Motores de Combustión Interna

Ing. Juan B. Laguardia Rodas

 Sistema encargado de regular la entrada del
aire dentro del cilindro en el proceso de
admisión y al mismo tiempo encargado de
regular la salida de los gases de escape
quemados en el proceso de escape.
 Este sistema se puede encontrar en los
motores de 4 tiempos de los ciclo Otto y
Diesel.
 Eje de Levas o Árbol de Levas
 Levas
 Válvula de Admisión y de Escape
 Muelles o Resortes
 Balancines
 Sellos de Válvula
 Guías de Válvula
 Varillas de Empuje (árbol de Levas en bloque)
 Buzos o Taques Hidráulicos
 Eje de Balancines
 Faja Dentada
 Cadena
 Rueda Dentada
 Piñón del Cigüeñal
 Piñón del Árbol de Levas
 Tensores
 Sensor de Posición
 Árbol de Levas en bloque (OHV Overhead Valves):

En este sistema el árbol de levas esta en el bloque

motor y las válvulas se encuentran en la culata.

Ventajas:
1. La transmisión de movimiento del cigüeñal a el
árbol de levas se hace por medio de dos piñones
juntos, o con la interposición de un tercero, o por
medio de una cadena de corta longitud.
2. El mantenimiento es nulo o cada 200.000 km
aproximadamente.
3. El Árbol de Levas ocupaba menor espacio porque
esta internamente en el bloque.
Desventajas:
1. Mayor número de Componentes (Varillas de
Empuje, Balancines, Eje de Balancines)
 Árbol de Levas en la Culata (OHC Overhead Cam):

En este sistema el árbol de levas esta en la culata al

igual que las válvulas. En la actualidad la mayoría de
los vehículos utilizan este sistema.

Ventajas:
1. Reducción de componentes entre el árbol de levas
y las válvulas.
2. La apertura y cierre de las válvulas es mas preciso.
3. Funcionamiento y construcción sencilla.

Desventajas:
1. La transmisión de movimiento del cigüeñal a el
árbol de levas es mas complicado dado de que se
necesitan fajas dentadas o cadenas más largas de
Longitud.
2. El mantenimiento de las fajas dentadas o cadenas
es mas frecuente dependiendo de los kilómetros
recorridos.
 SOHC (Single Overhead Camshaft):
Este sistema consta de un solo árbol de levas que maneja las
válvulas de admisión y las válvulas de escape.

 DOHC (Double Overhead Camshaft:

Este sistema consta de dos árboles de levas. Un árbol de levas
manejas las válvulas de Admisión y el otro árbol maneja las válvulas
de Escape.
 Cuando se arranca el vehículo, el motor de arranque hace girar el volante, y este hace
girar el cigüeñal.

 El Cigüeñal gira y hace girar el o los árbol(es) de levas (con relación a dos vueltas del
motor, una vuelta el eje de levas) mediante una faja dentada o una cadena engranada
entre ellos.

 El árbol de Levas donde están las levas de admisión y las levas de escape empieza a
girar, accionando las válvulas.

 Las levas al girar, en el momento que su cresta llega a topar con los buzos (taques)
hidráulicos, las Barillas de empuje, o los balancines, estos a su vez, empujan la válvulas.

 Al abrirse las válvulas dejan pasar los gases frescos (en caso de las de admisión), y
evacuarán los gases quemados (en caso de las de escape).

https://www.youtube.com/watch?v=Tid6-3hQNCo
https://www.youtube.com/watch?v=KCvQnuV_tm0
https://www.youtube.com/watch?v=QVRTkcpDaPI
 También se le puede llamar como Eje de Levas.
 Elemento formado por un eje y varias levas dependiendo el
No. de válvulas, que pueden tener diferentes formas y
tamaños.
 Es el encargado de accionar otros componentes para la
apertura y cierre de las válvulas.
 Se construye de hierro fundido aleado con pequeñas
proporciones de carbono, silicio, manganeso, cobre, cromo,
fósforo y azufre
 Es un elemento mecánico sujeto a un eje por un punto que no
es su centro geométrico, sino un alzado de centro.
 Es de forma ovoide.
 El giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque,
mueva, empuje o conecte con una pieza conocida
como seguidor.
 Existen dos tipos de seguidores: de traslación y de rotación.
 Elementos metálicos que permiten la entrada al cilindro de la mezcla
combustible-aire y la salida de ésta de los gases producidos por su
explosión.
 Una válvula está formada por una parte larga denominada espiga o cola de la
válvula (comúnmente vástago) y otra parte superior nombrada cabeza (plato
o cabeza de válvula).
 Para su fabricación se emplean materiales aleados pues deben aguantar
elevadas temperaturas en su ciclo de funcionamiento (hasta 1000 º
centígrados).
 La válvula de admisión es de mayor diámetro que la de escape. La razón se
debe a las condiciones en las que se produce la admisión y el escape. La
presión a la que entra la mezcla es similar a la que existe en la atmósfera por
lo que para que se favorezca el proceso su tamaño es más amplio.
 Avance de la Apertura
de la Admisión (AAA).

 Retraso del Cierre de la

Admisión (RCA).

 Avance de la Apertura
de Escape (AAE).

 Retraso del Cierre de

Escape (RCE)

https://www.youtube.com/watch?v=BhKwZUYvxqc
https://www.youtube.com/watch?v=OqUS5HmJ4oQ
 El cruce de válvulas consiste en el espacio o ángulo medido
en grados de giro del cigüeñal en el que la válvula de escape
y la de admisión se encuentran abiertas en forma simultánea.
 20° a 25° para motores normales de uso urbano o carretera.
 Los motores de altas prestaciones, para competición, puede
llegar a 32° o incluso más.
 Un cruce de válvulas amplio permite al motor alcanzar unas
RPM más altas, pero su funcionamiento a bajas velocidades
reducirá drásticamente el rendimiento del motor, entregando
menos potencia y un par motor menor.
 Por el contrario, un cruce de levas corto, permitirá al motor
obtener un buen rendimiento a regímenes bajos, pero por
arriba de las 3.500/4000 RPM (dependiendo del diseño del
motor) sus prestaciones decaen.
 Los muelles o resortes de válvula tienen la función de
devolver las válvulas rápidamente a su posición de reposo
instantes después de su apertura.
 La utilización de muelles o resortes en los trenes de válvulas
permite cerrar las cámaras de combustión herméticamente,
ejerciendo una tensión constante de las válvulas sobre su
asiento (cierre).
 Tipos de resorte: Espiras de Paso constante, Doble Resorte, y
Espiras de Paso Variable.
 Elemento del sistema de distribución que
transmite el movimiento de la leva o de la varilla
de empuje a la válvula, realizando el principio de
la palanca.

 Elementos que proporcionan una cantidad de aceite

determinado a la superficie del vástago de la
válvula con el objetivo de lubricar la guía de la
válvula y minimizar las emisiones del motor.

 Elemento que tiene como función centrar el

movimiento de la válvula ayudando el
desplazamiento de la misma.
 Pueden haber pérdidas de aceite hacia el cilindro si
el espacio entre la guía y el cuerpo de la válvula no
es el correcto.
 Las varillas de empuje son los elementos que transmiten el
movimiento entre el árbol de levas y los balancines.

 es un vástago de metal que va situado entre las válvulas y

el árbol de levas en un motor de combustión interna.
 es el mecanismo encargado de trasladar el movimiento
vertical de las levas hasta las válvulas, y eliminar el
movimiento horizontal en las cabezas de las válvulas
 Elemento encargado sujetar todos los balancines,
atravesándolos por el centro o por un extremo.

 Se encuentra situado en el eje de levas del motor y hace referencia a la

posición del cilindro uno. Este sensor funciona bajo el principio del Efecto
Hall, en la rueda de fase se encuentra un vacío que cuando pasa enfrente del
sensor ocasiona un cambio de voltaje.
 El sensor genera la señal a cada dos vueltas del eje del motor y la centralita
utiliza esta señal para reconocer la posición de los diversos cilindros y con
ello poder activar la secuencia correcta de encendido e inyección.

 https://www.youtube.com/watch?v=fvm_6pob8uQ

 https://www.youtube.com/watch?v=VtdpHtBeJVU
 Faja Dentada: Elemento encargado de transmitir el movimiento del
cigüeñal al árbol de Levas con una relación de transmisión de 2:1. El
árbol de levas gira la mitad de revoluciones que el cigüeñal.
 Esta faja dentada va montada sobre ruedas dentadas llamadas
piñones. Pasa por el piñón del cigüeñal y el piñón del árbol de levas.
En algunos casos, también transmite movimiento a la bomba de
aceite y a la bomba de refrigerante.
 Este tipo de sistema impide el deslizamiento de la faja junto con la
rueda dentada.
 Piñón o Rueda Dentada: Mecanismo circular que trasmite el
movimiento mediante los dientes de la rueda. Los dientes están
ubicados en todo el perímetro de la rueda.
 Cadena: mecanismo formado por el conjunto de eslabones metálicos encargado
de transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas.
 La cadena se mueve a través del piñón del cigüeñal y el piñón del árbol de levas.
 La cadena de distribución debe girar suavemente alrededor de los engranajes,
sin que se produzcan variaciones serias en la tensión.
 https://www.youtube.com/watch?v=n4HnAAsPZ0A
 Tensores: Rodillo o Polea lisa encargado de mantener la tensión de la faja
dentada o cadena de distribución.
 https://www.youtube.com/watch?v=zzFLNOVBD1A