Motores

Práctica 8
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8 >> Medición de cilindros. Cálculo de la cilindrada. Comprobación de conicidad y ovalización
En esta práctica aprenderás a llevar a cabo las inspecciones que se deben realizar en los cilindros, así como las operaciones de metrología necesarias para determinar los desgastes que han sufrido: conicidad y ovalamiento u ovalización. La verificación de los cilindros se debe realizar cuando se haya intervenido en el motor con acceso al bloque a consecuencia de una reparación.

·· Objetivos
Los principales objetivos que persigue esta práctica son enseñarte a: – Utilizar la inspección visual para un diagnóstico rápido. – Familiarizarte con el uso de instrumentos de precisión en las mediciones (Figura 8.1). – Operar diestramente en los procesos de verificación e interpretación de los resultados de los cilindros. – Comparar los valores preconizados por el fabricante y los obtenidos en las mediciones. – Tomar decisiones de reparación según los valores de las mediciones e inspección. Útiles específicos
• Micrómetro de exteriores y de interiores. • Reloj comparador con alexómetro. • Goniómetro. • Calibre. • Juego de galgas. • Manual de taller del motor.

Figura 8.1 Herramientas de metrología.

·· Medidas de seguridad generales
Siempre que realices un trabajo en el taller, debes utilizar equipamiento y ropa apropiados que se adecuen a las medidas de seguridad obligatorias. Entre otros, algunos de los elementos que tendrás que usar son: – Ropa de trabajo: mono y calzado con refuerzos metálicos. – Protección para los ojos: gafas de seguridad y máscaras. – Protección para los oídos: orejeras y tapones para los oídos. – Protección para las manos: guantes de goma y crema protectora. – Equipo de protección pulmonar: máscaras y mascarillas de protección respiratoria.
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·· Medidas de seguridad específicas
En el caso de esta práctica, las medidas que se añaden a las generales son: – Uso adecuado de las herramientas y aparatos de verificación. – Limpieza y orden de los instrumentos de verificación.

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con la varilla de profundidades de un calibre o con un calibre de profundidades.4).3). desde abajo hacia arriba. Inspección visual 1. se mostrarán las cifras obtenidas de las mediciones realizadas en un motor determinado con el fin de facilitar la comprensión de los cálculos. Figura 8.3 Medición de la carrera.4 Medida del diámetro. Mide. Utilizar una luz introducida en la parte inferior del cilindro te será de gran ayuda. Una vez que hayas limpiado el bloque.2. cuando el pistón está en el punto más bajo de su recorrido. el volumen de este cilindro es: Vu = ————————— = ——————————————————————— 4 4 Y la cilindrada del motor es: Vt = Vu x 4 = 1. la carrera del cilindro (Figura 8. o un alexómetro.14 x (70. procede a realizar una inspección visual para obtener información sobre el estado general de las camisas y los cilindros.01 mm)2 x 72 mm π x D2 x l 3.108 cm3 d L Cabeza pistón d = diámetro del cilindro L = carrera Figura 8. y.01 mm. 48 . la camisa que analizamos presenta una serie de grietas en su interior. la lectura obtenida en el motor que se está comprobando es de 72 mm. En este caso. notarás perfectamente el escalón si existe. 2. Figura 8. o un micrómetro de interiores si quieres obtener una medida exacta. Para comprobar el escalón o reborde superior del cilindro. En este caso. ajustándolo antes con el micrómetro de exteriores a la medida que corresponda con la dada por el fabricante. con el que obtendrás una medida aproximada. Los pasos a seguir para medir los cilindros y determinar la conicidad y el ovalamiento son: Medición de los cilindros y cálculo de la cilindrada 1. 3. que es la distancia desde el PMS al PMI. Esta última medida es de 70 mm y la obtenida con el alexómetro en el punto donde se ha realizado es de 70. al tacto. Así. Éste se origina al marcarse el final del desplazamiento del segmento de fuego.Motores Práctica 8 2/5 ·· Desarrollo de la práctica En esta práctica. Para medir el diámetro (Figura 8. utiliza un calibre. Medidas del cilindro. desliza los dedos por el interior del cilindro.

530 mm Ejemplo: © MACMILLAN Profesional La clase A. Figura 8. como puedes observar.01 mm.500 mm Ø Cilindros (mm) 79. La posición de la marca indica la clase de cilindro (Figura 8. toma como referencia la medida estándar o diámetro original del cilindro.7 Cavitaciones exteriores. Camisa agrietada Figura 8. 49 . después de su fabricación.510 mm 79. en la camisa inspeccionada se detecta la presencia de poros (cavitaciones) tal como se aprecia en la Figura 8. Los poros se presentan en todo el perímetro de la camisa y. Clases de cilindro y pistones A B C Ø Pistones (mm) 79.470 mm a 79. para determinar conicidad y ovalamiento 1. 3. los cilindros son medidos y clasificados. Para complementar el estudio. Esta medida no es única para un mismo bloque sino que. Para ello. que lo marca el fabricante.Motores Práctica 8 3/5 2. Marcado de la grieta con tinta. Proceso de medición.480 mm a 79. generalmente en clases escalonadas de 0. Figura 8.490 mm a 79. (camisas húmedas) especialmente en el surco donde se coloca el empaque superior. Es obligatorio respetar los apareamientos de los diámetros entre los pistones y los cilindros del bloque motor. por consiguiente. También deberás realizar una inspección visual en el exterior de la camisa. efectuada la inspección con tintas penetrantes en la camisa se detecta la presencia de grietas y también se observa una serie de defectos superficiales.520 mm 79. En este caso. B o C a la que pertenece cada cilindro viene marcada generalmente sobre el bloque.480 mm 79. En el motor analizado.510 mm a 79.500 mm a 79. puedes realizar un ensayo de tintas penetrantes. es un defecto notable. los diámetros de los pistones correspondientes.6.490 mm 79.520 mm a 79.7. Para valorar el desgaste sufrido por los cilindros. la clase de cilindros y. la posición de los orificios “T” con respecto al plano de la junta del bloque motor permite identificar el diámetro nominal.5. 2.8).

balancéalo hacia uno y otro lado. Una vez introducido el alexómetro en el cilindro. anota 73 mm (70 mm + 3 mm). Figura 8.Motores Práctica 8 4/5 3.10) y a la medida correcta del Ø del cilindro. coloca una arandela supletoria. pero si no fuese suficiente. Puntos de medición en el cilindro y forma de medir 1. Figura 8.10. También necesitarás un micrómetro. en cada cilindro. – Coloca el alargador correspondiente en el alexómetro para que la medida sea superior al Ø nominal que se trata de medir.8.9) y un alexómetro provisto de un adaptador adecuado al diámetro del cilindro que se trata de medir. Emplea un reloj comparador (Figura 8. Forma de introducir el alexómetro en el cilindro. – Sujeta el micrómetro en el tornillo de banco y ajusta el alexómetro. 50 . – Pon la medida exacta original. en el micrómetro. que será aquélla en la que la aguja de alexómetro dé la mínima desviación o cambie el sentido de la aguja.9.12. Figura 8. medidas a tres alturas diferentes: la primera a unos 10 mm del plano superior del cilindro. Anota los resultados en la tabla de la Figura 8. la segunda a la mitad y la tercera a 10 mm del borde inferior del mismo. 2. El juego del alexómetro dispone de diferentes medidas. Compara esta lectura con el cero fijado anteriormente y la diferencia de medidas obtenida será el desgaste del cilindro. En este caso. Los pasos a seguir para efectuar una correcta medición son éstos: – Anota el Ø original del cilindro a medir (70 mm). poniendo la esfera de éste a cero. Toma. – Introduce el alexómetro en el cilindro (Figura 8. que es el diámetro buscado. en sentido longitudinal (A) y otras tres en sentido transversal (B) al bloque. entonces la aguja del reloj se moverá hacia ambos lados de la esfera: el punto donde cambia de sentido corresponde a la menor lectura. 70 mm. Clase de cilindro. Puesta a cero del reloj.

. Figura 8. – La ovalización máxima es: 70...10 mm 70.Motores Práctica 8 5/5 Figura 8. siendo el diámetro dado por el fabricante 70. extrayendo las conclusiones finales.11. Tabla de resultados..10 mm = 0.05 mm 0. siendo el mayor diámetro el transversal...07 mm Transversal (B) 70.12 mm. © MACMILLAN Profesional A B Oval.. B 1 2 3 A 1 2 3 Conic.70.12 mm Ovalización 0..12.. Obtención de valores En el motor en el que se han realizado las mediciones se han obtenido las siguientes lecturas en un cilindro. tomados en el mismo plano vertical. En caso de no conocerse.17 mm . A B Oval.. – La conicidad máxima es: 70. CILINDROS Ø Nominal: . El máximo ovalamiento se localiza en la zona superior.05 = 0.17 mm -70.07 mm 0. A B Oval. – La conicidad es la diferencia máxima entre los diámetros superior (1) e inferior (3).01 mm: Longitudinal (A) 1 2 3 Conicidad 70..17 mm 70.. realiza las mediciones de conicidad y ovalización en un motor y anota los datos obtenidos en la siguiente tabla.01 mm = 0.07 mm. A B Oval. B . Mediciones. lo que es lo mismo. 51 . A B Oval.A..70...11 mm 70. Finalmente. deberá tomarse el de 0..05 mm 70.03 mm 0. En este caso: – El desgaste máximo es: 70.17 mm .16 mm.05 mm. Los límites de ovalización y conicidad los da el fabricante del motor..02 mm – La ovalización es la diferencia máxima entre el diámetro longitudinal (A) y el diámetro transversal (B) o.06 mm 0. Lo que demuestra que es un motor que necesita rectificar los cilindros..

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