FISICA APLICADA

RECONSTRUCCION DE ACCIDENTES DE
TRANSITO
COTEJO GEOMETRICO
INSPECCIONES JUDICIALES
CONCEPTOS TECNICOS
 EVIDENCIA FISICA
ES UN MEDIO DEHPRUEBA
aga clic en el icon
REAL Y TANGIBLE QUE o para agreg
DEBE SER RECOLECTADA, ar una
PROTEGIDA Y EMBALADA
MEDIANTE CADENA DE
CUSTODIA PARA LA
DETERMINACION DE UNA
VERDAD EN UNA
ACTUACION PENAL.
 PROCESO TOPOGRAFICO
METODO CONVENCIONAL
METODOS DE AMARRE

COORDENADA CARTESIANA COORDENADAS POR TRIANGULACION

 METODOS DE AMARRE
COORDENADAS CARTESIANAS
 PROCESO TOPOGRAFICO
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
METODO CONVENCIONAL

SE ENTIENDE POR LEVANTAMIENTO

TOPOGRAFICO AL CONJUNTO DE
ACTIVIDADES QUE SE REALIZAN EN EL
CAMPO CON EL OBJETO DE CAPTURAR LA
INFORMACION NECESARIA QUE PERMITA
DETERMINAR LAS COORDENADAS
RECTANGULARES DE LOS PUNTOS DEL
TERRENO, YA SEA DIRECTA O MEDIANTE UN
PROCESO DE CALCULO, CON LAS CUALES SE
OBTIENE LA REPRESENTACION GRAFICA
DEL TERRENO LEVANTADO, EL AREA Y
VOLUMENES DE TIERRA CUANDO ASI SE
REQUIERA.
SOFWARE VISTA FX

PROGRAMA DESARROLLADO CON EL OBJETIVO DE

ANIMAR ESCENAS EN TRES DIMENSIONES APARTIR
DE DATOS OBTENIDOS DE LA REALIDAD,
ORIENTANDO A LA RECONSTRUCCION DE HECHOS
DELICTIVOS A FIN DE RECREAR UNA POSIBLE
REALIDAD DEL CRIMEN, DEL ACCIDENTE O DEL
SUCESO NO PREVISTO.
ANALISIS DE LAS CAUSAS DE ACCIDENTE
DE TRANSITO

DURANTE EL BREVE TIEMPO DE REACCION,

EL VEHICULO RECORRE UNA CIERTA
DISTANCIA (DISTANCIA DE REACCION) LA
CUAL ES CALCULADA CON LA SIGUIENTE
FORMULA :
dr = (V/3,6) x tr
DONDE V: VELOCIDAD DEL VEHICULO
T: TIEMPO DE REACCION DEL
CONDUCTOR.
DE IGUAL FORMA EXISTEN FORMULAS PARA:
1. ANALIZAR EL TIEMPO QUE TARDA EL
PEATON EN RECORRER UNA DISTANCIA
DETERMINADA.
2. AL CRUZAR LA VIA, LA VELOCIDAD
MAXIMA DEL VEHICULO PARA DETENERSE
ANTES DEL ATROPELLO.
3. LA HUELLA DE FRENADA DEL VEHICULO Y
LA VELOCIDAD EN EL MOMENTO DEL
IMPACTO.
4. VELOCIDAD MINIMA PARA PRODUCIR EL
VOLCAMIENTO DEL VEHICULO AL REALIZAR
UN GIRO.
 LA VELOCIDAD
LA VELOCIDAD ES LA RELACION
CONSTANTE ENTRE EL ESPACIO
RECORRIDO POR UN CUERPO Y
EL TIEMPO EMPLEADO EN
RECORRERLO.

V= d/ t
 % DE LA PENDIENTE
Para hallar el porcentaje de una pendiente y su grado
de inclinación se debe proyectar un línea horizontal
formando un ángulo de 90º y medir su distancia, como
también la altura, así:

H
V

H: distancia horizontal
V: distancia vertical
 FORMULA PARA HALLAR LA VELOCIDAD
La velocidad del vehículo un instante antes
de comenzar a marcar la huella de frenada
esta dada por :
 Para aplicar la fórmula y calcular la
velocidad se deben tener en cuenta los
siguientes aspectos:
 Si no queda marcada huella  La fórmula es válida si la
de frenada en el lugar de los huella es marcada en una
hechos, no es posible aplicar superficie plana o en leves
la fórmula. pendientes, menores de un
grado .
Si quedan varias huellas de
El coeficiente de rozamiento f
frenada, se debe utilizar la
entre las llantas del vehículo y
longitud de la huella más
el piso, depende del estado y
larga. clase de la vía en la cual se
dejó la huella, su valor se
puede obtener
 PLANIMETRIA
ES UNA PARTE
DE LA
TOPOGRAFIA
QUE ENSEÑA A
REPRESENTAR
EN UNA
SUPERFICIE
PLANA UNA
PORCION DE LA
TERRESTRE
 IMPORTANCIA DE LAS MEDIDAS

Situar con exactitud todo aquello que aparece en el

lugar de los hechos.
La reconstrucción del accidente.
Determinar las causas que generaron el accidente.
Realizar un plano a escala.
 METODO DE RECOLECCION DE
MEDIDAS
Plano o croquis
preliminar

Croquis de
Campo.

Plano a Escala.
 CONTENIDO DEL CROQUIS O PLANO

1. Dirección del Norte.

2. Un contorno y marcas de las vías.
3. Punto de referencia.
4. Distancia y dirección más cercana cuando el accidente no
es en una intersección.
5. Línea base desde la cual las medidas están hechas, tal
como la orilla de la vía.
6. Sentido de las vías.
 CONTENIDO DEL CROQUIS O PLANO

7. Ruta de vehículos.
8. Aceras, cruces peatonales.
9. Líneas de centro, líneas de carril.
10. Medidas de las vías.
11. Medidas especiales de curvas y
ángulos de intersecciones.
12. Vehículos, cuerpos y otras
evidencias tiradas, usando
tamaños relativos,
configuraciones, localización y
posición.
 CONTENIDO DEL CROQUIS O PLANO

13. Señales de control y desvíos como semáforos y signos.

14. Defectos y daños de la carretera, tales como trabajos en la
vía, huecos, etc.
15. Cerca o vallas, barreras, árboles, postes, construcciones,
carteleras y todo lo posible que obstruya la visual.
16. Vehículos estacionados.
17. Vidrios, tierra, partes de metal o fragmentos, partes de
vehículos.
 CONTENIDO DEL CROQUIS O PLANO

Vidrios, tierra, partes de metal

o fragmentos, partes de
vehículos.

Especial atención en otras

evidencias tales como marcas
de frenada u otra clase de
huellas encontradas en las
superficies.
Punto de Referencia
VEHICULO OCCISO
 ACERA

PUNTO DE REFERENCIA

EDIFICACION

ACCIDENTE EN
TRAMO DE VIA
VOLCAMIENTO LATERAL
 CHOQUE CON CAIDA DE PASO
ELEVADO VEHICULAR
P.I 1

P.I 2

P.R

P.I 1 = Punto de impacto 1

P.I 2 = Punto de impacto 2
P.R = Punto de referencia
 CHOQUE CON CAIDA DE PASO
ELEVADO VEHICULAR

PASO
ELEVADO
VEHICULAR

P.I 2
P.I 1

P.R
HUELLA CON CAMBIO DE DIRECCION

MEDIDA DE LA LONGITUD TOTAL HUELLA

P.R
FOT. PUNTO DE IMPACTO
 LONGIT
UD

HUELLA DE FRENADO DEL EJE TRASERO DE UN BUS, DONDE SE OBSERVA EL

CONJUNTO DE LLANTAS TRASERAS
HUELLA DE FRENADA SEGMENTADA

HUELLA DE FRENADA CURVA

 1

3
 FOTOMETRIA
FOTOGRAFIAS REQUERIDAS
LAS FOTOGRAFIAS REQUERIDAS PARA LA TOMA DE MEDIDAS EN EL
VEHICULO DEBEN SER :

 TOMA FRONTAL.

 TOMA LATERAL, UNA POR CADA COSTADO.

 TOMA POSTERIOR.
SENTENCIA DEL 18 DE SEPTIEMBRE DE
2009.
HOMICIDIO CULPOSO COMETIDO EN
MENORES CFTG, JMSRR, DFPR COLEGIO
AGUSTINIANO DEL NORTE EN BOGOTA.

CORTE SUPREMA DE JUSTICIA

SALA DE CASACION PENAL.
Hechos:
aproximadamente a las 3:00 de la tarde del 28 de Abril de 2004 una
maquina recicladora de asfalto, que prestaba sus servicios al consorcio
Alianza Suba tramo II, transitaba al mando de REINALDO BLANCO,
por la avenida suba, a la altura de la carrera 60, cuando iniciaba el
descenso por el sitio denominado Alto de la Virgen, el maquinista perdió
el control del aparato, que se deslizo, fue a chocar contra una defensa
metálica, realizo un giro y cayo a la vía que estaba debajo, por donde
transitaba un bus de transporte escolar del Colegio Agustiniano del
Norte, sobre el cual cayo, alcanzando además, dos motocicletas, suceso
causante del deceso de 21 menores, estudiantes de ese instituto, y un
adulto y lesiones a 28 personas, dado el peso, condiciones de manejo,
señales y mecanismos de seguridad de la maquina la ley y los
reglamentos (manual de mantenimiento y operación) estipulaban que su
traslado debía hacerse, no por autopropulsión (como sucedió en este
caso), sino en una tracto-mula cama-baja (no hacerlo y permitir su
autopropulsión generaba fallas en el sistema), y que le vedado transitar
por vías de uso publico. A la investigación originada en estos hechos
fueron vinculados Reinaldo Blanco, conductor de la maquina, persona
inexperta en el manejo de esos aparatos que no se percato de su estado
mecánico; Julián Antonio García Usme, encargado del mantenimiento de
la maquina del consorcio, quien debía garantizar el desplazamiento
seguro de ese equipo de trabajo, deber incumplido; y Martin Darío
Rendón Betancur, quien escogió al anterior para desempeñar ese cargo,
desconociendo los especiales conocimientos requeridos, que aquel no
tenia. En razón de diversos actos de indemnización realizados, fue cesado
el procedimiento respecto de la mayoría de las victimas, limitándose los
fallos a los decesos de los menores JMSRR, DFPR y CFTG.

DEMANDAS
CONSTRUCTORA INECONTE LIMITADA; expone la necesidad de
que la Corte se pronuncie respecto de hasta donde va el limite para
derivar la responsabilidad civil indirecta imputable a los terceros
civilmente responsables, si se puede hacer extensiva a los socios que
conformaron el Consorcio, en tanto fue este el contratante del
maquinista, a quien se imputa la conducta.
Lo anterior porque los jueces condenaron al Consorcio Alianza Suba tramo
II a pagar los perjuicios, pero también a las empresas consorciadas y sus
representantes legales. Con base en ello formulan un cargo por violación
directa de la ley sustancial, artículos 94 y 96 del Código Penal, causada por
interpretación errónea de los elementos que dan lugar a la extensión de la
responsabilidad patrimonial por los daños causados con el delito.
En efecto –dice-, la ley civil establece que los patrones son responsables
indirectos por los daños causados por las personas a su servicio, en virtud
del deber de vigilancia y supervisión. En este sentido, fue el Consorcio
Alianza Suba Tramo II ( no las empresas socias del mismo) el que
subcontrato con Constructora Suba S.A. y fue la ultima empresa la
contratante de la maquina recicladora causante del hecho.
Por otra parte Reinaldo Blanco era empleado del propietario de la
maquina, no del Consorcio, ni de la Constructora, en tanto que Martin
Rendón, estaba vinculado con el Consorcio y Julián García con la
Constructora. Eran estas dos firmas las obligadas a pagar, por cuanto
fueron las empleadoras o contratistas de los directos responsables y se
trataba de personas jurídicas autónomas, diferentes de las empresas que las
conformaban.
Solicita se case la sentencia y se absuelva a INECONTEC como tercero
civilmente responsable.
APODERADO DE LA PARTE CIVIL
Solicita no se admitan las demandas presentadas en nombre de las
empresas que conforman el Consorcio Alianza Suba tramo II, en tanto no
cumplieron con las formalidades técnicas del recurso y solamente
constituyen una maniobra dilatoria en busca de la prescripción.
También reclama que los fallos sean modificados para cambiar la culpa a
dolo y el delito unitario por una concurrencia.

DEFENSOR DE MARTIN DARIO RENDON BETANCUR

Postula que todas las demandas sean inadmitidas, en tanto simplemente
constituyen alegatos de instancia que no satisfacen las exigencias técnicas,
pues no cumplieron con el presupuesto de demostrar en la Corte que la
revisión del caso sirviese, bien para el desarrollo de la jurisprudencia, bien
para la protección de los derechos fundamentales, y se imponía hacer tal
cosa al haberse acudido a la casación discrecional.
CONSIDERACIONES DE LA CORTE

En cumplimiento de la labor pedagógica que les propia como máximo

tribunal de la justicia común, la Corte estima necesario hacer un respetuoso
llamado de atención a los funcionarios judiciales encargados del tramite e
incluso, al representante del Ministerio Publico, para que se esfuercen por
un mejor desempeño en el ejercicio de los deberes que constitucional y
legalmente les han sido asignados. Lo anterior, por cuanto no se
compadece que en asuntos de especial significada para el conglomerado
social, en donde fueron afectados una cantidad considerable de niños,
cuyos derechos deben ser objeto de especial protección, todos hubieran
dejado pasar desapercibido que cuando quiera se afecten derechos
personalizados como la vida, con cada deceso se incurre en un delito de
homicidio, de tal forma que se imponía una tipicidad que dedujera un
concurso homogéneo y sucesivo de tantos atentados contra la vida cuantos
hubiesen sido los occisos.
Consecuente con lo expuesto, la Sala de Casación Penal de la Corte
Suprema de Justicia, administrando justicia en nombre de la Republica y
por autoridad de la ley
RESUELVE
Casar oficiosa y parcialmente la sentencia del 12 de Marzo de 2010,
proferida por el Tribunal Superior de Bogotá, únicamente para excluir, del
deber solidario de indemnizar los daños y perjuicios, a las personas
naturales Mauricio Cardona Jaramillo, Luis Fernando Carrillo Caicedo,
Edgar Portilla, Guillermo León Ángel Toro, Oscar David Vargas,
Humberto Rojas Méndez.
Como la decisión no comporta exoneración de esa carga, los interesados
quedan en libertad de acudir, si a bien lo tienen, a la jurisdicción civil para
lo pertinente.
La sentencia queda vigente en todo lo demás.
Inadmitir las demandas de casación presentadas.