LUBRICANTES

Marlon Blanco
PROPOSITOS Y OBJETIVOS

El capítulo de lubricantes presenta los

conceptos generales de lubricantes, su
función, características, tipos.
Además, se destaca su importancia en
el proceso de optimización y
conservación de las maquinarias.
PROPOSITOS Y OBJETIVOS

Cuando usted haya estudiado la

información clave de esta sección, usted
deberá ser capaz de:
• Listar cuatro funciones importantes que
cumplen los lubricantes.
• Listar los cuatro tipos de lubricantes
básicos y resumir sus ventajas y
desventajas.
¿QUE HACEN LOS LUBRICANTES?

Los lubricantes cumplen

con numerosas funciones
diferentes de su papel
principal de reducir la
fricción y el desgaste. En
esta sección revisaremos las
funciones más importantes
de los lubricantes, antes de
entrar a considerar las
propiedades que deben
tener para trabajar
eficientemente.
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES
Los lubricantes no solamente deben lubricar. En la
mayoría de las aplicaciones deben refrigerar,
proteger, mantener la limpieza y algunas veces
llevar a cabo otras funciones.
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

¿Cuáles son las

funciones más
frecuentes de los
lubricantes?
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES
REDUCIR LA FRICCIÓN Y EL DESGASTE
La principal función de un lubricante es simplemente
hacer más fácil que una superficie se deslice sobre otra.
Esto reduce la fricción, el desgaste y ahorra energía.
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

REFRIGERACIÓN
Cualquier material que reduzca la fricción actuará como un
refrigerante, simplemente, porque reduce la cantidad de calor
generada cuando dos superficies rozan una contra otra. Muchas
máquinas bien lubricadas aún generan cantidades considerables de
calor, sin embargo, este calor en exceso debe ser removido si se
quiere que la máquina funcione eficientemente. Los lubricantes son
frecuentemente usados para prevenir él sobrecalentamiento,
transfiriendo calor de las áreas más calientes a las áreas más frías.
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

Quizás el ejemplo más familiar de

un lubricante empleado como
refrigerante es él aceite utilizado en
los motores de nuestros vehículos,
pero esta función es vital en
muchas otras aplicaciones. Los
aceites para compresores, los
aceites para turbinas, aceites para
engranajes, aceites de corte y
muchos otros lubricantes deben ser
buenos refrigerantes.
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

REDUCIR LA CORROSIÓN
Un lubricante no debe causar corrosión.
Idealmente, debe proteger activamente
las superficies que lubrica inhibiendo
cualquier daño que pueda ser causado
por el agua, ácidos u otros agentes
dañinos que contaminen el sistema.
Los lubricantes deben proteger contra
la corrosión en dos formas diferentes.
Deben cubrir la superficie y proveer una
barrera física contra el ataque. Además,
muchos lubricantes reaccionan con los
químicos corrosivos para neutralizarlos.
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES
AISLAMIENTO
Los aceites de aislamiento son utilizados en los
transformadores eléctricos e interruptores de
potencia.
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES
TRANSMISIÓN DE POTENCIA
Los aceites hidráulicos son usados para la transmisión
y control de la potencia al igual que la lubricación de
trabajo del sistema hidráulico.
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

SELLADO
El aceite utilizado en motores
de combustión interna debe
prever un sellado efectivo
entre los anillos del pistón y
las paredes del cilindro. El
sellado es también importante
en la lubricación de bombas y
compresores.
ELECCIÓN DE UN LUBRICANTE

¿Qué factores determinan la selección de un

lubricante?
Lo determinará:
• Sus funciones
• Regímenes de funcionamiento
• Desempeño
• La carga a la que es sometido
TIPOLOGÍAS DE LUBRICACIÓN

La película lubricante que se forma

entre dos superficies metálicas define
el tipo de lubricación bajo el cual va a
trabajar un mecanismo.
TIPOLOGÍAS DE LUBRICACIÓN

LUBRICACIÓN SÓLIDA O DE LÍMITE

En el momento de la puesta en marcha de
un mecanismo un número de crestas de las
rugosidades de las dos superficies se
encuentran entrelazadas y su separación
dependerá de la lubricación o de los
aditivos antidesgaste del lubricante. Esta
propiedad del lubricante se conoce como
película sólida o límite la cual aísla las
rugosidades de las dos superficies
metálicas permitiendo que en el momento
de la puesta en marcha del mecanismo las
rugosidades no se “suelden” sino que se
deslicen la una con respecto a la otra.
TIPOLOGÍAS DE LUBRICACIÓN

LUBRICACIÓN FLUIDA O HIDRODINÁMICA

A medida que el mecanismo va
incrementado su velocidad, las crestas de
las dos superficies chocan menos y se van
separando lentamente debido a la presión
del aceite originado por el movimiento de
dichas superficies.

Una vez que el mecanismo queda operando a su velocidad nominal y si la

lubricación es adecuada, las rugosidades de las dos superficies quedarán
completamente aisladas y “flotando” entre sí y se tendrán por lo tanto
condiciones de lubricación fluida o hidrodinámica.
TIPOLOGÍAS DE LUBRICACIÓN

LUBRICACIÓN ELASTO - HIDRODINÁMICA (EHL)

En la industria hay un buen número de mecanismos en los cuales
las cargas transmitidas son tan altas y las velocidades tan bajas que
el suministro del lubricante es mínimo; haciendo que las
rugosidades de las dos superficies en operación nunca se separen,
requiriéndose la utilización de lubricantes de alta viscosidad, con
aditivos que tengan la capacidad de formar una película sólida o
limite, de una resistencia al desgaste adhesivo mayor que la película
límite que se forma en los mecanismos cuyas superficies
interactúan solamente en el momento del arranque y que luego se
separan por la acción hidrodinámica del lubricante utilizado.
TIPOLOGÍAS DE LUBRICACIÓN

Este tipo de lubricación se denomina

Elasto - hidrodinámica (EHL) y los
aditivos utilizados se conocen con el
nombre de Extrema Presión (EP), cuya
característica más importante es que
tienen la capacidad suficiente de
soportar altas cargas de compresión y
esfuerzos cortantes sin que se rompa
la película límite.
TIPOLOGÍAS DE LUBRICACIÓN
LUBRICACIÓN HIDROSTÁTICA
La lubricación hidrostática consiste en
bombear aceite entre dos superficies
estacionarias altamente cargadas con el
fin de aumentar su separación de
reposo, evitando así que se presente el
desgaste adhesivo en el momento en
que una de ellas (o las dos) se ponga en
movimiento.
Este tipo de lubricación se puede considerar como una lubricación
hidrodinámica artificial a baja velocidad en la cual el aceite utilizado no requiere
aditivos de Extrema Presión; es poco común y se utiliza casi exclusivamente en
cojinetes lisos cargados en el momento de la puesta en marcha.
!GRACIAS!