Motores

Práctica 8
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8 >> Medición de cilindros. Cálculo de la cilindrada. Comprobación de conicidad y ovalización
En esta práctica aprenderás a llevar a cabo las inspecciones que se deben realizar en los cilindros, así como las operaciones de metrología necesarias para determinar los desgastes que han sufrido: conicidad y ovalamiento u ovalización. La verificación de los cilindros se debe realizar cuando se haya intervenido en el motor con acceso al bloque a consecuencia de una reparación.

·· Objetivos
Los principales objetivos que persigue esta práctica son enseñarte a: – Utilizar la inspección visual para un diagnóstico rápido. – Familiarizarte con el uso de instrumentos de precisión en las mediciones (Figura 8.1). – Operar diestramente en los procesos de verificación e interpretación de los resultados de los cilindros. – Comparar los valores preconizados por el fabricante y los obtenidos en las mediciones. – Tomar decisiones de reparación según los valores de las mediciones e inspección. Útiles específicos
• Micrómetro de exteriores y de interiores. • Reloj comparador con alexómetro. • Goniómetro. • Calibre. • Juego de galgas. • Manual de taller del motor.

Figura 8.1 Herramientas de metrología.

·· Medidas de seguridad generales
Siempre que realices un trabajo en el taller, debes utilizar equipamiento y ropa apropiados que se adecuen a las medidas de seguridad obligatorias. Entre otros, algunos de los elementos que tendrás que usar son: – Ropa de trabajo: mono y calzado con refuerzos metálicos. – Protección para los ojos: gafas de seguridad y máscaras. – Protección para los oídos: orejeras y tapones para los oídos. – Protección para las manos: guantes de goma y crema protectora. – Equipo de protección pulmonar: máscaras y mascarillas de protección respiratoria.
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·· Medidas de seguridad específicas
En el caso de esta práctica, las medidas que se añaden a las generales son: – Uso adecuado de las herramientas y aparatos de verificación. – Limpieza y orden de los instrumentos de verificación.

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01 mm. 48 . utiliza un calibre. que es la distancia desde el PMS al PMI.Motores Práctica 8 2/5 ·· Desarrollo de la práctica En esta práctica. o un alexómetro. desde abajo hacia arriba. la camisa que analizamos presenta una serie de grietas en su interior. 2. Utilizar una luz introducida en la parte inferior del cilindro te será de gran ayuda. Una vez que hayas limpiado el bloque.4). la carrera del cilindro (Figura 8. Mide. o un micrómetro de interiores si quieres obtener una medida exacta.01 mm)2 x 72 mm π x D2 x l 3. Figura 8. con la varilla de profundidades de un calibre o con un calibre de profundidades. el volumen de este cilindro es: Vu = ————————— = ——————————————————————— 4 4 Y la cilindrada del motor es: Vt = Vu x 4 = 1. al tacto. Inspección visual 1.108 cm3 d L Cabeza pistón d = diámetro del cilindro L = carrera Figura 8. En este caso. y. 3. la lectura obtenida en el motor que se está comprobando es de 72 mm. Figura 8. notarás perfectamente el escalón si existe.4 Medida del diámetro. desliza los dedos por el interior del cilindro. ajustándolo antes con el micrómetro de exteriores a la medida que corresponda con la dada por el fabricante.14 x (70.2. Esta última medida es de 70 mm y la obtenida con el alexómetro en el punto donde se ha realizado es de 70.3 Medición de la carrera.3). Para comprobar el escalón o reborde superior del cilindro. Medidas del cilindro. procede a realizar una inspección visual para obtener información sobre el estado general de las camisas y los cilindros. Para medir el diámetro (Figura 8. Así. Éste se origina al marcarse el final del desplazamiento del segmento de fuego. se mostrarán las cifras obtenidas de las mediciones realizadas en un motor determinado con el fin de facilitar la comprensión de los cálculos. En este caso. cuando el pistón está en el punto más bajo de su recorrido. con el que obtendrás una medida aproximada. Los pasos a seguir para medir los cilindros y determinar la conicidad y el ovalamiento son: Medición de los cilindros y cálculo de la cilindrada 1.

Clases de cilindro y pistones A B C Ø Pistones (mm) 79.01 mm.490 mm 79.480 mm a 79. Para valorar el desgaste sufrido por los cilindros. que lo marca el fabricante. Es obligatorio respetar los apareamientos de los diámetros entre los pistones y los cilindros del bloque motor. Para complementar el estudio. (camisas húmedas) especialmente en el surco donde se coloca el empaque superior. Esta medida no es única para un mismo bloque sino que.480 mm 79.520 mm 79. la clase de cilindros y. como puedes observar. Proceso de medición. puedes realizar un ensayo de tintas penetrantes. Para ello. la posición de los orificios “T” con respecto al plano de la junta del bloque motor permite identificar el diámetro nominal. La posición de la marca indica la clase de cilindro (Figura 8. 2.500 mm Ø Cilindros (mm) 79. B o C a la que pertenece cada cilindro viene marcada generalmente sobre el bloque. los cilindros son medidos y clasificados. 3.530 mm Ejemplo: © MACMILLAN Profesional La clase A. Figura 8. después de su fabricación.Motores Práctica 8 3/5 2.510 mm a 79. para determinar conicidad y ovalamiento 1.470 mm a 79. efectuada la inspección con tintas penetrantes en la camisa se detecta la presencia de grietas y también se observa una serie de defectos superficiales.5. Marcado de la grieta con tinta. Figura 8. 49 . generalmente en clases escalonadas de 0.6. los diámetros de los pistones correspondientes. toma como referencia la medida estándar o diámetro original del cilindro. Los poros se presentan en todo el perímetro de la camisa y. en la camisa inspeccionada se detecta la presencia de poros (cavitaciones) tal como se aprecia en la Figura 8. En el motor analizado.510 mm 79.8).520 mm a 79. En este caso.500 mm a 79. También deberás realizar una inspección visual en el exterior de la camisa.7 Cavitaciones exteriores. es un defecto notable.7. Camisa agrietada Figura 8. por consiguiente.490 mm a 79.

Toma. Los pasos a seguir para efectuar una correcta medición son éstos: – Anota el Ø original del cilindro a medir (70 mm). la segunda a la mitad y la tercera a 10 mm del borde inferior del mismo. Figura 8. 2.8. que es el diámetro buscado. pero si no fuese suficiente.10. que será aquélla en la que la aguja de alexómetro dé la mínima desviación o cambie el sentido de la aguja. Emplea un reloj comparador (Figura 8. Puesta a cero del reloj. El juego del alexómetro dispone de diferentes medidas. anota 73 mm (70 mm + 3 mm). Puntos de medición en el cilindro y forma de medir 1. 50 . entonces la aguja del reloj se moverá hacia ambos lados de la esfera: el punto donde cambia de sentido corresponde a la menor lectura.9.Motores Práctica 8 4/5 3. en cada cilindro. – Coloca el alargador correspondiente en el alexómetro para que la medida sea superior al Ø nominal que se trata de medir. en el micrómetro.10) y a la medida correcta del Ø del cilindro. 70 mm. medidas a tres alturas diferentes: la primera a unos 10 mm del plano superior del cilindro. También necesitarás un micrómetro. Figura 8. Clase de cilindro. balancéalo hacia uno y otro lado. – Pon la medida exacta original.12. Figura 8. coloca una arandela supletoria. Una vez introducido el alexómetro en el cilindro. Anota los resultados en la tabla de la Figura 8. poniendo la esfera de éste a cero. – Sujeta el micrómetro en el tornillo de banco y ajusta el alexómetro. en sentido longitudinal (A) y otras tres en sentido transversal (B) al bloque. Compara esta lectura con el cero fijado anteriormente y la diferencia de medidas obtenida será el desgaste del cilindro. En este caso. Forma de introducir el alexómetro en el cilindro. – Introduce el alexómetro en el cilindro (Figura 8.9) y un alexómetro provisto de un adaptador adecuado al diámetro del cilindro que se trata de medir.

51 .Motores Práctica 8 5/5 Figura 8.. A B Oval. siendo el diámetro dado por el fabricante 70.16 mm. lo que es lo mismo. A B Oval. – La ovalización máxima es: 70. – La conicidad máxima es: 70..12 mm Ovalización 0.17 mm -70.07 mm Transversal (B) 70.A.01 mm: Longitudinal (A) 1 2 3 Conicidad 70. tomados en el mismo plano vertical.. extrayendo las conclusiones finales. Lo que demuestra que es un motor que necesita rectificar los cilindros...12.10 mm 70. deberá tomarse el de 0.10 mm = 0.. siendo el mayor diámetro el transversal.17 mm .05 mm 70. © MACMILLAN Profesional A B Oval.70.. Mediciones. El máximo ovalamiento se localiza en la zona superior.11 mm 70.. A B Oval. Obtención de valores En el motor en el que se han realizado las mediciones se han obtenido las siguientes lecturas en un cilindro.02 mm – La ovalización es la diferencia máxima entre el diámetro longitudinal (A) y el diámetro transversal (B) o.06 mm 0.12 mm.17 mm 70.07 mm 0.. En este caso: – El desgaste máximo es: 70. B 1 2 3 A 1 2 3 Conic. Figura 8.05 mm. Los límites de ovalización y conicidad los da el fabricante del motor.. Finalmente..01 mm = 0.17 mm . En caso de no conocerse. B .. A B Oval.07 mm..05 = 0.70.. realiza las mediciones de conicidad y ovalización en un motor y anota los datos obtenidos en la siguiente tabla.. Tabla de resultados.05 mm 0..11.03 mm 0. CILINDROS Ø Nominal: ... – La conicidad es la diferencia máxima entre los diámetros superior (1) e inferior (3).

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