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Procedimientos Peritaje Vehiculos Livianos
Procedimientos Peritaje Vehiculos Livianos
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TECNOLOGIA EN AUTOTRNICA
El objetivo de este documento es unificar un procedimiento de peritaje de vehculos
livianos, en el cual se muestren aspectos a tener en cuenta en las distintas partes del
mismo a la hora de hacer la inspeccin.
Parte mecnica
Latonera.
Pintura y Vidrios.
Chasis.
Interiores y guarnecidos.
Identificacin.
Comps de varas telescpico: Se utilizan para medir sobre todo el vehculo. Utilcelos
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para una rpida comprobacin o como instrumento completo de reparacin de daos.
Estos dispositivos de medida de bajo peso son extensibles hasta uno y tres metros y
cuentan con tres punteros que ofrecen una lectura constante en cualquier posicin.
Los tres punteros son ajustables; los dos punteros exteriores cuentan con puntas en
ngulo recto en los extremos opuestos. Permite comprobar la distancia entre ejes, las
aberturas de puertas y lunas, la alineacin frontal, etc.
El comps de varas "normal" tiene un rango de medicin de 170 mm a 3 metros y el
comps "mini" de 170 mm a 1.000 mm. El comps "mini" es estupendo para acceder a
zonas confinadas.
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Dual ferroso y no ferroso
Al iniciar el proceso de peritaje y/o inspeccin (con inspeccin nos referimos a una
revisin para aseguradora) es muy importante realizar un registro fotogrfico del
vehculo antes de comenzar a realizar las operaciones de diagnstico.
Esto se realiza primero, porque es necesario el registro para el informe generado a las
aseguradoras y/o el cliente y segundo, para evitar futuras reclamaciones a la hora de
terminar el proceso de peritazgo y/o inspeccin.
Ejemplo de esto a continuacin:
Foto frontal
Foto posterior.
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Foto millare.
Foto Motor.
PARTE MECNICA:
En muchos centros especializados cuentan con un equipo de diagnostico muy eficaz para
evaluar la alineacin del vehculo, los sistemas de suspensin y de frenos; en otros
centros se requiere realizar una prueba de ruta para detectar deficiencias que presente el
vehculo, suelen ser tcnicos experimentados los que realizan este tipo de prueba, ms
adelante se indicarn los aspectos ms importantes de este diagnstico.
Cortesa WYCO.
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El equipo de pista va registrando y guardando los resultados para su anlisis posterior, es
importante que el tcnico sepa interpretar los valores obtenidos para dar una informacin
veraz del funcionamiento de los sistemas para que el cliente pueda hacer el respectivo
mantenimiento.
Comportamiento del Motor: Debe ser estable tanto fro como caliente, con
suficiente potencia y buen arranque, y debe responder suavemente a travs de
todas las velocidades. El automvil debe poseer buena salida al momento de
partir, esto evidencia una buena compresin del motor.
Frenos: Deben proveer paradas firmes, rpidas y sin seales de ruidos, jaloneos o
que el pedal pierda fuerza.
Direccin: Debe mostrar control seguro sin cargarse a un lado y sin que se sienta
floja. Ruido o vibracin del volante al dar vuelta el auto significa problemas
(cuidado con los timn cambiado que presentan estos sntomas nicamente a ms
de 100 km. por hora).
Embrague / transmisin manual: Debe dar respuesta rpida y suave con facilidad
en el cambio de velocidades. Verificar la altura del pedal, muy alto puede significar
desgaste significativo.
Transmisin automtica: Debe cambiar velocidad rpido y suavemente sin
golpeteos ni ruidos.
Diferencial: No debe presentar ruidos o golpeteos (es un canto al momento de
desacelerar).
Suspensin: Manejar sobre rompe muelles o baches tanto despacio como rpido,
un carro que rebota tiene amortiguadores dbiles.
Estructura o marco: Mojar las llantas y manejar en lnea recta sobre concreto. Las
huellas deben mostrar dos lneas rectas, no cuatro .
Ajuste de interiores: Verificar ruidos y vibraciones dentro del vehculo que pueden
ser molestos a la hora de conducir y pueden generar un gasto adicional no
esperado.
Verificar luces indicadoras del tablero de instrumentos: Si el vehculo cuenta
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con equipamiento electrnico como inyeccin de combustible, sistema de
seguridad pasiva SRS, sistema de informacin al conductor entre otros que
encontramos en los vehculos actuales; verificar el funcionamiento de estos pilotos
los cuales pueden evidenciar desperfectos en cualquiera de los sistemas
mencionados.
Verificar el funcionamiento del aire acondicionado: Si el vehiculo esta equipado
con este sistema, ponerlo a funcionar mientras se realiza la prueba para
cerciorarse de que enfria correctamente.
Verificar el sistema de calefaccin.
Revisar ruidos en el motor: Una vez terminada la prueba de ruta parquear el vehculo
en el lugar donde se realizar la inspeccin, abrir el cap y escuchar el motor en
funcionamiento tanto en ralent como en aceleraciones si se percibe un ruido anormal
utilizar un estetoscopio para aislar la fuente. Es muy comn ruidos en el compartimiento
de la correa de distribucin y en la bomba de agua; Otra fuente de ruido usual es en las
vlvulas. Los centros especializados cuentan con equipos para detectar ruidos mediante
medidas de frecuencia de vibracin.
Verificar el estado del motor: Lo primero que debemos realizar es una medida de vaco
del motor con un vacumetro. Refirase al documento Equipos de diagnstico
automotriz, con los resultados de esta prueba podremos darnos cuenta de fallos en los
sistemas de encendido, mezcla de combustible, partes internas del motor, estanqueidad
del circuito de admisin de aire entre otras, sin necesidad de desarmar.
Paso siguiente es una prueba de compresin, aprovechando que el motor esta a
temperatura normal de funcionamiento procedemos a medir la presin de compresin, es
muy importante conocer tanto la relacin de compresin del motor del vehculo, as como
la medida de presin de compresin a revoluciones especificas del motor proporcionadas
por el fabricante en el manual de servicio.
Debemos recordar que todos los motores tienen el mismo principio de funcionamiento
pero su diseo es distinto en la culata, bloque, sistema de alimentacin-encendido y
perifricos.
Una medida de 120 psi puede ser alta para un tipo de motor, pero media para otro. En
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caso de no disponer del manual de servicio o los datos de especificacin tcnica, tomar la
referencia de que la medida entre cilindros no puede ser menor al 10% de la mayor
obtenida en el motor y es imperativo realizar la prueba de fugas de cilindro.
Una prueba de fugas de cilindros nos puede dar un diagnstico muy preciso del estado
mecnico del motor. Refirase al documento Equipos de diagnstico automotriz para
ver las indicaciones de esta prueba.
Tambin podemos revisar la estanqueidad del circuito de refrigeracin, presin de la
bomba de combustible, presin bomba de aceite entre otros.
Las pruebas que se realizan comnmente al motor son las de presin de compresin y
fugas de cilindro.
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almacenamiento, no debe existir ningn tipo de fuga, si se presentara, por ms leve
que sea se har la observacin al cliente y en el caso de que la inspeccin sea
para una compaa de seguros, el aseguramiento del vehculo quedar pendiente
mientras se realiza la correcta reparacin y se presenta nuevamente para una
nueva inspeccin.
Tapa vlvulas: Al igual que el caso anterior por empaque en mal estado o porque
el vehculo fue sometido a algn anlisis o reparacin que implic
el desmonte del crter y posteriormente en su montaje no se
cambi dicho empaque.
Unin culata-bloque: Esta fuga se presenta por desgaste normal y conlleva una
prdida incluso de compresin, al igual que por recalentamiento del motor
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LATONERA
En esta seccin se verifica la carrocera del vehculo, teniendo en cuenta tres aspectos
fundamentales:
Originalidad
Reparacin
Daos
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Ajuste entre piezas: se refiere a la revisin del cuadre entre las partes fijas y
mviles del vehculo, teniendo como referencia que el espacio sea equidistante a lo
largo de la unin (ver figura), y por otra parte compararlo con lado opuesto.
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Uniones mviles: Son aquellas que se pueden retirar cuantas veces se desee,
generalmente van atornilladas. Ejemplo: Guardafangos, se debe tener en cuenta
que la originalidad de estas piezas esta dada por sus agujeros, los cuales no deben
presentar modificaciones (correderas).
Uniones Articulares: Son las que permiten movimiento entre los elementos
acoplados, es decir, se sujetan por bisagras, Ejemplo: Cap, puertas, tapa bal.
Estas piezas se verifican por su estado, no deben presentar deformaciones,
corrosin y desgaste.
Uniones Fijas: No permiten la separacin de los elementos unidos una vez
ejecutada la misma. Para retirarlos sera preciso destruir el sistema de unin,
causando dao a las piezas que estn unidas.
Plegados: Es un sistema de unin entre dos piezas el cual consiste en unir los
bordes, doblando la lmina. Ejemplos: Tableros, puertas. Generalmente este tipo
de unin va acompaada de un sellante protector de focos de oxidacin.
Soldadas: La soldadura en general es la tcnica de ensamblaje ms utilizada en la
fabricacin de carroceras.
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Los tipos de soldadura utilizados por los fabricantes son:
Para realizar la soldadura por puntos se aplica sobre las chapas a unir una corriente
elctrica. Esta corriente se transmite a travs de unos electrodos con una determinada
presin lo que eleva la temperatura de los materiales en ese punto a un estado pastoso
en el cual se unen debido a la presin ejercida en el procedimiento (forja).
Los encargados de la soldadura por puntos de resistencia en la fabricacin son los robots,
estn programados mediante software con los parmetros para la soldadura como la
intensidad de corriente, el tiempo de soldadura, y la presin de apriete dependiendo del
grosor de las chapas y de los materiales a unir como describamos antes.
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stas son prcticamente automticas aunque para una mayor versatilidad se pueden
ajustar los parmetros manualmente.
Opcionalmente podemos disponer de un equipo multifuncin en este tipo de mquinas de
soldadura.
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Estribos
Para diagnosticar su originalidad se debe tener en cuenta la huella que caracteriza esta
soldadura y sus puntos equidistantes.
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Defectos en soldadura por puntos:
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2. Soldadura MIG:
Las piezas unidas generalmente con este tipo de soldaduras
originalmente son:
Guardapolvos metlicos con torpedo Lata Porta Stop (Izq. - Der.)
Traviesas (superior e inferior)
Este tipo de soldadura consiste en un arco elctrico, protegido contra la oxidacin por
medio de un Gas Inerte. Esta soldadura se utiliza generalmente en sitios de difcil
acceso para la soldadura por puntos, de igual forma garantizan la proteccin contra los
focos de oxidacin gracias a la utilizacin del gas Inerte, (ver figura 4).
Esta soldadura tiene una presentacin de unin a tapn, es decir, el punto soldado
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tiene un dimetro aproximadamente 6 mm - 8mm. La unin soldada no presenta en su
entorno muestras de oxidacin, debido a la proteccin del gas. Generalmente esta
soldadura no se presenta por cordn continuo.
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Tcnicas de aplicacin:
Calidad del sellante.
Verificacin de cubrimiento total del rea.
Daos: Consiste en verificar el estado en que se encuentran las piezas de latonera, por
causa de diferentes aspectos como:
Golpes: Los cuales a su vez se dividen en golpe fuerte, golpe medio, golpe leve
causado por (rayn o sumidura).
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Golpe Leve: Rayn o Sumidura: Se refiere a las sumiduras leves que en
extensin no superen el puo de la mano, o cuando son varios golpes pequeos
en diferentes partes de la pieza. Cuando la pieza los llamados golpes de
parqueadero, debido al contacto entre las puertas, se deber tener en cuenta la
cantidad e intensidad de los mismos para reportarlos como sumidura o no. En
esta clase de golpes tambin se deben tener en cuenta los rayones leves,
verificando tambin su extensin.
Golpe Medio: Se refiere a las deformaciones en piezas que en extensin
comprenden entre un 10% al 25% del rea total de la misma. Un 10% para piezas
de grandes reas como cap, capota y tapa bal y hasta el 25% en el resto de
piezas, o cuando presenten ralladuras de gran longitud.
Golpe Fuerte: Se refiere al dao o deformacin en rea sufrido por cualquier
pieza, que sugiera la sustitucin de la misma. En rea cuando se supere un 25%
y en intensidad cuando exista fisura o perforacin de esta como por ejemplo un
impacto de bala.
Para la determinacin del dao se debe tener en cuenta adems, la ubicacin del golpe,
en cual puede afectar la lnea del vehculo, al igual que dependiendo de su ubicacin, su
reparabilidad puede ser mas complicada y afecta la originalidad.
Estado /Deterioro: En este punto se verifica el estado de las piezas
desde varios puntos de vista como son:
Corrosin: Se debe al deterioro de las piezas debido a la oxidacin por el
medio ambiente, o por malos arreglos, se presentan principalmente en
pisos estribos, piso bal y partes bajas de las puertas o en uniones entre
piezas, sin Sellantes.
Descuadres de Lnea: se deben a malas reparaciones o deterioros
normales del vehculo debido al uso y modelo del mismo, se presentan
principalmente en partes articuladas como puertas, cap, tapa bal
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PINTURA.
En esta parte de la inspeccin se verifican dos aspectos fundamentales como son:
Falta de adherencia: Se presenta cuando una vez seca la pelcula de pintura, esta
puede desprenderse con facilidad de la superficie sobre la cual fue aplicada.
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Efecto piel de naranja: Aspecto de la superficie pintada pobre, similar a una piel de
naranja.
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Cuarteamientos: Se manifiestan con la aparicin de un determinado nmero de
grietas de diferente longitud y anchura, en todas las direcciones que se hacen visibles,
en la pelcula de pintura.
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Golpes de piedras: Daos mecnicos en el sistema de pintura debido a los impactos
de piedrecitas (por ejemplo gravilla suelta). Pequeos golpes realizados por el usuario.
Circulacin del vehculo por zonas en mal estado.
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VIDRIOS
Los vidrios forman parte fundamental de la seguridad tanto pasiva como activa del
vehculo. Activa protege a los pasajeros y conductor del medio ambiente,
proporcionando visibilidad cuando el vehculo esta en movimiento, y pasiva en el
evento de un siniestro siempre y cuando el vidrio sea laminado. Existen varios tipos de
vidrios laminados, templados, entre otros.
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CHASIS
Los principales tipos de chasis que se presentan en una inspeccin son: Carroceras
Autopartes, que forman el mayor porcentaje presentan carrocera autoportante
automviles como Mazda, Renault, Hyundai, Daewoo, etc.
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En este caso es conveniente realizar peridicamente una limpieza de la parte inferior
del vehculo, sobre todo en ambientes salinos, para evitar la corrosin de su estructura.
La carrocera est fabricada, generalmente, en chapa de acero y materiales plsticos
resistentes.
Y vehculos con chasis independiente como toda la gama 4x4, camionetas, Pick Up y
vehculos de trabajo pesado o carga.
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Para automviles con carrocera autopartes se toma como partes de chasis las puntas de
chasis, traviesas, pisos, estribos, cuna de motor. Y los daos mal que pueden presentarse
son:
Fisuras: Consiste en la fractura longitudinal o transversal debido a:
Fatiga: Se presenta cuando el vehculo presenta esfuerzos por encima de los
permitidos por el fabricante, deterioros normales debido el diseo original de
fabrica su ubicacin frecuentemente es en dobleces y puntos fusibles.
Ejemplo: marcas como Daewoo cielo y Racer y Chevrolet Sprint.
Malas reparaciones: se presentan por calentamiento que alteran la
estructura molecular del material, variando sus caractersticas mecnicas y
vindose representan finalmente por las fisuras.
La prdida de medida puede deberse a: Deterioro Normal debido al uso y modelo del
mismo, pero principalmente por reparaciones mal efectuadas anteriormente.
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NOTA: En todos los casos para determinar una posible
reparacin,se deber verificar el estado de los puntos fusibles y
ondulaciones originales, los cuales debern mantener su forma
geomtrica original.
Para vehculos con chasis separado el chasis lo conforman: los largueros o vigas de
chasis y las traviesas, para la determinacin de su estado aplican los mismos
conceptos anteriores, de fisuras y prdidas de medidas. En este caso se recomiendan
hacer la medicin de todas las diagonales.
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INTERIORES Y GUARNECIDOS..
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IDENTIFICACIN.
Estos sistemas son asignados por cada fabricante, de manera que la localizacin
de los estampados, plaquetas y adhesivos,
as como los trazos, matrices, morfologa y
composicin de los caracteres, es aleatoria
entre marcas y gramas.
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documentos correspondientes como la tarjeta de propiedad, y en casos especficos,
los soportes de importacin, de donde se torna informacin valiosa sobre la
procedencia y origen del vehculo la cual permite al inspector validar
correspondencias de datos, fechas y caractersticas importantes para emitir un
concepto final.
Complementario a lo anterior, es prctica comn en el mercado que el alcance de
la inspeccin se haya extendido a ofrecer servicios gratuitos de marcacin antirrobo
con diferentes tcnicas y equipos cada da ms evolucionados, que de acuerdo con
las estadsticas y la experiencia han demostrado efectivamente sus resultados en la
reduccin del hurto.
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En el transcurso de inspeccin de los sistemas del vehculo se debe llevar un
registro digital para al finalizar entregarlo al cliente con su detallada explicacin.
Al informe tambin hay que anexarle un formato con las improntas de los sistemas de
identificacin, debidamente diligenciado.
No olvide, tratar a los clientes con respeto, dar la mejor atencin. Ellos son la razn de
ser de su negocio
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INSPECCION DE ASEGURABILIDAD PARA EL VEHCULO
Esta informacin es extrada de la edicin nmero 19 ao 5 de la revista CESVI
Colombia.
Una adecuada inspeccin de asegurabilidad busca proteger la vida del conductor y sus
acompaantes y, por ende, debe verificar no slo la autenticidad de la documentacin,
sino todos los elementos de cuyo adecuado estado y funcio- namiento dependa la
correcta marcha del vehculo.
La inspeccin de asegurabilidad es un chequeo preventivo por el cual se somete a los
vehculos a una revisin de los componentes que afectan la seguridad del mismo, cor el
fin de prevenir la posibilidad de accidentes futuros por causa del inadecuado
mantenimiento,
Por, consiguiente, de la calidad de este chequeo y del cumplimiento de los pasos que
debe tener la metodologa depende la vida de los ocupantes del vehculo y el nivel de
riesgo para la aseguradora.
A continuacin, entregamos la lista de chequeo para que el perito
asegure una
inspeccin de calidad.
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En materia de grafologa, se refiere a la forma de la escritura del nmero, el tipo de
letra, el tamao y su ubicacin.
En cuanto al nmero de control, es el dgito que ocupa la posicin nmero 10 dentro
del VIN, que resulta de una operacin aritmtica que involucra la totalidad de los 17
dgitos del VIN.
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2. Elementos y sistemas de Seguridad Pasiva: El mal funcionamiento de estos
sistemas puede llegar a ocasionar mayores lesiones de los ocupantes. Por eso,
mediante la inspeccin visual, se debe revisar su adecuado funcionamiento, como
los cinturones de seguridad; en caso que el vehculo cuente con pretensores, no
deben estar trabados. Tambin se revisan seales de alerta en el tablero de
instrumentos que indiquen adecuado estado de los SRS (airbags).
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Las fugas de fluidos son un indicativo de fallas en la hermeticidad de los sistemas
y por consiguiente no se deben pasar por alto.
permitiendo
mayores
lesiones.
Tambin
se
debe
chequear
el
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7. Estado del sistema de direccin y de frenos: El deterioro o inadecuado estado de
una o varias piezas de estos sistemas inciden directamente en la geometra de la
direccin (ngulos de las ruedas) disminuyendo el confort y la maniobrablidad con
el aumento de la probabilidad de choque. Adems, las fugas de fluidos pueden
ocasionar el inseguro funcionamiento de sistemas como la direccin y los frenos.
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BIBLIOGRAFA
RECOMENDACIONES PARA COMPRAR UN AUTOMVIL USADO. Ing. Hctor Chire Ramrez
ABC DE COLSERAUTO. Manual de inspeccin visual.
MANUAL NISSAN Z50.
PUBLICACIONES REVISTA CESVI COLOMBIA.
CORTESIAS
www.crossfiresystem.com/products.aspx?i=242&l=es
http://www.tpmequipos.com.mx
http://www.basf.com.co/negocios/pinturas_ensambladoras.asp
www.wyco.es/ahs/turismo/AHSturismos.htm
http://www.elchapista.com/soldadura_por_puntos_en_las_carrocerias.html
www.elchapista.com/foro/los-2-tipos-de-carroc...
http://www.iesmigueldecervantes.com/privada/pdf/soldadura_mig.pdf
http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios
www.urbanity.es/.../10711-soldadura.html
http://www.glasurit.com/es_ES/Service/AdviceOnPaintDefects/PD-Boil.xml
http://www.cesvicolombia.com/portals/0/Imagenes/FlashRevista/ediciones/
webdelautomovil.com/2007/10/la-carroceria-aut...
as
como
tambin
para
efectuar
correcciones
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