Medicion Block

Motores

Práctica 8
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8 >> Medición de cilindros. Cálculo de la cilindrada. Comprobación de conicidad y ovalización
En esta práctica aprenderás a llevar a cabo las inspecciones que se deben realizar en los cilindros, así como las operaciones de metrología necesarias para determinar los desgastes que han sufrido: conicidad y ovalamiento u ovalización. La verificación de los cilindros se debe realizar cuando se haya intervenido en el motor con acceso al bloque a consecuencia de una reparación.

·· Objetivos
Los principales objetivos que persigue esta práctica son enseñarte a: – Utilizar la inspección visual para un diagnóstico rápido. – Familiarizarte con el uso de instrumentos de precisión en las mediciones (Figura 8.1). – Operar diestramente en los procesos de verificación e interpretación de los resultados de los cilindros. – Comparar los valores preconizados por el fabricante y los obtenidos en las mediciones. – Tomar decisiones de reparación según los valores de las mediciones e inspección. Útiles específicos
• Micrómetro de exteriores y de interiores. • Reloj comparador con alexómetro. • Goniómetro. • Calibre. • Juego de galgas. • Manual de taller del motor.

Figura 8.1 Herramientas de metrología.

·· Medidas de seguridad generales
Siempre que realices un trabajo en el taller, debes utilizar equipamiento y ropa apropiados que se adecuen a las medidas de seguridad obligatorias. Entre otros, algunos de los elementos que tendrás que usar son: – Ropa de trabajo: mono y calzado con refuerzos metálicos. – Protección para los ojos: gafas de seguridad y máscaras. – Protección para los oídos: orejeras y tapones para los oídos. – Protección para las manos: guantes de goma y crema protectora. – Equipo de protección pulmonar: máscaras y mascarillas de protección respiratoria.
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·· Medidas de seguridad específicas
En el caso de esta práctica, las medidas que se añaden a las generales son: – Uso adecuado de las herramientas y aparatos de verificación. – Limpieza y orden de los instrumentos de verificación.

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108 cm3 d L Cabeza pistón d = diámetro del cilindro L = carrera Figura 8. el volumen de este cilindro es: Vu = ————————— = ——————————————————————— 4 4 Y la cilindrada del motor es: Vt = Vu x 4 = 1. la carrera del cilindro (Figura 8. Figura 8.4 Medida del diámetro.2. notarás perfectamente el escalón si existe. al tacto. ajustándolo antes con el micrómetro de exteriores a la medida que corresponda con la dada por el fabricante. Éste se origina al marcarse el final del desplazamiento del segmento de fuego. Esta última medida es de 70 mm y la obtenida con el alexómetro en el punto donde se ha realizado es de 70. la camisa que analizamos presenta una serie de grietas en su interior. Figura 8. 3.01 mm. que es la distancia desde el PMS al PMI.Motores Práctica 8 2/5 ·· Desarrollo de la práctica En esta práctica. Los pasos a seguir para medir los cilindros y determinar la conicidad y el ovalamiento son: Medición de los cilindros y cálculo de la cilindrada 1. con la varilla de profundidades de un calibre o con un calibre de profundidades. desde abajo hacia arriba. Mide. En este caso. Así.01 mm)2 x 72 mm π x D2 x l 3. Medidas del cilindro.3). desliza los dedos por el interior del cilindro. Una vez que hayas limpiado el bloque. y. la lectura obtenida en el motor que se está comprobando es de 72 mm. cuando el pistón está en el punto más bajo de su recorrido.3 Medición de la carrera. se mostrarán las cifras obtenidas de las mediciones realizadas en un motor determinado con el fin de facilitar la comprensión de los cálculos. o un alexómetro. 2. o un micrómetro de interiores si quieres obtener una medida exacta. procede a realizar una inspección visual para obtener información sobre el estado general de las camisas y los cilindros. En este caso. utiliza un calibre. Para comprobar el escalón o reborde superior del cilindro. Para medir el diámetro (Figura 8. 48 .14 x (70.4). Inspección visual 1. Utilizar una luz introducida en la parte inferior del cilindro te será de gran ayuda. con el que obtendrás una medida aproximada.

Para valorar el desgaste sufrido por los cilindros. Es obligatorio respetar los apareamientos de los diámetros entre los pistones y los cilindros del bloque motor. (camisas húmedas) especialmente en el surco donde se coloca el empaque superior. Para complementar el estudio.500 mm a 79. Figura 8. en la camisa inspeccionada se detecta la presencia de poros (cavitaciones) tal como se aprecia en la Figura 8. Los poros se presentan en todo el perímetro de la camisa y.510 mm 79. como puedes observar. 49 .5. después de su fabricación. Proceso de medición. Figura 8.7 Cavitaciones exteriores. Para ello.470 mm a 79. Camisa agrietada Figura 8. los diámetros de los pistones correspondientes. la posición de los orificios “T” con respecto al plano de la junta del bloque motor permite identificar el diámetro nominal. Marcado de la grieta con tinta. 2. por consiguiente. B o C a la que pertenece cada cilindro viene marcada generalmente sobre el bloque.520 mm a 79.490 mm a 79.Motores Práctica 8 3/5 2.510 mm a 79. 3.6. los cilindros son medidos y clasificados.520 mm 79. es un defecto notable. En este caso. La posición de la marca indica la clase de cilindro (Figura 8.01 mm. que lo marca el fabricante. la clase de cilindros y.8). Esta medida no es única para un mismo bloque sino que. toma como referencia la medida estándar o diámetro original del cilindro.490 mm 79. puedes realizar un ensayo de tintas penetrantes.530 mm Ejemplo: © MACMILLAN Profesional La clase A.480 mm 79.7.480 mm a 79. para determinar conicidad y ovalamiento 1. efectuada la inspección con tintas penetrantes en la camisa se detecta la presencia de grietas y también se observa una serie de defectos superficiales. También deberás realizar una inspección visual en el exterior de la camisa.500 mm Ø Cilindros (mm) 79. generalmente en clases escalonadas de 0. Clases de cilindro y pistones A B C Ø Pistones (mm) 79. En el motor analizado.

Figura 8. poniendo la esfera de éste a cero. – Introduce el alexómetro en el cilindro (Figura 8. anota 73 mm (70 mm + 3 mm). en cada cilindro. Figura 8.10. También necesitarás un micrómetro. – Coloca el alargador correspondiente en el alexómetro para que la medida sea superior al Ø nominal que se trata de medir. que será aquélla en la que la aguja de alexómetro dé la mínima desviación o cambie el sentido de la aguja. entonces la aguja del reloj se moverá hacia ambos lados de la esfera: el punto donde cambia de sentido corresponde a la menor lectura. Toma. Clase de cilindro.8. Compara esta lectura con el cero fijado anteriormente y la diferencia de medidas obtenida será el desgaste del cilindro. Una vez introducido el alexómetro en el cilindro. que es el diámetro buscado. 2. Puntos de medición en el cilindro y forma de medir 1. en el micrómetro. Los pasos a seguir para efectuar una correcta medición son éstos: – Anota el Ø original del cilindro a medir (70 mm). Forma de introducir el alexómetro en el cilindro. coloca una arandela supletoria. Figura 8.Motores Práctica 8 4/5 3.10) y a la medida correcta del Ø del cilindro. El juego del alexómetro dispone de diferentes medidas. – Sujeta el micrómetro en el tornillo de banco y ajusta el alexómetro. balancéalo hacia uno y otro lado.12. Emplea un reloj comparador (Figura 8. – Pon la medida exacta original. pero si no fuese suficiente. la segunda a la mitad y la tercera a 10 mm del borde inferior del mismo.9) y un alexómetro provisto de un adaptador adecuado al diámetro del cilindro que se trata de medir.9. En este caso. en sentido longitudinal (A) y otras tres en sentido transversal (B) al bloque. Anota los resultados en la tabla de la Figura 8. 50 . medidas a tres alturas diferentes: la primera a unos 10 mm del plano superior del cilindro. Puesta a cero del reloj. 70 mm.

A B Oval.... Tabla de resultados.12. En caso de no conocerse..A. – La conicidad máxima es: 70.03 mm 0. extrayendo las conclusiones finales.10 mm 70. El máximo ovalamiento se localiza en la zona superior. © MACMILLAN Profesional A B Oval..10 mm = 0. 51 . B ..07 mm 0. En este caso: – El desgaste máximo es: 70.17 mm -70. deberá tomarse el de 0. Obtención de valores En el motor en el que se han realizado las mediciones se han obtenido las siguientes lecturas en un cilindro...11. Mediciones. – La conicidad es la diferencia máxima entre los diámetros superior (1) e inferior (3)...01 mm = 0.02 mm – La ovalización es la diferencia máxima entre el diámetro longitudinal (A) y el diámetro transversal (B) o. A B Oval. siendo el mayor diámetro el transversal..06 mm 0.17 mm . realiza las mediciones de conicidad y ovalización en un motor y anota los datos obtenidos en la siguiente tabla. Finalmente. – La ovalización máxima es: 70. A B Oval.12 mm.. siendo el diámetro dado por el fabricante 70..Motores Práctica 8 5/5 Figura 8.05 mm 0.17 mm 70.05 mm..12 mm Ovalización 0.01 mm: Longitudinal (A) 1 2 3 Conicidad 70.07 mm..11 mm 70. Lo que demuestra que es un motor que necesita rectificar los cilindros. CILINDROS Ø Nominal: .70..05 = 0. tomados en el mismo plano vertical.. B 1 2 3 A 1 2 3 Conic. lo que es lo mismo.17 mm .70.05 mm 70.. A B Oval.16 mm. Los límites de ovalización y conicidad los da el fabricante del motor. Figura 8.07 mm Transversal (B) 70.

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