EXÁMEN FINAL

ANÁLISIS ECONÓMICO Y CONSERVACIÓN DE LOS CAMINOS

PLANIFICACIÓN TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL CAMINO. COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO, COSTO DEL USUARIO.

INTEGRANTES:
• ARIAS PAIRAZAMAN, Edgar Ángel
• AVALOS MORENO, Rosario Jannet
• GUERRERO TELLO , Jerson A
• VASQUEZ URIARTE, Jorge Luis
DOCENTE:
ING. DONETT ARMAS, Cesar Alfonso

CAMINOS 2 - GRUPO N° 04
PLANIFICACIÓN DE TRABAJO DE
MANTENIMIENTO
• En este capítulo se explica cómo estimar la cantidad de trabajo requerido y su costo,
las formas de organizar el trabajo, el desarrollo del programa de actividades y la
supervisión por la entidad contratante del trabajo realizado.

RENDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

• Para establecer el programa de trabajo anual, se requiere conocer la frecuencia con
que deben ser realizadas las diferentes actividades del mantenimiento rutinario.
CUADRO 4: RENDIMIENTOS DE LAS ACTIVIDADES
DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
 PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO
• El costo del mantenimiento se calcula en base al trabajo
requerido para mantener el camino durante el periodo de
un año. Tomando como base el formato que se presenta
en el Anexo 2, se procede de la siguiente manera:
Es necesario considerar que el volumen de trabajos cada
año se incrementa, en especial el bacheo, debido al
crecimiento normal del tráfico y el desgaste del camino.
Por lo tanto, se requiere reajustar anualmente los
volúmenes de trabajo y los rendimientos para obtener un
presupuesto acorde con la demanda de atención del
camino.
 ORGANIZACIÓN Y PROGRAMA DE TRABAJO

• Existen varias formas de organizar el trabajo. A continuación, se presenta las tres formas
más comunes, además de la elaboración del programa de trabajo.
División del trabajo por tareas

• División del trabajo por una cuadrilla o grupo

• División del trabajo por varias cuadrillas o grupos

 PROGRAMA DE ACTIVIDADES
• Las actividades son programadas básicamente de acuerdo a las condiciones climáticas, en
especial en zonas lluviosas donde el sistema de drenaje debe estar operativo antes del inicio de
las lluvias y durante el tiempo que éstas duren. Asimismo, existen épocas del año donde se tiene
una mayor concentración de tráfico, como es el caso de cosechas o algún evento que se realice
en la región
• A continuación, se aprecia un ejemplo comparativo de cronogramas de trabajo desarrollados
para diferentes regiones. En el Anexo 3 se presenta un formato para la elaboración del
cronograma de actividades
 VIDA UTIL DE CARRETERAS
• La vida útil es un parámetro al momento de su diseño. Se puede considera desde 10 a 50 años, lo que
influirá en las características del pavimento y, por lo tanto, su factibilidad económica. La vida útil de la
carretera puede verse afectada por el incremento del tráfico, o por cambios en la normatividad vial, si se
incrementa la carga permitida por eje.

• PERIODO DE DISEÑO - Pavimentos de concreto asfáltico método AASHTO-93

Se define como el tiempo elegido al iniciar el diseño, para el cual se determinan las características del
pavimento, evaluando su comportamiento para distintas alternativas a largo plazo, con el fin de satisfacer
las exigencias del servicio durante el periodo de diseño elegido, a un costo razonable.
Generalmente el periodo de diseño será mayor al de la vida útil del pavimento, porque incluye en el análisis
al menos una rehabilitación o recrecimiento, por lo tanto éste será superior a 20 años. Los periodos de
diseño recomendados por la AASHTO se muestran en la tabla IV.1.
Tabla IV.1. Periodos de Diseño en Función del Tipo de Carretera
 COSTOS DE CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

COSTOS DE CONSTRUCCION
• Son los costos debido a tareas de gestión y administración del camino llevado a cabo
por la Municipalidad y que puede ser expresado en costos anuales. Por lo general se
puede asumir como un porcentaje (10%) de los costos de mantenimiento rutinario del
camino.
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
• La conservación comprende un conjunto de actividades destinadas a preservar a largo
plazo y al menor costo posible la infraestructura vial y el servicio que ésta presta,
procurando que mantenga el funcionamiento adecuado a costos razonables de
operación de los vehículos que la utilizan, en beneficio de los usuarios y en
conformidad con los niveles de servicio preestablecidos por PROVIAS NACIONAL.
• Este análisis se efectúa tomando en cuenta los beneficios que se obtiene al comparar
los costos de mantenimiento, tanto como periódicos, costos de operación vehicular y
costos de tiempo de viaje de los usuarios de cada alternativa desarrollada respecto a
la alternativa base o sin proyecto.
 COSTOS DE CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Se presentan las normas de ejecución para las actividades principales, las actividades puntuales y menores y las
actividades excepcionales:
 COSTOS DE CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Estimación de los Costos de Mantenimiento

En este paso se debe calcular los costos de mantenimiento de las alternativas planteadas para el camino vecinal
(situación con proyecto) así como para la situación sin proyecto.
a. Estimación de los Costos de Mantenimiento con Proyecto

Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones – DIC. 2010 (Costa).

Para que una vía preste adecuado servicio es necesario realizar tareas de conservación y mantenimiento.
El costo de mantenimiento incluirá el costo de mantenimiento rutinario que es expresado en forma anual y el
costo de mantenimiento periódico que se realiza cada cierto período de años.
 COSTOS DE CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Para calcular los costos de mantenimiento pueden utilizarse costos modulares o precios promedios en base a la
información de organismos que se dedican a dicha actividad.
Entre las principales actividades que considera un mantenimiento rutinario, se destacan:
Limpieza localizada, bacheo, remoción de derrumbes, limpieza de cunetas, reparación de muros y de pontones,
roce y limpieza de: alcantarillas, de badén, de zanjas, pontones y encauzamiento curso de agua, desquinche,
conservación de señales, reforestación, vigilancia y control.
El mantenimiento periódico comprende actividades como: reposición de capa de afirmado, reparación de obras
de arte, perfilado, etc.
 COSTOS DE CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

EJEMPLO DE PRESUPUESTO PARA CONSTRUCCION, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE

VIAS POR KM.

ANÁLISIS ECONÓMICO Y CONSERVACIÓN DE LOS
CAMINOS. (COSTOS DEL USUARIO)
RESPONSABILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTES
PROPUESTA INICIAL DE PAVIMENTACIÓN AL 100% DE LA RVN
AL 2021
 ASPECTOS PARA DEFINIR UN PROYECTO
• Aspectos técnicos
• Aspectos económicos (Costo integral) LCCA
• Costo Integral = Expediente técnico + Obra + Operación y mantenimiento.
• LCCA (Life cycle cost analysis)
• El life cycle cost analysis, es una metodología de evaluación económica de proyectos, que
• combina conocimientos técnicos de transporte con un sólido conocimiento de análisis
• económico. Inicialmente usado en proyectos de pavimentos, carreteras y su uso se ha
• extrapolado al análisis de proyectos de puentes. (U.S. Department of transportation, 2002).
GRACIAS