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plato.
cabinas
S R G P L
FICHA TECNICA
2 FICHA TECNICA FICHA TECNICA
TIPO DE MOTOR
CORROBORA LAS CARACTERISTICAS
TORQUE
DEL VEHICULO
POTENCIA MAXIMA, ETC.
MOTORES
3 MOTORES Tren de fuerza
Componentes:
MOTOR
Caja de cambios
DIFERENCIAL
3 MOTORES Nueva gama de potencias
360 cv
400 cv
410 CV
440 CV
450 CV
500 CV
540 CV
6 cilindros en línea
Rangos de operación
r.p.m.
4 RANGOS R.P.M. RANGOS DE OPERACION
- RANGO ECONÓMICO
- RANGO DE TORQUE
- RANGO DE FRENADO
Torque y potencia
Torque
1000 a 1300 RPM
CONFIGURACION DE
EJES
FORMULA RODANTE 8x4 / 6X4 / 8X2 / 6X2
CONFIGURACIÓN DE EJES / FORMULA
RODANTE
OTRAS CONFIGURACIONES
4x2 6x2 6x2*4 6x2/4
EJE PORTADOR DIRIGIBLE
interior de cabina
Visión general
1. Interruptores de puerta.
2. Controles suspensión neumática.
3. Traba/bloqueo diferencial.
4. Sistema de información.
5. Climatizador.
6. Selector modo conducción/ menú.
7. Interface multimedia.
8. Panel iluminación interna.
9. Tomas eléctricas.
Instrumental combinado
Instrumental combinado
Instrumental combinado
display
Instrumental combinado
INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
Bloqueos de diferencial.
Ajustes del nivel.
Pantalla de carga.
Presión de los neumáticos.
Instrumental combinado
INFORMACIÓN DEL VIAJE
Programador de velocidad.
Cuentakilómetros parcial.
Media de combustible.
Horas de funcionamiento.
Driver Support.
Tiempos de conducción y descanso.
Instrumental combinado
DATOS INSTANTANEOS
Información multimedia.
Estado del teléfono.
Contactos.
Navegación.
Instrumental combinado
AJUSTES
Los símbolos blancos, azul o verdes Los símbolos amarillos Los símbolos rojos
Indican que todo funciona normalmente. Indican precaución. Indican peligro.
Comandos puerta conductor
1. Cambiar radio.
2. Selección fuente de audio.
3. Volumen.
4. Control de voz.
5. Silencio.
Comandos al volante
1. Navegación en menú.
2. Botón ok (confirmar).
3. Tecla volver.
4. Selección programa de
conducción.
Comandos al volante
1. Control crucero.
2. Ajuste de distancia ACC.
3. Control velocidad en descenso.
OPTICRUISE
CAJA OPTICRUISE
1. Es un sistema electrohidráulico.
5. Protección antiembalamiento.
ECA-ACTUADOR ELECTRICO DEL
EMBRAGUE
ECA-ACTUADOR ELECTRICO DEL
EMBRAGUE
Opticruise
Comandos en la palanca
1. Selector de conducción.
4. Freno de escape.
5. Retarder manual.
6. Retarder automático.
7. Selector programa de
conducción (volante).
Opticruise
Programas de conducción
STANDARD OFF-ROAD
Modo Estándar significa que el vehículo tiene todas las características generales que funcionan de manera óptima en la mayoría de las aplicaciones, con una buena relac
Modo Estandard
Modo Potencia
Modo de máximo rendimiento
que se centra en la potencia del
motor, destinado a tareas de
transporte en las que se prioriza
el tiempo de transporte, por
encima del consumo mínimo de
combustible , o a tareas de
transporte que requieren una
potencia máxima del motor
Modo OFF – ROAD Todoterreno
MODO MANIOBRA
Una gran mejora de seguridad es que se redujo en un 5% la distancia de frenado para unidades equipadas con
freno a disco.
Los cambios más importantes son las cámaras de freno más grandes aumento de 24 a 30 pulgadas.
NO OLVIDARSE DE DESACTIVAR
EL SISTEMA
Asistente en pendientes
freno de escape
Active el freno de escape automático utilizando el
mango deslizante de la palanca del freno auxiliar.
freno de escape
Cuando está activado el freno de escape automático
y se pisa el pedal de freno, el freno de escape y los
frenos de las ruedas funcionan de manera conjunta
para frenar de la manera más eficaz posible
La palanca del freno auxiliar tiene 3 posiciones A medida que va bajando la palanca del freno auxiliar, el
efecto de
frenado se incrementa gradualmente
Retarder
SCANIA RETARDER
Es un freno Electrohidraulico.
.
Retarder y freno de escape
El retarder y el freno de escape están integrados EN la misma
palanca Del opticruise.
Freno de escape
Retarder
Retarder
Cuando está activado el ralentizador automático y
se pisa el pedal de freno, estos funcionan de manera
conjunta para frenar de la manera más eficaz Posible.
Pos 0: 0%
Pos 1: 20%
Pos 2: 40%
1
Pos 3: 60% 2
3
Pos 4: 80% 4
Pos 5: 100% 5
Enfriamiento del Retarder
El Retardador, al actuar genera mucho calor que hay que disipar, Esto se logra mediante un
régimen de entre 2.000 y 2.200 rpm (zona azul) en bajadas.
Freno de
servicio
Freno de escape
Retarder Inercia
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h
ESTRATEGIA DE FUNCIONAMIENTO LIMITADO
Activación de la estrategia de funcionamiento limitado
Conducción con la estrategia de funcionamiento limitado
SISTEMAS DE TRACCIÓN
Control de tracción
Pulsando brevemente se acciona el modo todoterreno, Este modo permite mayor
patinamiento
de las ruedas
Tecla de
activación
Conocimiento y familiarización. 85
BLOQUEADORES DE DIFERENCIAL
25%
50%
25%
25%
50%
25%
Torque 2000
Nm
SCR
(SISTEMA DE
REDUCCION
CATALITICA)
SCR
Sistema de Reducción Catalítica Selectiva
SCR es un sistema de tratamiento posterior de los gases de escape estándar para la reducción de las emisiones de
óxidos de nitrógeno.
EMS
(Módulo Electrónico) Tanque Arla 32
de Arla
Ar
CATALIZADOR
NH3
MOTOR
NOX
Gases de N2 + H2O
escape
NOX + NH3 = N2 + H2O
Nitrógeno + Agua
Recomendaciones scr
El consumo de Ad-blue varía entre un 5 y 10% respecto del consumo de
combustible.
Si existiera alguna falla en el sistema SCR o quedara sin Ad-Blue se limitara el par
motor.
IMPORTANTE
Al apagar el motor esperar 90 segundos antes de cortar la corriente, este es el tiempo
que necesita el sistema SCR para su desconexión.
Bienvenido
Características consagradas del FMX
Ejes delanteros
Ejes Traseros
Motor
Freno D13VEB+
de Motor I-shift de 14
Marchas