I N G E N I E R I A E L E C T R O M E C A N I C A

DISEÑO DE ELEMENTOS DE
MAQUINAS
M E T O D O L O G Í A PA R A E L D I S E Ñ O D E E J E S
DI S EÑO BAJ O CARGAS ESTÁTI CAS Y CARGA CÍ CLI
CA

INTEGRANTES
JESUS RICARDO TZUC MONJE
JOAN ALBERTO RAMOS SALAZAR
JOSE DARIO GURROLA NAVARRO

DOCENTE
JUAN CARLOS RODRIGUEZ MONTES
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METODOLOGIA PARA EL DISEÑO DE EJES

LOS EJES SIRVEN PARA SOPORTAR PIEZAS INMÓVILES, OSCILANTES O

ROTATORIAS DE MÁQUINAS, PERO NO TRANSMITEN NINGÚN MOMENTO DE
GIRO, POR LO QUE GENERALMENTE ESTÁN SOMETIDOS A FLEXIÓN.

LA CONFIGURACIÓN TÍPICA DE UN EJE ES LA DE UN ELEMENTO DE SECCIÓN

CIRCULAR ESCALONADO, CON MAYOR SECCIÓN EN EL CENTRO, DE MANERA
QUE LOS DISTINTOS ELEMENTOS PUEDAN MONTARSE SOBRE ÉL POR LOS
EXTREMOS, LO QUE PROPORCIONA MAYOR SECCIÓN RESISTENTE EN LA
ZONA CENTRAL, DONDE LA FLEXIÓN OCASIONA LOS MAYORES ESFUERZOS.
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DEFORMACIÓN Y RIGIDEZ DE UN EJE

DEFORMACIÓN Y RIGIDEZ
a) DEFORMACIÓN POR FLEXIÓN.
b) DEFORMACIÓN POR TORSIÓN.
c) INCLINACIÓN EN COJINETES Y ELEMENTOS SOPORTADOS POR EL EJE.
d) DEFORMACIÓN CORTANTE DEBIDO A CARGAS TRANSVERSALES

ESFUERZO Y RESISTENCIA
a) RESISTENCIA ESTÁTICA.
b) RESISTENCIA A LA FATIGA.
c) CONFIABILIDAD.
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CONFIGURACIÓN GENERAL PARA EL DISEÑO DE

EJES

1. DEFINICIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE DISEÑO

2. ELECCIÓN DE ELEMENTOS QUE IRÁN MONTADOS SOBRE EL EJE DESEADO Y A LOS
ELEMENTOS DE DEPENDERÁ DE ELLA.
3. PROPUESTA DE LA FORMA GENERAL PARA LA GEOMETRÍA DEL EJE PARA EL MONTAJE DE
LOS ELEMENTOS REQUERIDOS.
4. DETERMINACIÓN DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS QUE VAN MONTADOS SOBRE EL EJE.
5. CALCULO DE LAS REACCIONES SOBRE LOS ACOPLES.
6. SELECCIÓN DEL MATERIAL DE EJE.
7. SELECCIÓN DEL COEFICIENTE DE SEGURIDAD EN FUNCIÓN DE SU CARGA.
8. LOCALIZACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS PUNTOS CRÍTICOS EN FUNCIÓN DE LA GEOMETRÍA.
9. COMPROBACIÓN DE LAS DEFORMACIONES.
10. COMPROBACIÓN DINÁMICA DE FUERZAS APLICADAS.
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CAUSAS QUE GENERAN FALLAS

• DEFICIENCIA DE DISEÑO: INSUFIENTE INFORMACION ACERCA DEL TIPO OY MAGNITUD DE

CARGA DE SERVICIOS Y SELECCIÓN INAPROPIADA DE LOS MATERIALES.

• IMPERFECCIONES DE MATERIALES: TALES COMO SEGREGACION, CONTENIDO EXCESIVO DE

INCLUSIONES, POROCIDADES Y CAVIDADES.

• DEFECTOS O DEFICIENCIAS DE FABRICACION: EXCESO DE ESFUERZOS DE FABRICACIÓN,

GENERACIÓN DE CONCENTRACIONES Y TENSIONES Y DESCARBONIZACIÓN.

• ERRORES DE MONTAJE: DESALINEAMIENTO, ESPECIFICACIONES DE MONTAJE AMBIGUAS O

INCOMPLETAS.

• CONDICIONES INAPROPIADAS DE SERVICIO: FALLAS DE SERVICIO POR MALA OPERACIÓN,

OPERACIÓN BAJO CONDICIONES ANORMALES.
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DISEÑO BAJO CARGAS ESTÁTICAS

UNA CARGA ESTACIONARIA ES UNA ACCIÓN ESTACIONARIA DE UNA FUERZA O UN

MOMENTO QUE ACTÚA SOBRE CIERTO OBJETO. PARA QUE UNA FUERZA O MOMENTO
SEAN ESTÁTICOS DEBEN POSEER MAGNITUD, DIRECCIÓN Y PUNTOS DE APLICACIÓN QUE
NO VARÍEN CON EL TIEMPO.
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CALCULO DE EJES CON CARGAS

ESTATICAS

Donde:
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DISEÑO BAJO CARGAS CÍCLICAS

LAS CONCENTRACIONES DE ESFUERZOS DEBIDAS A DISCONTINUIDADES GEOMÉTRICAS

SON DETERMINANTES EN EL DESEMPEÑO DEL EJE, BASTA QUE UN SOLO PUNTO DE LA
GEOMETRÍA DE LA UNIÓN SE ALCANCE NIVELES DE ESFUERZOS SUPERIORES AL LIMITE DE
FLUENCIA PARA INICIAR UNA GRIETA, NO IMPORTA SI EL ESFUERZO NOMINAL ES MUCHO
MENOR QUE EL ESFUERZO DE FLUENCIA.
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FORMAS DE FALLA ESTÁTICA

EXISTEN TRES FORMAS DE FALLA RELACIONADAS DIRECTAMENTE CON LA INESTABILIDAD

DIMENSIONAL:
1. VARIACIÓN DIMENSIONAL TEMPORAL RELACIONADA CON DEFORMACIONES
ELÁSTICAS.
2. VARIACIÓN DIMENSIONAL PERMANENTE RELACIONADA CON CUATRO FENÓMENOS
PRINCIPALES: FRACTURA (RUPTURA FRÁGIL), PLÁSTICA (DEFORMACIÓN EXCESIVA),
PERDIDA DE PESO (RELACIONADA CON LA CORROSIÓN Y DESGASTE ABRASIVO).
3. VARIACIONES METALÚRGICAS QUE PUEDEN CONDUCIR A INESTABILIDAD
DIMENSIONAL.