Instituto Politécnico Nacional

Centro de Estudios Científicos y

Tecnológicos No. 3 “Estanislao Ramírez
Ruiz”

Materia: Legislación y Documentación

Aeronáutica

Tema: Talleres Aeronáuticos

Profesor: Aristeo Guerrero Gama

Nombre: Martínez Pacheco Danaé Amairany

Grupo: 3IM13
INTRODUCCION.
Los talleres aeronáuticos son instalaciones que realizan el mantenimiento, reparación y
alteración de aeronaves y sus componentes. En México, su operación está regulada por
la Ley de Aviación Civil, la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-145/1-
SCT32023, Talleres Aeronáuticos y otras disposiciones aplicables.
La Ley de Aviación Civil establece que para el establecimiento de talleres aeronáuticos se
requiere de un permiso otorgado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Este permiso se otorga a personas físicas o morales mexicanas o extranjeras que
cumplan con los requisitos establecidos en la normativa.
La Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-145/1-SCT3-2023, Talleres
Aeronáuticos establece los requisitos y especificaciones para el establecimiento,
funcionamiento y validez de los talleres aeronáuticos. Esta norma cubre los siguientes
aspectos:

• Requisitos de personal: Los talleres aeronáuticos deben contar con personal

calificado y certificado para realizar las actividades de mantenimiento, reparación y
alteración de aeronaves y sus componentes.

• Requisitos de instalaciones: Los talleres aeronáuticos deben contar con

instalaciones adecuadas para realizar las actividades de mantenimiento,
reparación y alteración de aeronaves y sus componentes.

• Requisitos de equipos: Los talleres aeronáuticos deben contar con equipos

adecuados para realizar las actividades de mantenimiento, reparación y alteración
de aeronaves y sus componentes.

• Requisitos de procedimientos: Los talleres aeronáuticos deben contar con

procedimientos documentados para realizar las actividades de mantenimiento,
reparación y alteración de aeronaves y sus componentes.

Control de calidad y gestión de calidad y procedimientos de taller

El control de calidad y la gestión de calidad son aspectos fundamentales para garantizar
la seguridad de las aeronaves. Los talleres aeronáuticos deben implementar sistemas de
control de calidad y gestión de calidad que permitan asegurar que los trabajos de
mantenimiento, reparación y alteración se realicen de acuerdo con los estándares
establecidos.
Los procedimientos de taller son documentos que describen las instrucciones y pasos a
seguir para realizar las actividades de mantenimiento, reparación y alteración de
aeronaves y sus componentes. Estos procedimientos deben estar documentados y
aprobados por la DGAC.

Organización de un taller aeronáutico

La organización de un taller aeronáutico debe estar diseñada para garantizar la eficiencia

y eficacia de las operaciones. Los talleres aeronáuticos deben contar con una estructura
organizacional que permita definir las responsabilidades y funciones de los diferentes
departamentos y áreas.

Los principales departamentos y áreas de un taller aeronáutico son:

• Recepción: Se encarga de recibir las aeronaves y sus componentes para su

mantenimiento, reparación o alteración.

• Mantenimiento: Se encarga de realizar las actividades de mantenimiento,

reparación y alteración de aeronaves y sus componentes.

• Control de calidad: Se encarga de verificar que los trabajos de mantenimiento,

reparación y alteración se realicen de acuerdo con los estándares establecidos.

• Gestión: Se encarga de la administración del taller aeronáutico.

Además de estos departamentos y áreas, los talleres aeronáuticos deben contar con un
departamento de seguridad que se encargue de implementar y supervisar las medidas de
seguridad para proteger a los trabajadores y al público.
1.2 Documentación apropiada para desarrollar un Programa de mantenimiento.
Para poder desarrollar un Programa de Mantenimiento de cualquier equipo de vuelo es necesario
contar con la documentación apropiada y actualizada proporcionada por el fabricante de dicha
aeronave:

MPD
(Maintenance Planning Document)

Cuando se tenga disponible, proporciona todas y cada una de las tareas de mantenimiento a ser
desarrolladas así como sus intervalos aplicación.

AMM (Aircraft Maintenance

Manual)

A través del ATA Capítulo 5: Limitaciones de Mantenimiento, sobre todo para aeronaves pequeñas
(menores a 5700 kg.), se toma como base para el desarrollo del Programa de Mantenimiento.

MRB
(Maintenance Review Board)

Como el mantenimiento básico a para la aeronave desarrollado como primer documento de

mantenimiento por el fabricante.
Programa de mantenimiento

Con los ejemplos anteriores un concesionario o permisionario puede desarrollar un Programa de

Mantenimiento (PM) personalizado para cada una de sus aeronaves o un conjunto de estas.

Tú como IVA-A deberás contar con dicha información para que puedas revisar que el PM cumple
con todas las tareas requeridas por el fabricante para asegurar la aeronavegabilidad del equipo
de vuelo.

1.3 Referencias necesarias de conocimiento para el IVA-A sobre la Revision probación del
programa de mantenimiento del permisionario o concesionario.

continuación conocerás la normativa necesaria dentro de tu desempeño laboral; Da doble click en

los botones azules para reder a la información.

(como VA-A las principales referencias que debes de conocer son:

NOM-006-SCT3-2001.

Que establece el contenido del Manual General de Mantenimiento

NOM-006-SCT3-2001

• Documentación Técnica emitida por el fabricante y Directivas de Aeronavegabilidad.

Referencias
NOM-039-SCT3-2010.
Que regula la aplicación de directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio a aeronaves y
sus componentes.
NOM-039-SCT3-2010

NOM-043/1-SCT3-2001.
Que regula el servicio de mantenimiento y/o reparación de aeronaves y sus componentes en el
extranjero.
NOM 043/1-5CT3-2001

NOM-145/1-SCT3-2001.
Que regula los requisitos y especificaciones para el establecimiento y funcionamiento del taller
aeronáutico.
NOM 145/1-SCT3-2001

•CO AV-43.2/07 en su última enmienda.

Que regula el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves. CO
AV-43:2/07

Forma 023
Da doble click en el botón azul y busca el Capitulo 1 Subcapitulo 1.4 Página 21 de 26 y ahi podrás
visualizarla. MIA VOL II

Forma DGAA-MIA-041
Da doble click en el botón azul y busca el Capítulo 1 Subcapítulo 1,4 Página 23 de 26 ahí podrás
visualizarla MIA VOL II

1.4 Pre-requisitos y Requisitos de Coordinación A)

Pre-requisitos.

• Conocimiento de los requisitos reguladores de las NOM-006-S CT3-2001; NOM-039-5CT32001;

NOM-043/1-SCT3-2001; CO AV-43.2/07 en su última enmienda: NOM-145/1-SCT32001.
• Cursos de Adiestramiento para Inspectores de Aeronavegabilidad o curso equivalente.

B) Requisitos de Coordinación.
• Esta tarea debe ser efectuada por los Inspectore de Aeronavegabilidad, de requerirse
alguna información adicional, ésta será notificada verbalmente al jefe del Departamento de
Ingeniería.

1.5 Requisitos básicos de un programa de mantenimiento de la aeronavegabilidad de las

aeronaves.

1,4.1 ¿Por qué es importante la Revisión y aprobación del programa de mantenimiento del
permisionario o concesionario?

Es importante que un IVA-A conozca que:

• Un Programa de Mantenimiento combina las funciones de mantenimiento e inspección,

utilizadas para satisfacer las necesidades de mantenimiento de las aeronaves.
• Las Normas especifican que cada concesionario o permisionario tendrá un programa de
mantenimiento adecuado para el desempeño de las tareas de mantenimiento.
• Las instrucciones y estándares para el mantenimiento programado y no programado deben
estar contenidas dentro del (MGM).

Las instrucciones y estándares para el mantenimiento programado y no programado deben estar

contenidas dentro del Manual general de Mantenimiento (MGM). Los requisitos básicos de un
programa de mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves, incluye lo siguiente;

Programa de Mantenimiento;

1) Revisión Mayor (Overhaul)

2) Programa de Inspecciones al Equipo Electrónico
3) Programa de Revisiones Estructurales y Programas Especiales (SSl)
4) Mantenimiento Correctivo (No Programado)
5) Programa de Confiabilidad
6) Mantenimiento Preventivo (Programado)
7) Aplicación de AD Y S/B
8) Inspecciones de la aeronave
9) Liberación de Mantenimiento, Requerimiento para vuelos de prueba, etc.

Cada uno de los elementos anteriores conforman la totalidadide un Programa de Mantenimiento

(PM), es responsabilidad de da concesionario o permisionario que dentro de sus PM se tengan
dichos elementos.

NOTE:

Como IVA-A, su responsabilidad será la evaluación de los PM de acuerdo con los requerimientos de
mantenimiento del fabricante.

Tipos de revisiones en el mantenimiento aeronáutico

• Revisiones en tránsito
• Los técnicos de mantenimiento revisan la aeronave antes de cada vuelo. Además, inspeccionan
aspectos generales como el nivel de aceite o el estado de los neumáticos

• Revisiones diarias
• En estas revisiones se comprueba el nivel de aceite. Este debe comprobarse entre 15 y 30
minutos después de que los motores se apaguen, por eso, no puede ser revisado antes del
primer vuelo del día.

• Revisiones de 48 horas
• Estas revisiones se realizan cada 48 horas. Suelen ser inspecciones más complejas que las diarias
como son las la comprobación de los neumáticos o frenos, inspección de las alas, del interior o
de la cabina.

• Revisiones de horario límite

• En función de las horas que la aeronave ha estado funcionando, se realizan revisiones de
mantenimiento. Sobre todo son Inspecciones a los motores, controles de la aeronave y otros
sistemas que se encuentren operando de manera continua.

• Revisiones de ciclo límite de operación

• Para algunos sistemas de la aeronave como la estructura o los componentes del motor, las tareas
de mantenimiento se realizan conforme al número de ciclos de funcionamiento.

• Revisiones PS
• Son revisiones que se conocen como Servicio Periódico. Consisten en la inspección visual de la
aeronave e Implica aproximadamente un esfuerzo de dos horas de trabajo.

• Revisiones por tiempo

• Estas revisiones se clasifican por las letras A,B,C y D y permiten realizar el mantenimiento en el
momento más adecuado.

- Revisión letra A
Estas revisiones suelen realizarse en hangares de tierra y se realizan cada 400-600 horas o cada
200-300 ciclos.

- Revisión letra B
Estas revisiones se realizan en los hangares de los aeropuertos y se llevar a cabo cada 6-8 meses.

- Revisión letra C
Estas revisiones se llevan a cabo cuando cumplen un determinado número de horas. Suelen
realizarse cada 20-24 meses y son mucho más profundas que las revisiones B. Además, estas
inspecciones se realizan en hangares base de mantenimiento.

- Revisión letra D
Se suelen realizar cada 6 años y son las revisiones más complejas ya que se inspeccionan y se
reparan las aeronaves al completo. Suelen durar unos dos meses, dependiendo del número de
técnicos/as de mantenimiento que estén encargados de realizar ese trabajo.

Tareas de mantenimiento

• La realización de inspecciones pre-vuelo.

• Rectificación, sobre la base de los datos especificados en el anexo I de la EASA (parte M), el
artículo M.A.304 y/o M.A.401, de cualquier defecto o daño que afecte a la seguridad de la
explotación, teniendo en cuenta, para cualquier gran aeronave o aeronave utilizada para el
transporte aéreo comercial, la lista de equipo mínimo y la lista de desviación de la configuración,
según proceda en función del tipo de aeronave.

• La realización de todas las tareas de mantenimiento de acuerdo con el programa de

mantenimiento de aeronaves especificado en M.A.302.

• Análisis de la eficacia del programa de mantenimiento aprobado de conformidad con M.A.302

para todas las aeronaves grandes o aeronaves utilizadas en el transporte aéreo comercial.

Cumplimiento de cualquiera de los siguientes instrumentos que sean aplicables:

• Directiva de aeronavegabilidad.

• Directiva operativa con implicaciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad.

• Requisitos de mantenimiento de la aeronavegabilidad, establecidos por la Agencia Europea de

Seguridad Aérea.

• Medidas exigidas por la autoridad competente en respuesta inmediata a un problema de

seguridad.

• Realización de modificaciones y reparaciones.

• El establecimiento de una política de incorporación para cualquier aeronave grande o aeronave

utilizada en el transporte aéreo comercial, en el caso de modificaciones y/o inspecciones no
obligatorias.
• Vuelos de verificación de mantenimiento en caso de necesidad.

Técnico de mantenimiento de aeronaves

• Un técnico de mantenimiento de aeronaves es una persona que posee una licencia de

mantenimiento de aeronaves. Esta cualificación es válida para trabajar en el mantenimiento de
aeronaves. Es un título regulado por la Dirección General de Aviación Civil y conforme a la
normativa europea, por lo que está reconocido a nivel europeo.

• Los técnicos de mantenimiento de aeronaves son responsables de inspeccionar y realizar o

supervisar el mantenimiento, el mantenimiento preventivo y la alteración de las aeronaves y sus
sistemas. En los EE.UU., las TMAs generalmente se refieren a sí mismas como A & P, para la
estructura de la aeronave (Airframe) y la mecánica de la planta motriz.

Tipos de licencias

• En Europa, la licencia es concedida por la Agencia Europea de Seguridad Aérea, EASA parte 66
(JAB-66), y hay cinco subcategorías de la licencia europea a las que se puede solicitar
inicialmente:

• A1, A2, A3, A4

• B1.1. Aviones con motor de turbina.

• B1.2. Aviones con motores de pistón.

• B1.3, Helicópteros con motor de turbina.

• B1.4. Helicópteros con motor de pistón.

• B2. Aviónica.

• B3. Aviones pequeños

•C

• Una licencia A puede expedir certificados de entrada en servicio y realizar tareas de

mantenimiento con la limitación impuesta a su categoría dentro de los parámetros impuestos
por el centro.

• Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B1 permite al titular expedir

certificados de aptitud para el servicio después de los trabajos de mantenimiento, incluidos los
trabajos en la estructura de la aeronave, el sistema motopropulsor y los sistemas mecánicos y
eléctricos. También se incluye en estos privilegios el reemplazo de unidades de aviónica
reemplazables en línea que requieren comprobaciones sencillas para demostrar su
funcionamiento.
• Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B2 permite al titular expedir
certificados de aptitud para el servicio tras un trabajo de mantenimiento de sistemas eléctricos y
de aviónica1.

ORGANIZACION
Los talleres aeronáuticos son instalaciones que realizan el mantenimiento, reparación y alteración
de aeronaves y sus componentes. En México, su operación está regulada por la Ley de Aviación
Civil, la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-145/1-SCT3-2023, Talleres Aeronáuticos
y otras disposiciones aplicables.

La Ley de Aviación Civil establece que para el establecimiento de talleres aeronáuticos se requiere
de un permiso otorgado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Este permiso se
otorga a personas físicas o morales mexicanas o extranjeras que cumplan con los requisitos
establecidos en la normativa.

La Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-145/1-SCT3-2023, Talleres Aeronáuticos

establece los requisitos y especificaciones para el establecimiento, funcionamiento y validez de los
talleres aeronáuticos. Esta norma cubre los siguientes aspectos:

• Requisitos de personal: Los talleres aeronáuticos deben contar con personal calificado y
certificado para realizar las actividades de mantenimiento, reparación y alteración de
aeronaves y sus componentes.

• Requisitos de instalaciones: Los talleres aeronáuticos deben contar con instalaciones

adecuadas para realizar las actividades de mantenimiento, reparación y alteración de
aeronaves y sus componentes.

• Requisitos de equipos: Los talleres aeronáuticos deben contar con equipos adecuados para
realizar las actividades de mantenimiento, reparación y alteración de aeronaves y sus
componentes.

• Requisitos de procedimientos: Los talleres aeronáuticos deben contar con procedimientos

documentados para realizar las actividades de mantenimiento, reparación y alteración de
aeronaves y sus componentes.

Control de calidad y gestión de calidad y procedimientos de taller

El control de calidad y la gestión de calidad son aspectos fundamentales para garantizar la

seguridad de las aeronaves. Los talleres aeronáuticos deben implementar sistemas de control de
calidad y gestión de calidad que permitan asegurar que los trabajos de mantenimiento, reparación
y alteración se realicen de acuerdo con los estándares establecidos.

Los procedimientos de taller son documentos que describen las instrucciones y pasos a seguir para
realizar las actividades de mantenimiento, reparación y alteración de aeronaves y sus
componentes. Estos procedimientos deben estar documentados y aprobados por la DGAC.

Organización de un taller aeronáutico

La organización de un taller aeronáutico debe estar diseñada para garantizar la eficiencia y eficacia
de las operaciones. Los talleres aeronáuticos deben contar con una estructura organizacional que
permita definir las responsabilidades y funciones de los diferentes departamentos y áreas.

Los principales departamentos y áreas de un taller aeronáutico son:

• Recepción: Se encarga de recibir las aeronaves y sus componentes para su mantenimiento,

reparación o alteración.

• Mantenimiento: Se encarga de realizar las actividades de mantenimiento, reparación y

alteración de aeronaves y sus componentes.

• Control de calidad: Se encarga de verificar que los trabajos de mantenimiento, reparación

y alteración se realicen de acuerdo con los estándares establecidos.

• Gestión: Se encarga de la administración del taller aeronáutico.

Además de estos departamentos y áreas, los talleres aeronáuticos deben contar con un
departamento de seguridad que se encargue de implementar y supervisar las medidas de
seguridad para proteger a los trabajadores y al público.

CONCLUSION.
El marco normativo de talleres aeronáuticos, el control de calidad y la gestión de calidad y los
procedimientos de taller son aspectos fundamentales para garantizar la seguridad de las
aeronaves. Los talleres aeronáuticos deben cumplir con los requisitos establecidos en la normativa
y implementar sistemas de control de calidad y gestión de calidad que permitan asegurar que los
trabajos de mantenimiento, reparación y alteración se realicen de acuerdo con los estándares
establecidos.

Marco normativo

La regulación de los talleres aeronáuticos en México está diseñada para garantizar que estos
establecimientos cumplan con los requisitos necesarios para realizar sus actividades de manera
segura y eficiente. La Ley de Aviación Civil y la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-
EM145/1-SCT3-2023, Talleres Aeronáuticos establecen los requisitos y especificaciones para el
establecimiento, funcionamiento y validez de los talleres aeronáuticos.

Control de calidad y gestión de calidad

El control de calidad y la gestión de calidad son procesos que permiten asegurar que los productos
y servicios cumplan con los requisitos establecidos. En el caso de los talleres aeronáuticos, estos
procesos son fundamentales para garantizar la seguridad de las aeronaves.

Los talleres aeronáuticos deben implementar sistemas de control de calidad y gestión de calidad
que permitan identificar, prevenir y controlar los riesgos que puedan afectar la seguridad de las
aeronaves. Estos sistemas deben incluir procedimientos documentados que describan las
instrucciones y pasos a seguir para realizar las actividades de mantenimiento, reparación y
alteración de aeronaves y sus componentes.

Procedimientos de taller

Los procedimientos de taller son documentos que describen las instrucciones y pasos a seguir para
realizar las actividades de mantenimiento, reparación y alteración de aeronaves y sus
componentes. Estos procedimientos deben estar documentados y aprobados por la DGAC.

Los procedimientos de taller deben ser claros y concisos, y deben estar actualizados para reflejar
los cambios en los requisitos y las mejores prácticas. Los talleres aeronáuticos deben asegurar que
su personal esté capacitado para seguir los procedimientos de taller.

Organización de un taller aeronáutico

La organización de un taller aeronáutico debe estar diseñada para garantizar la eficiencia y eficacia
de las operaciones. Los talleres aeronáuticos deben contar con una estructura organizacional que
permita definir las responsabilidades y funciones de los diferentes departamentos y áreas.

Los principales departamentos y áreas de un taller aeronáutico son:

• Recepción: Se encarga de recibir las aeronaves y sus componentes para su mantenimiento,

reparación o alteración.

• Mantenimiento: Se encarga de realizar las actividades de mantenimiento, reparación y

alteración de aeronaves y sus componentes.

• Control de calidad: Se encarga de verificar que los trabajos de mantenimiento, reparación

y alteración se realicen de acuerdo con los estándares establecidos.

• Gestión: Se encarga de la administración del taller aeronáutico.

Además de estos departamentos y áreas, los talleres aeronáuticos deben contar con un
departamento de seguridad que se encargue de implementar y supervisar las medidas de
seguridad para proteger a los trabajadores y al público.

Conclusiones adicionales

Además de los aspectos mencionados anteriormente, los talleres aeronáuticos también deben
considerar los siguientes factores para garantizar la seguridad de las aeronaves:

• Uso de materiales y equipos de calidad

• Mantenimiento preventivo

• Capacitación y certificación del personal

Los talleres aeronáuticos que cumplen con los requisitos establecidos en la normativa y
implementan los sistemas y procesos necesarios para garantizar la calidad de sus trabajos,
contribuyen a la seguridad de la aviación.
 REFERENCIAS
1) Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-145/1-SCT3-2023, Talleres Aeronáuticos.
Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 2023.

2) Manual de Procedimientos del Taller Aeronáutico. Dirección General de Aeronáutica Civil. 2023.

3) Sistema de Gestión de Calidad para Talleres Aeronáuticos. International Organization for

Standardization. 2015.

4) Gestión de la Calidad en el Mantenimiento Aeronáutico. Francisco J. García Rodríguez. 2019.

5) Taller Aeronáutico: Requisitos y Procedimientos. Juan Carlos López Hernández. 2023.