Tema 15 - MOTOR WANKEL

17 El motor rotativo Wankel
1. Características
2. Constitución
3.Funcionamiento del motor rotativo
PRÁCTICA PROFESIONAL RESUELTA
Características del motor rotativo Wankel
PRÁCTICA PROFESIONAL PROPUESTA

Ciclo de funcionamiento de un motor rotativo
EN RESUMEN
Índice del libro

El motor rotativo Wankel
17 2. Constitución
MOTOR WANKEL:
• Rotativo
• 4 Tiempos
• Térmico
• Combustión interna
• Pistón o rotor triangular
• Tres cámaras radiales
• Similar a motor tres cilindros
• Admisión y escape mediante
lumbreras
• Sin distribución
Figura 17.1. Motor rotativo Wankel. • Altas rpm
17 2. Constitución
Figura 17.2. Carcasa con forma interior epitrocoide.
BLOQUE O CARCASA EN ALEACIÓN LIGERA CON CAMISA INTERIOR

CAPAS DE LA CAMISA:
• Material endurecido cromomolibdeno.
• Recubrimiento de grafito autolubricante.
• Lumbreras de admisión y escape en sentido radial.
• Bujías en lado opuesto a lumbreras.
• Bloque cerrado por dos piezas laterales y junta.
17 2. Constitución
Figura 17.3. Cámara de combustión en el rotor.
ROTOR EN PRISMA TRIANGULAR (LADOS CONVEXOS)

• Cada lado es una cámara de combustión en forma de bañera.
• Cada uno de los lados se desarrollan los 4 tiempos.
17 2. Constitución
ROTOR WANKEL:
• Orificio dentado interno
• Piñón fijo.
• Engranaje es el apoyo al rotor en giro
excéntrico.
• Camisa epitrocoide
• En interior del orificio el árbol motriz.
• Excéntricas encajan en orificios de rotor.
Figura 17.4. Conjunto rotor y

carcasa.
SE CONSTRUYEN MOTORES DDE DOS O TRES ROTORES CON
CILINDRADAS DE 600 A 700 cm3
17 2. Constitución
Figura 17.5. Árbol motriz para doble

rotor.
LA TRANSMISIÓN DE FUERZAS ENTRE ROTOR Y ÁRBOL MOTRIZ SE

REALIZA A TRAVÉS DE LA ESCÉNTRICA.
17 2. Constitución
Figura 17.6. Elementos de estanqueidad del rotor.
LA ESTANQUEIDAD DE LAS TRES CÁMARAS SE CONSIGUE MEDIANTE

LOS SEGMENTOS. ALOJADOS EN LAS RANURAS DEL ROTOR
17 2. Constitución
Figura 17.7. Segmentos de vértice de estanqueidad de dos piezas.

17 2. Constitución
Figura 17.8. Segmento de tres piezas.

17 2. Constitución
Figura 17.9. Rotor en posición de máxima compresión.
El volumen de la cámara de combustión se forman por un pequeño

vaciado en el centro de cada uno de los lados del rotor en la posición
de máxima compresión. Bujías separadas de 15º a 20 º
17 2. Constitución
Figura 17.10. Disposición de los elementos del motor rotativo.

17 2. Constitución
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:
Las cámaras de refrigeración se
distribuyen en la carcasa con un
dimensionado mayor en la zona
de la cámara de combustión.
El rotor es enfriado desde el interior
a través del circuito de engrase a
presión e intercambiador
regulando la cantidad de aceite.
Los segmentos son lubricados mediante la aportación de aceite al

combustible en función de las rpm y la carga del motor. Incluso la
inyección de aceite sobre las paredes de la camisa.
17 3. Funcionamiento del motor rotativo
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:
Durante la rotación los tres vértices están en
permanente contacto con la camisa.
El giro del rotor es transmitido al árbol motriz a través
de la excéntrica.
1 VUELTA ROTOR => 3 VUELTAS DEL ÁRBOL
120º ROTOR => 360º DE ÁRBOL MOTRIZ
ROTOR 1000 RPM => MOTOR 3000 RPM
Figura 17.11. Giro

excéntrico del rotor
1 VUELTA => TRES CICLOS
en el interior del
trocoide.
1 VUELTA ROTOR => 1 CICLO X 3 CÁMARAS
Figura 17.12. Ciclo de funcionamiento del motor rotativo.
1º ADMISIÓN:
Mezcla aire-combustible. Vértice A descubre lumbrera de admisión.
Aspira el rotor la mezcla hasta que el vértice C cierra la lumbrera.
2º COMPRESIÓN:
La mezcla aire-combustible en la cámara AC se comprime. Antes de
la máxima compresión se produce el encendido y la combustión
Figura 17.12. Ciclo de funcionamiento del motor rotativo.
3º EXPANSIÓN:
Aumenta la presión, impulsa el giro del rotor en la expansión, se
prolonga hasta que el vértice A abre la lumbrera de escape.
4º ESCAPE:
Los gases quemados son expulsados debido a la inercia de la
expansión. El volumen de la cámara va disminuyendo hasta que el
vértice C rebasa lumbrera de escape.
Figura 17.12. Ciclo de funcionamiento del motor rotativo

comparado con el motor alternativo.
Figura 17.13. Fases de admisión, compresión y

escape.
1. Volumen de las cámaras
Figura 16.14. Medidas para calcular el

volumen de la cámara.
3.2. Par motor
Figura 1.15. El par motor en el árbol motriz y en el cigüeñal.
M =Ft ·e
3.3. Diagrama de distribución
Figura 16.16. Diagrama de distribución.

3.4. Ventajas e inconvenientes de los motores rotativos
Figura 17.17. Motor Mazda Renesis montado en el modelo RX8.
VENTAJAS:
• La rotación se genera en el pistón – rotor.
• Se obtiene un par uniforme sin vibraciones.
• Alcanzar número alto rpm.
• Pocas piezas en movimiento.
• Alta potencia específica KW/L
INCONVENIENTES:
• Alto consumo en carga parcial.
• Dispone de lumbreras radiales y laterales
alimentadas mediante un sistema de admisión
variable según rpm.
• Falta de estanqueidad y desgaste en segmentos
17 PRÁCTICA PROFESIONAL RESUELTA
Figura 1.18. Motor rotativo.

Figura 1.19. Despiece de un motor Wankel.

Figura 1.20. Carcasa y rotor.

Figura 1.21. Inyectores en el colector de admisión.

Figura 1.22. Rotor y segmentos.

17 EN RESUMEN

Tema 15 - MOTOR WANKEL

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PRÁCTICA PROFESIONAL RESUELTA

Características del motor rotativo Wankel

PRÁCTICA PROFESIONAL PROPUESTA

Índice del libro

Figura 17.2. Carcasa con forma interior epitrocoide.

BLOQUE O CARCASA EN ALEACIÓN LIGERA CON CAMISA INTERIOR

Figura 17.3. Cámara de combustión en el rotor.

ROTOR EN PRISMA TRIANGULAR (LADOS CONVEXOS)

Figura 17.4. Conjunto rotor y

Figura 17.5. Árbol motriz para doble

LA TRANSMISIÓN DE FUERZAS ENTRE ROTOR Y ÁRBOL MOTRIZ SE

Figura 17.6. Elementos de estanqueidad del rotor.

LA ESTANQUEIDAD DE LAS TRES CÁMARAS SE CONSIGUE MEDIANTE

Figura 17.7. Segmentos de vértice de estanqueidad de dos piezas.

Figura 17.8. Segmento de tres piezas.

Figura 17.9. Rotor en posición de máxima compresión.

El volumen de la cámara de combustión se forman por un pequeño

Figura 17.10. Disposición de los elementos del motor rotativo.

Los segmentos son lubricados mediante la aportación de aceite al

1 VUELTA ROTOR => 3 VUELTAS DEL ÁRBOL

120º ROTOR => 360º DE ÁRBOL MOTRIZ

ROTOR 1000 RPM => MOTOR 3000 RPM

Figura 17.11. Giro

Figura 17.12. Ciclo de funcionamiento del motor rotativo.

Figura 17.12. Ciclo de funcionamiento del motor rotativo.

Figura 17.12. Ciclo de funcionamiento del motor rotativo

Figura 17.13. Fases de admisión, compresión y

Figura 16.14. Medidas para calcular el

Figura 1.15. El par motor en el árbol motriz y en el cigüeñal.

Figura 16.16. Diagrama de distribución.

Figura 1.18. Motor rotativo.

Figura 1.19. Despiece de un motor Wankel.

Figura 1.20. Carcasa y rotor.

Figura 1.21. Inyectores en el colector de admisión.

Figura 1.22. Rotor y segmentos.

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