2 Contenido Captulo 1: Bruido 3 1.1 Informacin general sobre el bruido 3 1.2 Ajuste del bruidor de piedra esmeril 3 Captulo 2: El bruido en la actualidad 4 2.1 ngulo de bruido 4 2.2 Aspereza de la superficie 4 2.3 Piedras para bruir y aceite para bruir 5 2.4 Tester Hommel 5 Captulo 3: El bruido de los motoros modernos 6 3.1 Ventajas del lapeado 6 3.2 Procedimiento de bruido y de lapeado 7 3.2.1 Bruido 7 3.2.2 Cepillos de lapeado 8 3.3 Valores de aspereza 8 Captulo 4: Comprobacin del resultado de bruido 9 4.1 Por qu? 9 4.2 Qu determina el resultado del bruido? 9 4.3 Qu se comprueba? 9 4.4 Cmo se comprueba? 9 4.5 Evaluacin 9 4.6 El Certificado 10 Pgina 3 1.2 Ajuste del bruidor de piedra esmeril La longitud de la piedra para bru- ir debera ser un 50-60% de la longitud de cilindro. El sobrante del lado del extremo superior del cilindro conviene que sea un 25-30% de la longitud de la piedra para bruir; en el extremo inferior del cilindro se ha de observar el diseo constructivo de los asien- tos de cojinete. Por lo tanto el posible rebose se muestra en el dibujo del bloque de motor o se deduce de la pieza, pudiendo variar entre 15 y 30mm (ver Fig. 1). Fig.1 1.1 Informacin general sobre el bruido Por regla general, el acabado de la superficie de deslizamiento del cilindro se realiza por brui- do. Se corta una superficie no demasiado lisa, finalmente estriada, poniendo especial cui- dado en hacer cortes limpios. En el Captulo 2 se muestra cmo obtener un bruido bsico normal para bloques de motor de fundi- cin gris. Con el proceso de rodaje se eli- mina algo de la aspereza, y lo importante es cmo encajan en- tre ellas las piezas deslizantes. El estado alcanzado es el ptimo para los segmentos y la superfi- cie del cilindro. Resulta lgico reemplazar este desgaste de rodaje por un tratamiento fino previo; esto se consigue por me- dio del lapeado al silicio, ver Ca- ptulo 3. Captulo 1: Bruido Sobrante piedra para bruir aprox. 25-30%
C a r r e r a L o n g i t u d
d e
m e c a n i z a d o Rebose piedra para bruir L o n g i t u d
d e p i e d r a 4 Captulo 2: El bruido en la actualidad Fig.2 Fig.4 2.2 Aspereza de la superficie Para dar a la pelcula de aceite la adherencia necesaria en la superficie de cilindro, especialmente para los primeros tiempos de operacin, el cilindro debe presentar una cierta aspereza. Para determinar la aspereza hay tres procedimientos habituales de medicin y evaluacin: Rt, Ra y Rz. La tabla en Fig. 4 muestra una comparacin de estos tres procedimientos, con los valores requeridos. 2.1 ngulo de bruido El ngulo de bruido, Fig. 2, debe situarse entre 40 y 80. La comprobacin del ngulo se puede realizar con la lmina de comprobacin del ngulo de bruido, Fig. 3. La camisa de chapa que se crea con el bruido puede causar una ondulacin de la superficie de deslizamiento, que ser eliminada en parte por el movimiento perpendicular ascendente y descendente de la piedra para bruir. Cuanto ms grande sea el ngulo de bruido, menor ser la ondulacin en la superficie de deslizamiento. Sin embargo, un ngulo de bruido menor tiene el efecto de reducir el consumo de aceite. Fig.3 Comparacin de los valores de medicin 60 20 40 ... 80 Aspereza de superficie superficie de Valor cilindro aparato medido en no rodada Rt 33 - 6 m Ra 0,4 - 0,8 m Rz (DIN) mx. 4 mm 5 2.4 Tester Hommel La medicin de la aspereza se realiza de modo fiable con el comprobador Hommel T 1000 E, clase de precisin 1. Se efecta una medicin de la superficie segn las normas, en el campo m, para todos los pasos 2.3 Piedras para bruir y aceite para bruir Las piedras para bruir adecuadas son: para el bruido previo: tamao de granulacin 150. Se requiere un rebaje de material de aprox. 0,06mm, referido al dimetro, para el bruido final: granulacin 280. Para ello se debe rebajar aprox. 0,02mm de material, referido al dimetro (aprox. 5-6 pasadas) La utilizacin del aceite para bruir adecuado es una condicin previa para obtener un buen resultado. Se debe utilizar siempre el aceite para bruido recomendado por el fabricante de la piedra. N Ref. KS 50 009 857 Hommel T 1000 E 50 009 811 Hommel T 1000 E con P 1010 50 009 873 Lmina de comprobacin bruido Fig.5 de trabajo de bruido en camisas de cilindro y bloques de motor, con indicacin digital de los valores Ra, Rz y Rt. Cuando se dispone de la impresora P1010 para grficos, los resultados de la medicin se pueden registrar y documentar en papel. 6 Diagrama de aspereza Despus del lapeado Captulo 3: El bruido de los motores modernos Antes del lapeado Fig.7 Fig.6 Hommel Tester T1000 E Fecha: . . . . . . . . . . . N o : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lt = 4.8 mm LC = 0.8 mm Ra = 0.96 ym RzD = 7.17 ym RmD = 8.14 ym Rt = 9.26 ym cut 0% = 0.00 ym tPi 50% = 3.78 ym PERFIL DE ASPEREZA -- 5ym 2000 250ym 40 4.8 mm 0.8 mm Hommel Tester T1000 E Fecha: . . . . . . . . . . . N o : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lt = 4.8 mm LC = 0.8 mm Ra = 0.66 ym RzD = 4.90 ym RmD = 6.78 ym Rt = 7.00 ym cut 5% = 0.54 ym tPi 50% = 0.91 ym PERFIL DE ASPEREZA -- 5ym 2000 250ym 40 4.8 mm 0.8 mm 3.1 Ventajas del lapeado El lapeado deja la superficie bien limpia. Se procura obtener una alta cuota de liberacin de grafito del 50%, debiendo alcanzarse como mnimo un 20%. La Fig. 6 muestra una liberacin de grafito del 50%, escala 500:1. En la Fig. 7, diagrama de as- pereza, se muestra un super- ficie de tipo plano. Hace ya algn tiempo que los fabricantes de motores comen- zaron a bruir y lapear los motores de automviles y camiones. El lapeado trae un menor consumo de aceite y un rodaje ms fcil de pistones, segmentos y cilindros, evitando adems los problemas respecto a la definicin de la cantidad mnima a rebajar con el bruido plano. 7 3.2 Procedimiento de bruido y de lapeado 3.2.1 Bruido Si despus del bruido el motor es lapeado, es especialmente importante no bruir demasiado no bruir demasiado no bruir demasiado no bruir demasiado no bruir demasiado fino. Por este motivo se de- fino. Por este motivo se de- fino. Por este motivo se de- fino. Por este motivo se de- fino. Por este motivo se de- bera usar piedras para bruir bera usar piedras para bruir bera usar piedras para bruir bera usar piedras para bruir bera usar piedras para bruir con una granulacin entre con una granulacin entre con una granulacin entre con una granulacin entre con una granulacin entre 120 y 180 : 120 y 180 : 120 y 180 : 120 y 180 : 120 y 180 : Aglomeracin de las piedras para bruir: para bloques motores: aglomeracin 5-7 para camisas (fundicin centrifugada) aglomeracin mxima 5 Material a rebajar: 0.03 hasta 0.05mm, referidos al dimetro. Fig.8 8 Fig.9 3.2.2 Cepillos de lapeado Los cepillos de lapeado estn fabricados a base de fibras de niln con cristales de silicio. Se efectan por lo menos 10 golpes utilizando aceite de lapeado. 3.3 Valores de aspereza Valores de aspereza admitidos: Esto limpia la superficie del cilindro y rebaja las puntas (vea diagrama de aspereza, Fig. 8). En el lapeado ya no se modifican dimensiones! R3Z coches 2-5 m camiones 3-5 m Rmax 11 m N Ref.KS Artculo 50 009 864 Juego Cepillos Lapeado, Sunnen C 30 PHT 731 9 Captulo 4: Comprobacin del resultado de bruido 4.1 Por qu? El motor moderno est consti- tudo por piezas de alta resis- tencia. El incremento de rendi- miento se logr, por ejemplo, con el turbosoplante y el enfria- miento del aire de sobrealimen- tacin en los motores diesel. El material de construccin de los segmentos (anillos de acero) ha sido modificado, la cantidad de segmentos se redujo al igual que la altura de los juegos de segmentos. Por lo tanto, en la reparacin de motores el tratamiento de la superficie del cilindro por medio del bruido es de vital importan- cia para la calidad global del reacondicionamiento. 4.2 Qu determina el resultado del bruido? Es necesario un control peridico del resultado del bruido, con la finalidad de determinar y eliminar las diversas fuentes de errores. Fuentes de errores: Aceite inadecuado o en cantidad insuficiente Presin de apriete de las piedras para bruir excesiva Rebaje de material insuficiente para el proceso de bruido Seleccin inapropiada de piedra para bruir Avance y nmero de revoluciones equivocados La Oferta de Servicios de KS Motor Service International para centros de reparacin de motores 4.3 Qu se comprueba? La Oferta de Servicios de KS Motor Service International abarca la comprobacin de: ngulo de bruido Valores de aspereza Porcentaje de liberacin de grafito (formacin de recubrimiento de chapa) 4.4 Cmo se comprueba? El cliente nos enva un recorte de una superficie bruida, de aprox. 5x3 cm Se mide el ngulo de bruido y los valores de aspereza Se determina la liberacin de grafito bajo el microscopio, con una ampliacin de 500:1 (micrografa) 4.5 Evaluacin El cliente recibe un Certificado de Bruido sobre la calidad de bruido Si fuera necesario, se proponen mejoras El coste de este estudio es muy elevado, pero es tambin muy importante para el cliente, y como consecuencia se calcu- la una participacin en los costes 10 4.6 El Certificado Certificado de Bruido para en ngulo de bruido: Valor nominal 40-80 grados Valor real 60 60 60 60 60 grados Aspereza de la superficie de cilindro: Valor nominal Rt 3-6 m Valor reral m Valor nominal Ra 0,4-0,8 Valor real m Valor nominal Rz mx. 4 mm Valor real Porcentaje de liberacin de grafito Valor nominal mn. 20% Valor real % 4 44 44 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 21 21 21 21 21 3 3 3 3 3 m Grfico de aspereza: Micrografa, ampliacin 500:1 KS Motor Service International GmbH P.O. Box 13 51 D-74150 Neckarsulm Phone +49-71 32-33 33 33 Fax +49-71 32-33 28 64 msi@kolbenschmidt.de Expedido en Fecha Neckarsulm Neckarsulm Neckarsulm Neckarsulm Neckarsulm 10. September 1998 10. September 1998 10. September 1998 10. September 1998 10. September 1998 Firma Schmidt Empresa Modelo Empresa Modelo Empresa Modelo Empresa Modelo Empresa Modelo Localidad Modelo Localidad Modelo Localidad Modelo Localidad Modelo Localidad Modelo 11 5 0
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0 3 / 9 9 Aluminium-Kolben Aluminium pistons Pistons en aluminium Pistones de aluminio Zylinderlaufbuchsen Cylinder liners Chemises de cylindre Camisas de cilindro Gleitlager Engine bearings Coussinets Cojinetes de friccin Kolbenringstze Piston ring sets Jeux de segments Juegos de segmentos Einspritzdsen Fuel Injection Nozzles Injecteurs Toberas de inyeccin Riemen Belts Courroies Correas Ventile Valves Soupapes Vlvulas Zylinderkpfe Cylinder heads Culasses Culatas Filter Filters Filtres Filtros l- und Wasserpumpen Oil Pumps and Water Pumps Pompes huile et eau Bombas de aceite y agua MSI Motor Service International GmbH P.O.Box 1351 D-74150 Neckarsulm Phone ++49-7132-33 33 33 Fax ++49-7132-33 28 64 info@msi-motor-service.com www.msi-motor-service.com