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INFORME # 1_

Integrantes: Brandon Tipan, Edison Ushiña, Christian Nivel: Segundo Fecha: 07-07-2022

Cobeña y Luis Unamuno

Paralelo: B Nota:

Asignatura: Mantenimiento y reparación de motores Sección: Matutina

Tema: Informe sobre el diagnóstico de un MCI

Objetivos

General Brindar orientación profesional y capacitación técnica a los estudiantes, realizando

pruebas de compresómetro, vacuómetro y estetoscopio automotriz.

Específicos -Examinar la presión, compresión y los ruidos que genera el vehículo cuando

trabaja, utilizando el vacuómetro, compresómetro y estetoscopio automotriz,

respectivamente.

-Verificar sí los datos obtenidos en las pruebas son los correctos y adecuados.

-Determinar el estado de los sistemas analizados, con ayuda de los datos obtenidos

en las mediciones previamente realizadas.

Marco teórico
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El mantenimiento predictivo juega un papel muy importante. Con el uso continuo, las

máquinas desarrollan fallas y problemas de operación, razón por la cual estos defectos

deben ser detectados con precisión antes que causen daños en las partes o falla

catastrófica de la máquina

Los motores de combustión interna requieren que la compresión de cada cilindron sea la

misma para funcionar adecuadamente y dependen de la compresión de la mezcla de aire

y combustible para maximizar la energía producida por el motor. El movimiento

ascendente del pistón en la carrera de compresión comprime la mezcla de aire y

combustible en la cámara de combustión. Si hay fugas en la cámara de combustión,

parte de la mezcla aire/combustible se escapa cuando se comprime, lo que resulta en una

pérdida de potencia y gasto excesivo de combustible.

Materiales, equipos y herramientas

Materiales: Perno.

Equipos: EPP (Overol, Botas puntas de acero, guantes, lentes de protección).

Herramientas: destornilladores, llaves para bugías, vacuómetro, rachas,

compresómetro, estetoscopio automotriz.

Procedimiento
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Para realizar el diagnóstico del motor de combustión interna se siguió el

siguiente orden:

1._Prueba De Vacuómetro

El vacuómetro sirve para medir la presión y el vacío en espacios específicos,

por lo que encuentra utilidad en distintas ramas.

Los vacuómetros son utilizados para detectar posibles escapes de gases en los

compresores de los motores. En ocasiones, cuando el motor en cuestión está

conformado por más de un carburador, el vacuómetro trabaja junto a un

manómetro con fines de sincronización.

Realizamos como primer punto la prueba de vacío con el vacuometro,

desconectamos la manguera que va al serbo freno y buscamos el acople

adecuado que será introducido en la misma, este acople lo colocaremos en el

vacuometro y procederemos a introducirlo en la manguera, finalmente se dará

el arranque.

Los datos que deberemos de obtener deberá ser entre "15,15 y 23 PSI " para

saber si el estado del motor se encuentra en perfectas condiciones (los datos

obtenidos variaran según la ubicación del vehículo a nivel del mar).

Se realizó dos pruebas:

- La primera con el vehículo en ralentí, cuyos datos deberán de encontrarse

entre “17 y 23 PSI”, en nuestro caso tras realizar esta prueba el vacuómetro

nos dio una medida de 15,5 PSI, esto no quiere decir que nuestro vehículo

este en malas condiciones o tenga una baja presión, pues como se mencionó
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con anterioridad, esto depende de la ubicación del vehículo sobre el nivel del

mar.

- La segunda con el vehículo acelerando y desacelerando, en esta ocasión los

datos deberán de marcar entre “25y 3 PSI” respectivamente. En nuestro caso

tras realizar esta prueba llegamos a la conclusión de que el vacuómetro

sufría alguna falla, pues marcaba correctamente la medida en aceleración,

pero desacelerando la medida permanecía estática (la medida era de 25.5

PSI).

2._ Prueba De Estetoscopio Automotriz

Se usa para escuchar y rastrear los ruidos encontrados dentro de un motor.

Usualmente se fabrica de acero cromado, con PVC o cloruro de polivinilo,

mangueras y auriculares de goma, puede ser útil tanto para el mecánico

profesional como para el aficionado a los retoques.

El estetoscopio automotriz permite escuchar las piezas del motor que necesitan

ajuste o reemplazo, como los cojinetes de bolas de rectificado o un elevador de

golpe, puede ayudar a un mecánico a aislar los problemas y reparar un vehículo

de manera mucho más eficiente. Los ruidos interiores de un motor pueden ser

bastante difíciles de escuchar usando solo el oído humano.

Como primer paso armaremos nuestro estetoscopio automotriz y nos lo

colocamos de manera adecuada en nuestros oídos, luego de eso Ubicaremos los

cilindros que queremos analizar en nuestro motor una vez ubicados procedemos

con nuestro estetoscopio automotriz a tocar de manera sutil la parte externa de

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cada cilindro de manera lenta para analizar uno por uno a ver si localizamos

algún golpeteo o si alguna pieza se encuentra rota.

3._ Prueba De Compresómetro

Se utiliza para medir la relación de compresión, cociente entre el volumen

contenido en el cilindro cuando el émbolo se encuentra en su punto más bajo y

el que existe cuando se encuentra en su punto más alto.

Realizaremos la prueba de compresión para verificar que no haya fugas de

compresión en el motor.

Primero procedemos a desconectar las bobinas y seguido los sockets. Una vez

desconectadas las bobinas y sockets, procedemos a retirar las bugías, luego

enroscamos el compresómetro en el lugar de las bugías y damos arranque

durante 4 segundos.

En este caso se realizó la prueba en un motor de un Grand Vitara 2003 el cual

nos dio una presión de 120 psi en los cuatro cilindros por lo cual podemos decir

que la compresión de los cilindros se encuentra en los valores permitidos.

Conclusiones

-Se obtuvieron medidas equivalentes a las indicadas por el manual del proveedor.

-Escuchando los cilindros con el estetoscopio automotriz no se escucharon ruidos

extraños ni indicios de elementos rotos.

-Con las mediciones y pruebas previamente realizadas, se dio por entendido que el

vehículo estaba funcionando correctamente.

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Recomendaciones

- Si en la prueba de compresión realizada, se presenta una baja compresión, será

necesario llevar a cabo una prueba de estanqueidad.

- Verificar si el compresómetro está bien enroscado y no dar arranque al

vehículo por más de 5 segundos.

- En caso de no contar con los conocimientos necesarios o se presentan dudas

mientras se lleva a cabo la práctica, será necesario realizarla bajo supervisión de

un técnico capacitado.

Bibliografía

Centuris, M. (Marzo de 2020). Mercury Centuris . Obtenido de Mercury Centuris:

http://scielo.sld.cu/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1815-59442015000300007

STAR, C. y. (2019). New Car Star. Obtenido de New Car Star:

https://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=209&tipo=S

MAS, HM. y. (2021). Herramientas Mecanicas y MAS. Obtenido de Herramientas

Mecanicas y MAS: https://www.amazon.com/-/es/Herramienta-

diagn%C3%B3stico-estetoscopio-mec%C3%A1nico-automotriz/dp/B07JZ8741D

Express, R. D. (2022). Reparaciones Expres. Obtenido de Reparaciones Express:

https://es.scribd.com/doc/262108843/Como-Utilizar-Un-Compresometro

Mecanicos, S. (2020). SPI Mecanicos. Obtenido de SPI Mecanicos:

https://www.youtube.com/watch?v=pgLlfiVum6A
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ING, DN, (2021). Dial Net ING. Obtenido de Dial Net ING:

https://dialnet.unirioja.es/descarga/articulo/6299725.pdf

Anexos

Prueba De Vacuómetro

Prueba De Estetoscopio Automotriz

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Prueba de Compresómetro

Se anexa el link del video:

https://youtu.be/N0fK2S8mo3U