Tarea de Métodos de Inspección de Aeronaves.

Estudiante: Luis E. Calles P. C.I.P.: 9-746-1948 Grupo: 1AA-251.

Nelson Rodríguez C.I.P: 8-920-137

Instrucciones: Desarrolle las siguientes preguntas en grupo de discusión de 2 estudiantes, utilizar como
referencia para justificar su respuesta (Aviation Maintenance Technician Handbook, FAR, RACP) al final de
la hora se discutirán sus respuestas con el profesor.

1- ¿Dónde puede encontrar la declaración recomendada para registrar la aprobación o desaprobación de

una aeronave y su regreso a servicio después de una inspección de 100 horas? De Ejemplo.
R//. Se encuentran en el Código de Regulaciones Federales (CFR), titulo 14, en el FAR-43 Sección 11. “14
CFR 43.11”

2- ¿Por cuánto tiempo se puede operar una aeronave si una inspección de 100 horas está vencida?
R//. Se puede operar la aeronave por no más de 10 Horas después de la fecha de la inspección, y las
mismas son para llevarla a un lugar donde pueda realizarse la inspección y el tiempo que dure ese viaje
se debe restarse de la próxima inspección de 10 horas.

3- ¿En qué condiciones puede operarse una aeronave que se le venció una inspección anual?
R//. Solo se puede volar la aeronave cuando se le emite un permiso especial de vuelo. (Manual general
del técnico de mantenimiento de aviación, capítulo 8, FAR-91)

4- ¿Qué certificación se requiere para que un mecánico pueda aprobar una aeronave para su regreso al
servicio después de una inspección de 100 horas?
R//. Requiere una certificación en Airframe and Powerplant (Fuselajes y Plantas de potencias).

5- ¿Cuál es la diferencia entre una inspección anual y una inspección de 100 horas?
R//. Las Inspecciones son totalmente idénticas solo que la inspección anual solo puede ser realizada por
un agente A&P que tenga permisos Autorización de inspección.

6- ¿Qué certificación se requiere para que un mecánico lleve a cabo una inspección anual y apruebe la
aeronave para su regreso al servicio después de la inspección?
R//. El mecánico requiere una certificación en Airframe and Powerplant (Fuselajes y Plantas de potencias)
y una autorización de inspección. Agente A&P.

7- ¿La AAC requiere que se use una lista de verificación al realizar una inspección anual o una inspección
de 100 horas? ¿Dónde la encontramos?
R//. Siempre use una lista de verificación cuando realice una inspección. La lista de verificación puede ser
de su propio diseño, una proporcionada por el fabricante del equipo que se está inspeccionando o una
obtenida de alguna otra fuente. (Manual general del técnico de mantenimiento de aviación, capítulo 8).
 8- ¿Qué certificación se requiere para que un mecánico realice una inspección progresiva?
R//. Un mecánico certificado con una autorización de inspección, una estación de reparación de fuselaje
certificado o el fabricante de la aeronave para supervisar o realizar la inspección progresiva (FAR- 91
seccion409, Párrafo D).

9- ¿Dónde puede encontrar los requerimientos para inspeccionar el altímetro y el sistema estático de las
aeronaves que operan bajo las Reglas de Vuelo por instrumento?
R//. Las Aeronaves que se operan en un espacio aéreo controlado bajo las reglas de vuelo por
instrumentos (IFR) deben tener cada altímetro y sistemas estáticos probados de acuerdo con los
procedimientos descritos en el Código de Regulaciones Federales (CFR), titulo 14, en el FAR-43Apéndice
E, dentro de los 24 meses calendario anterior. (Manual general del técnico de mantenimiento de aviación,
capítulo 8).

10- ¿Dónde puede encontrar los requerimientos para inspeccionar el ATC transpondedor que está
instalado en una aeronave?
R//. En el Código de Regulaciones Federales (CFR), titulo 14, en el FAR-43-Apéndice F, prueba e
inspecciones de transpondedores ATC