CLASIFICACIÓN

DE LOS MOTORES

Mecánica Automotriz I
CUARTO TEMA: CLASIFICACION
DE LOS MOTORES.

SE EXPLICA LA CLASIFICACIÒN DE LOS

MOTORES POR LAS DIFERENTES
DISPOSICIONES DE LOS EJES DE LEVAS, LAS
VÀLVULAS, LOS CILINDROS Y POR LA
POSICIÒN DEL MOTOR EN EL VEHÌCULO.
 CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DE LAS
VÁLVULAS
Las válvulas pueden disponerse de varias maneras con respecto al cilindro, pero fundamentalmente son
dos; laterales (en el block de cilindros) o en la culata.
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ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ

CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DE LAS VÁLVULAS

Cámara de Combustión

Motor tipo T
En los primeros motores se colocaban las dos
válvulas laterales pero una a cada lado del
cilindro resultando complicado su mecanismo de
distribución por requerir de dos ejes de levas a
este sistema se lo denomina motor de tipo T hoy
en día ya no se fabrica.

Válvula de escape
Válvula de admisión
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CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DE LAS VÁLVULAS

Cámara de Combustión

Motor tipo L

Para simplificar el anterior motor se colocaron las

dos válvulas lateralmente también pero a un solo
lado del cilindro recibiendo el nombre de motor
tipo L.

Válvulas de
admisión y escape
Paralelas
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CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DE LAS VÁLVULAS

Válvulas de
admisión y escape
Paralelas
Motor tipo I
Casi en la totalidad de los motores fabricados hoy
en día emplea la colocación de las válvulas en la
culata, pudiendo ser accionados por el eje de
levas colocado en el cárter superior (Block de
cilindros) y mediante una varilla transmiten el
Cámara de empuje a los balancines, los cuales a su vez
Combustión accionan a las válvulas.
También se puede accionar mediante el eje de
levas que se puede colocar en la culata sobre las
válvulas para su accionamiento directo. Estos
son los motores tipo I o con válvulas en la culata.
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CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DE LAS VÁLVULAS

Válvula de
admisión

Motor tipo F

También se tiene que en algunos motores, se

coloca la válvula de admisión en la culata
recibiendo el accionamiento mediante balancines,
en cambio las válvulas de escape son colocadas
Cámara de en el bloque de cilindros recibiendo el empuje
Combustión directamente del botador resultando un motor
combinado entre los tipos I y L. A este tipo de
motor se denomina tipo F.

Válvula de escape
 CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DEL
EJE DE LEVAS
Sin embargo la denominación en inglés es la mas usada, para clasificar a los motores, de acuerdo con la
posición de las válvulas y del eje de levas y las letras resultan de la abreviación de palabras en inglés. Las
denominaciones son: Motor tipo SV – OHV – OHC – SOHC – DOHC.
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CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DEL EJE DE LEVAS

Válvula de Válvula de
admisión escape SV (VÁLVULA LATERAL)

Un motor SV es un motor de 4 tiempos

(4T) de válvulas laterales (SV = Side
valve) es un sistema de distribución muy
sencillo, el primero que se popularizó, y
fue el más usado en los motores de gama
más baja y media. Las válvulas están en
el bloque (tipo L) y las acciona
directamente el árbol de levas.

Pistón
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CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DEL EJE DE LEVAS

Válvula y resorte
de válvula
OHV (VÁLVULA EN LA CULATA)

Un motor OHV (del inglés overhead valve,

que significa "válvulas en culata", llamado
"motor por varillas") es un motor de cuatro
Varilla de tiempos, ya sea de ciclo Otto o de ciclo
diésel, cuyo sistema de distribución
empuje dispone de válvulas en la culata (tipo I), el
árbol de levas está en el bloque del motor.

Engranaje del eje

de levas
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CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DEL EJE DE LEVAS

OHC (LEVA EN LA CULATA )

Over Head Camshaft (árbol de levas en la

culata), a diferencia de los motores OHV, estos
llevan el árbol de levas y las válvulas en la
culata, sobre los pistones, el árbol de levas
actúa directamente sobre las válvulas, sin
varillas u otros elementos. Este sistema es en
general más caro y complejo pero resulta mucho
más efectivo y se obtiene un mayor rendimiento
del motor. Dentro del sistema OHC existen dos
variantes (SOHC y DOHC)
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CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DEL EJE DE LEVAS

SOHC (UN SOLO EJE DE LEVAS EN LA

CULATA)

Un motor single overhead camshaft o

SOHC (en español "un árbol de levas en
culata") es un tipo de motor de combustión
interna que usa solo un árbol de levas,
ubicado en la culata, para operar las
válvulas de escape y admisión del motor.

Culata
Engranaje del eje
de levas
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CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DEL EJE DE LEVAS

Eje de levas de
admisión

DOHC (DOBLE EJE DE LEVAS EN LA

CULATA)

Un motor double overhead camshaft o

DOHC (en español "doble árbol de levas
en cabeza") es un tipo de motor de
combustión interna que usa dos árboles de
levas, ubicados en la culata, uno para
operar las 4 válvulas de escape y otro para
operar las 4 válvulas de admisión.

Eje de levas de
Escape
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CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIÓN DEL EJE DE LEVAS

TWIN CAM (DOBLE EJE DE LEVAS EN

LA CULATA CON LEVA GEMELA)

Un motor TWIN CAM “leva gemela” (tiene

dos ejes de levas y por cada cilindro tiene
2 levas iguales en cada uno de los ejes de
levas) es un tipo de motor de combustión
interna que usa dos árboles de levas,
ubicados en la culata y cada cilindro tiene
4 válvulas (dos de admisión y dos de
escape).

Eje de levas de Eje de levas de

Escape admisión
Gracias