Capacitación Técnica

“MOTONIVELADOR
A 160 K”
Marzo 2019
Objetivos
Importancia
 Entenderá la importancia, que es aprender a operar y el correcto
funcionamiento de los sistemas de la niveladora 160K
 Ser más efectivos en su seguridad y mantenimiento luego le ubicará
mejor en sus técnicas de operación.
 Logrará demostrar su habilidad de operar correctamente en los trabajos
para lo cual fue diseñado.
Temario
 Seguridad
 Características
 Inspección alrededor del equipo
 Niveles de fluidos
 Sistema Monitor
 Categorías de Advertencia
 Mandos, controles y aplicación
 Modalidades correctas de operación
Seguridad
Seguridad

¿Qué es seguridad?
Es el conjunto de valores, principios, normas, conocimientos, reglas de
conducta y comportamiento que comparten los miembros de una
organización, con respecto a la prevención de incidentes, accidentes,
enfermedades ocupacionales, daños a la propiedad y medio ambiente..
Seguridad
 Su seguridad y la de otros, debe ser su prioridad. cuando realice los
trabajos de operación mantenimiento .
 Para que esto sea efectivo, se necesitan tres cosas: conciencia,
familiarización individual, EPP respectivamente.
 No sea partidario de la idea ultra pasada de que “es necesario
equivocarme para aprender”
 Caminar 20mtrs. Para buscar “aquella herramienta adecuada” puede ser
cansado, pero nunca tan desastroso como un accidente fatal o material.

Recuerde: "La seguridad es responsabilidad de todos”

Etiquetas
 Caterpillar, explica la importancia de
prestar atención a las etiquetas de
advertencia.
 También muestra cómo están
diseñadas las etiquetas para
comunicar los peligros y para evitar
los accidentes.
Estadísticas de Accidentes
 Los accidentes son ocasionados en un
80%...
 Condiciones de la naturaleza y del equipo
un total de 20%
 En la mayoría de los casos son los seres
humanos que causan los accidentes o los
que no toman precauciones necesarios,
que podrían haber evitado.
Subida y bajada del equipo

• Al subir y bajar de una máquina suba por los escalones.

• Haga dando le frente hacia la misma.

• Mantenga los tres puntos de contacto.

• Nunca salte de las máquinas.

• No trasporte objetos en la mano.

Situación de Administración

Si trabajo rápido, puedo resultar herido

Si trabajo despacio, no produzco

¿¿¿Qué debo hacer???

¿cuál es el resultado común de este

conflicto?
Conclusión
Los gerentes deben entender que la capacitación en operación segura es un
aspecto económico.

Manejar un programa de seguridad en base a estos Mitos no:

 Reducirá las Pérdidas
 Ayudará a los empleados a ser más productivos
 Aumentará las utilidades
CARACTERÍSTICAS
Características

Motor CAT C 7 ACERT

Caballos de fuerza 1 y 2 186 HP 3, 196- 4 a 8 206
Transmisión Transmisión directa F 8 - R 6
Sistema monitor Sistema de Monitoreo
Largo de la vertedera 14 pies
Peso en el orden trabajo 15.155 kg
Largo 10. 14 cm
Ancho 2,65 cm
Capacidad combustible 91 gls.
Velocidad máxima 8 – F 46.4 kph 6 – R 28.8 kph
Altura asta la cabina 3.32cm
 C7 ACERT Sistema ATAAC

 Avanzada

 Combustión

 Emisiones

 Reducción

 Tecnología
 Estructura

 El bastidor delantero es una

construcción de placa superior e
inferior continua.
 La estructura del bastidor trasero
de sección en caja con caja del
diferencial totalmente soldada
para proporcionar una plataforma
de trabajo sólida.
Fuerza de Tracción
1. Transmisión.
2. Freno de parqueo.
3. Eje propulsor.
4. Diferencial.
5. Mandos finales.
6. Tándem.
7. Los 4 puntos del freno.
Servo Transmisión de Contra Ejes

• La transmisión ofrece mando

directo y control electrónico.
• Los cambios automáticos son de
3ra a 8va para que el ole....
• Protección electrónica de sobre
velocidad
• Freno de estacionamiento integrado
Embrague de
presión con control
electrónico (ECPC)
Freno de estacionamiento integrado
VHP

 La potencia variable es F AVANCE R REVERSA

estándar en los cambios 1ra y 1 186HP 1 186HP
2da marcha. Aumenta en la 2 186HP 2 186HP
3ra marcha 10HP y de 4ta a 3 196HP 3 196HP
8va incrementa 10HP 4 206HP 4 206HP
5 206HP 5 206HP
6 206HP 6 206HP
7 206HP
8 206HP
Diferencial

• Función normal del diferencial

reduce desgaste de neumáticos,
mejorando el radio de giro y
reduce cargas al tren de fuerza Satelite
• Con la traba activado permite
máxima tracción en
condiciones severas.
Piñón
Corona
Oscilación del Tandem
 La oscilación de tándem permiten reducir movimientos verticales de la hoja en
terrenos irregulares.
 Combinado con la habilidad del operador aun se obtiene mayores resultados.

 La oscilación es de 15º

15º
Frenos
 Los frenos de servicio son bañados
en aceite y activados por aire
desconectados por resorte

 El freno de estacionamiento se
aplica hidráulicamente sobre los
multi discos.
Implementos Hidráulicos
 Cilindros de Levante
 Barra de Tiro
 Rotula de la barra de Tiro
 Cilindro del desplazamiento.
 Desplazamiento lateral
 Cilindro de inclinación de verted
 Barra de 7 orificios
 Contrapeso delantero
Modos de articulación
 Caterpillar diseño la articulación
para hacer de ella una herramienta
mas de trabajo.
 Bastidor recto.

 Bastidor articulado.

 Bastidor acodillado.
Circulo Barra de Tiro
 Barra de 7 Orificios

 La barra del desplazador del

circulo aumenta la posiciones
de la vertedera y el alcance
desde la línea del centro de la
maquina
Vertedera
 Cuchillas Planas : son más anchas y
gruesas
 Cuchillas Curvas : Mayor capacidad
para penetrar y mezclar materiales.
 Cuchilla Dentada , Diseñadas para
aflojar materiales difíciles de penetrar.
Eje Delantero
 Oscilación de ejes 16° por lado 18 °
de inclinación de ruedas
Sistema de Desgarramiento
 El desgarrador incluye tres vástagos
con capacidad para añadir dos más, si
fuera necesario.
 También pueden añadirse hasta nueve
vástagos de escarificador para
proporcionar versatilidad adicional.
INSPECCION
DIARIA
Normas de la Inspección
 La inspección alrededor del equipo se realiza para prolongar la vida útil del
equipo.
 Esta norma se cumple para que el operador este seguro de su operación.

 Al inicio del turno.

 Cada que bajes de la maquina.
 Al final del turno.

Y se realiza de la siguiente manera.

 Punto de inicio.
 Orden lógico.
 Rutina diaria.
Regla de Inspección
 La inspección alrededor de la maquina es la forma mas fácil de evitar que un
problema mecánico se convierta en un peligro o le obligue a retirar la maquina
de servicio.
Inspeccione
 Inspeccione el bastidor
principal, de daños por fatiga y
deformaciones y luego la
escalera

 Inspeccione el banco de
válvulas en busca de
rozamiento de mangueras
cables pelados fugas de aceite
Vertedera
 Vertedera.

 Cilindro

 Cilindro de inclinación.

 Segmentos de desgaste.

 Limpieza de la parte superior.

 Cantoneras y sobre cantoneras.

Círculo y Barra de Tiro
 El circulo tiene engrase en
seco.
 Inspeccione y mantenga
lubricación adecuada el
piñón de la bomba de giro.
 Mantenga limpio en buen
estado la bomba de giro.
Inspeccione
 Comprobar el estado del
cilindro.
 La rótula c de levante y su
lubricación.
 Comprobar el espacio libre de la
regulación.
 Barra de tiro
Inspeccione el Tren Delantero
 Eje activo y puntos de
lubricación.
 Cilindro de la dirección.

 Barra de dirección.

 Barra de inclinación.

 Rótula de barra de tiro.

 Estructura delantera.

 Contrapeso.
Inspeccione de Neumáticos
 Desgaste de la banda de
rodamiento de neumáticos.
 Los bandas laterales.

 Componentes del aro pestaña

seguro.
 Presión del inflado de neumático
según posesión.
Inspeccione el Lado Derecho
Bastidor delantero
Barra de tiro lado D.
Circulo.
Vertedera y segmentos.
Cilindros y rotulas
Articulación
 Dos juntas de articulación alejado
de la grasa
 Sellado de la contaminación
Motor de Lado Derecho
• Alternador.

• Turbo.

• Válvula de pase.

• Comprensora.
Inspección de las Baterías
• Baterías en serie.

• Bomba de la rueda opcional.

• Tanque de comprensora os.

Sistema de Desgarramiento
 Cilindro de levantamiento

 Bastidor del desgarrador

 Vástagos, adaptadores puntas.

 Sistema de escarificación
Parada de Emergencia
 Si el motor esta con la llave de
contacto desconectado y no
apaga.
 Utilice este pulsor para apagar
el motor.
 No debe poner en
funcionamiento asta que aya
corregido el problema.
Interruptor General
 El interruptor general se utiliza
para energizar y des energizar
el equipo
 Su instalación es por seguridad.

 Utilice su llave principal

Inspeccione el Motor
 La función principal del sistema
de enfriamiento del motor es
aproximadamente
 33% de la energía térmica. 7%
se irradia desde la superficie.
30% se saca por el escape Y el
30% se disipa por el radiador.
Revise los Componentes
 Desconecte el interruptor
general al drenar agua del
sistema de combustible.
 Abra la válvula y deje que se
drenen el agua y los
sedimentos.
Niveles de Aceite Motor
Demasiado fluido...
Falta de fluido...
El tipo de fluido...
 Temperaturas de arranque.
 Temperatura de operación elevada.
 contaminación por vapores de agua
combustible gases.
 Motor apagado.
Aceite de Transmisión
 Con el motor encendido y con la
transmisión en neutro con aceite a
temperatura de operación fije el nivel
del aceite de la transmisión.
Niveles de Aceite Hidráulico
 Este aceite se mide con el
motor apagado y aceite frio y
los implementos en el suelo
ligeramente presionados.
 Mantenga el nivel entre las
marcas ADD FULL
MANDOS Y
CONTROLES
Controles
 El sistema hidráulico equilibrado
proporciona control preciso de los
implementos, respuesta rápida y
uniforme.
 El sistema integrado con detección
de carga PPPC
Controles
Modulador de la Transmisión
 Modulador de la transmisión de
control electrónico (ECPC)
 Usado únicamente para.

 Parar

 Partir.

 Avance ultra lenta

Control del Freno
 El pedal del freno de servicio se
aplica únicamente para reducir la
velocidad de la máquina para
hacer los sentidos de marcha.
 Pedal del RPM se usa para
incrementar y reducir las RPM
manómetros
 Los manómetros de presión de los
frenos indican el correcto
funcionamiento de los frenos,
 Trabajan individualmente para
cada sistema.
Control de Cambios
 En la consola derecha se ubica la
palanca de sentido de marcha y el
freno de estacionamiento,
 Luego la aceleración electrónica que
es aura programable.
Control Automático de RPM
 Utilice el interruptor para determinar
modalidades de aceleración.
 Desaceleración automática.

 Modalidad desconectada.

 Aceleración manual fija.

Control Electrónico de Aceleración
 Brinda una opción mas fácil y consistente de
aceleración.
 Tipo control de navegación.

 Fijar aceleración.

 Reduce aceleración.

 Reanuda aceleración PRE determinada.

Traba de Barra de 7 Orificios
 Presione la parte superior del
interruptor para desconectar...
 Levantando la palanquilla roja.

 Presione la parte inferior para trabar

Cambios Automáticos
 Presione la parte superior para
activar la transmisión
automática.
 Y la parte inferior para
desactivar.
 Esta luz encendida indica que la
transmisión esta en automática
Traba del Diferencial
 Se puede aplicado en movimiento.

 Usarlo en trabajos en línea recta y las

aplicaciones permitidas
 Desactive antes de tomar una curva

 Desactive antes de trasladar.

 No trabe el diferencial cuando los

neumáticos estén patinando.
SISTEMA DE
MONITOREO
Simbología CAT
CMS
 Está diseñado para advertir al
operador de un Problema de
inmediato que se controla.
Modulo de 4 Medidores
 Está diseñado para advertir al
operador de un Problema de
inmediato que se controla.
 Temperatura del Ref.
 Grados de Articulación.
 Carga de las baterías.
 Nivel de combustible.
Velocímetro
 Velocímetro indica las velocidades
reales de desplazamiento de la
maquina
Tacómetro
 Tacómetro indica las RPM
reales de la maquina durante la
operación
Indicadores
 El sistema monitor efectuó indicadores

 Luz de giro Izq.

 Luz de carretera.

 Motor acelerador.

 Advertencia en el Motor.

 Presión de aceite Motor.

 Advertencia en la Transmisión.
Indicadores del lado Derecho
 Traba del diferencial.

 Traba de desplazador.

 Luz de giro derecha.

 Filtro de aceite Transmisión.

 Presión de los frenos.

 Freno de parqueo.

 Cambios automáticos
CATEGORIAS DE
ADVERTENCIA
Primera Categoría
 En esta categoría se encenderá un
indicador de alerta o un medidor.
 Esta categoría alerta al operador de
que el sistema de la maquina
necesita atención.
Segunda Categoría
 En esta categoría se encenderán el indicador de alerta y la luz de acción.
 Esta categoría requiere un cambio de operación de la máquina.
Categoría 3
 Esta categoría se activara por un indicador, mas la luz de acción y sonara la
alarma de acción.
 NOTA. No opere la maquina si el sistema monitor no funciona correctamente.
PROCEDIMIENTOS
DE ARRANQUE
Antes de la Operación
 Inspeccione el estado del equipo y de los componentes hidráulicos.

 Revise el estado de los neumáticos.

 Compruebe los niveles de fluidos.

 Haga reparaciones que sean necesarias antes de operar.

 Lubrique las conexiones de engrase de servicio diario.

 Realice diariamente los procedimientos correspondientes a su

máquina.
Arranque del Motor
 Coloque la llave en posición conectada

 Medidores e indicadores deben

comprobarse durante un segundo
 La luz de acción deberá encenderse

 La alarma deberá sonar

 Gire la llave y suelte tan pronto que

arranque
Pos Arranque del Motor
 Debe cumplir 4 procedimientos durante este periodo.

 Cuando el motor esta frio.

 Desconexión del freno y movimiento de la maquina.

 Gama de temperaturas normales.

 Durante la operación observe los indicadores de alerta.

 Sino no se detecta la presión o la luz no se apaga en 10 segundos.

 Apague el motor.
Prueba de los Frenos
 Libere los frenos y suba la hoja ligeramente

 Pise el modulador de la transmisión

 Aplique el freno de servicio

 Coloque la quinta velocidad de avance

 Interruptor de retención del acelerador en manual

 Fije la velocidad del motor en alta en vacío

 Suelte gradualmente el modulador de la transmisión

Estacionamiento y Apagado
 Cumpla los 5 procedimientos seguros.

 Detenga el equipo con seguridad.

 Baje las RPM.

 Control de la transmisión en neutro.

 Freno de estacionamiento conectado.

 Bajar los implementos hidráulicos al piso

Bajo que Teoría Funciona
 Funciona bajo la teoría geométrica, de pro mediación y tiene la capacidad de
dividir.
 1.- A la mitad las entradas de material.
 2.- A la mitad las irregularidades del material.
 El Angulo de la vertedera velocidad y inclinación de las ruedas cambiaran los
factores de la división
Términos de las Motoniveladoras
 Para entender la aplicación de las motoniveladoras debemos primero entender
los términos para describir la maquina y su área de trabajo
 Punta de la vertedera.

 Talón de la vertedera.

 Giro del circulo.

 Desplazador de barra.

 Angulo de corte de la vertedera.

 Desplazador lateral de la vertedera.

 Inclinación de la vertedera.

 Inclinación de ruedas.
Aplicación
 Al operar una motoniveladora es importante que el operador ten en
cuenta que esta operando un Equipo con las siguientes característecas.

 Que la moto niveladora es de mando directo.

 Es de cambios automáticos y de cambios manuales.

 Que es de caballa fuerza variables.

 Que no tiene acelerador de mano ahora es programable.

 Cuenta con una traba del diferencial para trabajos pesados.

Ángulos Correctos
 La MG. H, M y K cuenta con un sistema
protector.

 No trate de realizar giros del circulo

cuando la vertedera este cargado.

 Guarde adecuada distancia entre

camellón y el neumático

 No programe la transmisión en altas

velocidades cuando se trabaje con la
vertedera.
Inclinación de la Vertedera

Para acarreo
Para la mayoría de aplicaciones.

Para cortes

3 cm. 10 cm. 12 cm.

Inclinación Atrás
 La diferencia en la profundidad
de la cuchilla de corte en el giro
de inclinación hacia atrás ý
adelante es de 280 milímetros
(11 pulgadas)
 Para acarreo y proceso de
material luego zarandeo de
piedras
Posición Estándar
 Esta posesión es estandar
 Para la mayoría de aplicaciones
comunes.
 Nivelación, mantenimiento de
caminos rurales.
 El ángulo de inclinación es de
formar 90 grados con respecto de
la superficie
Posición de Corte
 Inclinación de la vertedera
hacia adelante 12.cm. para
mejorar el Angulo de
penetración.

 Si es necesario ligeramente se
puede posesionar la vertedera
en un ángulo mas agresivo para
aumentar el corte
Inclinación de Neumáticos
 Usar la articulación y la inclinación de
ruedas combinadas cuando gire en el
área de volteo
 Girar con el bastidor recto el radio de
giro es de 104´
 Girar con el bastidor articulado el radio
de giro es de 39´11”
 Incline las ruedas para el lado de salida
de material de la vertedera
Inclinación de Neumáticos
 Guarde adecuada distancia
entre el camellón y el interior
de los neumáticos para prevenir
daños a la pared lateral con las
rocas cortantes.
 No incline demasiado los
neumáticos, utilice lo necesario
y donde sale el material.
Articulación
90°
recto
<%> <%>
articulado articulado

20°
20°
acodillado
acodillado
Modalidades de Articulación
 Todas las modalidades de
articulación reducen el trabajo
manual mejorando el
rendimiento de la moto
motoniveladora.
 Con que resta el tiempo ciclo de
las aplicaciones
Bastidor Recto
SE USA ÚNICAMENTE
PARA.
 Pasadas largas y derechas
 Trabajos de acabados.
 Camellones de ligeros a medianos
 Corte de zanjas
 Trabajos de desgarramiento o
escarificación
Bastidor Articulado
 Se usa únicamente.

 Aumenta la maniobrabilidad en todas las

aplicaciones.
 Reduce la resistencia lateral.
 Cambiar el ancho de corte
 Reducir el rebote de la maquina en trabajos de
nivelación a alta velocidad
Modalidad Acodillada
Se utilizada únicamente para:
1.- Mayor capacidad en laderas
2.- Nivelar el material descargado por un
camión
3.- Mantener sobre una superficie
horizontal
4.- Mover camellones grandes
5.- Sacar una máquina atascada
Barra de 7 Agujeros
Agujero Centro
 Esta configuración se usa
únicamente para
 Hacer pasadas rectas con la hoja

 Trabajos en refines

 Camellones medianas
Agujero 1, 2
 Limpieza de zanjas poca
profundas
 Para mover camellones grandes

 Con la articulación para hacer

zanjas de fundo plano y
angostos y rellenar los radios de
corte
Agujero 3
 Para cortar taludes exteriores y
taludes altos.
 Limpieza de zanjas profundas

 Nivelar y acabar pendientes de

relleno
 Taludes exteriores. con la
articulación para pendientes
empinados
Técnicas de Operación
 Corte y acabe V las zanjas de la
parte inferior.
 Regular la presión empleada
hacia abajo luego no permitir
que los neumáticos rocen con el
filo de la berma.
 Llevar correctamente la
profundidad de corte y la
alineación de la misma.
Manipulación del Material

Corte de talud alto 9

Superficie de desgaste
Berma del camino
3% 3% Pendiente
Talud exterior de cuneta
Abovedado del camino

Cuneta
Zanja de fondo plano Ancho del camino
Técnicas de Operación
2ª PASADA.

 Realice pasadas conservando material en la vertedera y manteniendo 3% de

pendiente en la carpeta.
 Técnicas de Operación
 En la siguiente pasada mantenga la pendiente y la vertedera con material en
todo su longitud y los ángulos correctos y necesarios del implemento de
trabajo.
 Técnicas de Operación
 Complete la pasada sacando el material sobrante al carril contrario y asta el
final mantenga la pendiente para lograr un perfecto abovedado.
 Técnicas de Operación
 Ubique la maquina en el carril contrario empiece a cortar lo necesario el
material sobrante de la cima de la carpeta para luego continuar con la
pendiente.
Técnicas de Operación
 Continúe con la pendiente y mantenga la vertedera con material en toda su
longitud y luego la configuración de la maquina
 Técnicas de Operación
 Termine la configuración manteniendo la pendiente de 3% para facilitar la
salida de residuos fluviales de la carpeta y luego para incrementar la velocidad
de las unidades de acarreo.
Desgarramiento
 Desgarre solo en primera
velocidad y comience a bajas
RPM use el medidor de
desgarramiento para determinar
la profundidad.
 Use el desgarrador para cortar
las arias elevadas o arias
fracturadas o también
materiales compactos.
Descalificador
 Use el descalificado para
remover materiales de acabados
y controle las velocidades y
RPM durante la aplicación.
 No gire la máquina en esta
aplicación.
 Controle la profundidad de
desgarramiento para proteger
los vástagos.
Puntos a Recordar
 La mejor ruta tiene secciones rectas con abovedado, curvas con peralte, bermas
de seguridad y cunetas de drenaje.

 La excesiva cantidad de agua va en contra de cualquier ruta, lo mas importante

a considerar en el mantenimiento de ruta es proveer y mantener un buen
sistema de drenaje.