Actuadores y Sistema de encendido

Actuadores del sistema de inyección

Los actuadores son los dispositivos comandados por la
unidad de control ECU, para ejecutar acciones
determinada.
Actuadores según función que desempeñan:
Inyectores, bomba de combustible, bobinas de
encendido, regulador de ralentí (IAC), comando de
mariposa de aceleración, termostato controlado ( en
los sistemas de inyección directa), electroválvulas: EGR,
inyección de aire secundaria, purga de cánister, control
de turbocompresor, control de sistemas de admisión
variable, distribución variable, etc.
 Inyectores del sistema de combustible
Los inyectores son electroválvulas que abren o cierran
el paso de combustible hacia el motor.
- Los inyectores de combustible pueden ser del tipo
monopunto, cuando es único para un número
determinado de cilindros.
 Circuito eléctrico de un inyector
En la figura se representa un circuito eléctrico de un
inyector de gasolina, tanto para el monopunto o
multipunto.
-
 Circuito eléctrico de un inyector
- El mismo esta polarizado a través de la red del
vehículo con una tensión de 12V, o algo menor si hay
una resistencia en serie con el inyector.
- La unidad de control conecta la masa pulsada
(representada por un switch en su interior) para
cerrar el circuito.
 Circuito eléctrico de un inyector
Si observamos la variación de la señal de tensión en un
osciloscopio, podemos ver una señal en la pantalla
como la siguiente
 Circuito eléctrico de un inyector
El tiempo ti es el tiempo que dura el pulso de
inyección, y a su vez es el tiempo que la masa esta
conectada en el interior de la unidad de control. A
medida que el motor es cargado, se puede ver
perfectamente como varía el tiempo ti representando
el tiempo de inyección.
 Verificación de inyectores con multitester
Los inyectores son bobinas o solenoides, por lo que
deben ser verificados con el óhmetro. Debe verificarse
también la tensión de +12V.
 Acelerador Electrónico
En el caso de los sistemas de última generación, la
mariposa de aceleración se encuentra comandada por
un motor eléctrico, que esta dentro del cuerpo.
Se los usa para regular el par motor y la potencia (ECU)
 Acelerador Electrónico
La unidad de control regula la posición de la mariposa
en función de:
- Potencia necesaria de acuerdo a lo requerimiento del
conductor
- Emisiones de escape mínimas
- Consumo
- Seguridad
Esquema funcional del acelerador electrónico
Acelerador electrónico en corte
 Válvula de Ralentí (IAC)
Las válvulas o dispositivos de ralentí permiten la
estabilización de las Rpm del motor con mariposa
cerrada en cualquier situación de carga, como: durante
el calentamiento, electroventiladores, cargas eléctricas
severas, etc.
- De accionamiento eléctrico: Motor paso a paso,
motor rotativo, etc.
- Otro tipo de accionamiento: Controlado por termo
válvula, controlado por válvula neumática o vacío y
tornillos de ralentí.
Válvula de Ralentí (IAC)
 Válvula de Ralentí (IAC)
El esquema de la figura anterior nos muestra un
ejemplo antiguo de un motor que tiene tres
dispositivos de ralentí.
- El tornillo de regulación de ralentí 6, que se usa para
alcanzar el mínimo sin intervención de los demás
dispositivos
 Válvula de Ralentí (IAC)
- La válvula de dosificación de aire 7, para estabilizar el
ralentí con motor frío.
- La válvula 8 entrega aire adicional que mantiene el
ralentí con el motor bajo carga (con alternador
cargado, aire acondicionado, luneta térmica, etc.
 Válvula de Ralentí (IAC)
Existen dos tipos principales de esta variedad. ON-Off
y Carga cíclica.
- Tipo ON/Off: Se llaman así porque están abiertas o
cerradas y dan un caudal fijo de aire para ralentí. Son
básicamente solenoides que abren o cierran totalmente
una vía de paso de aire sin pasos intermedios.
 Válvula de Ralentí (IAC)
Carga cíclica. Hacen uso de las llamadas ondas PWM
(Modulador de Ancho de pulso).
- El caudal que aportan es variable
- La señal de tensión que lee el voltímetro es un
escalón donde la parte inferior del mismo
corresponde a la válvula conectada (masa conectada)
y la parte superior del escalón a la válvula
desconectada (masa abierta).
 Válvula de Ralentí (IAC)
- Cuando el voltímetro muestra 0 V la válvula esta
cerrada y suministrando aire en ralentí.
Electroválvulas de Ralentí (IAC)
 Electroválvulas de Ralentí (IAC), tipo paso a paso
Los motores paso a paso, son de giro controlado por
pulsos de tensión que la ECU produce.
- Con cada nuevo requerimiento de aire, la ECU hace
girar mediante pulsos, el motor paso a paso abre o
cierra el paso de aire.
Sistema de encendido
Sistema de encendido convencional ( con platinos)
Bobina de encendido
 Sistema de encendido
- En la figura se muestra un esquema funcional del
comando de una bobina con una sola salida (necesita
un distribuidor) con su circuito de comando
esquemático.
- La masa pulsada de la ECU controla la producción de
chispa. Estos sistemas también controlan el tiempo
de carga de encendido.
 Comando de bobinas de encendido
En el caso de los sistemas de encendido DIS o chispa
perdida, la conexión es similar a la mostrada en la
figura , en la que se muestra una bobina de cuatro
salidas para un motor de cuatro cilindros.
- En este sistema que se ha usado por mucho tiempo y
que ha permitido que la ECU controle totalmente el
sistema de encendido.
Encendido electrónico DIS
Bobina doble
Principio de funcionamiento
Principio de funcionamiento
Tipos de bobinas
Tipos de bobinas
 Comando de bobinas de encendido
En los sistemas de ultima generación el de chispa
perdida está siendo reemplazado por los sistemas con
bobinas individuales. Esto quiere decir que existe una
bobina para cada cilindro colocada sobre la misma bujía
por lo que el sistema elimina los cables de alta tensión.
Bobinas independientes
Constitución de monobobina
Sensor de fase
Sensor captador Hall
Unidad de mando 2
Batería
Conmutador de arranque
Polea motor de 4 cilindros
Sensor r.p.m. y PMS
Bobina de encendido 1-4
Bujías
Placa disipadora de calor
Etapa de potencia de bobina 6
Etapa de potencia bobina 11
Bobina de encendido 2-3
Doble relé de alimentación
ECU de encendido e inyección
Sensor de detonación
Sensor de presión absoluta.