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Profesor Patrocinante:
Sr. Hctor Lege Lege.
Ingeniero Civil Mecnico.
M. Sc. En Ingeniera Ocenica.
Esta tesis ha sido sometida para su aprobacin a la comisin de Tesis, como requisito para obtener el
grado de Licenciado en Ciencias de la Ingeniera.
La tesis aprobada, junto con la nota del examen correspondiente, le permite al alumno obtener el ttulo de
Ingeniero Naval, mencin Mquinas Marinas.
EXAMEN DE TITULO:
Nota de presentacin (Ponderada) (1)
: ..........................
: ..........................
: ..........................
COMISION EXAMINADORA:
............................................................... ...............................................
Decano
Firma
............................................................... ...............................................
Patrocinante
Firma
............................................................... ...............................................
Informante
Firma
............................................................... ...............................................
Informante
Firma
............................................................... ...............................................
Secretario Acadmico
Firma
Valdivia,............................................................................................
AGRADECIMIENTOS
Dedico esta tesis a todas las personas que de alguna u otra forma hicieron posible que esto se
cumpliera, en especial a mis profesores, la escuela de ingeniera naval, a la Sra. Haydee
Alvarado, mi profesor gua don Hctor Lege, compaeros, amigos y sin duda a mi familia que
sin su apoyo, su esfuerzo y su confianza no podra existir este momento que se vea tan lejano y
que hoy se hace realidad.
De forma especial quiero agradecer a mis abuelos Hctor Hernndez y Carmen Cataln por todos
esos aos de consejos, de ayuda y por estar conmigo en los momentos en los que ms los
necesit.
Tambin agradecer a mi mam Marisol, mis hermanos Sebastin, Marco y Nicols que de alguna
u otra forma siempre estuvieron ah y supieron decir las palabras correctas en el momento justo,
adems de entregarme su confianza y que con su esfuerzo y su entereza me han inspirado y
ayudado a conseguir mis metas y seguir adelante.
Gracias a todos
NDICE
PGINA
RESUMEN.
SUMMARY.
INTRODUCCIN.
CAPTULO I.- RODAMIENTOS CARACTERSTICAS Y GENERALIDADES.
1.1. RODAMIENTOS.
1.2. CONSTITUCIN DE LOS RODAMIENTOS.
1.3. CLASIFICACIN DE LOS RODAMIENTOS.
1.3.1. Rodamientos para cargas radiales.
1.3.2. Rodamientos para cargas axiales.
1.3.3. Rodamientos para cargas mixtas
1.3.4. Rodamientos de bolas.
1.3.5. Rodamientos de rodillo.
1.4. DESIGNACIN DE RODAMIENTOS.
1.5. FRECUENCIAS PRESENTES EN UNA MQUINA.
1.5.1. Amplitud de vibracin.
1.5.2. Fase.
1.5.3. Resonancia.
1.6. DOMINIO DE TIEMPO Y FRECUENCIA.
1.6.1. Transformada rpida de Fourier.
1.6.2. Demodulacin.
1.6.3. Envolvente.
1.6.4. Peakvue.
1.7. SENSORES DE VIBRACIN.
1.8. DETERMINACIN DE LA CONDICIN DE RODAMIENTOS MEDIANTE
ANLISIS ESPECTRAL.
1.8.1. Frecuencias generadas.
1.8.2. Defectos.
1.8.3. Defectos mltiples.
1
2
3
3
3
4
5
5
6
8
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9
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30
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38
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48
49
49
51
52
54
61
CONCLUSIONES.
63
BIBLIOGRAFA.
64
REFERENCIA ELECTRNICA.
65
RESUMEN
Este trabajo tiene por objetivo analizar y describir procedimientos para identificar las fallas ms
comunes en rodamientos como lo son los defectos en las pistas, defectos en los elementos
rodantes, juegos excesivos, falta de lubricacin etc. a partir de un estudio de vibracin o anlisis
frecuencial.
El anlisis de vibraciones mecnicas o anlisis frecuencial es una de las herramientas ms
importantes para el mantenimiento predictivo, ya que se pueden detectar principios de fallas en
los elementos y as anticiparse a una avera en la mquina y por ende evitar una detencin
prematura de sta.
Adems se analizarn los tipos de rodamientos, caractersticas principales, campo de aplicacin,
normativa aplicada y tambin las caractersticas de los instrumentos de medicin.
Finalmente se medirn los espectros de vibracin producidos en la mquina de ensayos, para as
mediante el anlisis de estos espectros de frecuencia determinar y diagnosticar la falla del
rodamiento.
SUMMARY
This work aims to analyze and describe procedures to identify the most common faults such as
bearing defects in the tracks, rolling element defects, excessive play, and so lack of lubrication
from a study of vibration or frequency analysis.
Analysis of mechanical vibration or frequency analysis is one of the most important tools for
predictive maintenance, since it can detect faults early in the elements and thus anticipate a
problem with the machine and thus avoid a premature stop it.
In addition, discuss the types of bearings, main characteristics, scope, regulations and also the
characteristics of measuring instruments.
Finally, measure the vibration spectra produced in the testing machine, so that by analyzing these
spectra often diagnose and determine the bearing failure.
INTRODUCCIN
Los rodamientos son elementos mecnicos con un muy amplio campo de aplicacin y adems
muy fiables incluso en condiciones de servicio severas. Las fallas prematuras en los rodamientos
son poco frecuentes, sin embargo existen.
Cuando empieza a surgir una avera, cambian los procesos dinmicos de la mquina y adems
cambian algunas de las fuerzas que actan sobre sus piezas, lo que a su vez afecta a los niveles y
a la forma del espectro de vibraciones.
Los daos o averas en los rodamientos se pueden reconocer durante la operacin de una mquina
o equipo, la mquina puede trabarse, emitir ruidos que no son propios del funcionamiento normal
o presentar una mala operacin por completo. Es importante ser capaz de reconocer o prever la
falla con el fin de tomar las medidas preventivas correctas.
La inspeccin del rodamiento puede identificar las causas del problema, pero en la mayora de los
casos para encontrar la causa de la avera no basta con el simple reconocimiento del rodamiento
sino adems tener en cuenta todo el entorno. Frecuentemente se atribuyen estas causas a
problemas en la lubricacin, manejo inadecuado e incluso seleccin errada del rodamiento.
Se pueden determinar las causas cuando se consideran las condiciones de operacin de los
rodamientos antes de la falla, proceder de forma sistemtica en la investigacin facilitar, sin
duda, el descubrimiento de las causas.
El hecho de que las seales vibratorias lleven tanta informacin sobre el estado de la mquina
constituye la base del empleo de la medida y el anlisis de vibraciones como indicacin del
estado de la mquina y tambin de la necesidad de revisarla.
A continuacin se analizarn las fallas en rodamientos a travs de la medicin de vibraciones y
anlisis espectral.
Sin embargo se pueden presentar algunas desventajas entre las cuales podemos sealar:
Los rodamientos son elementos normalizados, en dimensiones y tolerancias, con el fin de facilitar
la intercambiabilidad y de disponer repuestos de diferentes fabricantes sin necesidad de un ajuste
posterior y asegurando su correcto montaje.
1.3.2. Rodamientos para cargas axiales: Estos rodamientos soportan cargas dirigidas
en direccin del eje de rotacin, tal como se muestra en la figura 3. A su vez pueden
ser:
1.3.2.1.
axiales en un sentido.
1.3.2.2.
1.3.3. Rodamientos para cargas mixtas: Estos rodamientos soportan cargas dirigidas
en direccin del eje de rotacin y tambin en direccin perpendicular al eje de
rotacin, tal como se muestra en la figura 4.
Tipo de rodamiento.
Si las condiciones de servicio exigen una versin especial del rodamiento, se aaden signos
adicionales a la denominacin, constituyendo un cdigo suplementario. Este cdigo viene
indicado y fijado por cada fabricante e identifica variantes de:
Estabilizacin trmica.
Lubricacin.
Otros.
Todos estos cdigos se encuentran tabulados en catlogos, los cuales son suministrados por los
fabricantes de los rodamientos.
Ejemplos:
SKF 6205 2RS1 NR / P63 LT20C VB123
6205 = Rodamiento rgido de bolas, serie 62, tamao 05 (eje = 25 mm) (para obtener el dimetro
interior se multiplican estos nmeros por 5.).
2RS1 = Sellado hermticamente con dos sellos de contacto.
N = Ranura en el dimetro exterior para la colocacin de un seguro.
R = Seguro colocado en la ranura.
P63 = P6 + C3 = Precisin P6 + juego radial interno C3 mayor al normal.
6
1.5.1. Amplitud de vibracin: Las distintas formas de expresar el nivel de vibracin son
las siguientes:
1.5.1.1.
de equilibrio.
1.5.1.2.
negativa hasta una cresta positiva. En una onda senoidal el valor pico a pico
corresponde a dos veces el valor pico, debido a que la forma de la onda es
simtrica.
1.5.1.3.
1.5.1.4.
tiempo.
1.5.1.5.
y el valor RMS. El objetivo es dar una rpida idea de que tanto impacto est
ocurriendo en la forma de onda.
1.5.2. Fase: Es una medida de la diferencia del tiempo entre dos ondas y se mide en
trminos de ngulo, radianes o grados.
9
1.5.2.1.
10
1.5.3.3.
11
12
Sin embargo algo ms est sucediendo. El sonido que hace cuando el elemento rodante golpea la
falla es el mismo sonido que hace el rodamiento cuando se golpea con una masa (martillo). A
esto se le llama frecuencia resonante y es usualmente alta en frecuencia, aunque dependa de la
masa y dureza de la estructura del rodamiento.
Se puede ver en diferente forma la informacin sobre esta falla. Asumiendo que el rodamiento
est sonando todo el tiempo y cuando el elemento rodante golpea la falla este simplemente sonar
ms fuerte. A esto se le llama amplitud modulada. El proceso de demodulacin se enfoca en la
frecuencia de campaneo y al rango al cual suene ms alto. Este quita la frecuencia o el sonido
propio (alta frecuencia) y regresa al rango al cual es generado el campaneo.
La demodulacin tambin es til para diagnosticar problemas con los elementos rodantes de los
rodamientos de mquinas de muy baja velocidad. Por ejemplo si se tiene una mquina que gira a
60 RPM (1Hz) y se quiere encontrar tonos de rodamientos en un rango entre 3x y 10x, la
frecuencia de esos tonos ser menor a 10 Hz.
La demodulacin no debe usarse en mquinas recprocas, como motores diesel, debido a las
vibraciones de alta frecuencia causadas por el impacto de los pistones. La demodulacin tampoco
funciona bien en los motores de impulsin con frecuencia variable debido a las armnicas de alta
frecuencia de la velocidad de ejecucin. Y finalmente, no debe usarse en motores con
conmutador en su operacin, ya que los impactos de las escobillas con el conmutador, tambin
causan vibraciones de alta frecuencia, el cual interfiere con los datos.
13
14
15
0 10.000
0 150
Velocmetro ssmico
10 1000
2 7000
0,2 2.000
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17
18
1.8.1. Frecuencias generadas: Las frmulas para determinar las diferentes frecuencias
generadas por los rodamientos fueron desarrolladas por cientficos como Thomas D.
Miller, Harvey L. Bladerstron, etc. Sus publicaciones han sido muy tiles para
analizar las seales generadas por defectos en los rodamientos.
Los rodamientos con defectos generan vibraciones asociadas a cinco frecuencias. Estas
frecuencias son calculadas desde frmulas relativamente simples. Una mquina con su
rodamiento daado puede generar al menos cinco frecuencias y estas son las siguientes:
a) Frecuencia de paso de las bolas por un punto de su pista externa, BPFO.
b) Frecuencia de paso de las bolas por un punto de su pista interna, BPFI.
c) Frecuencia fundamental del tren de elementos, FTF.
d) Frecuencia de giro de las bolas sobre su propio eje (spin), BSF.
e) Frecuencia de rotacin de la unidad.
Las frecuencias de paso son generadas cuando las bolas o rodillos pasan por algn defecto en las
pistas de rodadura. La frecuencia generada en la pista externa es aproximadamente igual al 40 %
del producto del nmero de bolas por la frecuencia de rotacin, la frecuencia generada en la pista
interna se aproxima al 60 % del producto anterior. Esto es debido a:
1. 40 % de las bolas pasan por un defecto en la pista externa durante cada revolucin y un 60
% de ellas lo hace por la pista interna en cada revolucin.
2. La geometra del rodamiento es proporcional a su tamao.
Cabe mencionar adems que la pista externa es estacionaria y la pista interna es la rotatoria.
La frecuencia de spin de las bolas se genera cuando un defecto en las bolas o rodillos golpea las
pistas. La frecuencia generada puede ser slo dos veces BSF considerando que el defecto golpea
ambas pistas durante cada revolucin. BSF tambin se puede producir cuando las bolas son
empujadas contra la jaula o esta est rota.
La frecuencia fundamental del tren de elementos, es la velocidad de rotacin del conjunto jaula y
elementos rodantes. Esta frecuencia no es encontrada frecuentemente, pero puede ocurrir cuando
algn defecto afecta la rotacin del tren de elementos.
La frecuencia de rotacin de la unidad, es generada por la rotacin de la unidad y es causada por
el desbalanceamiento residual de ella y/o por excentricidades.
Clculos.
Los siguientes datos y definiciones son necesarios para calcular los valores de estas frecuencias:
: ngulo de contacto.
Las frmulas son:
RPM
60
=
=
(1 cos )
(1 +
(1
cos )
cos )
[1 2 ]
El paso diametral Pd es el dimetro medido desde el centro de una bola o rodillo al centro de la
otra bola o rodillo. El ngulo de contacto es el ngulo medido desde una lnea perpendicular al
eje al punto donde las bolas o rodillos contactan las pista.
1.8.2. Defectos: En los rodamientos pueden ocurrir daos en las pistas, los elementos
rodantes, la jaula porta bolas. Estos defectos producen seales vibratorias que son
nicas, adems, la lubricacin inadecuada y el juego excesivo tambin pueden ser
identificados por sus seales vibratorias nicas.
1.8.2.1.
Pistas: En las pistas los defectos pueden ser identificados por una
20
Los defectos en las pistas externas y las pistas internas se comportan en forma similar, pero la
amplitud de las componentes en el espectro producidas por un defecto en la pista interna son
menores que las generadas por un mismo tamao de defecto en la pista externa. La razn de esto
puede ser que un defecto en la pista interna solo est en la zona de carga una vez por revolucin y
la seal debe viajar a travs de ms interfaces de elementos para llegar a la superficie.
21
1.8.2.2.
22
1.8.2.3.
rodamientos de rodillo esfricos. Las solturas internas pueden ocurrir por varias
razones como por ejemplo, los manguitos se han asentado mejor en el eje, se ha
soltado la tuerca de apriete, o partculas abrasivas en el aceite lubricante estn
produciendo degaste excesivo. Cualquiera sea la causa, el espectro presentar
varios armnicos de la velocidad de giro. Algunas otras caractersticas de la
soltura incluyen bajas amplitudes, espectro de banda ancha de ruido aleatorio y
un cambio en la sensibilidad en el balanceamiento.
1.8.2.4.
23
1.8.3. Defectos mltiples: Un solo defecto en un rodamiento puede ser identificado por
la frecuencia que genera. Cuando estn presentes varios defectos, algunos de ellos
pueden identificarse desde las frecuencias bsicas, aunque siempre estn presentes
en estos espectros sumas y restas de estas frecuencias.
El anlisis de espectros complejos resulta difcil, una tcnica til ha sido identificar alguna de las
componentes presente en el espectro con alguna de las frecuencias bsicas. Cada armnico de las
frecuencias bsicas, 1x, 2x, 3x etc. Debe ser identificado. Las componentes restantes pueden
identificarse a travs de prueba y error y de diferentes combinaciones de frecuencias ya
identificadas y de todas las frecuencias bsicas de falla de los rodamientos.
Los espectros generados por rodamientos defectuosos deben ser analizados detalladamente, sin
embargo, se pueden hacer comparaciones de un caso dado con caso base, esto permite el
desarrollo de un esquema mental de cmo debe ser el espectro que el rodamiento presenta antes
de ser cambiado de la mquina.
24
Analiza vibraciones.
Genera reportes.
Su operacin es simple.
Muestra espectros.
26
2.1.8. Base de datos de rodamientos: MAINTraq posee una base de datos de rodamientos
que simplifica la identificacin de las fallas. Las frecuencias caractersticas de los
rodamientos aparecen indicadas sobre los espectros.
2.1.9. Registros de mantenimiento: MAINTraq permite registrar los trabajos de
mantenimiento que se hayan realizado sobre cada mquina. Es posible identificar
cambios de rodamientos, balanceos, alineaciones, ajustes, limpieza o cambios de
partes.
27
28
29
2.2.3. Rutas de espectros y formas de onda: VibraCHECK puede ser programado para que
registre espectros o formas de onda en los puntos de medicin. Estas mediciones se
descargan en el software MAINTraq donde se evalan y almacenan en el historial de
cada mquina.
2.2.4. Especificaciones tcnicas:
2.2.4.1.
Medicin de vibraciones:
Entrada dinmica para conexin de acelermetro.
Rango de frecuencias: 5 Hz 1,5 KHz para velocidad y desplazamiento.
0,5 Hz 10 KHz para aceleracin.
Rango de medicin de aceleracin: 80 Gpico.
Rango dinmico 105 dB.
30
Rango de temperaturas: 0 a 70 C.
Error de medicin: < 1 %.
Mediciones simultneas de aceleracin, velocidad, desplazamiento y
envolvente.
Mxima resolucin espectral: 800 a 3200 lneas de acuerdo al modelo.
Muestra o graba espectros o formas de onda de aceleracin, envolvente,
velocidad y desplazamiento.
Demodulador de envolvente digital con filtro pasabandas y tiempos de
retencin configurables desde MAINTraq para adaptarlo a las
condiciones particulares de cada mquina.
Realiza hasta 1000 promedios de cada espectro.
2.2.4.2.
Balanceo:
Entrada para fototacmetro energizado desde VibraCHECK.
Rango de velocidades: 300 a 12000 RPM.
Dos filtros programables.
Cantidad de promedios programable.
2.2.4.3.
Capacidad de memoria:
8 MBytes.
6000 puntos de medicin.
1000 mquinas.
6000 espectros de 400 lneas.
2.2.4.4.
Caractersticas mecnicas:
Dimensiones: 165 x 95 x 30 mm.
Peso: 500 gramos.
Material de la caja: ABS.
2.2.4.5.
Acelermetro:
Wilcoxon Research 784.
Sensibilidad: 100 mV/g.
Rango de frecuencias: 2 Hz 10 KHz.
Rango de aceleracin: 50 Gpico.
Rango de temperatura: -50 C a 120 C.
Cable espiralado de 1,8 m.
Base magntica de 40 libras.
2.2.4.6.
Electrnica:
Procesador digital de seales DSP de 100 MHz.
Conversor analgico digital de 24 bits.
31
Memoria d 8 MBytes.
Display grfico de cuarzo lquido de 124 x 32 pixeles.
Detector de fallas en acelermetro y cable.
2.2.4.7.
2.2.4.8.
Comunicaciones:
Se comunica con PC por puerto USB.
Velocidad de transferencia: 256 Kbits/s.
Transferencias automticas.
2.2.4.9.
Bateras:
2 celdas de litio ion.
12 horas de autonoma.
Cargador incorporado.
Fuente de alimentacin estndar de 110 220 V a 12 V.
32
entregan los fabricantes sobre los niveles de vibracin admisibles por sus
equipos, generalmente se exige este tipo de informacin al fabricante cada vez
que se adquiere un equipo crtico.
2.3.1.4.
propias de vibraciones por ser las que mejor se adaptan a los equipos de cada
planta productiva. Esta es una de las tareas ms difciles dentro del
mantenimiento predictivo y se ve recompensada por los buenos resultados que
se obtienen.
33
(IEC),
MIL,
Comit
International
Spcial
des
Perturbations
Es aplicable a los equipos rotativos cuyo rango de velocidades de giro est entre 600 y
12000 RPM.
Los datos que se requieren para su aplicacin son el nivel global de vibracin en
velocidad, valor eficaz RMS, en un rango de frecuencias entre 10 y 1000 Hz,
distinguiendo varios tipos o clases de equipos rotativos segn la tabla que se muestra a
continuacin.
34
Clase
Descripcin
Clase I
Clase II
Clase III
de 300 Kw con
cimentacin especial.
Clase IV
Turbomaquinaria
(Equipos
con
RPM
>
velocidad crtica)
Tabla N3 - Clasificacin de equipos en ISO 2372.
Para utilizar la norma ISO 2372, basta con clasificar la mquina en estudio dentro de la clase
correspondiente y una vez obtenido el valor global de vibracin entre 600 y 60000 CPM localizar
en la tabla 4 la zona en la que se encuentra.
35
mbito
Nombre
Direccin Web
IEC
Internacional
International
http://www.iec.ch
(Sede en Suiza)
Electrotechnical
Commision
ISO
Internacional
International
(Sede en Suiza)
Standard
http://www.iso.org
Organization
AENOR
Espaa
Asociacin
http://www.aenor.es
Espaola
de
Normalizacin
Certificacin
ANSI
USA
BSI
GB
British
Standards http://www.bsi-global.com
Institution
DIN
Alemania
Deutsches
fr
Institut http://www.din.de
Normung
(Instituto
Alemn
de Normalizacin)
Deutscher Industrie
Normen
(Normas
de
Industria
la
Alemana)
JSA
Japn
VDI
Alemania
Association
of http://www.vdi.de
German Engineers
API
USA
American
http://www.api.org
Petroleum Institute
36
Ao
Descripcin
ISO
1974
ISO 2372/2373
ISO 3945
1985
ISO
ISO 10816
1995
ISO
ISO 7919
1996
VDI
VDI 2056
1964
ANSI
AS 2526
2003
IEC
IEC 3414:1996
1996
AENOR
14:1997
BSI
BS 7853
1996
API
API 670
1993
37
3.1.2. Rodamientos: Los rodamientos utilizados para el anlisis son rodamientos SKF 2308
YH de bolas a rtula con las siguientes caractersticas:
38
Resistente a la corrosin.
Tierra aislada.
Sello hermtico.
39
Luego de crear la base de datos con las carpetas y las respectivas mquinas a analizar se procede
a crear los puntos de medicin en cada rodamiento, vertical, horizontal y axial, con sus
respectivos espectros y formas de onda, adems se establecen las propiedades de cada espectro y
tambin las propiedades de cada forma de onda, tal como se muestra a continuacin:
40
Despus de tener la base de datos con las carpetas, las mquinas, los puntos de medicin, los
espectros, las formas de onda y las propiedades de los espectros y las formas de onda se procede
a conectar el analizador de vibraciones VibraCheck para traspasar la informacin desde el
software al analizador y posteriormente realizar las mediciones. El analizador siempre
41
preguntar, en caso de tener datos almacenados, si desea borrar los datos almacenados para la
posterior carga de la nueva base de datos para lo cual hay que seleccionar la casilla S luego de
esto aparecer un mensaje diciendo que la carga se complet exitosamente. Estos pasos se
muestran en las siguientes fotografas:
42
Una vez realizadas las mediciones se procede a descargar las mediciones, hechas con el
analizador, al software MAINTraq y aparecen una serie de grficos que corresponden a los
espectros y formas de onda de cada uno de los puntos de medida que se estableci y que se midi
en la mquina de ensayos.
43
45
46
47
4.1.1. Frecuencias generadas por los rodamientos: Como se dijo anteriormente las
frecuencias generadas son calculadas desde frmulas relativamente simple y los
rodamientos con defectos generan vibraciones asociadas a estas frecuencias.
Las frecuencias generadas por el rodamiento SKF 2308 YH son las que se muestran en las
siguientes tablas:
BPFO
96
Hz
5768
CPM
BPFI
148
Hz
8919
CPM
FTF
Hz
481
CPM
2xBSF
87
Hz
5233
CPM
3x
4x
5x
6x
7x
8x
9x
10x
BPFO
192
288
384
480
576
673
769
865
961
BPFI
297
445
594
743
891
1040
1189
1337
1486
FTF
16
24
32
40
48
56
64
72
80
2xBSF
174
261
348
436
523
610
697
785
872
3x
4x
5x
6x
7x
8x
9x
10x
BPFO
11537
17306
23074
28843
34612
40380
46149
51918
57687
BPFI
17838
26757
35677
44596
53515
62435
71354
80273
89192
FTF
962
1443
1924
2405
2886
3367
3848
4329
4810
2xBSF
10467
15701
20935
26169
31402
36636
41870
47104
52338
49
Como se dijo anteriormente las diferencias son notorias entre los espectros, estas diferencias se
deben a que se cambio el lubricante de los rodamientos y adems en el ltimo espectro tomado se
retir la piedra esmeril.
50
51
52
53
96
Hz
5768
CPM
BPFI
148
Hz
8919
CPM
FTF
Hz
481
CPM
2xBSF
87
Hz
5233
CPM
54
El espectro de la figura 18 fue tomado el mismo 21 de Diciembre, pero en esta ocasin se quito la
piedra esmeril y los resultados que se obtuvieron fueron los siguientes:
La componente de 147,9 Hz ubica ahora un defecto en la pista interna y los otros picos y
armnicos indican que el defecto tambin se extiende a lo largo de la pista interna.
55
El espectro de la figura 20 corresponde al punto de medida axial y se comprueba entonces que las
bolas estn daadas o desgastadas.
56
Sin duda el rodamiento 1 presenta una serie de daos que produce vibraciones y la mantencin
ayuda a reducir el nivel de vibracin (como se muestra en la figura 21), sin embargo las fallas
estn presentes y a medida que se siga usando la mquina de ensayos, el nivel de vibracin
aumentar y las fallas seguirn creciendo.
El espectro de color rosado fue tomado antes de la mantencin realizada a la mquina de ensayos
y el espectro de color azul fue tomado despus de la mantencin.
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El espectro de la figura 24 muestra componentes FTF como las de 8,8 Hz y 61,5 Hz las cuales
indican de que las bolas del rodamiento se encuentran daadas o degastadas.
La figura 25 muestra una comparacin de los espectros tomados antes de la mantencin realizada
a la mquina de ensayo y despus de la mantencin realizada, sin duda hay una disminucin del
nivel de vibracin, pero las fallas estn presentes y seguirn aumentando a medida que se siga
utilizando la mquina de ensayos.
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Ambos rodamientos poseen fallas en las pistas de rodadura, tanto en la pista externa, como en la
pista interna, adems de soltura debido a desgaste. Cabe mencionar que segn la bibliografa
analizada los rodamientos poseen un patrn de falla, es decir lo primero que falla son las pistas,
luego los elementos rodantes, acompaado de soltura, y por ltimo la jaula porta elementos y
luego de esto es inminente un agarrotamiento del rodamiento.
Es por esto que se hizo una cotizacin de los rodamientos en Distribuidora y Comercial Sur S.A
Sodycor S.A para ser reemplazados en el banco de ensayos.
Orden de compra
0552
Fecha
17 de Noviembre de 2010
Cantidad
2 Unidades
Designacin
SKF 2308
Valor Unitario
25927 pesos
Valor Total
Entrega
2 Das
Direccin
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CONCLUSIONES.
Una mquina de ensayos es sin duda una herramienta muy til para identificar fallas en mquinas
rotativas, ya que permite la monitorizacin de los rodamientos, motor elctrico, etc. Adems
permite familiarizarse con el estudio de las vibraciones y los espectros de frecuencia producidos
por las mquinas.
Es comn escuchar que los resultados emitidos en los diagnsticos no son confiables o que se da
aviso demasiado tarde de las fallas existentes, sin embargo para operar un programa de
mantenimiento predictivo existen muchas tecnologas que deben ser aprendidas y correctamente
aplicadas con el fin de poder diagnosticar los problemas de la maquinaria con anticipacin y as
programar las acciones de mantenimiento oportunamente para hacer que todo funcione
correctamente.
El mantenimiento predictivo ha demostrado generar grandes ahorros, si las reas de
mantenimiento y operacin actan oportunamente para restablecer las condiciones normales de
operacin de la maquinaria.
Las averas en los rodamientos se pueden reconocer por un comportamiento irregular de ste en
funcionamiento, como ruido excesivo, vibraciones notorias, etc. Para encontrar la causa de la
avera no basta con el simple reconocimiento del rodamiento, tambin hay que tener en cuenta las
condiciones de servicio, las piezas del entorno, la lubricacin etc. Un modo de proceder
sistemtico y ordenado junto con la tecnologa disponible hoy ayuda y facilita el descubrimiento
de las causas de estas averas.
Los rodamientos son elementos de alta precisin, un manejo inadecuado provocar la falla
prematura del rodamiento y por ende un mal funcionamiento de la maquinaria. Un manejo
adecuado hace que puedan responder fiablemente a las condiciones de trabajo ms adversas.
En la mquina de ensayos se obtuvieron niveles de vibracin ms bajos despus de la mantencin
que se realiz, esto se debe a que anteriormente los rodamientos posean una lubricacin
inadecuada y adems material particulado. Las estadsticas dicen que a nivel mundial el 36 % de
las fallas prematuras corresponden a una lubricacin inadecuada y el 14 % corresponde a
contaminacin por partculas.
En la mquina de ensayos solo se midieron espectros a los rodamientos existentes, sin embargo
los resultados obtenidos se pueden tomar como referencia para un anlisis posterior, por ejemplo
con rodamientos nuevos, y futuros trabajos de anlisis de vibraciones.
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BIBLIOGRAFA.
ISID Caracas,
Venezuela, 2001.
Artculo
ANLISIS
DE
VIBRACIONES
APLICADO
LAS
MQUINAS
Dpto. de
Folleto
BEARING
DOCTOR,
DIAGNSTICO
RPIDO
DE
FALLAS
EN
RODAMIENTOS. NSK.
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REFERENCIA ELECTRNICA.
http://www.confiabilidad.net
http://www.skf.com
http://www.mantenimientoplanificado.com
http://www.dliengineering.com
http://www.vibratec.net
http://www.id-ingenieria.com
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