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Medicion Block

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Motores

Práctica 8
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8 >> Medición de cilindros. Cálculo de la cilindrada. Comprobación de conicidad y ovalización
En esta práctica aprenderás a llevar a cabo las inspecciones que se deben realizar en los cilindros, así como las operaciones de metrología necesarias para determinar los desgastes que han sufrido: conicidad y ovalamiento u ovalización. La verificación de los cilindros se debe realizar cuando se haya intervenido en el motor con acceso al bloque a consecuencia de una reparación.

·· Objetivos
Los principales objetivos que persigue esta práctica son enseñarte a: – Utilizar la inspección visual para un diagnóstico rápido. – Familiarizarte con el uso de instrumentos de precisión en las mediciones (Figura 8.1). – Operar diestramente en los procesos de verificación e interpretación de los resultados de los cilindros. – Comparar los valores preconizados por el fabricante y los obtenidos en las mediciones. – Tomar decisiones de reparación según los valores de las mediciones e inspección. Útiles específicos
• Micrómetro de exteriores y de interiores. • Reloj comparador con alexómetro. • Goniómetro. • Calibre. • Juego de galgas. • Manual de taller del motor.

Figura 8.1 Herramientas de metrología.

·· Medidas de seguridad generales
Siempre que realices un trabajo en el taller, debes utilizar equipamiento y ropa apropiados que se adecuen a las medidas de seguridad obligatorias. Entre otros, algunos de los elementos que tendrás que usar son: – Ropa de trabajo: mono y calzado con refuerzos metálicos. – Protección para los ojos: gafas de seguridad y máscaras. – Protección para los oídos: orejeras y tapones para los oídos. – Protección para las manos: guantes de goma y crema protectora. – Equipo de protección pulmonar: máscaras y mascarillas de protección respiratoria.
© MACMILLAN Profesional

·· Medidas de seguridad específicas
En el caso de esta práctica, las medidas que se añaden a las generales son: – Uso adecuado de las herramientas y aparatos de verificación. – Limpieza y orden de los instrumentos de verificación.

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al tacto. notarás perfectamente el escalón si existe. Una vez que hayas limpiado el bloque. Así.Motores Práctica 8 2/5 ·· Desarrollo de la práctica En esta práctica.01 mm)2 x 72 mm π x D2 x l 3. cuando el pistón está en el punto más bajo de su recorrido. y. Inspección visual 1. el volumen de este cilindro es: Vu = ————————— = ——————————————————————— 4 4 Y la cilindrada del motor es: Vt = Vu x 4 = 1. Utilizar una luz introducida en la parte inferior del cilindro te será de gran ayuda. Medidas del cilindro. 3. ajustándolo antes con el micrómetro de exteriores a la medida que corresponda con la dada por el fabricante. desde abajo hacia arriba.108 cm3 d L Cabeza pistón d = diámetro del cilindro L = carrera Figura 8. En este caso. Para medir el diámetro (Figura 8.01 mm.14 x (70. 2.4). En este caso.4 Medida del diámetro. con el que obtendrás una medida aproximada.2. que es la distancia desde el PMS al PMI. o un alexómetro. 48 . Para comprobar el escalón o reborde superior del cilindro. Esta última medida es de 70 mm y la obtenida con el alexómetro en el punto donde se ha realizado es de 70. Mide.3 Medición de la carrera. la camisa que analizamos presenta una serie de grietas en su interior. utiliza un calibre. la carrera del cilindro (Figura 8. desliza los dedos por el interior del cilindro. la lectura obtenida en el motor que se está comprobando es de 72 mm. Éste se origina al marcarse el final del desplazamiento del segmento de fuego. Los pasos a seguir para medir los cilindros y determinar la conicidad y el ovalamiento son: Medición de los cilindros y cálculo de la cilindrada 1. procede a realizar una inspección visual para obtener información sobre el estado general de las camisas y los cilindros. con la varilla de profundidades de un calibre o con un calibre de profundidades. Figura 8. Figura 8. o un micrómetro de interiores si quieres obtener una medida exacta.3). se mostrarán las cifras obtenidas de las mediciones realizadas en un motor determinado con el fin de facilitar la comprensión de los cálculos.

Para ello. por consiguiente. para determinar conicidad y ovalamiento 1. es un defecto notable.Motores Práctica 8 3/5 2. puedes realizar un ensayo de tintas penetrantes. Esta medida no es única para un mismo bloque sino que.490 mm 79.7. Figura 8. (camisas húmedas) especialmente en el surco donde se coloca el empaque superior.520 mm 79.480 mm a 79. los cilindros son medidos y clasificados. Proceso de medición.530 mm Ejemplo: © MACMILLAN Profesional La clase A. Figura 8. Para complementar el estudio. en la camisa inspeccionada se detecta la presencia de poros (cavitaciones) tal como se aprecia en la Figura 8. después de su fabricación. 2.8).510 mm 79.470 mm a 79. B o C a la que pertenece cada cilindro viene marcada generalmente sobre el bloque.480 mm 79.6. En este caso. efectuada la inspección con tintas penetrantes en la camisa se detecta la presencia de grietas y también se observa una serie de defectos superficiales. que lo marca el fabricante.490 mm a 79.01 mm. En el motor analizado. Los poros se presentan en todo el perímetro de la camisa y. La posición de la marca indica la clase de cilindro (Figura 8. la clase de cilindros y. como puedes observar.510 mm a 79. También deberás realizar una inspección visual en el exterior de la camisa. Marcado de la grieta con tinta. Para valorar el desgaste sufrido por los cilindros. 3.520 mm a 79. Es obligatorio respetar los apareamientos de los diámetros entre los pistones y los cilindros del bloque motor. toma como referencia la medida estándar o diámetro original del cilindro. los diámetros de los pistones correspondientes. Camisa agrietada Figura 8.500 mm a 79.7 Cavitaciones exteriores.500 mm Ø Cilindros (mm) 79. 49 .5. Clases de cilindro y pistones A B C Ø Pistones (mm) 79. generalmente en clases escalonadas de 0. la posición de los orificios “T” con respecto al plano de la junta del bloque motor permite identificar el diámetro nominal.

– Sujeta el micrómetro en el tornillo de banco y ajusta el alexómetro. poniendo la esfera de éste a cero. que es el diámetro buscado. – Introduce el alexómetro en el cilindro (Figura 8. pero si no fuese suficiente. – Coloca el alargador correspondiente en el alexómetro para que la medida sea superior al Ø nominal que se trata de medir.12. Anota los resultados en la tabla de la Figura 8. Puntos de medición en el cilindro y forma de medir 1. También necesitarás un micrómetro. que será aquélla en la que la aguja de alexómetro dé la mínima desviación o cambie el sentido de la aguja. Clase de cilindro. – Pon la medida exacta original. En este caso. Los pasos a seguir para efectuar una correcta medición son éstos: – Anota el Ø original del cilindro a medir (70 mm). Figura 8.9. El juego del alexómetro dispone de diferentes medidas.8.10) y a la medida correcta del Ø del cilindro. coloca una arandela supletoria. 2.Motores Práctica 8 4/5 3. entonces la aguja del reloj se moverá hacia ambos lados de la esfera: el punto donde cambia de sentido corresponde a la menor lectura.10. Puesta a cero del reloj. Una vez introducido el alexómetro en el cilindro. anota 73 mm (70 mm + 3 mm). Toma. Emplea un reloj comparador (Figura 8. en el micrómetro. Compara esta lectura con el cero fijado anteriormente y la diferencia de medidas obtenida será el desgaste del cilindro.9) y un alexómetro provisto de un adaptador adecuado al diámetro del cilindro que se trata de medir. 70 mm. Forma de introducir el alexómetro en el cilindro. balancéalo hacia uno y otro lado. Figura 8. en sentido longitudinal (A) y otras tres en sentido transversal (B) al bloque. la segunda a la mitad y la tercera a 10 mm del borde inferior del mismo. en cada cilindro. 50 . Figura 8. medidas a tres alturas diferentes: la primera a unos 10 mm del plano superior del cilindro.

11.. Lo que demuestra que es un motor que necesita rectificar los cilindros. Finalmente. 51 . – La ovalización máxima es: 70.05 mm 70.A. En este caso: – El desgaste máximo es: 70.07 mm.07 mm Transversal (B) 70.. B ..Motores Práctica 8 5/5 Figura 8.12 mm Ovalización 0. A B Oval.17 mm -70. – La conicidad máxima es: 70.05 = 0.03 mm 0. A B Oval. Figura 8.05 mm 0. lo que es lo mismo. CILINDROS Ø Nominal: .11 mm 70.17 mm .02 mm – La ovalización es la diferencia máxima entre el diámetro longitudinal (A) y el diámetro transversal (B) o..01 mm = 0.01 mm: Longitudinal (A) 1 2 3 Conicidad 70... © MACMILLAN Profesional A B Oval. Mediciones.. En caso de no conocerse.10 mm 70.. El máximo ovalamiento se localiza en la zona superior. extrayendo las conclusiones finales.70. A B Oval.12..05 mm.12 mm.10 mm = 0..07 mm 0.17 mm 70... A B Oval. siendo el diámetro dado por el fabricante 70.70..16 mm. deberá tomarse el de 0.. realiza las mediciones de conicidad y ovalización en un motor y anota los datos obtenidos en la siguiente tabla.06 mm 0. Los límites de ovalización y conicidad los da el fabricante del motor. Tabla de resultados... tomados en el mismo plano vertical. siendo el mayor diámetro el transversal..17 mm . B 1 2 3 A 1 2 3 Conic.. Obtención de valores En el motor en el que se han realizado las mediciones se han obtenido las siguientes lecturas en un cilindro. – La conicidad es la diferencia máxima entre los diámetros superior (1) e inferior (3).

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