EL MOTOR ROTATIVO

WANKEL
CONCEPTO DE MOTOR WANKEL

Concepto: transforma la energa obtenida por
combustin de una mezcla gaseosa carburada,
proveniente del carburador, en energa
mecnica utilizada para impulsar un rotor que
acta sobre el rbol motriz y a travs de
transmisiones provoca el movimiento de las
ruedas.
CLASIFICACION DE LOS MOTORES
Los motores se pueden clasificar:
Por la disposicin de los cilindros: Lnea, V, W,
cilindros opuestos.
Por el tipo de combustible: Gasolina o Diesel.
Por el mtodo de trabajo: 2 tiempos cuatro
tiempos.
Por el tipo de movimiento: Rotativo WANKEL y
alternativo.
Por el tipo de admisin: Atmosfrico, sobre
alimentado.

EL MOTOR ROTATIVO WANKEL
(CARATERSTICAS

Motor rotativo Wankel: motor trmico de
combustin interna. 4 tiempos.
- En una vuelta del rotor se producen los 4
tiempos.
- El movimiento de rotacin se obtiene
directamente del rotor.
- En una vuelta se obtienen 3 explosiones
- Mas suave y se pueden obtener mayor n de
revoluciones.
- No hay sistema de distribucin. adm. esc.
Mediante lumbreras controladas por el
rotor.
- menor n de piezas.
CONSTITUCIN
La constitucin del motor Wankel es sencilla.
BLOQUE O CARCASA.
Aleacin ligera, en su interior se encuentra una
camisa, superficie de rozamiento
capa de material de cromo molibdeno
recubrimiento de grafito por su cualidad de
auto lubricacin.
Sobre la carcasa van ubicadas las lumbreras de
admisin y escape
BLO QUE O CARCASA

ORIFICIOS DE
REFRIGERACIN
BUJAS
LUMBRERA
DE ADMISIN
LUMBRERA
DE ESCAPE
BLOQUE O
CARCASA
CAMISA
CONSTITUCIN
ROTOR
Tiene forma de prisma Triangular Con los tres
lados ligeramente convexos, en cada uno de los
lados se practica una cmara de combustin.
Cada uno de los lados realiza los cuatro tiempos
en una vuelta del motor.
En el centro rotor hay un orificio con un dentado
interno
ROTOR
CARA
DENTADA
SEGMENTOS
CONSTITUCIN
ARBOL MOTRIZ
Apoyados en sus extremos por rodamientos en
las piezas laterales.
Fijado en l se sitan las excntricas.
La transmisin de fuerzas entre el rotor y el
rbol motriz se realiza a travs de la excntrica.
Generalmente se construyen motores con dos o
tres rotores con 600 o 700cc por rotor.
RBOL MOTRIZ
SEGMENTOS Y REGLETAS

Son las piezas encargadas de conseguir la
estanqueidad de las tres cmaras durante el giro
del rotor. Los segmentos se encuentran en los
vrtices ranurados del rotor.
Las regletas estn provistas de muelles expansores
que se instalan en los laterales del rotor para
asegurar su contacto con las paredes laterales del
bloque.
SEGMENTOS Y REGLETAS

SISTEMA DE REFRIGERACIN Y
ENGRASE

Son similares a los que montan los motores de
pistn alternativo.
La lubrificacin de los segmentos se realiza
aadiendo aceite al combustible mediante un
dispositivo dosificador que dosifica la cantidad
de aceite necesario segn las revoluciones y la
carga del motor.
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
ROTATIVO
Sin olvidar que realiza varios ciclos
simultneamente, El rotor gira y deja una cavidad
en la zona donde est la lumbrera de admisin
dejando entrar la mezcla de aire-combustible.
Mientras, tambin empieza a evacuar los gases y
comprimir la mezcla del ciclo anterior para
despus mediante la chispa de la buja hacer
explosionar esta mezcla.
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
ROTATIVO
VENTAJAS

- MENOS PIEZAS MOVILES (mayor fiabilidad)
- LA ROTACIN SE GENERA DIRECTAMENTE SOBRE EL
ROTOR.
- SUAVIDAD DE MARCHA: todos los componentes giran en
el mismo sentido, cada etapa de combustin dura 90 de
rotor, cada vuelta de rotor son tres de eje la combustin
dura 270 frente a los 180 de un motor alternativo y por
tanto la potencia se desarrolla de forma ms progresiva.
- ELEVADO N DE REVOLUCIONES PERO MENOR
VELOCIDAD DE
ROTACIN.
- MENOS VIBRACIONES: las inercias son ms pequeas (no
hay bielas, ni volante
d inercia, ni recorrido de los pistones).

INCONVENIENTES

- EMISIONES: es ms complicado controlar el nivel
de emisiones contaminantes.
- ALTO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
- ESTANQUEIDAD (CADA 6-7 AOS APROX
SUSTITUIR SELLOS.)
- COSTO MANTENIMIENTO
- SINCRONIZACIN: la sincronizacin de los
distintos componentes debe ser muy
buena.