CENTRO de ENSAYOS en VUELO

CURSO: NIVEL I
FAMILIARIZACIÓN B-45 MENTOR
Unidad i: Generalidades

Mayo 2022

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Lubricante:

Aeroshell oil W100 SAE 50 (cada 25 horas según fabricante por

tener filtro fijo de malla)

11
ENVOLVENTE DE PESO Y CENTRAJE

12
13
 Centro de Ensayos en Vuelo Mantenimiento T-34a/Inspeccion del SISTEMA DE COMBUSTIBLE

REPÚBLICA ARGENTINA
MINISTERIO DE DEFENSA
ESTADO MAYOR CONJUNTO DE LAS FUERZAS ARMADAS
CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD EXPERIMENTAL
(CAE-10/22)

Marca y Modelo de Aeronave NO de Serie

Matrícula CATEGORÍA
BEECHCRAFT B-45
E-044 MENTOR CG-232 ENTRENAMIENTO

El presente Certificado se otorga de acuerdo al Reglamento de Aeronavegabilidad Militar DIRAM 4.C.120

los efectos que la aeronave antes mencionada lleve a cabo los vuelos según lo solicitado en Nota N
202231385198-APN-CEV#FAA de fecha 01 de Abril de 2022.

14
 Centro de Ensayos en Vuelo Mantenimiento T-34a/Inspeccion del SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Finalidad de vuelo: 1) Entrenamiento de Tripulación (DIRAM 4.C.120.(a) 3), Plan de

Adiestramiento de tripulantes de ensayos PE 01/17 Revisión 2.

2) Exhibición (DIRAM 4.C.120.(b) 4), con motivo de la Escuadrilla

Histórica Fuerza Aérea Argentina, vuelos de práctica y dispositivo de
pasaje Aéreo.

Limitaciones: l. Durante la vigencia del CAE el solicitante será responsable de realizar las
comprobaciones y acciones necesarias para permitir su operación con
un grado Aceptable de seguridad; Se deberá mantener un Registro de
los análisis de riesgo realizados para cada presentación.
2. Exhibición Aérea sin Acrobacias.
3. El solicitante deberá informar todo cambio introducido a la aeronave durante
el Período de vigencia de este CAE.
4. Según Manual de Vuelo vigente de la aeronave / Plan de ensayos/Plan de
Adiestramiento.

Zona de vuelo: Aeródromo Omar Darío Gelardí (OACI: SACA), aeródromo Escuela de Aviación Militar
(ICAO:SACE) y otros aeródromos de Brigadas Aéreas, Bases o Destacamentos (fuera del
Espacio Aéreo Restringido de EAM) perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina,
Aeródromos públicos de la República Argentina, Festivales en aeroclubes y eventos
deportivos.
Coordinar con la autoridad aeronáutica la zona de vuelo, antes de la realización de los
mismos.

Vencimiento: Desde el 07 de Abril de 2022 hasta el 07 de Julio de 2022 inclusive.

Lugar y fecha de emisión: Buenos Aires, 04 de Abril de 2022.

15
16
17
18
19
20
21
 HÉLICE
1. El Avión cuenta con una hélice modelo HARTZELL BHC-LZYF-4F / NCB-
468, bipala de aluminio, de 84 pulgadas (2.13 m) de diámetro, montada
en un cigüeñal tipo pestañeado y operada por la presión de aceite del
gobernador.
2. No posee paso bandera, sólo paso grueso.
3. En despegue la hélice usa el paso mínimo.
4. Los ángulos de incidencia de la hélice son para el paso fino o mínimo
13.30° y para el paso grueso o máximo 35°.
5. El mecanismo de control de paso de la hélice hace que cuando haya
rotura de motor o haya una pérdida de aceite del mecanismo de control,
la hélice se mueve automáticamente al paso grueso para disminuir la
resistencia aerodinámica y de este modo obtener una mejor relación de
planeo.
6. El cono de la hélice cubre completamente el conjunto cubo excepto las
aberturas para las palas. Está fijado por medio de 16 tornillos a su base,
que va tomada al plato de la hélice; inspeccione estos tornillos durante
cada periodo de inspección.
22
23
24
25
26
27
 MANTENIMIENTO CABLE ALEC
Airworthiness Requirements
Following the inspections and kit installation described above and prior to the next 3,000
hours time on the aircraft, the aircraft shall be re-inspected. The required inspection will
include a bolt-hole eddy current inspection of the 8 critical fasteners in the forward wing
attachment fittings. These inspections may be repeated at up to 3,000-hour intervals.
This bolt-hole eddy current inspection on holes #8 and #9 in the four locations of the
forward wing attachment fittings is to be performed in accordance with document, T-
34A/B Main Spar Carry-Through Rotating Probe Bolt-hole Eddy Current Inspection
Procedure No. TSC 3507, Rev. B dated 5/2/05. The successful performance of these
inspections (no flaws found) and reinstallation of the ALEC will provide for up to an
additional 3,000 hours of flight operation as described above.
MANTENIMIENTO LARGUERO BLACKWELL
Requerimientos de Aeronavegabilidad
Nuevo Larguero Principal Delantero:
No se requieren inspecciones especiales para los largueros principales delanteros que hayan
sido reemplazados por largueros comunes nuevos. Estos largueros deben ser retirados del
servicio al cumplirse las 25000 horas.
Tomas de Larguero de Ala Posterior Inferior:
Después de las inspecciones y modificaciones indicadas anteriormente, y previo a las
próximas 500 o 1500 horas de tiempo en el avión, éste deberá ser inspeccionado
nuevamente. La toma de larguero de ala posterior inferior (herrajes de toma ala-fuselaje)
deberán ser inspeccionados conforme las instrucciones del Informe N° 050502. El Método I
es Inspección por Penetrantes Fluorescentes y el Método II es Inspección por Corrientes
Parásitas. Si se utilizan solamente el Método I o el Método II, el tiempo entre inspecciones
no deberá exceder las 500 horas de tiempo en servicio. No obstante, si se cumplen los
Métodos I y II al mismo tiempo, el tiempo entre inspecciones queda aprobado para un
28
intervalo que no exceda las 1500 horas de tiempo en servicio.