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Daños de pistones –
detección y reparación

Daños de pistones – detección y reparación | 1


¡OS TRAIGO LA FUERZA DE
KOLBENSCHMIDT, PIERBURG Y
TRW ENGINE COMPONENTS!

Grupo Motor Service.


Calidad y servicios de un solo proveedor.
El Grupo Motor Service es la distribuidora responsable de las actividades de
posventa de Kolbenschmidt Pierburg a escala mundial. Es uno de los principales
proveedores de componentes para motores en el mercado libre de repuestos y
comercializa las prestigiosas marcas KOLBENSCHMIDT, PIERBURG y TRW Engine
Components. El amplio y completo programa de Motor Service permite a sus
clientes adquirir todo tipo de piezas para motores de un solo proveedor. Como
empresa especializada en resolver los problemas del comercio y de los talleres,
Motor Service ofrece además una extensa gama de servicios y la competencia
técnica que posee como filial de un gran proveedor de la industria del automóvil.

Kolbenschmidt Pierburg. Un prestigioso proveedor


de la industria del automóvil internacional.
Las empresas del Grupo Kolbenschmidt Pierburg cooperan desde hace muchos
años con los fabricantes de automóviles y desarrollan componentes innovadores
y soluciones de sistema y gozan de una competencia reconocida en las áreas de
alimentación de aire y reducción de contaminantes, bombas de aceite, de agua y
de vacío, pistones, bloques de motor y cojinetes de fricción. Los productos cumplen
los altos requerimientos y normas de calidad de la industria automotriz. Reducida
emisión de contaminantes, consumo económico de carburante, fiabilidad, calidad
y seguridad, estos son los factores decisivos que impulsan las innovaciones de
Kolbenschmidt Pierburg.

2a edición 04.2010
N° de artículo 50 003 973-04 Responsabilidad
ISBN 978-3-86522-185-8 Todas las informaciones de este folleto se han investigado y recopilado
meticulosamente. No obstante pueden presentarse errores, se pueden
producir traducciones incorrectas, pueden omitirse informaciones o las
Redacción: informaciones ofrecidas pueden dejar de ser actuales. Por tanto, no
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reparadores de motores o mecánicos no dispongan de los conocimientos
Reservado el derecho de introducir modificaciones o experiencia necesarios para realizar la reparación.
y divergencias en las figuras.
Queda excluida toda responsabilidad. No es posible predecir la medida en que los procedimientos técnicos e
indicaciones para la reparación descritos aquí podrán aplicarse a las
Editor: generaciones de motores futuras. Esto debe ser comprobado, en caso
© MS Motor Service International GmbH dado, por los reparadores de los motores o por el taller.
Índice

Índice Seite

1 | Introducción 4

2 | Diagnóstico rápido 5

3.1 | Gripado por falta de juego 10

3.2 | Gripado por falta de lubricación 16

3.3 | Gripado por recalentamiento 24

3.4 | Problemas de combustión 27

3.5 | Pistón y roturas de segmentos 46

3.6 | Roturas de bulones 52

3.7 | Daños en los anillos de seguridad del bulón 54

3.8 | Gripado en los agujeros de los bulones 58

3.9 | Ruidos del pistón 62

3.10 | Cilindros y camisas de cilindros 64

3.11 | Consumo excesivo de aceite 76

4 | Glosario 86

Daños de pistones – detección y reparación | 3


1 | Introducción

El tema Recomendaciones A veces hay varios pictogramas diferentes


Con este folleto aspiramos a informar a para usar este folleto para el mismo daño. Por ejemplo, el lector
los lectores interesados acerca de las dife- encontrará dos pictogramas en ciertas
rentes posibilidades que pueden dañar ocasiones con las piezas respectivas y sus
internamente un motor de combustión y fotos cuando una avería haya dejado hue-
ofrecerle a los técnicos una ayuda a la llas características en un pistón y en una
hora de efectuar diagnósticos y registrar superficie de deslizamiento del cilindro.
las causas. Así como en la ciencia médica,
las evaluaciones de los daños de un motor Hemos incluido un glosario en el anexo
han de fundamentarse en un diagnóstico Fig. 1 para aclarar de nuevo la terminología
global a fin de identificar causas que no ­técnica más importante contenida en
siempre saltan a la vista. No nos sorpren- Detectar averías no es siempre una tarea este folleto.
den las averías y fallas después de la repa- fácil. A veces es complicado reproducir
ración de un motor porque de nada vale daños en las fotos para poder recono­
haber cambiado las piezas estropeadas cerlos a simple vista. Por eso hemos
si no se han solucionado las causas. ­complementado las fotos con pictogramas
Por este mo­ti­vo, es indispensable siempre (Fig. 1). Una solución para ubicar e identi­
obrar como un detective a fin de dar con ficar mejor los daños en las fotos. No se
la pista. En cuanto a los pormenores, trata en este caso de una representación
es frecuente que al técnico le mencionen 1:1 del daño en cuestión. Los pictogramas
tan sólo una pieza defectuosa sin hacer son simplemente ejemplos complementa-
mención a otros datos como el tiempo de dos de manera parcial con informaciones
rodaje ni la dimensión del daño. En tales adicionales.
casos el diagnóstico se limitará por lo
tanto a lo general sin tomar en cuenta Otra ayuda adicional son las páginas de
causas específicas. diagnóstico rápido, que permiten localizar
y asignar daños rápidamente. Ellas tam-
Todos los daños mencionados en esta bién contienen pictogramas de averías con
nueva edición, completamente reelabo- los cuales se puede decidir sobre la asig-
rada, han sido recopilados y actualizados nación o por lo menos la preselección de
con sumo esmero. Pretendemos con ello los temas que pudieran venir al caso.
ofrecerle una extensa obra de consulta
útil para su trabajo o sus estudios.

4 | Daños de pistones – detección y reparación


Diagnóstico rápido – Vista general | 2

Gripado por falta de juego 10


Gripado por falta de juego en la falda del pistón 11
Gripado por falta de juego al lado del agujero del bulón (45°) 12
Gripado por falta de juego en la parte inferior de la falda del pistón 14
Gripado por falta de lubricación 16
Gripado por falta de lubricación en la falda del pistón 17
Gripado unilateral en falda de pistón sin puntos de contrapresión 18
Desgaste por falta de lubricación ocasionada por exceso de carburante 20
Gripado en la cabeza del pistón Diesel 21
Gripado por falta de lubricación causado por segmentos
de pistones candentes 22
Gripado por recalentamiento 24
Gripado por recalentamiento en la cabeza del pistón 25
Gripado por recalentamiento en la falda del pistón 26
Problemas de combustión 27
Fundiciones de la cabeza del pistón y de la falda del pistón
(motor de gasolina) 31
Fundiciones en la cabeza del pistón (motor Diesel) 32
Grietas en la cabeza del pistón y en cavidades (motor Diesel) 34
Rotura de la pared o del cordón entre segmentos 36
Huellas de impactos en la cabeza del pistón (motor Diesel) 38
Agujero en la cabeza del pistón (motores de gasolina) 40
Gripado en la cabeza del pistón por empleo de pistones erróneos
(motor Diesel) 42
Erosión en la pared de fuego y en la cabeza del pistón (motor de gasolina) 44
Pistón y roturas de segmentos 46
Rotura en la bancada del bulón 47
Rotura por colisión de la cabeza del pistón con la culata del cilindro 48
Erosión de material en el sector del segmento (rotura) 50
Roturas de bulones 52
Rotura de bulón 53
Daños en los anillos de seguridad del bulón 54
Daños en pistones por anillos de seguridad rotos 55
Gripado en los agujeros de los bulones 58
Gripado en los agujeros del bulón (flotantes) 59
Gripado en los agujeros del bulón (biela ajustada por contracción 60
Gripado en los agujeros del bulón
(con agarrotamiento de la falda del pistón) 61
Ruidos del pistón 62
Áreas radiales golpeadas en la pared de fuego 63
Cilindros y camisas de cilindros 64
Rotura longitudinal de camisas 65
Rotura de collarines de camisas de cilindros 66
Cavitación en camisas de cilindros 68
Desgaste irregular de la superficie de rodadura 70
Zonas lustrosas en la parte superior de la superficie de rodadura 72
Rotura de la camisa por impactos líquidos 74
Consumo excesivo de aceite 76
Montaje defectuoso del expansor poligonal 77
Consumo excesivo de aceite ocasionado por suciedad 78
Consumo excesivo de aceite por desbordamiento de carburante 80
Consumo excesivo de aceite por desgaste del segmento del pistón
poco después del reacondicionamiento del motor 82
Consumo excesivo de aceite por asimetría del pistón 84

Daños de pistones – detección y reparación | 5


2 | Diagnóstico rápido – Pictogramas de daños

Daños en la falda del pistón


Gripado por falta de juego 11 Gripado por falta de juego al lado 12
en la falda del pistón del agujero del bulón (45°)

Gripado unilateral en falda de 18 Gripado por recalentamiento 26


pistón sin puntos de contrapresión en la falda del pistón

Gripado por falta de lubricación 17 Gripado por falta de juego en la 14


en la falda del pistón parte inferior de la falda del pistón

Desgaste por falta de lubricación 20 Consumo excesivo de aceite 80


ocasionada por exceso de carburante por desbordamiento de carburante –
Desgaste de pistones, segmentos
y cilindros

Gripado en cabeza de pistón


Gripado en la cabeza del pistón Diesel 21 Gripado en la cabeza del pistón 42
por empleo de pistones erróneos
(motor Diesel)

Gripado por recalentamiento 25 Gripado por falta de lubricación 22


en la cabeza del pistón causado por segmentos de pistones
candentes

6 | Daños de pistones – detección y reparación


Diagnóstico rápido – Pictogramas de daños | 2

Daños de anillos/segmentos
Gripado por falta de lubricación 22 Consumo excesivo de aceite 78
causado por segmentos de pistones ocasionado por suciedad –
candentes Desgaste de pistones, segmentos
y superficies de rodadura de cilindros

Consumo excesivo de aceite 77 Consumo excesivo de aceite 80


después de una reparación del motor por desbordamiento de carburante –
por montaje defectuoso del expansor Desgaste de pistones, segmentos
poligonal y cilindros

Consumo excesivo de aceite 82


por ­desgaste de segmentos de pistones
al cabo de breve tiempo de haber
reacondicionado el motor

Demás daños en el sector anillos/segmentos y vástago


Rotura de la pared o del cordón 36 Erosión de material en el sector 50
entre segmentos del segmento (rotura)

Daños en pistones por anillos 55 Áreas radiales golpeadas 63


de seguridad rotos en la pared de fuego

Consumo excesivo de aceite 84


por asimetría del pistón

Daños relacionados con el consumo de aceite

Daños de pistones – detección y reparación | 7


2 | Diagnóstico rápido – Pictogramas de daños

Daños en la cabeza de pistón


Fundiciones de la cabeza del pistón 31­ Fundiciones en la cabeza del pistón 32
y de la falda del pistón (motor Diesel)
(motor de gasolina)

Agujero en la cabeza del pistón Erosión en la pared de fuego y 44


(motores de gasolina) en la cabeza del pistón
(motor de gasolina)

Rotura por colisión de la cabeza 48 Huellas de impactos en la cabeza 38


del pistón con la culata del cilindro del pistón (motor Diesel)

Grietas en la cabeza del pistón 34 Rotura en la bancada del bulón 47


y en cavidades (motor Diesel)

Gripados y roturas en bulones pistón


Gripado en los agujeros del bulón 61 Gripado en los agujeros del bulón 59
(con agarrotamiento de la falda (flotantes)
del pistón)

Gripado en los agujeros del bulón 60 Rotura de bulón 53


(biela ajustada por contracción)

8 | Daños de pistones – detección y reparación


Diagnóstico rápido – Pictogramas de daños | 2

Daños de camisas de cilindro y orificios de cilindro


Rotura de collarines de camisas 66 Rotura de collarines de camisas 66
de cilindros de cilindros

Rotura longitudinal de camisas 65 Rotura de la camisa por impactos 74


líquidos

Cavitación en camisas de cilindros 68 Gripado por falta de juego en la 14


parte inferior de la falda del pistón

Desgaste irregular de la superficie 70 Zonas lustrosas en la parte superior 72


de rodadura de la superficie de rodadura

Daños relacionados con el consumo de aceite

Daños de pistones – detección y reparación | 9


3.1 | Gripado por falta de juego

3.1.1 elevada equiparándola con las de fundi- La función de la película de aceite pierde
ción gris, factor que hay que tomar en su efecto lubricador por completo.
Gripado por falta de juego ­consideración a la hora de construir. El pistón se mueve en seco dentro del cilin-
en general dro. El resultado: las primeras rayas con
A medida que va reduciéndose el juego superficie lisa y de color oscuro.
El espacio entre el pistón y el cilindro entre el pistón y el cilindro, se produce
puede disminuir y hasta causar estragos si ­primeramente una fricción mixta pues En suma, el gripado o agarrotamiento
este conjunto tiene dimen­siones erróneas, el pistón dilatado estropea la película debido a la falta de juego presenta las
si el cilindro ha sufrido deformaciones o si de aceite al rozar la pared del cilindro. características mencionadas a conti­
trabaja con sobrecargas térmicas inadmi- Por ese motivo la fricción ha dejado nuación: huellas brillantes ocasionadas
sibles. El pistón funciona además con huellas­brillantes en las superficies por- por la presión que cambian a rayas lisas
­temperaturas bastante más elevadas que tantes de la falda del pistón. A su vez de color oscuro. Los sitios desgastados
las del cilindro, motivo por el cual difiere aumenta la temperatura de las piezas aparecen tanto en el lado de presión como
la dilatación térmica de ambas piezas. por la fricción mixta y del calor generado en el de contrapresión si hay gripado.
El pistón se dilata mucho más que el cilin- por ella. El pistón presiona entonces
dro circundante. La dilatación térmica de con mayor fuerza la pared del cilindro.
las piezas de aluminio es dos veces más

10 | Daños de pistones – detección y reparación


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