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352 Inyector Bomba Con Valvula Piezoelectricapdf1671 111011042307 Phpapp02
352 Inyector Bomba Con Valvula Piezoelectricapdf1671 111011042307 Phpapp02
Diseo y funcionamiento
Con el lanzamiento y el desarrollo continuo del inyector-bomba se han logrado grandes ventajas competitivas en lo que respecta a la presin de la inyeccin,
a la precisin de los ciclos de inyeccin y al rendimiento del sistema. En labor conjunta con Siemens
VDO Automotive AG ha sido desarrollado ahora un
inyector-bomba, que conserva o mejora incluso las
ventajas ya conocidas de este sistema y posibilita a su
vez una nueva flexibilidad para la configuracin de
los ciclos de preinyeccin, inyeccin principal y
postinyeccin.
Los resultados futuristas que se ah resultan son una
mejora en la formacin de la mezcla, un mayor rendimiento y unas emisiones sonoras menos intensas.
S352_002
NUEVO
Para las instrucciones de actualidad sobre comprobacin, ajuste y reparacin consulte por favor la documentacin del Servicio Postventa prevista para esos efectos.
Atencin
Nota
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Las mejoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Cuadro general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Vlvula piezoelctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Cmara de muelle del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ciclo de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preinyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inyeccin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Postinyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
13
16
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Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Introduccin
Aspectos generales
El inyector-bomba con vlvula piezoelctrica (versin
PPD 1.1) es una versin ms desarrollada del inyectorbomba con vlvula electromagntica. Tal y como dice
su nombre, se ha sustituido, entre otras cosas, la vlvula electromagntica por una vlvula piezoelctrica,
que se caracteriza por ser ms rpida y mejor controlable. Aparte de ello se han implantado mejoras en la
gestin mecnica de las diferentes presiones de
inyeccin en el interior del inyector-bomba, lo cual ha
permitido eliminar p. ej. el mbolo de evasin y
reducir as el volumen de alta presin en favor de un
mayor rendimiento.
S352_005
Las mejoras
Gestin de las fases de inyeccin
Preinyeccin
Inyeccin principal
Cantidad
inyectada
Postinyecciones
(segn la necesidad)
Tiempo
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Distancias variables
entre inyecciones
Presin de inyeccin
Preinyeccin
Inyeccin principal
Presin de
inyeccin
Postinyecciones
(segn la necesidad)
Tiempo
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Cada fase de inyeccin plantea sus propias exigencias muy especficas a la presin que debe actuar. Por
ejemplo, la preinyeccin necesita una baja presin,
mientras que la inyeccin principal requiere una
presin de inyeccin muy alta. Gracias a que se ha
logrado ampliar el margen de las presiones de inyeccin (130 - 2.200 bares) se ha conseguido tambin
aqu una mejora. Esto se traduce en un mejor
comportamiento de las emisiones y la posibilidad de
obtener una mayor potencia.
Presin de
inyeccin mnima
Presin de
inyeccin mxima
Emisiones sonoras
Las emisiones sonoras tpicas de los motores TDI se
generan al ralent, pero no se deben primordialmente
a la combustin, sino que son emisiones sonoras provocadas por los inyectores-bomba. Esta sonoridad
tiene su origen en las muy rpidas y grandes variaciones de la presin en el interior del inyector-bomba
y en su transmisin hacia el motor a travs del accionamiento para los inyectores-bomba.
Ahora es posible influir en las variaciones de la presin, con ayuda de la vlvula piezoelctrica, que trabaja de un modo ms rpido y exacto, obtenindose
as una reduccin de la sonoridad.
Introduccin
Rendimiento
Un mayor rendimiento significa en este caso menores
fuerzas de accionamiento, que tambin se traducen
en un menor consumo de combustible. Este mayor
rendimiento se ha conseguido eliminando las
cmaras de alta presin y el mbolo de evasin.
Aguja de la vlvula
6,35
8,0
130
160
2.200
2.050
0-2 (variable)
1 (fija)
0-2 (variable)
02
aprox. 1-3
Gestin de la preinyeccin
mbolo de evasin
Estructura
Cuadro general
Balancn de rodillo
Leva de inyeccin
Aguja de la vlvula
Cmara de alta presin
Vlvula de retencin
Transmisin
Anillos tricos
Vlvula piezoelctrica
La innovacin ms importante que se ha implantado en el nuevo inyector-bomba es la vlvula piezoelctrica, que
viene a sustituir a la vlvula electromagntica que se implantaba hasta ahora. La vlvula piezoelctrica posee
mayores velocidades de conmutacin y la carrera de conmutacin es gestionable a travs de la tensin que se
aplica. Consta de un actuador piezoelctrico con carcasa y terminal de conector, la transmisin y la aguja de la
vlvula en el cuerpo de la bomba.
Actuador piezoelctrico
Piezo (griego) = oprimir
Un campo de aplicacin que se conoce para los elementos piezoelctricos es el de los sistemas de sensores. Se ejerce presin sobre un elemento
piezoelctrico y ste genera una tensin mensurable.
Este fenmeno que se manifiesta en una estructura
cristalina recibe el nombre de efecto piezoelctrico.
Longitud inicial
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Longitud inicial +
variacin de la longitud
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Estructura cristalina simplificada
Contacto de metal con
alimentacin de tensin
Tensin U
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Recorrido
(variacin de la longitud)
La variacin de longitud de un elemento piezoelctrico se comporta de forma proporcional a la magnitud de la tensin aplicada. Esto significa, que la
variacin de longitud que experimenta un elemento
piezoelctrico, o bien, en el caso que nos ocupa, del
actuador piezoelctrico, siempre es influenciable a
travs de la tensin que se le aplica.
La tensin de control para el actuador piezoelctrico
es del orden comprendido entre los 100V y 200V.
Estructura
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Transmisin
El actuador piezoelctrico tiene una carrera de conmutacin de aprox. 0,04mm. Sin embargo, la aguja
de la vlvula requiere una carrera de conmutacin
de aprox. 0,1mm. Para compensar esta diferencia se
implanta una transmisin de palancas.
Transmisin en reposo
Palancas
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Aguja de la vlvula (abierta)
Transmisin accionada
Aguja de la vlvula
(cerrada)
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Vlvula de retencin
Al final de cada fase de inyeccin, la cmara del
muelle del inyector se carga con la alta presin del
combustible, la cual se degrada al volver hacia la
parte de alimentacin, pasando por la zona de la
aguja de la vlvula, acumulndose por el efecto que
causa el estrangulador de alimentacin. La vlvula
de retencin es abierta por la alta presin y abre el
paso hacia la cmara del muelle del inyector.
S352_024
Aguja de la vlvula
S352_024
Vlvula de retencin
(abierta)
Alimentacin de combustible
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Vlvula de retencin
(cerrada)
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11
Estructura
mbolo de cierre
Cierre de la aguja del inyector
Al final de una fase de inyeccin la cmara del muelle del
inyector se carga con combustible a alta presin. Esta alta
presin del combustible oprime sobre el mbolo de cierre,
apoyando con ello al muelle del inyector en la fase de cierre de
la aguja. El cierre rpido de la aguja del inyector acta de
forma positiva sobre las emisiones de los gases de escape y
viene a sustituir la funcin del mbolo de evasin, que se
implantaba en el inyector-bomba con vlvula electromagntica.
mbolo de cierre
S352_027
La presin de inyeccin se degrada
S352_028
La presin de inyeccin se genera
Despresurizacin
Por su parte, el ciclo de preinyeccin requiere una baja presin
de la inyeccin. Por ese motivo, despus de un ciclo de inyeccin (preinyeccin, inyeccin principal y postinyeccin) debe ser
posible degradar la presin del combustible en la cmara del
muelle del inyector. Esto se lleva a cabo a travs de una ranura
de fuga en el mbolo de cierre. La presin del combustible se
degrada entre los ciclos de inyeccin, el muelle del inyector
deja de recibir el apoyo y la preinyeccin puede comenzar con
una baja presin.
12
S352_029
Ciclo de inyeccin
Preinyeccin
Llenado de la cmara de alta presin
Debido al giro de la leva de inyeccin y al movimiento descendente que de ah resulta en el balancn
de rodillo, el mbolo de la bomba es oprimido por su
muelle hacia arriba. Debido a la geometra especial
que se ha dado a la leva de inyeccin se consigue un
Balancn de rodillo
Leva de inyeccin
mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula
Alimentacin de combustible
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Ciclo de inyeccin
Comienzo de la preinyeccin
La leva de inyeccin acta a travs del balancn de
rodillo, oprimiendo el mbolo de la bomba a alta
velocidad y hacia abajo. El combustible es oprimido
en retroceso hacia la zona de alimentacin, hasta el
momento en que sea excitada la vlvula piezoelctrica para que cierre. Una vez cerrada la vlvula
piezoelctrica el combustible es sometido a presin y
la presurizacin comienza. A partir de los 130 bares,
Balancn de rodillo
Leva de inyeccin
mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula
Alimentacin de combustible
Amortiguacin de la aguja del inyector
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Final de la preinyeccin
La preinyeccin finaliza con la apertura de la aguja
de la vlvula piezoelctrica. La alta presin del combustible se degrada en la zona de alimentacin y la
aguja del inyector es cerrada por su muelle.
El muelle del inyector recibe apoyo por parte de la
alta presin del combustible de salida que se retiene
por medio del estrangulador de alimentacin y que
pasa a la cmara del muelle del inyector a travs de
la vlvula de retencin que abre. Esta alta presin del
combustible oprime sobre el mbolo de cierre, acelerando as la fase de cierre de la aguja del inyector.
Segn el estado operativo del motor, la unidad de
control del motor puede generar una o dos
preinyecciones en cada ciclo de inyeccin.
Aguja de la vlvula
Vlvula de retencin
mbolo de cierre
Aguja del inyector
S352_013
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Ciclo de inyeccin
Inyeccin principal
Comienzo de la inyeccin principal
El mbolo de la bomba sigue siendo desplazado
hacia abajo. Despus de cerrar la aguja de la vlvula
se vuelve a generar alta presin del combustible y
puede comenzar el ciclo de la inyeccin principal.
Para lograr que durante el ciclo de inyeccin principal la aguja del inyector slo abra al existir una presin superior, el muelle del inyector recibe apoyo por
parte del combustible a presin en la cmara del
inyector.
mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula
Vlvula de retencin
mbolo de cierre
Aguja del inyector
S352_014
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La refrigeracin se lleva a cabo igual que en el inyector-bomba con vlvula electromagntica. El combustible fluye de forma estrangulada a partir de la zona
de alimentacin, a travs del inyector-bomba hasta la
zona de retorno y se lleva tambin en su caudal el
combustible de fuga del mbolo de la bomba.
mbolo de cierre
Aguja del inyector
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Ciclo de inyeccin
Postinyeccin
Comienzo de la postinyeccin
El desarrollo de los ciclos de postinyeccin se explica
aqu tomando como ejemplo una de las fases de postinyeccin. En la prctica se suelen disparar dos ciclos
de postinyeccin, los cuales son, en principio, idnticos.
Los ciclos de postinyeccin nicamente se disparan
cuando es necesario regenerar el filtro de partculas
disel.
mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula
Vlvula de retencin
mbolo de cierre
Aguja del inyector
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Fin de la postinyeccin
La postinyeccin finaliza con la apertura de la aguja
de la vlvula. La alta presin se degrada y la aguja
del inyector cierra.
En la cmara del muelle del inyector se vuelve a
generar en ese momento la alta presin del combustible, debida al efecto de la vlvula de retencin
abierta. Para que sea posible volver a inyectar con el
combustible a baja presin en el siguiente ciclo de
preinyeccin es preciso que la alta presin del combustible pueda escapar hasta ese momento de su
alojamiento en la cmara del muelle del inyector. El
tiempo que transcurre entre los diferentes ciclos de
inyeccin es suficiente para que el combustible
escape a travs de una ranura de fuga en el mbolo
de cierre hacia la zona de alimentacin.
Aguja de la vlvula
Vlvula de retencin
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Servicio
Diagnosis
Vigilancia de la vlvula para inyector-bomba
(vlvula piezoelctrica)
Simos PPD 1
BIP
Tensin
S352_031
S352_030
Tiempo
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Desmontaje y montaje
Precableado para inyectores-bomba y bujas de
precalentamiento
Conector para
inyector-bomba
Conector para buja
de precalentamiento
Presilla de sujecin
S352_032
Para el desmontaje y/o montaje del precableado para los inyectores-bomba y las bujas de
precalentamiento no se debe separar la canaleta de cableado con respecto a las presillas de fijacin.
Si se procede a abrir las presillas de fijacin y extraer la canaleta de cableado se puede provocar,
como consecuencia, una fractura en el cableado.
El sistema ELSA le informa sobre los detalles de la forma de proceder.
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Vlvula electromagntica
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Servicio
Versiones del inyector-bomba con vlvula piezoelctrica
Existen dos versiones del inyector-bomba con vlvula piezoelctrica; un modelo predecesor (PPD 1.0) y el modelo
(PPD 1.1) que se describe en el presente Programa autodidctico. El modelo predecesor se est montando en el
motor 2,0l / 103 kW / 4V TDI para el Passat a partir del modelo 2006 y ser sustituido gradualmente en la produccin por el modelo actual (PPD 1.1). Estas dos versiones slo son diferenciables exteriormente por el nmero de
recambio que llevan impreso y no se las debe confundir en caso de una sustitucin. El montaje mixto de las dos
versiones provoca una marcha deficiente del motor.
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Extractor T10163
S352_034
Manguitos de montaje T10308
22
1.
2.
1. b), d)
2. a) crece (o tambin: se expande o dilata)
2. b) mbolo de cierre / alta presin del combustible
3. b), c)
Soluciones
3.
23
352