DIAGNOSTICAR EL SISTEMA DE

ENCENDIDO ELECTRÓNICO

Grupo 01:
-Aguinaga Gómez Isaías.
-Llontop Cortez Miguel Angel.
-Suyon riojas Luis gustavo
-Terrones Villegas
Procedimientos para el diagnóstico de la bobina de
encendido

Para diagnosticar problemas con la bobina de encendido,

puedes seguir estos procedimientos:

1. Inspección visual: Busca signos de daño físico, como grietas, corrosión

o conexiones sueltas.

2. Prueba de resistencia: Usa un multímetro para medir la resistencia

entre los terminales de la bobina. Consulta las especificaciones del
fabricante para valores aceptables.
Procedimientos para el diagnóstico de la bobina de
encendido
Para diagnosticar problemas con la bobina de encendido,
puedes seguir estos procedimientos:

3. Prueba de continuidad: Verifica la continuidad entre los terminales de la

bobina y el cable de encendido. Una falta de continuidad indica un
problema en el cableado.

4. Prueba de chispa: Desconecta el cable de la bujía y conéctalo a una

bujía de repuesto. Gira el motor y observa si hay una chispa fuerte y
consistente.

5. Prueba de rendimiento: Utiliza un escáner de diagnóstico para verificar

si hay códigos de error relacionados con la bobina de encendido y
realiza pruebas de rendimiento en tiempo real mientras el motor está en
marcha.
Procedimientos para el diagnóstico de módulo de control de encendido

procedimientos para diagnosticar problemas con el módulo de control de encendido:

1. Escaneo de códigos de error: Utiliza un escáner de diagnóstico para leer los códigos de error almacenados en el
sistema de gestión del motor. Los códigos relacionados con el control de encendido pueden proporcionar pistas sobre
posibles problemas.

2. Inspección visual: Examina el módulo de control de encendido en busca de signos de daño físico, como corrosión,
quemaduras o conexiones sueltas.

3. Prueba de voltaje: Utiliza un multímetro para verificar el voltaje de entrada y salida del módulo de control de
encendido según las especificaciones del fabricante.

4. Prueba de señal: Comprueba si el módulo está enviando señales adecuadas a la bobina de encendido y otros
componentes del sistema de encendido. Puedes hacerlo usando un osciloscopio o un probador de señal.

5. Prueba de sustitución: Si es posible, prueba reemplazar el módulo de control de encendido con uno nuevo o
conocido como bueno para ver si el problema persiste.

6. Prueba de resistencia térmica: Algunos problemas de los módulos de control de encendido pueden ser intermitentes
y aparecer solo cuando el motor está caliente. Intenta reproducir el problema calentando el motor y observando si
surgen problemas.
Osciloscopio:
La función de un osciloscopio es visualizar y analizar
formas de onda eléctricas en el dominio del tiempo.
Permite observar cómo varía la amplitud de una señal
eléctrica en función del tiempo, lo que es crucial para
comprender el comportamiento de los circuitos eléctricos
y electrónicos.
OSCILOSCOPIO:
 Digitales: poseen una serie de microcontroladores que se
encargan de mostrar las diferentes señales de entrada por
medio de un convertidor analógico digital mostrando
posteriormente los resultados en la pantalla. Son
instrumentos que trabajan de forma directa con
las variables discretas.

 Analógicos: funcionan por medio de un rayo de

electrones que mapean de forma directa el voltaje de
entrada en la pantalla. Trabajan de forma directa con la
señal que ha sido aplicada la cual, luego de ser
amplificada, desvía un haz de electrones verticalmente el
cual además estará siempre de forma proporcional con su
valor.
SCANNER AUTOMOTRIZ: función:.

se utiliza para diagnosticar las fallas electrónicas de un auto,

específicamente las almacenadas en la computadora del mismo. Esta
última se encarga de regular las funciones del motor a través de
distintos sensores y registra todos los errores con un código. El
funcionamiento de un scanner automotriz consiste en borrar estos
defectos para reparar los mismos. Pero puede ocurrir que algunas
fallas no sean detectadas o corregidas y en eso trataría las fallas
mecánicas.

Se pueden realizar realizar pruebas de servicio como:

• Encender la pila de la gasolina.
• Chequear los cables abs.
• Sensor de oxigeno.
• Tensión de batería.
• Muestra de la velocidad del motor.
• Arreglo del combustible.
• Sensor del oxígeno.
Entre otros; mediante un programa de lectura de datos.
SCANNER AUTOMOTRIZ: USO.

El equipo eléctrico se conecta al coche mediante un conector

llamado «Diagnóstico a bordo» (OBD). Este dispositivo evalúa el
funcionamiento de todo el sistema de computación, emitiendo datos
sobre la caja, los sistemas de freno, la climatización y el
funcionamiento general del motor.
Antes de conectar el escáner, el motor debe estar apagado. Luego
se debe colocar la llave sin dar marcha al motor. Algunos
dispositivos requieren información sobre el número de identificación
del coche, modelo y tipo de motor.
Una vez se acceda al menú se espera la culminación de la primera
etapa, para luego seleccionar la opción “Código de error”
LAMPARA ESTROBOSCÓPICA
Se encarga de proporcionar una forma de sincronizar la
distribución de encendido y ajustar la velocidad del motor de
manera precisa. Esto se logra al congelar la imagen de las
marcas de sincronización en el motor mientras está en
funcionamiento, permitiendo al mecánico realizar ajustes
necesarios para optimizar el rendimiento del motor.
LAMPARA ESTROBOSCÓPICA: USO
1. Preparación del vehículo: Apaga el motor y asegúrate de que esté frío antes de comenzar. Localiza
las marcas de sincronización en la polea del cigüeñal y en el volante del distribuidor 2. Conexión de la
lámpara: Conecta la lámpara estroboscópica al sistema eléctrico del vehículo siguiendo las
instrucciones del fabricante. Esto generalmente implica conectar los cables de la lámpara a la batería
del automóvil.

3. Encendido de la lámpara: Enciende la lámpara estroboscópica y apunta el haz de luz hacia las
marcas de sincronización en la polea del cigüeñal o en el volante del distribuidor.

4. Encendido del motor: Enciende el motor y déjalo funcionar a la velocidad especificada por el
fabricante para la sincronización.

5. Ajuste de la sincronización: Observa las marcas de sincronización a través de la lámpara

estroboscópica. La marca en la polea del cigüeñal (o en el volante del distribuidor) debe alinearse con
una marca fija en el motor. Si no están alineadas, ajusta la posición del distribuidor o de la polea del
cigüeñal según sea necesario.

6. Apagado y desconexión: Una vez que hayas realizado los ajustes necesarios, apaga el motor y
desconecta la lámpara estroboscópica del sistema eléctrico del vehículo.
Analizador electrónico: función

1. Medición de Parámetros Eléctricos: Los analizadores

electrónicos pueden medir una amplia gama de parámetros
eléctricos.
2. Análisis de Forma de Onda: Pueden analizar y mostrar la
forma de onda de señales eléctricas, lo que permite visualizar su
amplitud, frecuencia, fase y otras características.
3. Análisis Espectral: Algunos analizadores electrónicos pueden
realizar análisis espectral, descomponiendo una señal en sus
componentes de frecuencia para estudiar su contenido armónico
y frecuencial.
4. Pruebas de Funcionamiento: Permiten realizar pruebas de
funcionamiento en circuitos y sistemas electrónicos para verificar
su correcto funcionamiento y detectar posibles fallos.
5. Caracterización de Dispositivos: Se utilizan para caracterizar
dispositivos electrónicos, como transistores, amplificadores, filtros
y circuitos integrados, determinando sus especificaciones y
comportamiento en diferentes condiciones.
Analizador electrónico: PRUEBAS.

1. Pruebas de Diagnóstico: Se utilizan para identificar y

diagnosticar problemas en circuitos y sistemas electrónicos, como
cortocircuitos, circuitos abiertos, fallos de componentes y
problemas de señal.

2. Pruebas de Calibración: Los analizadores electrónicos

pueden calibrarse para garantizar la precisión y la confiabilidad de
las mediciones realizadas

3. Pruebas de Estabilidad y Rendimiento: Se utilizan para

evaluar la estabilidad y el rendimiento de circuitos y sistemas
electrónicos bajo diferentes condiciones de carga, temperatura y
frecuencia.

4. Pruebas de Frecuencia y Tiempo: Pueden realizar pruebas

de frecuencia y tiempo para medir la frecuencia de una señal, su
Analizador electrónico: VENTAJAS.

1. Versatilidad: Los analizadores electrónicos son dispositivos

versátiles que pueden realizar una amplia variedad de pruebas y
mediciones en circuitos y sistemas electrónicos.
2. Precisión: Ofrecen mediciones precisas y confiables de
parámetros eléctricos y características de señales, lo que los
hace útiles para aplicaciones de alta precisión.
3. Eficiencia: Permiten realizar pruebas y diagnósticos de
manera rápida y eficiente, lo que ayuda a reducir el tiempo y los
costos asociados con el desarrollo, la producción y el
mantenimiento de equipos electrónicos.
4. Análisis Avanzado: Algunos analizadores electrónicos ofrecen
capacidades avanzadas de análisis espectral y de forma de onda,
lo que permite realizar análisis detallados de señales complejas.
5. Facilidad de Uso: Muchos analizadores electrónicos están
diseñados con interfaces intuitivas y fáciles de usar, lo que facilita
su operación y permite a los usuarios realizar pruebas y
mediciones sin necesidad de habilidades especializadas en
electrónica.
EFECTOS DEL NOX, CO, Y HC EN LA SALUD HUMANA

Los óxidos de nitrógeno (NOx), el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos

(HC) son contaminantes atmosféricos que pueden tener efectos adversos en la salud
humana.
Óxidos de Nitrógeno (NOx):
1. Irritación Respiratoria: La exposición a altas concentraciones de NOx puede
causar irritación en las vías respiratorias, lo que puede manifestarse como tos, dolor
de garganta y dificultad para respirar.
2. Agravamiento de Enfermedades Respiratorias: Las personas con
enfermedades respiratorias preexistentes, como el asma y la bronquitis, pueden
experimentar un empeoramiento de sus síntomas cuando están expuestas a niveles
elevados de NOx.
3. Formación de Ozono Troposférico: Los óxidos de nitrógeno son precursores del
ozono troposférico, un contaminante secundario que puede causar problemas
respiratorios y contribuir al smog fotoquímico.
4. Efectos Cardiovasculares: La exposición crónica a niveles elevados de NOx se
ha asociado con un mayor riesgo de enfermedades cardiovasculares, como ataques
cardíacos, hipertensión arterial y aterosclerosis.
EFECTOS DEL NOX, CO, Y HC EN LA SALUD HUMANA
Monóxido de Carbono (CO):
1. Intoxicación por CO: La inhalación de altas concentraciones de monóxido de
carbono puede causar intoxicación, lo que puede provocar síntomas como dolor de
cabeza, mareos, náuseas, confusión y, en casos graves, incluso la muerte.

2. Efectos Cardiovasculares: El CO puede afectar la capacidad de la sangre para

transportar oxígeno, lo que puede provocar una disminución en la entrega de oxígeno a
los tejidos y órganos del cuerpo, lo que aumenta el riesgo de problemas
cardiovasculares.

3. Daño Neurológico: La exposición crónica a niveles bajos de CO puede causar daño

neurológico, afectando la memoria, la concentración y la función cognitiva.

4. Efectos en el Desarrollo Fetal: La exposición al CO durante el embarazo puede

tener efectos adversos en el desarrollo fetal, aumentando el riesgo de bajo peso al
nacer y otros problemas de salud en el recién nacido.
EFECTOS DEL NOX, CO, Y HC EN LA SALUD HUMANA
Hidrocarburos (HC):
1. Irritación Respiratoria: Algunos hidrocarburos pueden causar irritación en las vías
respiratorias, especialmente en personas sensibles, lo que puede manifestarse como tos,
congestión nasal y dificultad para respirar.

2. Carcinogenicidad: Algunos hidrocarburos aromáticos, como el benceno, son conocidos

carcinógenos y se han asociado con un mayor riesgo de cáncer, especialmente de
leucemia.

3. Efectos Neurotóxicos: Algunos hidrocarburos pueden tener efectos neurotóxicos,

afectando el sistema nervioso central y periférico, lo que puede manifestarse como mareos,
vértigo, debilidad muscular y trastornos del equilibrio.

4. Contribución al Smog y Formación de Partículas: Los hidrocarburos volátiles pueden

reaccionar en la atmósfera para formar compuestos orgánicos volátiles (COV), que
contribuyen a la formación de smog y partículas finas, que pueden tener efectos adversos
en la salud respiratoria.
combustibles alternativos: gas GLP, GNV, ETANOL
Los combustibles alternativos, como el gas licuado de petróleo (GLP), el gas natural
vehicular (GNV) y el etanol, están ganando popularidad como opciones más limpias y
sostenibles en comparación con los combustibles fósiles tradicionales.
Gas Licuado de Petróleo (GLP):
1. Origen y Composición: El GLP es una mezcla de hidrocarburos compuesta
principalmente por propano y butano, que se obtiene durante el procesamiento del petróleo
crudo y el gas natural.

2. Usos: Se utiliza ampliamente como combustible en aplicaciones residenciales,

comerciales e industriales para calefacción, cocina y generación de energía. También se
utiliza como combustible para vehículos en forma de gas licuado de petróleo autogas (GLP-
A), que se almacena en forma líquida a presión en tanques especiales en los automóviles.

3. Ventajas: El GLP produce menos emisiones de contaminantes atmosféricos, como

óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas, en comparación con la gasolina y el diésel.
Además, es más económico en muchos lugares y puede ofrecer un ahorro significativo en
los costos de combustible para vehículos.
combustibles alternativos: gas GLP, GNV, ETANOL
Gas Natural Vehicular (GNV):

1. Origen y Composición: El gas natural es una mezcla de hidrocarburos

gaseosos, principalmente metano, que se encuentra en yacimientos subterráneos.
El GNV es gas natural que se comprime para su uso como combustible vehicular.

2. Usos: Se utiliza como combustible para vehículos en forma de gas natural

comprimido (GNC) o gas natural licuado (GNL). Los vehículos propulsados por
GNV son comunes en algunas partes del mundo y se utilizan en una variedad de
aplicaciones, desde automóviles de pasajeros hasta camiones y autobuses.

3. Ventajas: El GNV produce emisiones más bajas de dióxido de carbono (CO2),

monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrógeno (NOx) en comparación con la
gasolina y el diésel. También puede ofrecer ahorros significativos en costos de
combustible y tiene un menor impacto ambiental.
combustibles alternativos: gas GLP, GNV, ETANOL
Etanol:

1. Origen y Composición: El etanol es un alcohol producido principalmente a partir de

cultivos como el maíz, la caña de azúcar, la remolacha y los cereales. En su forma pura,
se utiliza como biocombustible, pero comúnmente se mezcla con gasolina para producir
mezclas como E10 (10% de etanol) o E85 (hasta 85% de etanol).

2. Usos: Se utiliza como combustible para vehículos en forma de mezclas de etanol y

gasolina. Los vehículos diseñados para funcionar con etanol puro o mezclas de alta
proporción de etanol son comunes en algunos países, especialmente en América del
Sur y América del Norte.

3. Ventajas: El etanol es un combustible renovable, ya que se produce a partir de

cultivos renovables. También puede reducir las emisiones de gases de efecto
invernadero en comparación con la gasolina, ya que el carbono liberado durante la
combustión del etanol proviene de las plantas que lo producen, que absorben carbono
de la atmósfera durante su crecimiento.