ESCUELA POLITECNICA DEL EJECITO NOMBRE: Ugeo Marcelo TEMA: Calibracion de valvulas y diagrama de mando del motor Isuzu

MATERIA: Motores Diesel 1.- OBJETIVOS Calibracion de valvulas del motor Isuzu (diesel) Identificar el PMS para poder realizar la respectiva calibarcion de valvulas Realizar las mediciones de las aperturas y cierres de las valvulas de admicion y escape. Realizar el diagrama de mando.

2.- EQUIPOs Calibardor de laminas Llaves mixtas 10 y 12 mm Hojas de registro Camara fotografica graduador

3.- REVISION TEORICA MOTOR DIESEL

El motor diesel es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del diesel. Se diferencia del motor de gasolina

El motor diesel fue inventado en el ao 1883, por el ingeniero Rudolf Diesel. De origen francs, aunque de familia alemana, fue empleado de la firma MAN, que por aquellos aos ya estaba en la produccin de motores y vehculos de carga. Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento trmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustin interna. Su invento fue muy caro con su vida, ya que estuvo a punto de perderla cuando uno de sus motores experimentales explot, provocando lesiones a sus colaboradores y a l mismo. La principal ventaja de los motores diesel, comparados con los motores a gasolina, es su bajo consumo de combustible. Debido a la constante ganancia de mercado de los motores diesel en turismos desde la dcada de 1990 (en muchos pases europeos ya supera la mitad), el precio del combustible ha superado a la gasolina debido al aumento de la demanda. Este hecho ha generado quejas de los consumidores de gasleo, como es el caso de transportistas, agricultores o pescadores. EL MOTOR DIESEL ESTA CONSTITUIDO DE LAS SIGUIENTES PARTES: Aros Bloque del motor Culata Cigeal Volante Pistn rbol de levas Vlvulas Crter

Mientras que las siguientes son caractersticas del motor diesel: Bomba inyectora Ductos Inyectores Bomba de transferencia Toberas Bujas de Precalentamiento

CALIBRACION DE VALVULAS Las vlvulas son las encargadas de permitir el ingreso de aire fresco y la salida de gases quemados que se combustionan en el interior del motor disel Deben de estar perfectamente sincronizadas para que la admisin y expulsin sean en los tiempos adecuados y en todos los cilindros a su debida vez. Tambin deben de tener una holgura especfica para que se abran y cierren con precisin y as conseguir que el motor vaya perfectamente sincronizado.

Holgura insuficiente Si la holgura es insuficiente, las vlvulas se quedan abiertas durante su funcionamiento. La vlvula no se apoya en su asiento y no se cierra completamente en la cmara de combustin. Se producen fugas de compresin y el rendimiento del motor desciende. El principal problema ocurre por la falta de refrigeracin de la vlvula que no transmite a travs de su asiento el calor que recoge de la combustin y de los gases quemados. La vlvula se calienta tanto que se funde su material y cae caliente sobre el pistn de aluminio perforndolo. Esta situacin se detecta por la prdida de prestaciones del motor. Holgura excesiva Una holgura excesiva origina ruido de golpeteo en la zona de la culata del motor. El ruido proviene del sistema de accionamiento de las vlvulas que en vez de abrirlas suavemente, las golpea. La holgura excesiva anula el perfil suave de la leva y la vlvula comienza a abrirse con el perfil de apertura rpida, lo que origina el golpe. Cuando el motor se calienta, la holgura no desaparece del todo y se pierde un poco de alzada de la vlvula, adems de reducir su tiempo de apertura. La holgura excesiva se detecta por el ruido de golpeteo que se produce en la culata. Al acelerar, el golpeteo se produce ms rpidamente hasta que lo ahoga el ruido de funcionamiento del motor. Ajuste de la holgura El ajuste de la holgura o reglaje de vlvulas se realiza por medio de tuerca y tornillo en los vehculos antiguos. Para realizar la calibracin de las vlvulas primero se debe poner el pistn en el punto muerto superior como se observa en la siguiente figura.

Fig. N 1. Verificacin del PMS Las vlvulas de admisin y de escape deben estar totalmente cerradas para luego proceder a calibrar dichas vlvulas.

Fig. N 2. Vlvulas de admisin y de escape totalmente cerradas Se procede a aflojar la tuerca del que se encuentra conjuntamente con la varilla de la vlvula y el balancn, se procede a calibrar dando el juego necesario de acuerdo al manual del fabricante con una calibrador de lminas con la finalidad de que las vlvulas se abran y se cierren en el tiempo determinado para que el motor funcione correctamente.

Fig. N 3. Correcta calibracin de vlvulas DIAGRAMA DE MANDO DE UN MTOR DE COMBUSTION INTERNA El diagrama de mando de vlvulas nos permite visualizar de una forma muy didacta los adelantos y retardos a las aperturas y a los cierres de cada vlvula del motor, tambin nos permite visualizar la duracin de cada ciclo y la duracin total de cada ciclo, como se observa en la siguiente figura.

Fig. N 4. Diagrama de mando de un motor disel 4.- PROCEDIMIENTO PARA CALIBRACION DE VALVULAS DEL MOTOR IZUZU Identificar los motores el PMS

Se procede a ser coincidir las marcas que se encuentra en la polea del cigeal y el motor

Fig. N 5. Verificacin del PMS Demontar la tapa de valvulas Se procede a desmontar la tapa de valvulas para poder a visualisar las recpectivas valvulas del motor

Fig. N 6. Tapa de vlvulas en proceso de su desarmado Identificar las valvulas de admision y de escape Este procedimiento se realiza para no confundir la valvulas de admision con las valvulas de escape con la finaliadad de proporcionar el juego necesario a cada una de ellas.

Vlvula de Admisin

Vlvula de Escape Fig. N 7. Identificacin de las vlvulas de admisin y de escape

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Seleccionar la herramienta adecuada Se selecciona esta herramieta para proceder a proporcionar la holgura necesaria a las valvulas de admision y de escape

Calibrador de lminas

Fig. N 8. Calibrador de laminas Proporcionar la hogura adecuada a la valvula de admision y de escape Como se menciono anteriormente, selecionada la herramienta adecuada se procede a proporcionar el juego necesario a cada una de ellas, para la valvula de admision tiene un juego de 0.014 inch y para la valvula de escape 0.016 inch

Fig. N 9. Holgura adecuada a la vlvula de admisin y de escape

5. PROCEDIMEINTO PARA REALIZAR EL DIAGRAMA DE MANDO DEL MOTOR IZUZU Para realizar el diagrama de mando se tuvo que utilizar el graduador el cual fue colocado en la polea del cigeal para poder visualisar los respectivos angulos de adelantos y retrasos de las valvulas de admision y de escape. Los datos obtenidos durante esta practica son los siguientes: AAA = 45 RCA = 50 AI = 0 AAE = 45 RCE = 25 DIAGRAMA DE MANDO DEL MOTOR IZUZU

Fig. N 10 Holgura adecuada a la vlvula de admisin y de escape

Duracion de cada ciclo: ADMISIN =AAA + 180 + RCA =180 + 45 + 50 = 275 GRADOS

EXPANSIN = AI + 180 - AAE = 180 + 0 + 45 = 135 GRADOS COMPRESIN = 180 - RCA - AI = 180 - 50 - 0 = 130 GRADOS ESCAPE = 180 + RCE + AAE = 180 + 25 + 45 = 250 GRADOS

CONCLUSIONES Se reconoci el PMS del motor Isuzu Se calibro las vlvulas de admisin y de escape para proporcionar la holgura necesaria que cada una de ellas necesita (0.014-0.016 inch, admisin escape) Se dibujo el diagrama de mando con sus respectivos adelantos y retrasos de cada una de las vlvulas Se calcul la duracin de cada ciclo.

RECOMENDACIONES: Ingresar al laboratorio de motores con todos los implementos de seguridad requeridos. Identificar las vlvulas de admisin y de escape para proceder a calibrar cada una de ellas. Proporcionar el juego necesario entre el balancn y la vlvula de acuerdo al catlogo del fabricante Utilizar las herramientas adecuadamente Cuando se realice las prcticas en el laboratorio nunca se debe jugar porque puede ocasionar accidentes.

CUESTIONARIO 1. Cuando se calibra vlvulas, cul es el juego necesario que se debe dejar a la vlvula de admisin y a la vlvula de escape? El juego necesario que debe dejar es de 0.014 inch para la vlvula de admisin y 0.016 para la vlvula de escape. 2. Cmo se identifica la vlvula de admisin y de escape en el cabezote? Haciendo girar la polea del cigeal observando el movimiento de las vlvulas, si se encuentra en el ciclo de admisin la vlvula de admisin debe abrirse y si se encuentra en el tiempo de escape la vlvula de escape debe estar abierta. Otra manera de identificar dichas vlvulas es observando en los mltiples de admisin y de escape porque cada vlvula apunta a los orificios de los mltiples

BIBLIOGRAFIA: http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9sel http://www.clubdelamar.org/motor.htm http://www.imcova.com.ec/productos.html