaciones:
La válvula recibe una alimentación de +24 V. La válvula recibe una alimentación de +24 V.

Medidas a tomar: Medidas a tomar:

- Compruebe si hay un cortocircuito a - Compruebe si hay un cortocircuito a
alimentación o a masa. alimentación o a masa.
- Compruebe si hay un circuito abierto. - Compruebe si hay un circuito abierto.

Comprobación 2: Comprobación 2:
Compruebe que la válvula no esté agarrotada. Compruebe que la válvula no esté agarrotada.

Observaciones: Observaciones:
La suciedad y corrosión pueden afectar el La suciedad y corrosión pueden afectar el
funcionamiento de la válvula. funcionamiento de la válvula.

Medidas a tomar: Medidas a tomar:

Sustituya la válvula solenoide. Sustituya la válvula solenoide.

28  Scania CV AB 2002, Sweden 12:03-08