Motores

Práctica 8
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8 >> Medición de cilindros. Cálculo de la cilindrada. Comprobación de conicidad y ovalización
En esta práctica aprenderás a llevar a cabo las inspecciones que se deben realizar en los cilindros, así como las operaciones de metrología necesarias para determinar los desgastes que han sufrido: conicidad y ovalamiento u ovalización. La verificación de los cilindros se debe realizar cuando se haya intervenido en el motor con acceso al bloque a consecuencia de una reparación.

·· Objetivos
Los principales objetivos que persigue esta práctica son enseñarte a: – Utilizar la inspección visual para un diagnóstico rápido. – Familiarizarte con el uso de instrumentos de precisión en las mediciones (Figura 8.1). – Operar diestramente en los procesos de verificación e interpretación de los resultados de los cilindros. – Comparar los valores preconizados por el fabricante y los obtenidos en las mediciones. – Tomar decisiones de reparación según los valores de las mediciones e inspección. Útiles específicos
• Micrómetro de exteriores y de interiores. • Reloj comparador con alexómetro. • Goniómetro. • Calibre. • Juego de galgas. • Manual de taller del motor.

Figura 8.1 Herramientas de metrología.

·· Medidas de seguridad generales
Siempre que realices un trabajo en el taller, debes utilizar equipamiento y ropa apropiados que se adecuen a las medidas de seguridad obligatorias. Entre otros, algunos de los elementos que tendrás que usar son: – Ropa de trabajo: mono y calzado con refuerzos metálicos. – Protección para los ojos: gafas de seguridad y máscaras. – Protección para los oídos: orejeras y tapones para los oídos. – Protección para las manos: guantes de goma y crema protectora. – Equipo de protección pulmonar: máscaras y mascarillas de protección respiratoria.
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·· Medidas de seguridad específicas
En el caso de esta práctica, las medidas que se añaden a las generales son: – Uso adecuado de las herramientas y aparatos de verificación. – Limpieza y orden de los instrumentos de verificación.

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la camisa que analizamos presenta una serie de grietas en su interior. Éste se origina al marcarse el final del desplazamiento del segmento de fuego. 48 . que es la distancia desde el PMS al PMI.4 Medida del diámetro. En este caso. Utilizar una luz introducida en la parte inferior del cilindro te será de gran ayuda.3 Medición de la carrera. la carrera del cilindro (Figura 8. con el que obtendrás una medida aproximada. se mostrarán las cifras obtenidas de las mediciones realizadas en un motor determinado con el fin de facilitar la comprensión de los cálculos. 3.Motores Práctica 8 2/5 ·· Desarrollo de la práctica En esta práctica.01 mm.3). 2. el volumen de este cilindro es: Vu = ————————— = ——————————————————————— 4 4 Y la cilindrada del motor es: Vt = Vu x 4 = 1. al tacto. y. desliza los dedos por el interior del cilindro. notarás perfectamente el escalón si existe. En este caso. Una vez que hayas limpiado el bloque. cuando el pistón está en el punto más bajo de su recorrido. Medidas del cilindro.2. Figura 8. utiliza un calibre. la lectura obtenida en el motor que se está comprobando es de 72 mm. Mide.14 x (70. o un micrómetro de interiores si quieres obtener una medida exacta. ajustándolo antes con el micrómetro de exteriores a la medida que corresponda con la dada por el fabricante. Así. con la varilla de profundidades de un calibre o con un calibre de profundidades.4). Los pasos a seguir para medir los cilindros y determinar la conicidad y el ovalamiento son: Medición de los cilindros y cálculo de la cilindrada 1. o un alexómetro. procede a realizar una inspección visual para obtener información sobre el estado general de las camisas y los cilindros. desde abajo hacia arriba. Para comprobar el escalón o reborde superior del cilindro.108 cm3 d L Cabeza pistón d = diámetro del cilindro L = carrera Figura 8. Figura 8. Para medir el diámetro (Figura 8. Esta última medida es de 70 mm y la obtenida con el alexómetro en el punto donde se ha realizado es de 70.01 mm)2 x 72 mm π x D2 x l 3. Inspección visual 1.

puedes realizar un ensayo de tintas penetrantes. Los poros se presentan en todo el perímetro de la camisa y. Es obligatorio respetar los apareamientos de los diámetros entre los pistones y los cilindros del bloque motor.510 mm 79. Proceso de medición.530 mm Ejemplo: © MACMILLAN Profesional La clase A.01 mm. generalmente en clases escalonadas de 0.6. que lo marca el fabricante. toma como referencia la medida estándar o diámetro original del cilindro. 49 . es un defecto notable.7. los cilindros son medidos y clasificados. Para valorar el desgaste sufrido por los cilindros. También deberás realizar una inspección visual en el exterior de la camisa.8).510 mm a 79. en la camisa inspeccionada se detecta la presencia de poros (cavitaciones) tal como se aprecia en la Figura 8. Para complementar el estudio.490 mm 79. por consiguiente.480 mm a 79. (camisas húmedas) especialmente en el surco donde se coloca el empaque superior. efectuada la inspección con tintas penetrantes en la camisa se detecta la presencia de grietas y también se observa una serie de defectos superficiales. los diámetros de los pistones correspondientes. Camisa agrietada Figura 8.Motores Práctica 8 3/5 2.500 mm a 79. En este caso. Para ello.490 mm a 79. como puedes observar. En el motor analizado. Figura 8.500 mm Ø Cilindros (mm) 79.5. Clases de cilindro y pistones A B C Ø Pistones (mm) 79. Figura 8.470 mm a 79.520 mm 79.480 mm 79. la posición de los orificios “T” con respecto al plano de la junta del bloque motor permite identificar el diámetro nominal. 3. después de su fabricación. Esta medida no es única para un mismo bloque sino que.520 mm a 79. B o C a la que pertenece cada cilindro viene marcada generalmente sobre el bloque. la clase de cilindros y. Marcado de la grieta con tinta. La posición de la marca indica la clase de cilindro (Figura 8. 2. para determinar conicidad y ovalamiento 1.7 Cavitaciones exteriores.

coloca una arandela supletoria.9. Puesta a cero del reloj. – Sujeta el micrómetro en el tornillo de banco y ajusta el alexómetro. Compara esta lectura con el cero fijado anteriormente y la diferencia de medidas obtenida será el desgaste del cilindro. Emplea un reloj comparador (Figura 8. Figura 8. Puntos de medición en el cilindro y forma de medir 1.10) y a la medida correcta del Ø del cilindro. la segunda a la mitad y la tercera a 10 mm del borde inferior del mismo.8. medidas a tres alturas diferentes: la primera a unos 10 mm del plano superior del cilindro. Una vez introducido el alexómetro en el cilindro.10. que será aquélla en la que la aguja de alexómetro dé la mínima desviación o cambie el sentido de la aguja.12. en sentido longitudinal (A) y otras tres en sentido transversal (B) al bloque. – Pon la medida exacta original. anota 73 mm (70 mm + 3 mm). en cada cilindro. En este caso. que es el diámetro buscado. – Coloca el alargador correspondiente en el alexómetro para que la medida sea superior al Ø nominal que se trata de medir. Anota los resultados en la tabla de la Figura 8. El juego del alexómetro dispone de diferentes medidas. Clase de cilindro. poniendo la esfera de éste a cero. 50 . Los pasos a seguir para efectuar una correcta medición son éstos: – Anota el Ø original del cilindro a medir (70 mm). Figura 8.Motores Práctica 8 4/5 3. en el micrómetro. entonces la aguja del reloj se moverá hacia ambos lados de la esfera: el punto donde cambia de sentido corresponde a la menor lectura. También necesitarás un micrómetro. balancéalo hacia uno y otro lado. 2.9) y un alexómetro provisto de un adaptador adecuado al diámetro del cilindro que se trata de medir. – Introduce el alexómetro en el cilindro (Figura 8. Forma de introducir el alexómetro en el cilindro. pero si no fuese suficiente. Toma. 70 mm. Figura 8.

05 = 0.07 mm 0.16 mm.. tomados en el mismo plano vertical. © MACMILLAN Profesional A B Oval... CILINDROS Ø Nominal: .05 mm.70. realiza las mediciones de conicidad y ovalización en un motor y anota los datos obtenidos en la siguiente tabla.10 mm 70.10 mm = 0. Tabla de resultados. lo que es lo mismo. extrayendo las conclusiones finales. – La conicidad es la diferencia máxima entre los diámetros superior (1) e inferior (3). 51 .. – La conicidad máxima es: 70. A B Oval. Los límites de ovalización y conicidad los da el fabricante del motor. Finalmente.03 mm 0.05 mm 70. B 1 2 3 A 1 2 3 Conic.01 mm = 0. Figura 8. En este caso: – El desgaste máximo es: 70.11. Obtención de valores En el motor en el que se han realizado las mediciones se han obtenido las siguientes lecturas en un cilindro...A. A B Oval. siendo el diámetro dado por el fabricante 70.17 mm 70.. – La ovalización máxima es: 70.. siendo el mayor diámetro el transversal..... En caso de no conocerse..06 mm 0.01 mm: Longitudinal (A) 1 2 3 Conicidad 70.17 mm . deberá tomarse el de 0.07 mm.11 mm 70.05 mm 0. B . A B Oval..Motores Práctica 8 5/5 Figura 8.12..12 mm Ovalización 0.17 mm -70.07 mm Transversal (B) 70..02 mm – La ovalización es la diferencia máxima entre el diámetro longitudinal (A) y el diámetro transversal (B) o. El máximo ovalamiento se localiza en la zona superior.70. A B Oval.12 mm. Mediciones.. Lo que demuestra que es un motor que necesita rectificar los cilindros..17 mm .

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