INDICE

DESCRIPCIN DEL MOTOR ........................................................................................................... 2

PARTES Y FUNCIONAMIENTO ....................................................................................................... 3
SENSORES .......................................................................................................................................... 6
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR ECT ..................................... 6
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN IAT ..................................................... 6
SENSOR DE NIVEL DE ACEITE .................................................................................................... 7
SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR (TPS) ................................................................... 8
SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE (MAP) ....................................................... 9
SENSOR DE OXGENO / SONDA LAMBDA O2 / EGO........................................................ 10
SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE / MEDIDOR DE AIRE MAF .................................... 11
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS CMP ........................................................... 12
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL CKP ........................................................................ 13
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO VSS................................................................... 14
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA WSS .......................................................................... 15
ACTUADORES ................................................................................................................................. 16
BOMBA ELECTRICA DE COMBUSTIBLE .................................................................................. 16
VLVULA DE CONTROL DE AIRE / ESTABILIZADOR DE RALENTI / IAC .......................... 17
VLVULA DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE (EGR) ......................................... 18
INYECTORES DE COMBUSTIBLE MPFI..................................................................................... 19
BOBINA DE IGNICION.............................................................................................................. 20
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO (ECM) ....................................................................... 21
CARTA DIAGNOSTICO ................................................................................................................. 22

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 DESCRIPCIN DEL MOTOR

MOTOR Delantero transversal

CILINDRADA 2.405 cm
NMERO DE CILINDROS 4 en lnea
DIMETRO POR CARRERA 100 mm.
(DOHC) Doble rbol de levas a la
DISTRIBUCIN cabeza comandada por correa
dentada. 4 vlvulas por cilindro.
Inyeccin electrnica multipunto
ALIMENTACIN
Siemens MPFI
COMBUSTIBLE Gasolina
ORDEN DE ENCENDIDO 1342
REVOLUCIN DE RALENT 850-950 rpm
POTENCIA MXIMA 150 CV a 5200 rpm
DIMETRO INTERIOR DEL CILINDRO 87.5 mm
RELACIN DE COMPRENSIN 10:1
TRANSMISIN Automtica
BATERA 12 V
ALTERNADOR 70 A (120 A con acondicionador de aire)
BUJAS DE ENCENDIDO BPR6EKC NGK o 041LK6XF (ACDelco)
CALIBRACION DE BUJIAS 0.8 1.0 mm = 0.040
Independiente tipo McPherson
montada en auxiliar, barra
SUSPENSIN DELANTERA
estabilizadora, resorte helicoidal y
amortiguadores telescpicos.
Rotor en las cuatro ruedas, delanteros
FRENOS
ventilados. ABS.EBD.
DIRECCIN Cremallera asistida.
195/60 R15 o
NEUMTICOS 205/55 R16 91V (195/60 R15 88H de
repuesto)
TRACCIN Delantera
Aceite de especificacin API-SJ o
LUBRICACIN/FLUIDO superior y viscosidad
SAE-10W30 semi-sinttico
LITROS DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE 52 litros

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 PARTES Y FUNCIONAMIENTO
CULATA DEL MOTOR
Cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las vlvulas de
admisin y escape, las bujas, el rbol de levas y los conductos de admisin de aire
y gasolina y de escape. Es la encargada de soportar las explosiones originadas en
la cmara de combustin. Est unida firmemente al bloque por tornillos. Entre
ambas piezas se coloca una junta de culata garantizando as un sello entre el
bloque y la culata hermtica.

MONOBLOCK
Es la estructura bsica del motor y parte ms grande del motor. Contiene los
cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el lquido
refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante. El
bloque est construido en aleaciones de aluminio.

JUNTA DE CULATA
Se utiliza para sellar la unin entre la culata y monoblock. Posee varias
perforaciones por las cuales pasan los pistones, los pernos de sujecin, y los
conductos tanto de lubricacin como los de refrigeracin.

CARTER DEL MOTOR

Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor.

FILTRO DE ACEITE
El filtro de aceite recoge cualquier impureza que pueda contener el aceite.

RBOL DE LEVAS
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan
distintas levas. Las levas presionan las vlvulas para que se abran o cierren,
dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento
oportuno. Los muelles suelen mantener cerradas las vlvulas. Cuando aprieta la
leva la vlvula se abre.

INYECTORES
Pulverizan la gasolina dentro del cilindro mediante unos inyectores electrnicos, de
tal forma que solo se inyecta la cantidad justa de gasolina que se necesita,
logrando as un menor consumo de combustible.

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 CADENA DE DISTRIBUCION
Es el elemento que mantiene el sincronismo de los ejes que rotan en un
motor, poner a tiempo o sincronizado el funcionamiento armnico del motor, gira
entre el engrane del cigeal y el engrane del rbol de levas.

CIGEAL
Transformar el movimiento rectilneo alternativo del conjunto pistn/biela en
movimiento circular uniforme hace girar el eje que va a las ruedas del auto, segn
sea traccin trasera mueve el eje trasero.

PISTONES
El pistn constituye una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la
mayora de los casos, vaciado interiormente. En su parte externa posee tres ranuras
donde se insertan los aros de compresin y el aro rascador de aceite.

VALVULAS
Vlvula de escape.- Pieza metlica en forma de clavo grande con una gran
cabeza, cuya misin es permitir la expulsin al medio ambiente de los gases de
escape que se generan dentro del cilindro del motor despus que se quema la
mezcla aire-combustible en durante el tiempo de explosin.

Vlvula de admisin.- Vlvula idntica a la de escape, que normalmente se

encuentra junto a aquella. Se abre en el momento adecuado para permitir que la
mezcla aire-combustible, penetre en la cmara de combustin del motor para que
se efecte el tiempo de admisin.

BUJA
Electrodo recubierto con un material aislante de cermica. En su extremo superior
se conecta uno de los cables de alta tensin o voltaje procedentes del distribuidor,
por donde recibe una carga elctrica de entre 15 mil y 20 mil volt
aproximadamente. En el otro extremo la buja posee una rosca metlica para
ajustarla en la culata y un electrodo que queda situado dentro de la cmara de
combustin.

CABLES DE ALTA TENSIN DE LAS BUJAS

Son los cables que conducen la carga de alta tensin o voltaje desde el distribuidor
hasta cada buja para que la chispa se produzca en el momento adecuado.

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 BALANCN
La funcin del balancn es empujar hacia abajo las vlvulas de admisin y escape
para obligarlas a que se abran. El balancn, a su vez, es accionado por una varilla
de empuje movida por el rbol de levas. El movimiento alternativo o de vaivn de
los balancines est perfectamente sincronizado con los tiempos del motor.

VARILLA EMPUJADORA
Varilla metlica encargada de mover los balancines. La varilla empujadora sigue
siempre el movimiento alternativo que le imparte el rbol de levas.

MOTOR DE ARRANQUE
Constituye un motor elctrico especial, que a pesar de su pequeo tamao
comparado con el tamao del motor trmico que debe mover, desarrolla
momentneamente una gran potencia para poder ponerlo en marcha.

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 SENSORES

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR ECT

Funcin:
Mide la temperatura del refrigerante del motor a travs de una resistencia que
provoca la cada de voltaje de la computadora para que ajuste la mezcla
aire/combustible y el tiempo de encendido.
La resistencia es variable, sus cualidades decrecen/aumentan conforme
aumenta/disminuye la temperatura del motor.

Ubicacin:
En la base del depsito del refrigerante.
Sntomas de Falla:
Alto consumo de combustible, perdida de potencia, sobrecalentamiento,
arranque difcil en frio, se enciende la luz de Check Engine.

Diagnstico:
Comprobar las conexiones elctricas, contactos de enchufe, seal de
alimentacin de 4.61 V.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN IAT

Funcin:
Mide la temperatura del aire que pasa por el mltiple de admisin, provocando
una cada de voltaje de la computadora para ajustar la mezcla aire/combustible.

Ubicacin:
Entre el filtro del aire y la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleracin.

Sntomas de Falla:
Alto consumo de combustible, incremento de emisiones contaminantes al medio
ambiente, se enciende la luz de Check Engine.
Diagnstico:

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Lectura de la memoria de fallas. Comprobar que las conexiones elctricas de las
lneas del sensor y del conector estn bien conectadas y que no presenten roturas
o corrosin. Medicin de la resistencia del sensor.

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE

Funcin:
Como su nombre lo dice indican el nivel de aceite mediante un mensaje en el
tablero de instrumentos al conductor.

Ubicacin:
Montado en la tapa del Carter

Diagnstico:
Comprobar las conexiones elctricas, verificar que no exista lodo provocado por el
aceite excesivamente desgastado.

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SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR (TPS)
Funcin:
Detecta la posicin (Angulo) y el movimiento de la placa de aceleracin a travs
de cambios de voltaje y mandan esta informacin a la computadora (ECU) que
junto con otros datos calcula la cantidad correcta de combustible que ser
inyectada al motor.
Contiene una resistencia variable con una salida de voltaje de 0 a 0.9 Volts con la
placa cerrada y cerca de 5 Volts con la placa abierta.

Ubicacin:
A un costado del cuerpo de aceleracin teniendo contacto con el eje de la
mariposa.

Sntomas de Falla:
Marcha mnima inestable, altas RPM, se tironea en alta velocidad, enciende la luz
Check Engine.

Diagnstico:
Comprobar que las conexiones elctricas y los contactos de enchufe no presenten
corrosin o suciedad. Comprobar que el montaje haya sido correctamente
realizado. Comprobar que el mecanismo de movimiento funcione correctamente.
Medicin de la resistencia del sensor.

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SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE (MAP)
Funcin:
Obtienen informacin sobre los cambios en la presin atmosfrica y el vaco del
motor en el mltiple de admisin, envan una seal a la computadora para que
pueda controlar el tiempo de ignicin y ajustar la mezcla aire/combustible en las
diferentes condiciones de carga del motor y altitud sobre el nivel del mar.

Ubicacin:
Este sensor est ubicado en el mltiple de admisin del vehculo, despus del
cuerpo de aceleracin.

Sntomas de Falla:
Marcha mnima inestable, emisiones de humo negro, ahogamiento, perdida de
potencia del motor, se enciende la luz de Check Engine.

Mantenimiento y servicio:
Revise en cada afinacin o bien cada 25,000 Km., asegrese que no existan
mangueras de vaco mal conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas, as
como terminales oxidadas y cables rotos.

Diagnstico:
Lectura de la memoria de fallas. Comprobacin de las conexiones elctricas.
Comprobar el voltaje de alimentacin. Comprobar que la alimentacin de vaco
no este obstruida, rota o desconectada.

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SENSOR DE OXGENO / SONDA LAMBDA O2 / EGO
Funcin:
Detectan la cantidad de Oxigeno que contienen los gases de escape generando
voltajes de 0.1 a 1 Volts, la computadora utiliza estos datos de mezcla rica o
pobre para calibrar la relacin aire/combustible lo ms cercana a 14.7 partes de
oxigeno por 1 parte de combustible, esto para obtener emisiones contaminantes
mnimas.

Ubicacin:
Despus del catalizador.

Sntomas de Falla:
Alto consumo de combustible, tironeo, humo negro, carbonizacin en bujas, se
enciende la luz de Check Engine.

Mantenimiento y servicio:
Verifique peridicamente las emisiones, vigile la luz de Check Engine en el tablero,
inspeccione si existen daos o corrosin en las terminales.

Diagnstico:
Comprobacin de que no existe suciedad o incrustaciones. Lectura de la memoria
de fallas. Revisar los valores de voltaje y referencia. Analizar las curvas de
funcionamiento con la ayuda de un escner o un osciloscopio.

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SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE / MEDIDOR DE AIRE MAF
Funcin:
Es un detector de flujo de aire, electrnicamente mide la cantidad de aire que
ingresa al motor por medio de una rejilla o alambre precalentado.
La computadora usa la informacin para controlar el combustible y reglaje de
encendido.

Ubicacin:
Localizado entre el filtro del aire y cuerpo de aceleracin.

Sntomas de Falla:
Alto consumo de combustible, humo negro, tironeo, se apaga en ralent, enciende
la luz Check Engine.

Mantenimiento y servicio:
Revise peridicamente las emisiones y los cdigos de error.

Diagnstico:
Comprobar que la conexin de enchufe este bien asentada y que realice el
contacto correctamente. Comprobar que el sensor de masa de aire y los
elementos de medicin no presenten daos o suciedad. Comprobar el suministro
de tensin de la unidad de control. Comprobar el voltaje de salida del sensor.
Comprobar el paso de las tuberas de conexin entre la unidad de control y el
sensor de masa de aire. Comprobacin electrnica mediante la unidad de
control, lectura de la memoria de fallas.

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SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS CMP

Funcin:
Es detector magntico o de efecto Hall, el cual le indica a la computadora la
posicin del rbol de levas para determinar la sincronizacin de la chispa y la
secuencia de inyeccin.

Ubicacin:
En el extremo de la cabeza del motor.

Sntomas de Falla:
Motor no arranca, no hay pulsos de inyeccin, se enciende la luz de Check Engine,
inestabilidad de marcha mnima.

Mantenimiento y servicio:
Revise los cdigos de error y reemplace cuando sea necesario.

Diagnstico:
Comprobar que las conexiones elctricas de las lneas del sensor y del conector
estn bien conectadas y que no presenten roturas o corrosin.
Limpieza de la punta del transmisor. Lectura de la memoria de fallas. Comprobar
que el sensor no presente daos. Verificar alimentaciones de voltaje debe ser 2.5 V
motor encendido.

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SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL CKP

Funcin:
Es un detector magntico o de efecto Hall, el cual enva a la computadora
informacin sobre la posicin del cigeal y las RPM del motor.

Ubicacin:
Ubicado a un costado de la polea del cigeal

Sntomas de Falla:
El motor no arranca, no hay pulsos de inyeccin, enciende la luz de Check Engine.

Mantenimiento y servicio:
Revise los cdigos de error y reemplace cuando sea necesario.

Diagnstico:
Comprobar que las conexiones elctricas de las lneas del sensor y del conector
estn bien conectadas y que no presenten roturas o corrosin. Limpieza de la punta
del transmisor. Lectura de la memoria de fallas. Comprobar que el sensor no
presente daos. Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohm del sensor esto
preferente a temperatura normal el motor.

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SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO VSS
Funcin:
Generar una seal de onda senoidal, la cual es proporciona la velocidad del
vehculo y enviada a la computadora para controlar parmetros como: inyeccin
de combustible, tiempo de encendido y puntos de cambio de la transmisin.

Ubicacin:
En la transmisin.

Sntomas de Falla:
El vehculo se vuelve inestable, se enciende y se apaga el indicador de Check
Engine en el tablero, no funciona el velocmetro y se puede jalonear el vehculo al
momento de acelerar.

Mantenimiento y servicio:
Revise que sus conexiones no tengan falso contacto, que el sensor este registrando
una lectura correcta y/o que no est floja la parte de la sujecin.

Diagnstico:
Comprobar que el sensor de velocidad no presente daos. Comprobar que la
conexin elctrica este bien asentada y que realice el contacto correctamente.
Leer la memoria de fallas. Comprobar la alimentacin de corriente (esquema de
conexiones necesario para la identificacin de los pines). Comprobar el paso y la
conexin a tierra de la conexin en el cableado.

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SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA WSS
Funcin:
Genera una seal de onda senoidal que indica a la computadora la velocidad
en las ruedas. Esta seal retroalimenta a los sensores ABS.

Sntomas de Falla:
Se enciende la luz de frenos ABS y al frenar el vehculo puede patinar.

Mantenimiento y servicio:
Revisar que sus conexiones no tengan falso contacto. Verificar que la parte
magntica del sensor no est saturada de limadura de metal o rebaba.

Diagnstico:
Lectura de la memoria de fallas. Comprobar que las conexiones elctricas de las
lneas del sensor y del conector estn bien conectadas y que no presenten roturas
o corrosin. Tener en cuenta la suciedad y los posibles daos.

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 ACTUADORES
BOMBA ELECTRICA DE COMBUSTIBLE
Funcin:
Es un pequeo motor de alta velocidad que bombea a los inyectores el
combustible a baja o alta presin y la computadora activa el relevador de la
bomba cuando el switch se encuentra en posicin de encendido.

Localizada en el tanque, la bomba de alta presin es de aletas giratorias y es capaz

de producir una presin de casi 125 psi. Durante su operacin, esta bomba debe
suministrar combustible a los inyectores con una presin en el riel de
aproximadamente entre 25 y 55 psi.

Sntomas de falla:
Motor no arranca.
Motor se apaga en caliente.
Baja presin en el riel de inyectores.
Prdida de potencia.

Causas de falla:
Bomba de combustible daada
Fusible(s) quemado(s)
Relevador daado
Filtro de combustible o lneas tapadas
Regulador de presin daado
Falso contacto en cables y/o conectores
Cortocircuito en los cables de alimentacin
Cedazo de la bomba sucio
Tanque de combustible con impurezas

Diagnostico:
Comprobar que la presin de la bomba de combustible est dentro de las
especificaciones del fabricante (3 bares, 43.51 PSI) verificar que las alimentaciones,
el relevador y el fusible de la bomba estn en buenas condiciones, comprobar que
no existan fugas en toda la lnea de combustible.

Mantenimiento y servicio:
Mantenga el nivel adecuado en el tanque de combustible (mnimo 1/4 de tanque)
Reemplace la bomba de combustible en caso de falla. En cada reemplazo de
bomba, lave el tanque de combustible.

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VLVULA DE CONTROL DE AIRE / ESTABILIZADOR DE RALENTI / IAC
Funcin:
Esta vlvula controlada por la computadora regula la cantidad de aire
desvindola de la placa de aceleracin. Entra ms aire en marcha alta; y menos
aire en marcha mnima, logrando as una velocidad de marcha mnima estable.

Ubicacin:
Detrs del cuerpo de aceleracin.

Sntomas de Falla:
Varan las revoluciones, marcha mnima inestable, el motor se apaga, se enciende
la luz de Check Engine.

Diagnstico:
Comprobacin de las conexiones y conectores elctricos. Comprobacin de la
alimentacin de corriente / activacin. Comprobar que no existan daos ni
suciedad. Verificar resistencias de la bobina interna.

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VLVULA DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE (EGR)
Funcin:
Recircula los gases del mltiple de escape al mltiple de admisin, con la finalidad
de aprovechar los gases que no se quemaron en el ciclo anterior.

Ubicacin:
Est situada en el extremo posterior del colector de admisin superior en el lado del
conductor del motor.

Sntomas de Falla:
Se jalonea, el motor se apaga, marcha mnima inestable, excesivo consumo de
combustible.

Mantenimiento y servicio:
Inspeccione cada 25 000 km o durante cada afinacin. Reemplace cuando el
diafragma este roto.

Diagnstico:
Comprobar que la conexin con el escape no presente fugas u obstruccin.
Verificar que la toma de aire de vaco no este obstruida o rota. Comprobar que no
existan daos en el diafragma interno.

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INYECTORES DE COMBUSTIBLE MPFI
Funcin:
Son solenoides electromagnticos controlados por la computadora, la cual
regula el tiempo que se mantiene abierto el inyector, conforme a la cantidad de
combustible que ingresa al motor.

Ubicacin:
A un costado de la culata montado en el riel.

Sntomas de Falla:
Alto consumo de combustible, motor inestable, el motor no arranca, aumento de
emisiones contaminantes, cascabeleo del motor.

Mantenimiento y servicio:
Revise por lo menos una vez al ao o cada 25,000 Km. Que el combustible sea
inyectado en forma cnica.

MPFI:
Inyeccin desde cada puerto de admisin, un inyector por cada cilindro (Multi
Port Fuel Injection).

Diagnstico:
Comprobar que la resistencia elctrica se encuentre dentro de las
especificaciones del fabricante. Verificar las conexiones y alimentaciones del
inyector.

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 BOBINA DE IGNICION
Funcin:
La funcin principal de este dispositivo es inducir alta tensin de corriente elctrica,
elevando el voltaje de funcionamiento de 12 V hasta 35,000 V para que se cree un
arco voltaico, ste es dirigido a las bujas de encendido para inflamar la mezcla
aire - combustible. La corriente que fluye a travs de un circuito primario
(devanado).

Sntomas de falla:
Consumo de combustible
Inestabilidad en el motor
Dificultad para arrancar
Explosiones en el motor
Prdida de potencia
Se enciende la luz Check Engine (Luz Mill)

Causas de falla:
Lneas abiertas o en cortocircuito
Bobina fisurada
Falso contacto en el arns de la bobina
Vibraciones
Cortocircuitos internos
Bajo voltaje en la batera
Sobrecarga en el alternador

Diagnostico:
Comprobar los valores de resistencia de la bobina con el hmetro, en funcin del
sistema de encendido y de la estructura de la bobina. Verificar las alimentaciones
de la bobina

Mantenimiento y Servicio:
Se recomienda al reemplazar la bobina cambiar los cables de bujas
En cada afinacin del vehculo, revisar visualmente la bobina que no tenga fisuras,
terminales sulfatadas o desperfectos. Evitar fugas de aceite en el motor ya que
pueden daar la bobina.

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 MODULO DE CONTROL ELECTRONICO (ECM)
La unidad de control del sistema tiene como principal misin calcular la cantidad
de combustible que se ha de inyectar en cada cilindro, determinar el orden de
inyeccin y el momento justo en que se produce la inyeccin (avance de la
inyeccin), pero tambin lleva a cabo el control del sistema de precalentamiento,
la regulacin de la presin de soplado del turbo, la recirculacin de los gases de
escape y la calefaccin adicional. Para realizar esta gestin dispone de una serie
de componentes que le informan de las variables a tener en cuenta y que se
agrupan bajo el termino de elementos sensores.
Bajo su control tiene otra serie de componentes que realizan diferentes trabajos y
que se denominan elementos actuadores. Todos ellos estn interconectados con
el circuito elctrico a la unidad de mando.

Se encarga de procesar la seal llegada de los sensores, para mandarle a sus

actuadores.
Las microcomputadoras automotrices realizan las siguientes funciones y
capacidades del motor.
Se alimentan de voltajes directos de batera, desde una hasta tres
alimentaciones, con la finalidad de mantener la memoria viva y constante.
Se alimenta de una hasta tres alimentaciones de corriente de ignicin y de
una hasta tres tierras fsicas, para una buena energizacin y un buen
funcionamiento.
Aplica de 5 a 12 volts hacia los sensores del sistema y actuadores.
Recibe informacin de diversos componentes que son los sensores,
procesando esta informacin y activando a los diferentes actuadores y tiene
la capacidad de auto diagnosticarse y diagnosticar algn componente que
tenga problema elctrico a travs de una luz de aviso ubicada en el tablero.
Los emblemas de esta luz pueden ser: Servicie Engine son (servicio pronto al
motor de color mbar).
Check Engine (checar motor de color rojo), o simplemente la figura de un
motor con un rayo cruzado de color mbar.

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 CARTA DIAGNOSTICO
PROBLEMA
EL MOTOR NO ENCIENDE
ARRANQUE DIFCIL EN FRIO
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE
MOTOR FALLA AL ACELERAR
ARRANQUE DIFCIL EN CALIENTE
MOTOR SE JALONEA
MOTOR FALLA BAJO CARGA
MARCHA MNIMA INESTABLE
EXPLOSIONES EN EL MOTOR
MARCHA MNIMA EN CALIENTE DIFCIL
CASCABELEO DEL MOTOR
POSIBLES FALLAS
Computadora en mal estado
Sistema de Combustible Fallando
Sistema de Encendido Fallando
Inyectores obstruidos o sucios
Sensor TPS en mal estado
Filtro de Gasolina sucio
Sensor de temperatura refrigerante
Computadora en mal estado
Sensor TPS en mal estado
Inyectores obstruidos o abiertos
Filtro de Gasolina sucio
Sensor MAP en mal estado
Bobina de encendido daado
Inyeccin desigual a los cilindros
Inyectores obstruidos
Sensor TPS en mal estado
Computadora en mal estado
Sensor de Flujo de Masa de aire en
mal estado
Baja presin en la bomba de
gasolina
Bujas daadas o mal calibradas
Falta de presin en la bomba de
gasolina
Sistema de Encendido dbil
Control del tiempo electrnico
incorrecto
Sistema de Encendido en mal
estado
Vlvula EGR en mal estado
Inyectores obstruidos o sucios
Falta de presin en el riel
Vlvula IAC en mal estado
Falta de combustible
Cables de buja en mal estado
Orden de encendido fallando
Motor fuera de tiempo
Computadora en mal estado
Sensor TPS en mal estado
Vlvula IAC en mal estado
Inyectores obstruidos
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