Motores

Práctica 8
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8 >> Medición de cilindros. Cálculo de la cilindrada. Comprobación de conicidad y ovalización
En esta práctica aprenderás a llevar a cabo las inspecciones que se deben realizar en los cilindros, así como las operaciones de metrología necesarias para determinar los desgastes que han sufrido: conicidad y ovalamiento u ovalización. La verificación de los cilindros se debe realizar cuando se haya intervenido en el motor con acceso al bloque a consecuencia de una reparación.

·· Objetivos
Los principales objetivos que persigue esta práctica son enseñarte a: – Utilizar la inspección visual para un diagnóstico rápido. – Familiarizarte con el uso de instrumentos de precisión en las mediciones (Figura 8.1). – Operar diestramente en los procesos de verificación e interpretación de los resultados de los cilindros. – Comparar los valores preconizados por el fabricante y los obtenidos en las mediciones. – Tomar decisiones de reparación según los valores de las mediciones e inspección. Útiles específicos
• Micrómetro de exteriores y de interiores. • Reloj comparador con alexómetro. • Goniómetro. • Calibre. • Juego de galgas. • Manual de taller del motor.

Figura 8.1 Herramientas de metrología.

·· Medidas de seguridad generales
Siempre que realices un trabajo en el taller, debes utilizar equipamiento y ropa apropiados que se adecuen a las medidas de seguridad obligatorias. Entre otros, algunos de los elementos que tendrás que usar son: – Ropa de trabajo: mono y calzado con refuerzos metálicos. – Protección para los ojos: gafas de seguridad y máscaras. – Protección para los oídos: orejeras y tapones para los oídos. – Protección para las manos: guantes de goma y crema protectora. – Equipo de protección pulmonar: máscaras y mascarillas de protección respiratoria.
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·· Medidas de seguridad específicas
En el caso de esta práctica, las medidas que se añaden a las generales son: – Uso adecuado de las herramientas y aparatos de verificación. – Limpieza y orden de los instrumentos de verificación.

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Esta última medida es de 70 mm y la obtenida con el alexómetro en el punto donde se ha realizado es de 70. cuando el pistón está en el punto más bajo de su recorrido.108 cm3 d L Cabeza pistón d = diámetro del cilindro L = carrera Figura 8. la lectura obtenida en el motor que se está comprobando es de 72 mm. que es la distancia desde el PMS al PMI.4). el volumen de este cilindro es: Vu = ————————— = ——————————————————————— 4 4 Y la cilindrada del motor es: Vt = Vu x 4 = 1. al tacto.2. y.01 mm. con la varilla de profundidades de un calibre o con un calibre de profundidades.14 x (70. Los pasos a seguir para medir los cilindros y determinar la conicidad y el ovalamiento son: Medición de los cilindros y cálculo de la cilindrada 1. Así. o un alexómetro. desliza los dedos por el interior del cilindro. con el que obtendrás una medida aproximada. desde abajo hacia arriba. ajustándolo antes con el micrómetro de exteriores a la medida que corresponda con la dada por el fabricante. Figura 8. En este caso. Inspección visual 1. la carrera del cilindro (Figura 8. Para comprobar el escalón o reborde superior del cilindro.Motores Práctica 8 2/5 ·· Desarrollo de la práctica En esta práctica. Utilizar una luz introducida en la parte inferior del cilindro te será de gran ayuda. o un micrómetro de interiores si quieres obtener una medida exacta. 48 . 2. Mide. En este caso. Figura 8. Una vez que hayas limpiado el bloque.01 mm)2 x 72 mm π x D2 x l 3. Éste se origina al marcarse el final del desplazamiento del segmento de fuego.3). utiliza un calibre. Medidas del cilindro. la camisa que analizamos presenta una serie de grietas en su interior. se mostrarán las cifras obtenidas de las mediciones realizadas en un motor determinado con el fin de facilitar la comprensión de los cálculos.4 Medida del diámetro. Para medir el diámetro (Figura 8. notarás perfectamente el escalón si existe.3 Medición de la carrera. 3. procede a realizar una inspección visual para obtener información sobre el estado general de las camisas y los cilindros.

Clases de cilindro y pistones A B C Ø Pistones (mm) 79.510 mm 79. (camisas húmedas) especialmente en el surco donde se coloca el empaque superior. 49 . efectuada la inspección con tintas penetrantes en la camisa se detecta la presencia de grietas y también se observa una serie de defectos superficiales. generalmente en clases escalonadas de 0.520 mm 79. la posición de los orificios “T” con respecto al plano de la junta del bloque motor permite identificar el diámetro nominal. como puedes observar. Es obligatorio respetar los apareamientos de los diámetros entre los pistones y los cilindros del bloque motor.7. Figura 8. es un defecto notable.8).510 mm a 79. para determinar conicidad y ovalamiento 1.5. después de su fabricación. En el motor analizado. Camisa agrietada Figura 8.Motores Práctica 8 3/5 2.490 mm a 79. 2.530 mm Ejemplo: © MACMILLAN Profesional La clase A. los diámetros de los pistones correspondientes. También deberás realizar una inspección visual en el exterior de la camisa. que lo marca el fabricante. la clase de cilindros y.480 mm a 79.7 Cavitaciones exteriores. Marcado de la grieta con tinta. puedes realizar un ensayo de tintas penetrantes.500 mm a 79. La posición de la marca indica la clase de cilindro (Figura 8. Figura 8. por consiguiente. Para complementar el estudio.470 mm a 79.490 mm 79. Para valorar el desgaste sufrido por los cilindros. Proceso de medición. toma como referencia la medida estándar o diámetro original del cilindro. B o C a la que pertenece cada cilindro viene marcada generalmente sobre el bloque. Los poros se presentan en todo el perímetro de la camisa y. los cilindros son medidos y clasificados.480 mm 79. Para ello. Esta medida no es única para un mismo bloque sino que.520 mm a 79.6. En este caso. 3.01 mm.500 mm Ø Cilindros (mm) 79. en la camisa inspeccionada se detecta la presencia de poros (cavitaciones) tal como se aprecia en la Figura 8.

50 . poniendo la esfera de éste a cero. 2. 70 mm.9) y un alexómetro provisto de un adaptador adecuado al diámetro del cilindro que se trata de medir. Puesta a cero del reloj. Figura 8. Compara esta lectura con el cero fijado anteriormente y la diferencia de medidas obtenida será el desgaste del cilindro. en el micrómetro. Los pasos a seguir para efectuar una correcta medición son éstos: – Anota el Ø original del cilindro a medir (70 mm). balancéalo hacia uno y otro lado. Puntos de medición en el cilindro y forma de medir 1. El juego del alexómetro dispone de diferentes medidas. Toma.10) y a la medida correcta del Ø del cilindro. anota 73 mm (70 mm + 3 mm). la segunda a la mitad y la tercera a 10 mm del borde inferior del mismo.8. entonces la aguja del reloj se moverá hacia ambos lados de la esfera: el punto donde cambia de sentido corresponde a la menor lectura. en sentido longitudinal (A) y otras tres en sentido transversal (B) al bloque. en cada cilindro.10. pero si no fuese suficiente. Anota los resultados en la tabla de la Figura 8. – Pon la medida exacta original. Forma de introducir el alexómetro en el cilindro. que es el diámetro buscado. Clase de cilindro. coloca una arandela supletoria. – Coloca el alargador correspondiente en el alexómetro para que la medida sea superior al Ø nominal que se trata de medir.12. En este caso. Figura 8. – Sujeta el micrómetro en el tornillo de banco y ajusta el alexómetro. Emplea un reloj comparador (Figura 8. que será aquélla en la que la aguja de alexómetro dé la mínima desviación o cambie el sentido de la aguja. – Introduce el alexómetro en el cilindro (Figura 8.Motores Práctica 8 4/5 3. Figura 8. También necesitarás un micrómetro. Una vez introducido el alexómetro en el cilindro. medidas a tres alturas diferentes: la primera a unos 10 mm del plano superior del cilindro.9.

En este caso: – El desgaste máximo es: 70. B 1 2 3 A 1 2 3 Conic. A B Oval. tomados en el mismo plano vertical.01 mm: Longitudinal (A) 1 2 3 Conicidad 70.12 mm..70. Finalmente.. realiza las mediciones de conicidad y ovalización en un motor y anota los datos obtenidos en la siguiente tabla. A B Oval.10 mm 70.12 mm Ovalización 0. Figura 8..07 mm Transversal (B) 70. – La conicidad máxima es: 70.02 mm – La ovalización es la diferencia máxima entre el diámetro longitudinal (A) y el diámetro transversal (B) o. B . siendo el diámetro dado por el fabricante 70. A B Oval.12... Obtención de valores En el motor en el que se han realizado las mediciones se han obtenido las siguientes lecturas en un cilindro. extrayendo las conclusiones finales. CILINDROS Ø Nominal: ..07 mm. 51 .. deberá tomarse el de 0.03 mm 0. © MACMILLAN Profesional A B Oval.05 mm 0.05 = 0..10 mm = 0... El máximo ovalamiento se localiza en la zona superior.A.70.06 mm 0. Mediciones. Lo que demuestra que es un motor que necesita rectificar los cilindros..11 mm 70. lo que es lo mismo..11... A B Oval... Tabla de resultados.17 mm 70. Los límites de ovalización y conicidad los da el fabricante del motor.01 mm = 0.17 mm -70.17 mm ..Motores Práctica 8 5/5 Figura 8.05 mm 70. siendo el mayor diámetro el transversal.17 mm . En caso de no conocerse.16 mm.07 mm 0.05 mm. – La ovalización máxima es: 70.. – La conicidad es la diferencia máxima entre los diámetros superior (1) e inferior (3).